ბენზინის ტუმბო
ბენზინის ტუმბოს ფუნქციაა ბენზინის ამოწოვა საწვავის ავზიდან და მილსადენისა და ბენზინის ფილტრის მეშვეობით კარბურატორის მცურავ კამერაში შეტანა. სწორედ ბენზინის ტუმბოს წყალობით შეიძლება ბენზინის ავზის განთავსება მანქანის უკანა ნაწილში, ძრავისგან მოშორებით და ძრავის ქვემოთ.
ბენზინის ტუმბოები შეიძლება დაიყოს მექანიკურად ამოძრავებულ დიაფრაგმის ტიპად და ელექტროძრავად, სხვადასხვა მართვის მეთოდის მიხედვით.
შესავალი
ბენზინის ტუმბოს ფუნქციაა ბენზინის ამოწოვა საწვავის ავზიდან და მილსადენისა და ბენზინის ფილტრის მეშვეობით კარბურატორის მცურავ კამერაში შეტანა. სწორედ ბენზინის ტუმბოს წყალობით შეიძლება ბენზინის ავზის განთავსება მანქანის უკანა ნაწილში, ძრავისგან მოშორებით და ძრავის ქვემოთ.
კლასიფიკაცია
ბენზინის ტუმბოები შეიძლება დაიყოს მექანიკურად ამოძრავებულ დიაფრაგმის ტიპად და ელექტროძრავად, სხვადასხვა მართვის მეთოდის მიხედვით.
დიაფრაგმის ბენზინის ტუმბო
დიაფრაგმული ბენზინის ტუმბო მექანიკური ბენზინის ტუმბოს წარმომადგენელია. იგი გამოიყენება კარბურატორის ძრავებში და ძირითადად ამოძრავებს გამანაწილებელ ლილვზე არსებული ექსცენტრიული ბორბლით. მისი მუშაობის პირობებია:
① ზეთის შემწოვი ამწევი ლილვის ბრუნვის დროს, როდესაც ექსცენტრული ბორბალი უბიძგებს საქანელას მკლავს და ქვევით ქაჩავს ტუმბოს დიაფრაგმის გამწევ ღეროს, ტუმბოს დიაფრაგმა ეშვება შეწოვის გენერირებისთვის, ხოლო ბენზინი საწვავის ავზიდან გამოიწოვება და შედის ბენზინის ტუმბოში ზეთის მილის, ბენზინის ფილტრის ოთახის მეშვეობით.
②ზეთის გამოტუმბვა როდესაც ექსცენტრიული ბორბალი გარკვეული კუთხით ბრუნავს და აღარ უბიძგებს საქანელას, ტუმბოს მემბრანის ზამბარა იჭიმება, ტუმბოს მემბრანას ზემოთ უბიძგებს და ბენზინი ზეთის გამოსასვლელი სარქველიდან კარბურატორის მცურავ კამერაში წნევით მიედინება.
დიაფრაგმის ბენზინის ტუმბოებს ახასიათებთ მარტივი სტრუქტურა, მაგრამ რადგან მათზე ძრავის სითბო მოქმედებს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მაღალ ტემპერატურაზე ტუმბოს მუშაობის უზრუნველყოფას და რეზინის დიაფრაგმის გამძლეობას სითბოსა და ზეთის მიმართ.
როგორც წესი, ბენზინის ტუმბოს მაქსიმალური საწვავის მიწოდება 2.5-დან 3.5-ჯერ აღემატება ბენზინის ძრავის მაქსიმალურ საწვავის მოხმარებას. როდესაც ტუმბოს ზეთის მოცულობა აღემატება საწვავის მოხმარებას და კარბურატორის მცურავ კამერაში ნემსისებრი სარქველი დახურულია, ზეთის ტუმბოს ზეთის გამოსასვლელ მილში წნევა იზრდება, რაც რეაგირებს ზეთის ტუმბოზე, ამცირებს დიაფრაგმის დარტყმის ხანგრძლივობას ან წყვეტს მუშაობას.
ელექტრო ბენზინის ტუმბო
ელექტრო ბენზინის ტუმბო არ არის დამოკიდებული გამანაწილებელ ლილვზე, არამედ ელექტრომაგნიტურ ძალაზე, რომელიც განმეორებით აწვება ტუმბოს მემბრანას. ამ ტიპის ელექტრო ტუმბოს შეუძლია თავისუფლად აირჩიოს ინსტალაციის პოზიცია და თავიდან აიცილოს ჰაერის ბლოკირების ფენომენი.
ბენზინის ინექციის ძრავებისთვის ელექტრო ბენზინის ტუმბოების ძირითადი ინსტალაციის ტიპები დამონტაჟებულია ნავთობის მიწოდების მილსადენში ან ბენზინის ავზში. პირველს აქვს უფრო დიდი განლაგების დიაპაზონი, არ საჭიროებს სპეციალურად შექმნილ ბენზინის ავზს და მისი მონტაჟი და დაშლა მარტივია. თუმცა, ზეთის ტუმბოს ზეთის შემწოვი მონაკვეთი გრძელია, ადვილად წარმოიქმნება ჰაერის წინააღმდეგობა და მუშაობის ხმაური შედარებით მაღალია. გარდა ამისა, საჭიროა, რომ ზეთის ტუმბო არ გაჟონოს. ეს ტიპი იშვიათად გამოიყენება ახალ ავტომობილებში. მეორეს აქვს მარტივი საწვავის მილსადენები, დაბალი ხმაური და საწვავის მრავალჯერადი გაჟონვის დაბალი მოთხოვნები, რაც ამჟამინდელი მთავარი ტენდენციაა.
მუშაობისას, ბენზინის ტუმბოს ნაკადის სიჩქარემ არა მხოლოდ უნდა უზრუნველყოს ძრავის მუშაობისთვის საჭირო მოხმარება, არამედ უზრუნველყოს ზეთის საკმარისი დაბრუნების ნაკადი წნევის სტაბილურობისა და საწვავის სისტემის საკმარისი გაგრილებისთვის.
