მანქანის აირბაგი არის მნიშვნელოვანი დამცავი მოწყობილობა მანქანის პასიური უსაფრთხოების დაცვაში და თანამძღოლის აირბაგი ძირითადად მანქანის სტანდარტად იქცა. როდესაც თანაპილოტის აირბაგი მუშაობს, აირბალიშის გაბერვა ხდება გაზის გაბერვის საშუალებით და აირბალიშის ფუნქციონირება ხდება გაბერვის შემდეგ მგზავრის დაცვის მიზნის მისაღწევად. დღევანდელი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის თანამძღოლის პოზიცია შეიმუშავებს დიდ ეკრანს, რომელიც გადის თანამძღოლის მთელ პოზიციაზე და უფრო მაღალია ვიდრე ინსტრუმენტების პანელის ზედაპირი, რაც გავლენას ახდენს აირბალიშის გაფართოებაზე.
საჰაერო ბალიშის ფორმა და დასაკეცი მეთოდი დიდ გავლენას ახდენს გაფართოების ეფექტზე და აირბაგი ახლოს უნდა იყოს ინსტრუმენტთა პანელთან და ეკრანის ეკრანთან უკეთესი დაცვის ეფექტის მისაღწევად. ამავდროულად, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საჰაერო ბალიშის დასაკეცი მეთოდიც. ამჟამად, თანაპილოტის საჰაერო ბალიშს აქვს ორი დასაკეცი მეთოდი: ერთი არის მექანიკური ექსტრუზიის დასაკეცი, რომელიც არის საჰაერო ბალიშის შეკუმშვა ჭურვში მექანიკური მკლავის მართვის საშუალებით; მეორე არის ხელით ხელსაწყოების დასაკეცი, რომელიც იკეცება ხელით გამყოფით.
მექანიკური ექსტრუზიის დასაკეცი ფორმა შედარებით ფიქსირდება, ძნელია დიდი ცვლილებები, ხოლო საჰაერო ჩანთა სწრაფად ვითარდება და დარტყმის ძალა დიდია, რაც ვერ აკმაყოფილებს ყველა ტესტის მოთხოვნას. მექანიკური ხელსაწყოების დასაკეცი შეუძლია აირბაგის გაფართოების სიჩქარის რეგულირება და ზემოქმედება მცირეა, ყველაზე დიდი მახასიათებელია ის, რომ საჰაერო ბალიშის დამოკიდებულების რეგულირება შესაძლებელია სხვადასხვა მოდელების შეჯახების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
