ავტომობილის სამუხრუჭე სითხის ავზის შემაერთებელი შლანგის შეკრების ფუნქცია
სამუხრუჭე სითხის რეზერვუართან (ანუ მთავარი ცილინდრის რეზერვუართან) დაკავშირებული მოქნილი შლანგის შეკრება სამუხრუჭე სისტემაში მოქნილი ჰიდრავლიკური გადაცემის არხის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. მისი ძირითადი ფუნქციაა სამუხრუჭე სითხის შეუფერხებლად გადატანა რეზერვუარიდან მთავარ ცილინდრში და საბოლოოდ თითოეულ ბორბლის სამუხრუჭე კალიპერში, რაც უზრუნველყოფს საიმედო დამუხრუჭებას.
კონკრეტული ფუნქციების შეჯამება შესაძლებელია შემდეგნაირად:
შეერთება და ტრანსმისია: როგორც მოქნილი შემაერთებელი მილი სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარსა (საცავის ავზსა) და მთავარ ცილინდრს შორის, ის უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სითხის შეუფერხებელ მოძრაობას სისტემაში გაჟონვის ან ჰაერის წინააღმდეგობის გარეშე.
ადაპტაცია გადაადგილებასა და ვიბრაციასთან: ძრავის განყოფილებაში კომპონენტების შედარებითი მოძრაობისა და ვიბრაციის გამო, შლანგის მოქნილ დიზაინს შეუძლია ვიბრაციების შთანთქმა, რაც თავიდან აიცილებს ხისტი შეერთებებით გამოწვეულ დაზიანებას ან მოდუნებას.
სისტემის დალუქვის შენარჩუნება: შლანგის ასამბლეას, როგორც წესი, აქვს მრავალშრიანი სტრუქტურა (შიდა რეზინის ფენა, გამაგრების ფენა და გარე დამცავი ფენა), რომელსაც შეუძლია გაუძლოს სამუხრუჭე სითხის ქიმიურ კოროზიას და შეინარჩუნოს სტრუქტურული მთლიანობა მაღალი წნევის ქვეშ (30 მპა-მდე საგანგებო დამუხრუჭების დროს).
მუხრუჭების რეაგირების უზრუნველყოფა: თუ ეს შლანგი დაძველდება, გამობერდება ან გაჟონავს, ეს გამოიწვევს სამუხრუჭე სითხის დაკარგვას ან ჰაერის შეღწევას, რაც გამოიწვევს „მუხრუჭის დარბილებას“, „პედლის უფრო ხანგრძლივ მოძრაობას“ და მუხრუჭების გაუმართაობასაც კი.
შენიშვნა: ზოგიერთ მასალაში „სამუხრუჭე შლანგი“ ძირითადად გულისხმობს მთავარ ცილინდრსა და ბორბლის სამუხრუჭე კალიპერებს შორის დამაკავშირებელ მოქნილ მილს, ხოლო „სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის შემაერთებელი შლანგი“ უფრო ზუსტად უნდა ეწოდოს სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარიდან მთავარ ცილინდრამდე შესავსებ ან შემშვები მილი. მას აქვს უფრო დაბალი წნევა (ჩვეულებრივ ატმოსფერული ან ოდნავ წნევით), მაგრამ გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა სისტემაში ჰაერის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად და მთავარ ცილინდრში სითხის ადეკვატური მიწოდების უზრუნველსაყოფად. თუ ეს მილი დაზიანებულია ან დაძველებულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი რაოდენობა, რაც ირიბად იწვევს დამუხრუჭების მუშაობის შემცირებას.
თუ მისი შემოწმება ან შეცვლა გჭირდებათ, რეკომენდებულია მიმართოთ ავტომობილის ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელოს ან გამოიყენოთ პროფესიონალური დიაგნოსტიკური საშუალებები, რათა დაადასტუროთ, არის თუ არა სამუხრუჭე სისტემაში ჰაერი ან გაჟონვა. რეგულარული ტექნიკური მომსახურების დროს ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ, აქვს თუ არა შლანგს გამაგრებული, დაბზარული ან ფხვიერი შეერთებები.
სამუხრუჭე სითხის რეზერვუართან დაკავშირებული მოქნილი შლანგის შეკრება სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი კომპონენტია, რომელიც პასუხისმგებელია სამუხრუჭე სითხის მთავარი ცილინდრიდან (რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის ქვემოთ) თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე გამაძლიერებლისკენ ტრანსპორტირებაზე. თუ ეს შლანგის შეკრება გაფუჭდება, ეს პირდაპირ გავლენას მოახდენს დამუხრუჭების მუშაობაზე და გამოიწვევს მუხრუჭების გაუმართაობასაც კი, ამიტომ მას მაღალი პრიორიტეტი უნდა მიენიჭოს.
საერთო შეცდომების ტიპები
რეზინის დაბერება და ბზარების გაჩენა: სამუხრუჭე შლანგი ძირითადად რეზინისგან მზადდება და ხანგრძლივი გამოყენება ან ოზონისა და მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედება იწვევს დაბერებას, რაც იწვევს ბზარებს, გამობერილობას და გაჟონვას.
ფხვიერი ან კოროზირებული შემაერთებლები: ლითონის შემაერთებლები შეიძლება მოდუნდეს ვიბრაციის ან ტენიანობის გამო, რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვას.
მილის ნაკაწრები ან გასკდომა: არახელსაყრელ გზის პირობებში ის შეიძლება უცხო საგნებმა დაკაწროს; თუ მასალა უხარისხოა ან ზედმეტად არის გამოყენებული, მაღალი წნევის ქვეშ ის შეიძლება გასკდეს.
დალუქვის ზედაპირის დაბინძურება ან არასწორი მონტაჟი: თუ კონექტორი შეცვლამდე სათანადოდ არ გაიწმინდება ან გამოყენებული იქნება არასწორი დალუქვის ზომები, შესაძლოა ზეთის გაჟონვა მოხდეს.
დამუშავების რჩევები
დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ მართვა და შეამოწმეთ
როგორც კი შეამჩნევთ სამუხრუჭე სითხის დონის არანორმალურ ვარდნას, სამუხრუჭე პედალის დარბილებას, დამუხრუჭების მანძილის გახანგრძლივებას ან შლანგში ხილულ ბზარებს, გამობურცულობას ან ზეთის გაჟონვას, დაუყოვნებლივ უნდა შეწყვიტოთ მართვა, რათა თავიდან აიცილოთ შემდგომი მოძრაობა.
დროებით არ შეაკეთოთ
სამუხრუჭე სისტემა სიცოცხლის უსაფრთხოებასთანაა დაკავშირებული და დროებითი შეკეთებისთვის ლენტის ან წებოს გამოყენება რეკომენდებული არ არის. მცირე გაჟონვის შემთხვევაშიც კი, შლანგის მთელი კონსტრუქცია დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
ჩანაცვლების ძირითადი პუნქტები
გამოიყენეთ ორიგინალი ან ორიგინალი ქარხნული სპეციფიკაციების შესაბამისი სამუხრუჭე შლანგის შეკრება;
რეკომენდებულია კონექტორის ერთდროულად შეცვლა, რადგან დაბერებამ შესაძლოა გავლენა მოახდინოს მის დალუქვის მახასიათებლებზე;
მონტაჟის შემდეგ, ჰაერი უნდა გამოუშვას და სამუხრუჭე სისტემა გამოსცადოთ (მაგალითად, დამუხრუჭების ტესტი უსაფრთხო ადგილას), რათა დადასტურდეს პედლის ნორმალური უკუცემა და ეფექტური დამუხრუჭება.
რეგულარული მოვლის რეკომენდაციები
შეცვალეთ სამუხრუჭე შლანგის შეკრება ყოველ 60 000 კილომეტრში ან ყოველ 3 წელიწადში ერთხელ, მაშინაც კი, თუ აშკარა გაუმართაობა არ არის.
ყოველდღიური მოვლა-პატრონობის დროს, გთხოვთ, ტექნიკოსს სთხოვოთ, შეამოწმოს, ხომ არ არის შლანგთან დაკავშირებით გამკვრივების, ბზარების, გამობურცულობების ან სხვა პრობლემების ნიშნები.
საგანგებო სიტუაციების მართვა (მხოლოდ დროებითი)
თუ მგზავრობის დროს ზეთის მცირე გაჟონვას წააწყდებით და მისი დაუყოვნებლივ შეკეთება შეუძლებელია, შეგიძლიათ:
ზეთის ჟონვის ადგილი გააშრეთ, შეერთება დროებით გამკაცრეთ (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის ფხვიერია);
რაც შეიძლება მალე გაემართეთ სარემონტო პუნქტისკენ; არ იმოგზაუროთ დიდ მანძილზე;
ნუ დაეყრდნობით დროებით შეკეთებას (მაგალითად, დალუქვის მასალას, ლენტს); სამუხრუჭე სისტემა არ უნდა იყოს რისკის ქვეშ.
მნიშვნელოვანი შეხსენება: სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების გაუმართაობა. ნებისმიერი საეჭვო პრობლემა უნდა გადაჭრას პროფესიონალმა სარემონტო პერსონალმა; ნუ შეეცდებით მაღალი წნევის ზეთის წრედის კომპონენტების დამოუკიდებლად დაშლას ან აწყობას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
