სტრუქტურა, წრე, ელექტრონული კონტროლი, საკონტროლო სისტემა და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემის სამუშაო პრინციპი
1. ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების კონდიციონერის სისტემის სტრუქტურული შემადგენლობა
ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების კონდიციონერის სისტემა, ძირითადად, იგივეა, რაც ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებისგან, რომელიც შედგება კომპრესორებისგან, კონდენსატორებისგან, აორთქლებისგან, გამაგრილებლის გულშემატკივრებისგან, გამანადგურებლებისგან, გაფართოების სარქველებისა და მაღალი წნევის მილსადენის აქსესუარებით. განსხვავება ისაა, რომ ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემის ძირითადი ნაწილები, რომლებიც გამოიყენება სამუშაოდ - კომპრესორს არ აქვს ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალების ენერგიის წყარო, ასე რომ, იგი მხოლოდ ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ბატარეით შეიძლება ამოძრავოს, რომელიც მოითხოვს წამყვანი ძრავის დამატებას კომპრესორში, წამყვანი ძრავის კომბინაცია და კომპრესორი და კონტროლერი.
2. ახალი ენერგიის კონტროლის პრინციპი სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემა
ავტომობილების მთელი კონტროლერი ∨CU აგროვებს კონდიციონერის AC შეცვლის სიგნალს, კონდიციონერის წნევის შეცვლის სიგნალს, აორთქლების ტემპერატურულ სიგნალს, ქარის სიჩქარის სიგნალს და გარემოს ტემპერატურულ სიგნალს, შემდეგ კი ქმნის საკონტროლო სიგნალს CAN ავტობუსის მეშვეობით და გადასცემს მას კონდიციონერის კონტროლერში. შემდეგ კონდიციონერის მაკონტროლებელი აკონტროლებს კონდიციონერის კომპრესორის მაღალი ძაბვის წრის ჩართვას.
3. ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების საჰაერო კონდიცირების სისტემის სამუშაო პრინციპი
ახალი ენერგიის ელექტრო კონდიცირების კომპრესორი არის ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემის ენერგიის წყარო, აქ ჩვენ გამოვყოფთ ახალი ენერგიის კონდიცირების სამაცივრო და გათბობას:
(1) ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების კონდიციონერის სისტემის მაცივარი სამუშაო პრინციპი
როდესაც კონდიციონერის სისტემა მუშაობს, ელექტრო კონდიცირების კომპრესორი მაცივრის მიმოქცევას ნორმალურად ქმნის მაცივრის სისტემაში, ელექტრო კონდიცირების კომპრესორი მუდმივად შეკუმშავს მაცივარს და გადასცემს მაცივარს აორთქლების ყუთში, მაცივარი შთანთქავს სითბოს აორთქლების ყუთში და აფართოებს, რომ აორთქლებული ყუთი გაცივდეს.
(2) ახალი ენერგიის სუფთა ელექტრო მანქანების კონდიციონერის სისტემის გათბობის პრინციპი
ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალების კონდიციონერის გამათბობელი ეყრდნობა ძრავაში მაღალ ტემპერატურულ გამაგრილებელს, თბილი ჰაერის გახსნის შემდეგ, ძრავაში მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებელი გადის თბილ საჰაერო ავზში, ხოლო გამაფრენისგან ქარი ასევე გაივლის თბილ საჰაერო ავზში, ასე რომ, საჰაერო კონდიციონერის საჰაერო ხომალდს შეუძლია გააფუჭოს თბილი ჰაერი, რადგან არ არსებობს ახალი ენერგია. PTC გათბობა.
(3) სითბოს ტუმბოს სამუშაო პრინციპი ასეთია: ზემოთ მოცემულ პროცესში, დაბალი დამაგრების სითხე (მაგალითად, ფრეონი კონდიციონერში) აორთქლდება გასროლის სარქვლის მიერ დეკომპრესიის შემდეგ, შთანთქავს სითბოს ქვედა ტემპერატურას (მაგალითად, მანქანის გარეთ), შემდეგ კი კომპრესორით აჭმევს ორთქლს, რაც ტემპერატურას აყენებს სითბოს მეშვეობით და ეს ციკლი მუდმივად გადასცემს სითბოს გამაგრილებელიდან თბილ (საჭირო სითბოს) მიდამოში. სითბოს ტუმბოს ტექნოლოგიას შეუძლია გამოიყენოს 1 ენერგია და გადაიტანოს 1 -ზე მეტი Joule (ან თუნდაც 2 Joules) ენერგია უფრო ცივი ადგილებიდან, რის შედეგადაც მნიშვნელოვანი დანაზოგია ენერგიის მოხმარებაში.
(4) PTC არის ტემპერატურის დადებითი კოეფიციენტის აბრევიატურა (ტემპერატურის დადებითი კოეფიციენტი), რომელიც ზოგადად ეხება ნახევარგამტარული მასალების ან კომპონენტებს დიდი დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტით. თერმისტორის დატენვით, წინააღმდეგობა ათბობს ტემპერატურის ასამაღლებლად. PTC, უკიდურეს შემთხვევაში, მხოლოდ 100% ენერგიის გადაქცევას შეუძლია. ენერგიის 1 ჯული სჭირდება, მაქსიმუმ 1 სითბოს წარმოქმნას. ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოყენებული ელექტრო რკინა და ტალღოვანი რკინა ყველა ამ პრინციპზეა დაფუძნებული. ამასთან, PTC გათბობის მთავარი პრობლემაა ენერგიის მოხმარება, რაც გავლენას ახდენს ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების მართვის დიაპაზონში. მაგალითად, 2KW PTC– ს მიღებით, სრული ენერგიით მუშაობის დროს, ელექტროენერგიის 2 კგ საათს მოიხმარს. თუ მანქანა 100 კილომეტრს მიემგზავრება და 15 კვტ.სთ -ს მოიხმარს, 2KWh დაკარგავს 13 კილომეტრს მართვის დიაპაზონს. ჩრდილოეთ მანქანების მრავალი მფლობელი ჩივის, რომ ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების სპექტრი ძალიან შემცირდა, ნაწილობრივ PTC გათბობის ენერგიის მოხმარების გამო. გარდა ამისა, ზამთარში ცივ ამინდში, ელექტროენერგიის ბატარეაში მატერიალური მოქმედება მცირდება, გამონადენის ეფექტურობა არ არის მაღალი, ხოლო გარბენი ფასდაკლდება.
განსხვავება PTC გათბობასა და სითბოს ტუმბოს გათბობას ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალების კონდიციონერისთვის არის: PTC გათბობა = სითბოს წარმოება, სითბოს ტუმბოს გათბობა = სითბოს მართვა.
