საავტომობილო წყლის ტუმბოს და დალუქვის რგოლის შეკრების ძირითადი როლი
საავტომობილო წყლის ტუმბო ძრავის გაგრილების სისტემის „გული“ არის, ხოლო დალუქვის რგოლი „ერთგული მცველია“, რომელიც უზრუნველყოფს მის სტაბილურ მუშაობას. ეს ორი ერთად მუშაობს და ერთობლივად იცავს ძრავის ტემპერატურულ ბალანსს.
წყლის ტუმბოს ფუნქციის თვალსაზრისით, ის გადასცემს ენერგიას ძრავის მუხლა ლილვის მეშვეობით და ამოძრავებს იმპელერს მაღალი სიჩქარით ბრუნვისთვის. ცენტრიდანული ძალის მოქმედებით, გამაგრილებელი სითხე მიიღება რადიატორიდან და წნევით იტუმბება, სანამ ძრავის ცილინდრის ბლოკის წყლის გარსში ჩაედინება. გამაგრილებელი სითხე შთანთქავს ძრავის ცილინდრის ბლოკში მუშაობის შედეგად წარმოქმნილ სითბოს და შემდეგ ბრუნდება რადიატორში გაგრილებისთვის. ეს ციკლი მეორდება, რაც უზრუნველყოფს, რომ ძრავა ყოველთვის იმუშავებს ოპტიმალურ ტემპერატურულ დიაპაზონში 85°C - 95°C. როგორც კი წყლის ტუმბო შეწყვეტს მუშაობას, გამაგრილებელი ვეღარ ცირკულირებს და ძრავის ტემპერატურა მოკლე დროში მოიმატებს. მსუბუქად, ეს გამოიწვევს მაღალი ტემპერატურის სიგნალიზაციას; მძიმედ, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფატალური გაუმართაობა, როგორიცაა ცილინდრის დგუშის გამოწევა ან ცილინდრის ბლოკის გაბზარვა.
დალუქვის რგოლი, როგორც წყლის ტუმბოს ძირითადი დალუქვის კომპონენტი, ძირითადად ორ მთავარ ფუნქციას ასრულებს. პირველ რიგში, ის ხელს უშლის გამაგრილებლის გაჟონვას, რომელიც მჭიდროდ ეკვრის ტუმბოს კორპუსს, იმპულსსა და ლილვს შორის შემაერთებელ ნაწილებს, ბლოკავს გამაგრილებლის გარეთ გაჟონვის გზას, უზრუნველყოფს გაგრილების სისტემაში წნევის სტაბილურობას და გამაგრილებლის საკმარის მიწოდებას. მეორეც, ის იზოლირებს მინარევებს და საპოხი ცხიმს, ხელს უშლის გარე მტვრისა და ქვიშის ტუმბოს ინტერიერში შეღწევას და კომპონენტების ცვეთას, ასევე ხელს უშლის საპოხი ცხიმისა და გამაგრილებლის შერევას და ემულსიფიკაციას, ინარჩუნებს საკისრების შეზეთვის ეფექტს და ახანგრძლივებს ტუმბოს მომსახურების ვადას.
საერთო გაუმართაობის მიზეზები და გამოვლინებები
წყლის ტუმბოს გაუმართაობა
იმპულერის დაზიანება: დაბალი ხარისხის გამაგრილებლის ხანგრძლივი გამოყენების ან გამაგრილებლის დროულად შეცვლის შეუძლებლობა გამოიწვევს გამაგრილებლის დანამატების გამოფიტვას, რაც გამოიწვევს შიდა კოროზიის გაძლიერებას. იმპულერის ზედაპირზე წარმოიქმნება ჟანგი, ბზარები ან თუნდაც პირის მოტეხილობა. იმპულერის დაზიანების შემდეგ, გამაგრილებლის ცირკულაციის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდება, რაც გამოიწვევს ძრავის წყლის ტემპერატურის ანომალიურ მატებას. დაფაზე წყლის ტემპერატურის მაჩვენებლის ისარი სწრაფად აიწევს წითელ ზონამდე და მძიმე შემთხვევებში შეიძლება მოხდეს გამაგრილებლის „დუღილის გადმოდინების“ ფენომენი.
საკისრების ცვეთა: თუ ტუმბოს ხანგრძლივი მაღალსიჩქარიანი მუშაობის დროს საპოხი ცხიმი არასაკმარისია ან გამაგრილებლის გაჟონვა საკისრების კამერაში მოხდება, ეს გამოიწვევს საკისრების მოძრავი ბურთულების ცვეთას და კლირენსის ძალიან დიდ ზრდას. ამ დროს ძრავის განყოფილებაში გაისმის „ზუზუნის“ ან „ტკაცუნის“ ხმაური, განსაკუთრებით გამოხატული უმოქმედო სიჩქარით მუშაობისას. ამაჩქარებლის პედალის დაჭერისას ხმაურის სიხშირე შეიცვლება ბრუნვის სიჩქარესთან ერთად. საკისრების ზედმეტი ცვეთა ასევე გამოიწვევს ტუმბოს ლილვის რხევას, რაც კიდევ უფრო გააძლიერებს იმპულერსა და კორპუსს შორის ხახუნს.
ბორბლის პრობლემები: თუ წყლის ტუმბოს მამოძრავებელი ძრავის ბორბალი ძალიან მჭიდროა, ის გაზრდის დატვირთვას ტუმბოს ლილვზე, რაც დააჩქარებს საკისრებისა და იმპულსრის ცვეთას; თუ ის ძალიან თავისუფალია, ის სრიალებს, რაც გამოიწვევს ტუმბოს არასაკმარის სიჩქარეს და გამაგრილებლის ცირკულაციის შენელებას. ბორბლის გაუმართაობის აშკარა გამოვლინებაა წყლის ტემპერატურის ანომალიური რყევები, როდესაც წყლის ტემპერატურა ცივი დაქოქვის შემდეგ ნელა იზრდება და რყევდება მოძრაობის დროს.
დალუქვის რგოლის უკმარისობა
დალუქვის რგოლის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი დაბერებაა. ავტომობილის დაბერებასთან ერთად, დალუქვის რგოლის მასალა თანდათან კარგავს ელასტიურობას, რაც იწვევს დალუქვის მახასიათებლების დაქვეითებას და გამაგრილებლის გაჟონვას ტუმბოსა და ძრავას ან ლილვის დალუქვის შეერთების წერტილებიდან. თუ მიწაზე ვარდისფერი ან მწვანე გამაგრილებლის კვალი ჩანს და გამაგრილებლის დონე გაფართოების ავზში განუწყვეტლივ ეცემა, სავარაუდოა, რომ დალუქვის რგოლი გაფუჭებულია. გარდა ამისა, უხარისხო გამაგრილებლის კოროზიული ბუნება დააჩქარებს დალუქვის რგოლის დაბერებას და დალუქვის წებოს არასწორად გამოყენებამ მონტაჟის დროს, როგორიცაა ჭარბი ან არათანაბარი წასმა, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი დალუქვა და გაჟონვის პრობლემები.
გაუმართაობის პრევენცია და ტექნიკური მომსახურების რეკომენდაციები
ტუმბოსა და დალუქვის რგოლების შეკრების გაუმართაობის რისკის შესამცირებლად, ავტომობილის მფლობელებმა რეგულარულად უნდა ჩაატარონ ტექნიკური მომსახურება. პირველ რიგში, მკაცრად დაიცავით ავტომობილის სახელმძღვანელოს მოთხოვნები და შეცვალეთ მაღალი ხარისხის გამაგრილებლის სითხე ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ ან 40,000 კილომეტრზე, რათა თავიდან აიცილოთ უხარისხო პროდუქციის გამოყენება; მეორეც, რეგულარულად შეამოწმეთ ძრავის ბორბლის ღვედის დაჭიმულობა და ცვეთა და დროულად შეცვალეთ იგი ბზარების ან ფხვიერების აღმოჩენის შემთხვევაში; ამავდროულად, ყურადღება მიაქციეთ, ხომ არ არის გამაგრილებლის გაჟონვის კვალი ტუმბოს გარშემო თითოეული ტექნიკური მომსახურების დროს და მოუსმინეთ ძრავის განყოფილებაში რაიმე უჩვეულო ხმაურს.
გაუმართაობის შემთხვევაში, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეკეთდეს. დალუქვის რგოლის გაჟონვის შემთხვევაში, პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია იმავე მოდელის მაღალი ხარისხის დალუქვის რგოლის ჩანაცვლებით; თუ ტუმბოს იმპულერი დაზიანებულია ან საკისრები ზედმეტად გაცვეთილია, როგორც წესი, ტუმბოს აგრეგატი საჭიროებს შეცვლას. შეკეთებისას რეკომენდებულია სანდო სარემონტო კომპანიის არჩევა, რათა უზრუნველყოთ ნაწილების ხარისხი და მონტაჟის პროცესი, რათა თავიდან აიცილოთ გაუმართაობის განმეორება არასწორი შეკეთების გამო.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
