რა არის PCV სარქველი ავტომობილებისთვის
PCV სარქველი (Crankcase იძულებითი ვენტილაციის სარქველი) საავტომობილო ძრავის ძირითადი კომპონენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა კარკასში არსებული ნარევის შეყვანა შემშვები კოლექტორისკენ ხელახალი წვისთვის, რაც ხელს უშლის გაზის პირდაპირ გაჟონვას ატმოსფეროში და დაბინძურებას. ამავდროულად, ის ასევე ხელს უშლის ძრავის ზეთის გაუარესებას და ძრავის ცვეთას.
სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი
PCV სარქველი შედგება სარქვლის კორპუსის, სარქვლის, სარქვლის საფარისა და ზამბარისგან, ხოლო მისი გახსნისა და დახურვის ხარისხი რეგულირდება შემშვები კოლექტორის ვაკუუმის ხარისხით. როდესაც ძრავა მუშაობს დაბალი სიჩქარით ან უმოქმედოდ, სარქვლის კორპუსი ოდნავ ღიაა ნარევის მცირე რაოდენობის შესაყვანად. სრულად გახსენით მაღალი სიჩქარით ან აჩქარების დროს ვენტილაციის მოცულობის გასაზრდელად. როდესაც ძრავა უკუღმა ირთვება, სარქვლის კორპუსი ავტომატურად იხურება, რათა თავიდან აიცილოს კარკასის აფეთქება.
ძირითადი ფუნქციები
Youdaoplaceholder0 გარემოს დაცვა: დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად, თავიდან აიცილეთ დაუწვავი შერეული აირის ატმოსფეროში პირდაპირი გამოყოფა.
Youdaoplaceholder0 დაიცავით ძრავის ზეთი: თავიდან აიცილეთ ზეთის გაჟონვა, რაც ძრავის ეფექტურობის გაზრდას გამოიწვევს.
Youdaoplaceholder0 წნევის კონტროლი: დააბალანსეთ კარკასის წნევა საპოხი ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.
თუ PCV სარქველი გაჭედილია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს შემშვები ფილტრის ელემენტის დაბინძურება, საწვავის მოხმარების გაზრდა, ძრავის ცვეთის დაჩქარება ან თუნდაც დაზიანება. აუცილებელია მის გარშემო არსებული დამაბინძურებლების რეგულარული გაწმენდა (მაგალითად, სარქვლის კორპუსის მოქნილობის შემოწმება და ვაკუუმის შეწოვა რეგულარული მოვლის დროს).
PCV ინგლისურად სამი სიტყვის აბრევიატურაა „პოზიტიური კარკასის ვენტილაცია“. ჩინურად ეს ნიშნავს კარკასის (ან ზეთის ტაფის) აქტიური ვენტილაციის რისკის კონტროლის სისტემას. PCV სარქველი შედგება სარქვლის კორპუსის, სარქვლის, სარქვლის საფარისა და ზამბარისგან და მისი დაშლა შეუძლებელია. მისი მთავარი ფუნქციაა: კარკასში არსებული გაზის შეყვანა შემშვები კოლექტორში PCV სარქვლის მეშვეობით და მცირე რაოდენობით ჰაერი პირდაპირ შედის შემშვები კოლექტორში ჰაერის ფილტრიდან PCV სარქვლის მეშვეობით. ეს თავიდან აიცილებს ისეთ მოვლენებს, როგორიცაა ყინულის წარმოქმნა დროსელზე, არასრული წვა და გამონაბოლქვის გაუარესება. ხელს უშლის გაზის ატმოსფეროში მოხვედრას და ამავდროულად ხელს უშლის ძრავის ზეთის გაუარესებას.
ძრავის ენერგო წვის პროცესის დასასრულს, მაღალი წნევის ქვეშ დგუშის რგოლებიდან კარკასში ჩაედინება დაუწვავი ნარევის ნაწილი. ინდუსტრიაში ამ ტიპის გაჟონვას „გაჟონვას“ უწოდებენ. ეს გაჟონვა კარკასიდან ატმოსფეროში გამოიყოფა და დაბინძურებას იწვევს. თუ ეს შეჭრილი ნარევები არ გამოიდევნება, ისინი ასევე ააზავებენ ძრავის ზეთს კარკასში, რაც იწვევს ზეთის გაუარესებას და ძრავის კომპონენტების ნაადრევ ცვეთას. 1960-იანი წლებიდან მოყოლებული, ამერიკის შეერთებულ შტატებში, კალიფორნია იყო პირველი, ვინც მოითხოვა მანქანების PCV სისტემებით აღჭურვა, რაც ავტომობილების სავალდებულო მახასიათებლად იქცა.
ბენზინის ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია PCV სარქველებით (კარკასის იძულებითი ვენტილაციის მოწყობილობებით), რათა ხელი შეუწყოს ძრავში ჰაერის ცვლას. თუმცა, განყოფილებებში დამაბინძურებლები შეიძლება დაგროვდეს PCV სარქველების გარშემო, რამაც შესაძლოა გამოიწვიოს მათი გაჭედვა. თუ PCV სარქველი გაჭედილია, დაბინძურებული აირი უკან, ჰაერის ფილტრში ჩაედინება, აბინძურებს ფილტრის ელემენტს, ამცირებს ფილტრაციის სიმძლავრეს, რაც გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას, ძრავის ცვეთას და ძრავის დაზიანებასაც კი. ამიტომ, აუცილებელია PCV-ის რეგულარული მოვლა და PCV სარქვლის გარშემო დამაბინძურებლების მოცილება.
PCV სარქველი არის აღრიცხვის მართვის სარქველი. იგი დამონტაჟებულია კარკასის ვენტილაციის სისტემასა და ძრავის შემშვები სისტემას შორის. PCV სარქველი კონტროლდება ვაკუუმის ხარისხით, რათა დაარეგულიროს კარკასის ვენტილაციის სისტემიდან წარმოქმნილი ორთქლის ნაკადი შემშვები სისტემაში. როდესაც ძრავა მუშაობს მაღალი სიჩქარით, ნაკადი უნდა იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე დაბალი სიჩქარით მუშაობისას. ამავდროულად, როდესაც ძრავა განიცდის უკუცეცხლს, PCV სარქველს უნდა შეეძლოს ვენტილაციის გათიშვა, რათა თავიდან აიცილოს კარკასის აფეთქება.
ყველა მანქანას აქვს გამონაბოლქვი მილი, რომელიც ძრავიდან გამონაბოლქვი აირებს ავტომობილის გარეთ გამოდევნის. თუმცა, გამონაბოლქვი აირის სრულად ამოღება შეუძლებელია. გამონაბოლქვი აირის მცირე რაოდენობა მაინც შევა ზეთის ტაფაში დგუშსა და ცილინდრის კედელს შორის არსებული ნაპრალის მეშვეობით. როგორც კი ზეთისა და გაზის ტაფაში შემავალი ზეთი და გაზი დაგროვდება და მათი გამოდევნა შეუძლებელი გახდება, ისინი წარმოქმნიან ჰაერის წნევას, რაც არა მხოლოდ აზავებს ძრავის ზეთს, არამედ იწვევს ძრავის ნაწილების არასაკმარის შეზეთვას. ეს ასევე გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს, როგორიცაა ძრავის ზეთის არანორმალური მოხმარება. ამიტომ, ზეთის ტაფაში არსებულ ზეთსა და გაზს უნდა ჰქონდეს გამომშვები მილი. წარსულში, ავტომობილის გამონაბოლქვით დაბინძურების შესახებ კანონმდებლობის მიღებამდე და კონტროლამდე, ზეთის ტაფასთან მილს უერთდებოდნენ მილი, რათა ზეთი და გაზი პირდაპირ ატმოსფეროში გამოედევნათ. რაც უფრო ძველი ხდება მანქანა, მით უფრო მძიმე ხდება წვის ზეთისა და გაზის გაჟონვა და მით უფრო მეტი გამონაბოლქვი აირი გამოიყოფა ზეთის ტაფიდან, რაც იწვევს ჰაერის სერიოზულ დაბინძურებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
