ავტომობილის აირბალიშის პასიური უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი დამცავი მოწყობილობაა ავტომობილში, ხოლო თანამგზავრის აირბალიშის საცავი ფაქტობრივად ავტომობილის სტანდარტი გახდა. როდესაც თანამგზავრის აირბალიშის საცავი მუშაობს, აირბალიშის საცავი იბერება გაზის გამბერის საშუალებით და აირბალიშის საცავი იხსნება გაბერვის შემდეგ, რათა მიღწეული იქნას მგზავრის დაცვა. დღევანდელი ახალი ენერგომომსახურების ავტომობილის თანამგზავრის პოზიცია დიდ ეკრანს ქმნის, რომელიც მთელ თანამგზავრის პოზიციას მოიცავს და ინსტრუმენტების პანელის ზედაპირზე მაღლა იქნება, რაც აირბალიშის გაფართოებაზე ახდენს გავლენას.
აირბალიშის ფორმა და დაკეცვის მეთოდი დიდ გავლენას ახდენს გაფართოების ეფექტზე და უკეთესი დაცვის მისაღწევად აირბალიშის დაფასთან და ეკრანთან ახლოს უნდა იყოს. ამავდროულად, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია აირბალიშის დაკეცვის მეთოდი. ამჟამად, მეორე პილოტის აირბალიშს აქვს დაკეცვის ორი მეთოდი: ერთი არის მექანიკური ექსტრუზიული დაკეცვა, რაც გულისხმობს აირბალიშის კორპუსში ჩაჭედვას მექანიკური მკლავის მართვის საშუალებით; მეორე არის ხელით დაკეცვა, რომელიც იკეცება ხელით გამყოფის გამოყენებით.
მექანიკური ექსტრუზიული დაკეცვის ფორმა შედარებით ფიქსირებულია, დიდი ცვლილებების შეტანა რთულია, ხოლო აირბალიშის სწრაფი განვითარება და დარტყმის ძალა დიდია, რაც ვერ აკმაყოფილებს ტესტის ყველა მოთხოვნას. ხელით დაკეცვა შესაძლებელია აირბალიშის გაფართოების სიჩქარის რეგულირებით და დარტყმის მცირე სიმძლავრით, ყველაზე დიდი მახასიათებელი ის არის, რომ აირბალიშის პოზიცია შეიძლება დარეგულირდეს სხვადასხვა მოდელის შეჯახების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
