რა არის მანქანის უკანა ბამპერის შეკრება?
უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის შეკრება არის ავტომობილის უკანა მხარეს დამონტაჟებული უსაფრთხოების მოწყობილობა, რომელიც ძირითადად გამოიყენება შეჯახების შემთხვევაში დარტყმის ენერგიის შთანთქმისა და გაფანტვისთვის, მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად და ავტომობილის დაზიანების შესამცირებლად.
სტრუქტურა და მასალა
უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის ასამბლეა, როგორც წესი, დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ან ალუმინის შენადნობისგან, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე და დარტყმისადმი მდგრადობა. სასარგებლო მოდელი შედგება მთავარი სხივისგან, ენერგიის შთანთქმის ყუთისგან და ავტომობილთან დამაკავშირებელი სამონტაჟო ფირფიტისგან. მთავარი სხივი და ენერგიის შთანთქმის ყუთი ეფექტურად შთანთქავს დარტყმის ენერგიას დაბალი სიჩქარით შეჯახების დროს, რაც ამცირებს კორპუსის სტრინგერის დაზიანებას.
მუშაობის პრინციპი
ავტომობილის შეჯახებისას, უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი თავდაპირველად იღებს დარტყმის ძალას და შთანთქავს და ანაწილებს შეჯახების ენერგიას საკუთარი სტრუქტურული დეფორმაციის გზით. ის გადასცემს დარტყმის ძალას კორპუსის სხვა ნაწილებს, როგორიცაა გრძივი სხივი, რითაც ამცირებს კორპუსის ძირითადი სტრუქტურის დაზიანებას. ეს დიზაინი ანაწილებს ენერგიას მაღალი სიჩქარით შეჯახების დროს, ამცირებს დარტყმას ავტომობილში მყოფ მგზავრებზე და იცავს მგზავრების უსაფრთხოებას.
სხვადასხვა ავარიის სცენარის როლი
დაბალი სიჩქარით შეჯახება: დაბალი სიჩქარით შეჯახებისას, როგორიცაა ურბანულ გზებზე უკნიდან შეჯახება, უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივს შეუძლია პირდაპირ გაუძლოს დარტყმის ძალას, რათა თავიდან აიცილოს ავტომობილის მნიშვნელოვანი ნაწილების, როგორიცაა რადიატორი, კონდენსატორი და ა.შ. დაზიანება. მის დეფორმაციას შეუძლია შეჯახების ენერგიის ნაწილის შთანთქმა, რაც ამცირებს ძარის სტრუქტურაზე ზემოქმედებას და ტექნიკური მომსახურების ხარჯებს.
მაღალსიჩქარიანი შეჯახება: მაღალსიჩქარიანი შეჯახების დროს, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი სრულად ვერ უშლის ხელს ავტომობილის დაზიანებას, მას შეუძლია ენერგიის ნაწილი გაფანტოს კორპუსის სტრუქტურის გასწვრივ, შეანელოს მანქანაში მყოფ მგზავრებზე დარტყმა და დაიცვას მგზავრების უსაფრთხოება.
გვერდითი შეჯახება: მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის გვერდზე, როგორც წესი, არ არის სპეციალური შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი, კარის შიგნით არსებულ გამაგრებულ ნეკნებსა და ძარის B-სვეტს შეუძლიათ ერთად იმუშაონ გვერდითი დარტყმისადმი წინააღმდეგობის გასაწევად, კარის ზედმეტი დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად და მგზავრების დასაცავად.
ავტომობილის უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის შეკრების ძირითადი როლი მოიცავს შემდეგ ასპექტებს:
დარტყმის ენერგიის შთანთქმა და გაფანტვა: როდესაც უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი ავტომობილის უკანა მხარეს ეჯახება, მას შეუძლია შთანთქოს და გაფანტოს დარტყმის ენერგია, რათა შეამციროს ავტომობილის უკანა სტრუქტურის დაზიანება. ის შთანთქავს შეჯახების ენერგიას საკუთარი დეფორმაციის გზით, რითაც იცავს კორპუსის სტრუქტურულ მთლიანობას და მგზავრების უსაფრთხოებას.
კორპუსის სტრუქტურისა და მგზავრების უსაფრთხოების დაცვა: უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი დამონტაჟებულია ავტომობილის უკანა ნაწილის ძირითად ნაწილებში, როგორიცაა ავტომობილის უკანა ნაწილი ან ჩარჩო, რაც იცავს კორპუსის სტრუქტურას შეჯახების დროს სერიოზული დაზიანებისგან და ამცირებს მგზავრების დაშავებას. მას შეუძლია შეამციროს ხარჯები და ტექნიკური მომსახურების სირთულე, როდესაც ავტომობილი უკნიდან არის შეჯახებული.
შეესაბამება მარეგულირებელ მოთხოვნებს: დაბალი სიჩქარით შეჯახების შემთხვევაში, უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი უნდა აკმაყოფილებდეს სპეციფიკურ მარეგულირებელ მოთხოვნებს, როგორიცაა წინ შეჯახების სიჩქარე 4 კმ/სთ და კუთხის შეჯახების სიჩქარე 2.5 კმ/სთ, რათა უზრუნველყოფილი იყოს განათების, საწვავის გაგრილების და სხვა სისტემების ნორმალური მუშაობა.
არჩევანის მასალა: უკანა ფარის ძელები, როგორც წესი, დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ან ალუმინის შენადნობისგან. მასალების შერჩევა მოითხოვს ღირებულების, წონისა და დამუშავების ფაქტორების გათვალისწინებას. მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინის შენადნობის მასალის ღირებულება უფრო მაღალია, მისი წონა უფრო მსუბუქია, რაც ხელს უწყობს ავტომობილის საერთო წონის შემცირებას და საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას.
უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის მუშაობის პრინციპი: ავტომობილს შეჯახებისას, უკანა შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი ჯერ იღებს დარტყმის ძალას, შთანთქავს ენერგიას საკუთარი დეფორმაციის გზით და შემდეგ გადასცემს დარტყმის ძალას კორპუსის სხვა ნაწილებზე (მაგალითად, გრძივ სხივზე), რათა კიდევ უფრო გაფანტოს და შთანთქოს ენერგია, შეამციროს კორპუსის სტრუქტურის დაზიანება და მგზავრების დაზიანებები.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.
