რა არის ავტომობილის სამუხრუჭე სითხის ავზის შემაერთებელი შლანგის შეკრება?
ავტომობილის სამუხრუჭე სითხის ავზის შემაერთებელი შლანგის აწყობა, როგორც წესი, გულისხმობს მოქნილ შემაერთებელ მილს სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარსა (ასევე ცნობილი როგორც სამუხრუჭე სითხის ავზი) და სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრს შორის, რომელიც წარმოადგენს სამუხრუჭე სისტემის ძირითად კომპონენტს, რომელიც გამოიყენება სამუხრუჭე სითხის გადასატანად. საჯარო ინფორმაციის თანახმად, მისი ძირითადი განმარტება და ფუნქცია შემდეგია:
ძირითადი განმარტება
სამუხრუჭე სითხის ავზი (ასევე ცნობილია, როგორც სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი): ჩვეულებრივ, ძრავის განყოფილებაში მდებარეობს და გამოიყენება სამუხრუჭე სითხის შესანახად, რომელიც ძირითადად ნახევრად გამჭვირვალე პლასტმასის მასალისგან არის დამზადებული და მონიშნულია წარწერით „სამუხრუჭე სითხე“.
შემაერთებელი შლანგის შეკრება: ეხება მოქნილ ან ხისტ მილსადენს, რომელიც აკავშირებს სამუხრუჭე სითხის ავზსა და სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრს და პასუხისმგებელია სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარიდან მთავარ ცილინდრში ტრანსპორტირებაზე, რათა უზრუნველყოს სამუხრუჭე სისტემაში გლუვი ჰიდრავლიკური ცირკულაცია.
მთავარი ფუნქცია
სამუხრუჭე გარემოს გადაცემა: როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, მთავარი ცილინდრი წარმოქმნის ჰიდრავლიკურ წნევას, რომელიც ამ შლანგის მეშვეობით გადაეცემა თითოეულ ბორბლის სამუხრუჭე ტუმბოს (მაგალითად, კალიპერებს ან სამუხრუჭე ხუნდებს), რითაც მიიღწევა დამუხრუჭების ძალის გადაცემა.
სისტემის ჰერმეტულობის შენარჩუნება: უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვას ტრანსმისიის დროს, რაც უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკური სისტემის წნევის სტაბილურობას.
სტრუქტურული მახასიათებლები
უმეტეს შემთხვევაში, სამუხრუჭე სითხის ავზსა და მთავარ ცილინდრს შორის კავშირი ხორციელდება მყარი ლითონის მილით ან მაღალი წნევის პლასტმასის მილით და არა მოქნილი რეზინის შლანგით.
თუ არსებობს „შლანგის შეკრება“, ეს, როგორც წესი, არის რეზინის ან პოლიმერის შლანგი, რომელიც მდგრადია სამუხრუჭე სითხის კოროზიის მიმართ და შეიძლება შეიცავდეს:
შიდა რეზინის ფენა: მდგრადია სამუხრუჭე სითხის ეროზიის მიმართ;
გამაგრების ფენა: ნაქსოვი ბოჭკოები ან ფოლადის მავთულები, რომლებიც აძლიერებენ შეკუმშვისადმი მდგრადობას;
გარე საფარის ფენა: დაბერების საწინააღმდეგო, ამინდისადმი მდგრადი.
შენიშვნები
ეს ნაწილი, როგორც წესი, არ იყენებს მოქნილ რეზინის შლანგებს, რადგან სამუხრუჭე სითხის ავზისა და მთავარი ცილინდრის ფარდობითი პოზიცია ფიქსირებულია, მოძრაობის კომპენსაცია საჭირო არ არის.
თუ სატრანსპორტო საშუალება მართლაც აღჭურვილია შლანგის შეერთებით, აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ დაბერებაზე, გამობერილობაზე ან გაჟონვაზე და დაუყოვნებლივ შეცვალოთ იგი ნებისმიერი დარღვევის აღმოჩენის შემთხვევაში.
კონკრეტული ავტომობილის მოდელის სამუხრუჭე სითხის მილსადენის კონკრეტული განლაგების სანახავად, შეგიძლიათ იხილოთ Pacific Auto-ს მიერ მოწოდებული სამუხრუჭე სითხის მილსადენის მდებარეობის დიაგრამა.
ავტომობილის სამუხრუჭე სითხის ავზის (ანუ სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის რეზერვუარის) შემაერთებელი შლანგის შეკრება სამუხრუჭე სისტემის მოქნილი ჰიდრავლიკური გადაცემის არხის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. მისი ძირითადი ფუნქციაა უზრუნველყოს სამუხრუჭე სითხის შეუფერხებელი ტრანსპორტირება რეზერვუარიდან სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში და საბოლოოდ თითოეულ ბორბალ მუხრუჭში, რაც უზრუნველყოფს საიმედო დამუხრუჭებას.
კონკრეტული ფუნქციების შეჯამება შესაძლებელია შემდეგნაირად:
შეერთება და ტრანსმისია: როგორც მოქნილი შემაერთებელი მილსადენი სამუხრუჭე სითხის ავზსა (რეზერვუარს) და სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრს შორის, ის უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სითხის დინებას სისტემაში გაჟონვის ან ჰაერის წინააღმდეგობის გარეშე.
გადაადგილებასა და ვიბრაციასთან ადაპტაცია: ძრავის განყოფილებაში კომპონენტების შედარებითი მოძრაობისა და ვიბრაციის გამო, შლანგის მოქნილ დიზაინს შეუძლია ვიბრაციების შთანთქმა, რაც თავიდან აიცილებს ხისტი შეერთებით გამოწვეულ დაზიანებას ან მოდუნებას.
სისტემის ჰერმეტულობის შენარჩუნება: შლანგის ასამბლეას, როგორც წესი, აქვს მრავალშრიანი სტრუქტურა (შიდა რეზინის ფენა, გამაგრების ფენა, გარეთა საფარის ფენა), რომელსაც შეუძლია გაუძლოს სამუხრუჭე სითხის ქიმიურ კოროზიას და შეინარჩუნოს სტრუქტურული მთლიანობა მაღალი წნევის ქვეშ (30 მპა-მდე საგანგებო დამუხრუჭების დროს).
დამუხრუჭების რეაგირების უზრუნველყოფა: თუ ეს შლანგი დაბერდება, გამობერილია ან ჟონავს, ეს გამოიწვევს სამუხრუჭე სითხის დაკარგვას ან ჰაერის შეღწევას, რაც გამოიწვევს „მუხრუჭის დარბილებას“, „პედლის უფრო ხანგრძლივ მოძრაობას“ ან თუნდაც მუხრუჭების გაუმართაობას.
შენიშვნა: ზოგიერთ მასალაში „სამუხრუჭე შლანგი“ ძირითადად მთავარ ცილინდრსა და ბორბლის მუხრუჭს შორის მოქნილ მილსადენს გულისხმობს, ხოლო „სამუხრუჭე სითხის ავზის შემაერთებელი შლანგის შეკრება“ უფრო ზუსტად უნდა ეწოდოს „სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარიდან მთავარ ცილინდრამდე შესავსები მილი ან შესასვლელი მილი“, რომელსაც აქვს უფრო დაბალი წნევა (ჩვეულებრივ ატმოსფერული წნევის დროს ან ოდნავ წნევით), მაგრამ გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა სისტემაში ჰაერის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად და მთავარ ცილინდრში სითხის საკმარისი მიწოდების უზრუნველსაყოფად. თუ ეს მილი დაზიანებულია ან დაძველებულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი მიწოდება, რაც ირიბად იწვევს დამუხრუჭების მუშაობის შემცირებას.
თუ მისი შემოწმება ან შეცვლა გჭირდებათ, რეკომენდებულია მიმართოთ ავტომობილის ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელოს ან გამოიყენოთ პროფესიონალური დიაგნოსტიკური საშუალებები, რათა დაადასტუროთ, არის თუ არა სამუხრუჭე სისტემაში ჰაერი ან გაჟონვა. რეგულარული ტექნიკური მომსახურების დროს ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ, ხომ არ არის შლანგს გამაგრებული, დაბზარული ან ხომ არ არის ფხვიერი შეერთებები.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
