რა არის მანქანის სარქვლის ზეთის ბეჭედი
სარქვლის ზეთის სალნიკები ზეთის სალნიკის სახეობაა, რომელიც, როგორც წესი, მზადდება გარე ჩონჩხისა და ფტორრეზინის ერთად ვულკანიზაციით. ძრავის სარქვლის მიმმართველი ღეროების დასალუქად ზეთის სალნიკის ხვრელში დამონტაჟებულია თვითდამჭიმავი ზამბარები ან ფოლადის მავთულები.
მას შეუძლია ხელი შეუშალოს ძრავის ზეთის შეღწევას შემშვები და გამონაბოლქვი მილებში, ზეთის დანაკარგის თავიდან აცილებას, ბენზინისა და ჰაერის ნარევის, ასევე გამონაბოლქვი აირის გაჟონვის თავიდან აცილებას და ძრავის ზეთის წვის კამერაში მოხვედრას. რადგან ის მაღალ ტემპერატურაზე ბენზინსა და ძრავის ზეთთან კონტაქტში შედის, მასალები, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი სითბოს და ზეთისადმი მდგრადობა, როგორც წესი, ფტორრეზუბრითაა დამზადებული.
დაზიანებული სარქვლის ზეთის დალუქვამ შეიძლება მრავალი პრობლემა გამოიწვიოს. მაგალითად, ძრავის ზეთი შეიძლება მოხვდეს ცილინდრში სარქვლის მიმმართველი ღეროს გასწვრივ, გამოიწვიოს ნახშირბადის ნალექები სანთლებზე, გაუარესდეს მუშაობის პირობები ან თუნდაც გაუმართაობა, რაც შეამცირებს ძრავის სიმძლავრეს. სარქვლის დახრამ შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის ცუდი დალუქვა, ცილინდრში წნევის შემცირება, ძრავის სიმძლავრის შესუსტება და ზეთის მოხმარების აჩქარება. დიდ მანძილზე მართვის დროს, ზეთის ნაკლებობის გამო, ძრავა შეიძლება დაზიანდეს.
თუ ავტომობილს უჭირს აჩქარება ან ლურჯ კვამლს გამოყოფს, შესაძლოა, სარქვლის ზეთის სალნიკი დაბერდა. დაბერების მრავალი მიზეზი არსებობს. მონტაჟის დროს შერეულმა უცხო სხეულებმა, მტვერმა, არასწორმა აწყობამ, მონტაჟის არასწორმა მიმართულებამ, საფარის არათანაბარმა დამუშავებამ და ა.შ. შეიძლება გაჟონვა გამოიწვიოს. შერჩევის პროცესში ჭარბმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაპრალის გაჩენა და ჰაერის შერევა, რაც ადიაბატურ შეკუმშვას და სალნიკის წვას გამოიწვევს. მაღალი სიხშირის ორმხრივმა მოძრაობამ შეიძლება გამოიწვიოს სალნიკის გაცხელება, ხოლო მშრალმა დაფქვამ და გარემოს მტვერმა შეიძლება გამოიწვიოს დალუქვის რგოლის არანორმალური ცვეთა და დალუქვის ღარში ჟანგი, რაც ასევე გავლენას მოახდენს. კონსტრუქციაში საყრდენი კომპონენტების წარმართვის მასალების არასწორად შერჩევამ, ხახუნის წყვილების არასათანადო კლირენსმა, ცილინდრის ლულის, დგუშის და ცილინდრის ბოლოებში ხრახნიანი წარმართვის არასათანადო კუთხეებმა, დალუქვის დამონტაჟების არასათანადო წარმართვის კუთხეებმა, მოცურების ზედაპირის არასათანადო უხეშობამ, არათანაბარმა ელექტრომობილიზაციამ და დალუქვის ღარის არასაკმარისმა უხეშობამ შეიძლება დააზიანოს დალუქვის რგოლი. გარდა ამისა, თავად პროდუქტთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა ან არასათანადო დალუქვამ და შენახვამ, ასევე ტრანსპორტირების დროს მაღალი ტემპერატურის გამო დალუქვის მასალის გაუარესებამ და დეგრადაციამ, ასევე დაბერებამ შეიძლება გამოიწვიოს დაბერება.
სარქვლის ზეთის სალუქების მონტაჟი და შეცვლა გარკვეულ ეტაპებს მოიცავს. დაშლისას, ჯერ მოხსენით გამანაწილებელი ლილვი და ჰიდრავლიკური გარუჯვა. სანთლების მოსახსნელად გამოიყენეთ სანთლის გასაღები. შესაბამისი ცილინდრის დგუში ზედა მკვდარ წერტილამდე დააყენეთ. ჭანჭიკებით დაამონტაჟეთ ზამბარის შეკუმშვის ხელსაწყო ცილინდრის თავზე. შეაერთეთ ჰაერის კომპრესორი. ხრახნიანი მანდროდისა და საყრდენი ნაწილის გამოყენებით დააჭირეთ სარქვლის ზამბარას. მოხსენით ზამბარა. ფრთხილად დააკაკუნეთ სარქვლის ზამბარის საყრდენზე. მოხსენით სარქვლის საკეტის ბლოკი. ხელსაწყოს გამოყენებით ამოიღეთ სარქვლის ღეროს ზეთის სალნიკი. მონტაჟისას, პლასტმასის ყელი უნდა იყოს მიმაგრებული სარქვლის ღეროზე, რათა თავიდან აიცილოთ ახალი ზეთის სალნიკის დაზიანება. ზეთის სალნიკის კიდეზე მსუბუქად წაუსვით ძრავის ზეთის ფენა. დაამონტაჟეთ ზეთის სალნიკი ხელსაწყოზე და ნელა მიაწექით სარქვლის სახელმძღვანელოზე. შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველების დაყენებამდე, სარქვლის ღეროზე წაუსვით ძრავის ზეთის ფენა.
დასკვნის სახით, მიუხედავად იმისა, რომ სარქვლის ზეთის სალნიკი პატარაა, მისი ფუნქცია გადამწყვეტია. პრობლემის წარმოშობის შემთხვევაში, ის დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
სარქვლის შეკრების კომპონენტებია: სარქველები, სარქვლის ზამბარები, სარქვლის საკეტის დამჭერები, სარქვლის სახელმძღვანელოები, სარქვლის ბუდის რგოლები, სარქვლის ღეროს დალუქვის საშუალებები, სარქვლის ბუდეები და ა.შ.
სარქველები ძირითადი კომპონენტებია, რომლებიც აკონტროლებენ შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემების მუშაობას და ისინი იყოფა სამ ნაწილად: სარქვლის თავები, სარქვლის საყრდენები და სარქვლის ღეროები. წვის წნევის შედეგად წარმოქმნილი ძალის გასატარებლად სარქვლის თავის დაპროექტებისას გათვალისწინებულია სარქვლის ზედაპირის სიმაღლე. სარქვლის ღერო გამოიყენება სარქვლის სახელმძღვანელოს შიგნით წარმართვისთვის. ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, ხშირად გამოიყენება ქრომირებული ზედაპირი.
სარქვლის ზამბარა პასუხისმგებელია სარქვლის კონტროლირებად დახურვაზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ვიბრაცია სარქვლის ხტომის შემდეგ. მისი სტანდარტული სტრუქტურული ფორმა სიმეტრიული ცილინდრული ზამბარაა.
სარქვლის სახელმძღვანელო გამოიყენება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სარქველი სარქვლის ბუდის ცენტრში იყოს და სითბოს ცილინდრის თავზე სარქვლის ღეროს მეშვეობით გადასცეს. მონტაჟისას ოპტიმალური კლირენსი უნდა იყოს დატოვებული.
სარქვლის საკეტის დამჭერი პასუხისმგებელია სარქვლის ზამბარის ბუდესა და სარქვლის შეერთებაზე. იგი იყოფა დამჭერი და არადამჭერი ტიპის ტიპებად. დამჭერი ტიპი განსაკუთრებით შესაფერისია ძალიან მაღალი ბრუნვის სიჩქარის მქონე ძრავებისთვის.
სარქვლის ბუდე წვის კამერის გაზის გამტარისგან გამოყოფას ემსახურება. სითბო ასევე გადადის სარქვლიდან ცილინდრის თავში ამ არეალის გავლით. მისი ზედაპირის სიგანე, როგორც წესი, 1.2-დან 2.0 მმ-მდეა. კუთხე გავლენას ახდენს დალუქვის ეფექტსა და ცვეთის მდგომარეობაზე.
შემშვები სარქვლის თავის დიამეტრი 15%-დან 30%-მდე აღემატება გამონაბოლქვი სარქვლის თავის დიამეტრს, რაც ზრდის შემშვები ჰაერის მოცულობას. თანამედროვე მაღალი ხარისხის საავტომობილო ძრავები, როგორც წესი, თითო ცილინდრზე სამ, ოთხ ან ხუთ სარქველს იყენებს. მათ შორის ფართოდ გამოიყენება ოთხსარქველიანი ძრავები, რომლებსაც შეუძლიათ შემშვები ჰაერის მოცულობის, ბრუნვის მომენტისა და სიმძლავრის გაზრდა, სარქვლის მოძრაობის ინერციული ძალის შემცირება და ძირითადად მარკის ფორმის წვის კამერა აქვთ, რაც წვის პროცესს უწყობს ხელს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
