საწმენდის ძრავა
საწმენდის ძრავა ძრავით იმართება. ძრავის ბრუნვითი მოძრაობა შემაერთებელი ღეროს მექანიზმის მეშვეობით გარდაიქმნება საწმენდის მკლავის ორმხრივ მოძრაობად, რათა განხორციელდეს საწმენდის მოქმედება. როგორც წესი, საწმენდს შეუძლია მუშაობა ძრავის შეერთებით. მაღალსიჩქარიანი და დაბალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის არჩევით, შესაძლებელია ძრავის დენის შეცვლა ძრავის სიჩქარის გასაკონტროლებლად და შემდეგ საწმენდის მკლავის სიჩქარის გასაკონტროლებლად. ავტომობილის საწმენდი ძრავით იმართება, ხოლო პოტენციომეტრი გამოიყენება რამდენიმე გადაცემათა კოლოფის ძრავის სიჩქარის გასაკონტროლებლად.
საწმენდის ძრავის უკანა ბოლო აღჭურვილია პატარა გადაცემათა კოლოფით, რომელიც მოთავსებულია იმავე კორპუსში, რათა შემცირდეს გამომავალი სიჩქარე სასურველ სიჩქარემდე. ეს მოწყობილობა ფართოდ არის ცნობილი, როგორც საწმენდის ამძრავი შეკრება. შეკრების გამომავალი ლილვი დაკავშირებულია საწმენდის ბოლოში არსებულ მექანიკურ მოწყობილობასთან და საწმენდის ორმხრივი რხევა ხორციელდება ჩანგლის ამძრავით და ზამბარის დამაბრუნებელი მექანიზმით.
რა შემადგენლობა აქვს საწმენდის ძრავას?
საწმენდი ძრავა, როგორც წესი, მუდმივი დენის ძრავაა და მისი სტრუქტურა სტატორისა და როტორისგან შედგება. მუდმივი დენის ძრავის სტაციონარულ ნაწილს სტატორი ეწოდება. სტატორის მთავარი ფუნქციაა მაგნიტური ველის გენერირება, რომელიც შედგება ფუძის, მთავარი მაგნიტური პოლუსის, კომუტატორის პოლუსის, ბოლო საფარის, საკისრის და ჯაგრისის მოწყობილობისგან. მუშაობის დროს მბრუნავ ნაწილს როტორი ეწოდება, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტისა და ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალის გენერირებისთვის. ის მუდმივი დენის ძრავის ენერგიის გარდაქმნის კერაა, ამიტომ მას ჩვეულებრივ არმატურას უწოდებენ, რომელიც შედგება მბრუნავი ლილვის, არმატურის ბირთვის, არმატურის გრაგნილის, კომუტატორისა და ვენტილატორისგან.
