მანქანის საჰაერო ჩანთა არის მნიშვნელოვანი დამცავი მოწყობილობა მანქანის პასიური უსაფრთხოების დაცვაში, ხოლო თანაავტორობის საჰაერო ჩანთა ძირითადად გახდა მანქანის სტანდარტი. როდესაც თანადაფინანსების საჰაერო ჩანთა მუშაობს, საჰაერო ტომარა გაბერილია გაზის ინფლატორის მეშვეობით, ხოლო საჰაერო ტომარა განლაგებულია ინფლაციის შემდეგ, რათა მიაღწიოს ოკუპანტის დაცვას. დღევანდელი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების თანადამფუძნებელი პოზიცია შეიმუშავებს დიდ ეკრანს, რომელიც გადის მთელ თანადამფუძნებელ მდგომარეობაში და უფრო მაღალია, ვიდრე ინსტრუმენტის პანელის ზედაპირი, რაც გავლენას ახდენს საჰაერო ჩანთის გაფართოებაზე.
საჰაერო ტომრის ფორმისა და დასაკეცი მეთოდი დიდ გავლენას ახდენს გაფართოების ეფექტზე, ხოლო საჰაერო ტომარა უნდა იყოს ახლოს ინსტრუმენტის პანელთან და ეკრანის ეკრანთან, რათა მიაღწიოს უკეთეს დაცვის ეფექტს. ამავდროულად, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საჰაერო ტომრის დასაკეცი მეთოდი. დღეისათვის, თანადაფინანსების საჰაერო ჩანთას აქვს ორი დასაკეცი მეთოდი: ერთი არის მექანიკური ექსტრუზიის დასაკეცი, რომელიც არის საჰაერო ტომარა ჭურვიში ჩასასმელად, მექანიკური მკლავის კონტროლით; მეორე არის სახელმძღვანელო ხელსაწყოების დასაკეცი, რომელიც ხელით იკეცება გამყოფი.
მექანიკური ექსტრუზიის დასაკეცი ფორმა შედარებით ფიქსირდება, ძნელია დიდი ცვლილებების შეტანა, ხოლო საჰაერო ტომარა სწრაფად ვითარდება და ზემოქმედების ძალა დიდია, რომელიც ვერ აკმაყოფილებს ტესტის ყველა მოთხოვნას. სახელმძღვანელო ინსტრუმენტების დასაკეცი შეუძლია შეცვალოს საჰაერო ტომრის გაფართოების სიჩქარე და გავლენა მცირეა, ყველაზე დიდი მახასიათებელია ის, რომ საჰაერო ტომრის დამოკიდებულება შეიძლება მორგებული იყოს სხვადასხვა მოდელის შეჯახების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
