რა ფუნქცია აქვს ავტომობილის ცილინდრის შუასადებას?
ავტომობილის ძრავის ზუსტ სისტემაში ცილინდრის შუასადები არის კომპონენტი, რომელიც ადვილად შეუმჩნეველი რჩება, მაგრამ უაღრესად მნიშვნელოვანია.
ის ჩუმი მცველივითაა, რომელიც მუდმივად იცავს ძრავის ბირთვულ მუშაობას. მისი გაფუჭების შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ჯაჭვურ რეაქციას, რაც გავლენას ახდენს ავტომობილის საერთო მუშაობაზე.
ცილინდრის შუასადების ძირითადი მისიაა ჰერმეტიზაცია. ის მჭიდროდ არის მიმაგრებული ცილინდრის ბლოკსა და ცილინდრის თავს შორის, ავსებს მიკროსკოპულ ფორებსა და შეერთების ზედაპირის უსწორმასწორობას და ქმნის მყარ დამცავ ბარიერს. პირველ რიგში, მან უნდა უზრუნველყოს წვის კამერის ჰერმეტიზაცია. ძრავის მუშაობისას ცილინდრი წარმოქმნის რამდენიმე ათას გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურას და ათობით მეგაპასკალის წნევას. ცილინდრის შუასადებას შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს გაზის გაჟონვა, რაც უზრუნველყოფს აალებადი ნარევის სრულ წვას და ენერგიის მაქსიმალურ ენერგიად გარდაქმნას. თუ ჰერმეტიზაცია ვერ მოხერხდა, გაზის გაჟონვა გამოიწვევს ცილინდრის წნევის შემცირებას, ძრავის სიმძლავრის მკვეთრ შემცირებას და საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვან ზრდას.
მეორეც, ცილინდრის შუასადები პასუხისმგებელია გამაგრილებლის საპოხი ზეთისგან იზოლირებაზე. ძრავის გაგრილების სისტემას და შეზეთვის სისტემას საკუთარი ფუნქციები აქვთ. გამაგრილებლის ცირკულირება ხდება სითბოს მოსაშორებლად, ხოლო საპოხი ზეთი უზრუნველყოფს მოძრავი ნაწილების შეზეთვას. ცილინდრის შუასადები, სპეციალური დალუქვის სტრუქტურის მეშვეობით, საშუალებას აძლევს ამ ორ სითხეს, მოწესრიგებულად იმოძრაონ თავიანთ არხებში, ერთმანეთთან ჩარევის გარეშე. თუ ცილინდრის შუასადები დაზიანებულია, გამაგრილებლის სითხემ შეიძლება შეაღწიოს საპოხი ზეთში, რაც გამოიწვევს საპოხი ზეთის ემულსიას და შეზეთვის თვისების დაკარგვას; საპოხი ზეთი ასევე შეიძლება შეერია გამაგრილებლის სითხეს, რაც გავლენას მოახდენს გაგრილების ეფექტზე და მძიმე შემთხვევებში, გამოიწვიოს ფატალური გაუმართაობა, როგორიცაა ცილინდრის გამოწევა, მუხლა ლილვის გაჭედვა და ა.შ.
გარდა ამისა, ცილინდრის შუასადებას ასევე აქვს ბუფერიზაციისა და ტემპერატურის რეგულირების დამხმარე ფუნქციები. ძრავის მიერ წარმოქმნილი ვიბრაციები ნაწილობრივ შეიწოვება ცილინდრის შუასადების ელასტიური მასალით, რაც ამცირებს ცილინდრის ბლოკსა და ცილინდრის თავს შორის ხისტ შეჯახებას და ლითონის ნაწილების ცვეთას. ამავდროულად, მას შეუძლია ხელი შეუწყოს ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის ტემპერატურის დაბალანსებას, თავიდან აიცილოს ლითონის დეფორმაციის გამომწვევი ადგილობრივი გადახურება და შეინარჩუნოს ძრავა შესაბამის სამუშაო გარემოში.
როდესაც ცილინდრის შუასადები ფუჭდება, ძრავა გამოსცემს „გამაფრთხილებელ სიგნალებს“ სერიას. ყველაზე აშკარა გამოვლინება სიმძლავრის შემცირებაა. მართვის დროს, ავტომობილი ნელა აჩქარებს, მაშინაც კი, როდესაც ამაჩქარებელს ძლიერად აჭერთ, არ არსებობს უკუცემის შეგრძნება და უმოქმედო მდგომარეობაში რეგულარულად იქნება კანკალი, რაც საწვავის ნაკლებობის მსგავსია. ეს იმიტომ ხდება, რომ ცილინდრის შუასადების დაზიანების შემდეგ, წვის კამერაში მაღალი წნევის აირი გაჟონავს, რაც იწვევს ცილინდრში არასაკმარის წნევას და ნარევის სრულად არწვას.
გაგრილების სისტემაში არსებული დარღვევებიც ფრთხილად უნდა იყოს. წყლის ტემპერატურის მრიცხველის ინდიკატორი სწრაფად იწევს, ან წყლის ავზი „დუღს“, რადიატორის გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი განუწყვეტლივ ბუშტუკებს გამოყოფს, რაც შეიძლება ცილინდრის შუასადების გამაგრილებელი წყლის გამტარი დალუქვის გაუმართაობის გამოვლინება იყოს. უფრო ტიპიურია „ზეთ-წყლის ნარევი“: წყლის ავზში წყლის დონეს ზეთის ფენა აქვს მოტივტივე, ან ზეთის ქვედა გარსს რძისფერი ემულსირებული საპოხი ზეთი აქვს, რაც მიუთითებს, რომ გამაგრილებლის და საპოხი ზეთის შეღწევა ერთმანეთშია. ამ დროს აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეკეთება.
გამონაბოლქვის მდგომარეობა ასევე შეიძლება ასახავდეს ცილინდრის შუასადების მდგომარეობას. ცივი დაქოქვის დროს, გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს სქელ თეთრ კვამლს ოდნავ ტკბილი სუნით, რაც, როგორც წესი, გამოწვეულია წვის კამერაში გამაგრილებლის აორთქლებით. თუ ლურჯი კვამლი გამოდის, შესაძლოა, წვის კამერაში ზეთი შესულიყო და წვის პროცესში მონაწილეობდეს. გარდა ამისა, ჰაერის ნაკადის „ტკაცუნის“ ან ლითონის კაკუნის ხმები ასევე შეიძლება იყოს ცილინდრის შუასადების დაზიანების სიგნალი, რაც გამოიხატება გაზის გაჟონვის ზრდით და კომპონენტების ცვეთის დაჩქარებით.
ცილინდრის შუასადების გაუმართაობის მიზეზები მრავალფეროვანია. თავად დაბერების გარდა, ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ძრავის მაღალი ტემპერატურაა. მუდმივი მაღალი ტემპერატურა იწვევს ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის გაფართოებას და დეფორმაციას ცილინდრის შუასადების კომპენსაციის დიაპაზონის მიღმა, რაც იწვევს დალუქვის უკმარისობას. გარდა ამისა, ცილინდრის თავის ჭანჭიკების დაჭიმვისას არათანაბარი ბრუნვის მომენტი, არასწორი მუშაობა ან თავად ცილინდრის შუასადების უხარისხოება ასევე ზრდის გაუმართაობის რისკს.
ცილინდრის შუასადების გაუმართაობის შემთხვევაში, ავტომობილის მფლობელებმა ეს საკითხი მსუბუქად არ უნდა მიიჩნიონ. ზემოთ ჩამოთვლილი დარღვევების აღმოჩენის შემდეგ, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა მიმართონ პროფესიონალურ სარემონტო დაწესებულებას შემოწმებისთვის. შეკეთების დროს საჭიროა არა მხოლოდ ახალი ცილინდრის შუასადების შეცვლა, არამედ ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის სიბრტყეების შემოწმება. თუ დეფორმაციაა, პრობლემის სრულად გადასაჭრელად და ძრავის სტაბილური მუშაობის აღსადგენად, საჭიროა მისი შეკეთება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
