| პროდუქტების დასახელება | კონდიცირების მილი |
| პროდუქტების აპლიკაცია | SAIC MAXUS V80 |
| პროდუქტები OEM NO | C00015186 |
| ადგილის ორგ | დამზადებულია ჩინეთში |
| ბრენდი | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| ტყვიის დრო | მარაგი, თუ ნაკლებია 20 ცალი, ნორმალური ერთი თვე |
| გადახდა | TT ანაბარი |
| კომპანიის ბრენდი | CSSOT |
| განაცხადის სისტემა | მაგარი სისტემა |
პროდუქტების ცოდნა
თხელი არის მაღალი წნევის მილსადენი, ხოლო სქელი არის დაბალი წნევის მილი. საავტომობილო კონდიციონერის მილსადენი ძირითადად შედგება სამი განყოფილებისგან: მილი კომპრესორის შესასვლელსა და გამოსავალს შორის და მილი კონდენსატორსა და გაფართოების სარქველს შორის.
კომპრესორის შესასვლელთან და გასასვლელში მილები აღჭურვილია რეზინის მილით დარტყმის შთანთქმისთვის. უფრო სქელი არის დაბალი წნევის მილი (კომპრესორის ზედაპირის ტემპერატურა დაბალია და შესქელებული წყალი ჩანს), ხოლო უფრო თხელი არის მაღალი წნევის მილი (როდესაც კომპრესორი მუშაობს, ტემპერატურა მაღალია და ცოტა ცხელა.
გაფართოების სარქვლის კონდენსატორი არის ძალიან თხელი ალუმინის მილი. კონდენსატორიდან გამომავალი მაცივრის ტემპერატურა დაბალია, მაგრამ წნევის შესუსტება მცირეა, ამიტომ მას ასევე შეიძლება ეწოდოს მაღალი წნევის მილი. ასევე არსებობს ორი სახსრის დიამეტრი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კომპრესორის მთავარი ლილვის როტაციისთვის. , ვიმსჯელებთ ორი ინტერფეისის გაზის შეყვანისა და გამოსვლის მეთოდით.
მისი ამოცნობა ასევე შესაძლებელია კომპრესორის კონექტორის გვერდით ასოებით. ზოგიერთი კომპრესორის სახსრები ძირითადად აღინიშნება S ან D-ით მათი გასარჩევად. S არის დაბალი წნევის სახსარი და D არის მაღალი წნევის სახსარი.
მანქანის კონდიცირების კომპრესორი:
1. საავტომობილო კონდიცირების კომპრესორი არის საავტომობილო კონდიცირების სამაცივრო სისტემის გული და ასრულებს გამაგრილებლის ორთქლის შეკუმშვისა და ტრანსპორტირების როლს. არსებობს ორი სახის კომპრესორი: უცვლელი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. მუშაობის სხვადასხვა პრინციპის მიხედვით, კონდიცირების კომპრესორები შეიძლება დაიყოს ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორებად და ცვლადი გადაადგილების კომპრესორებად.
2. სხვადასხვა სამუშაო მეთოდის მიხედვით, კომპრესორები ზოგადად შეიძლება დაიყოს ორმხრივ და მბრუნავ ტიპებად. საერთო ორმხრივი კომპრესორები მოიცავს ამწე ლილვის დამაკავშირებელ ღეროს და ღერძულ დგუშის ტიპს. ჩვეულებრივ მბრუნავ კომპრესორებს მიეკუთვნება მბრუნავი ფარდის ტიპი და გადახვევის ტიპი. რეჟიმი.
3. ჩინური სახელწოდება საავტომობილო კონდიცირების კომპრესორი სტატუსი ავტომობილის კონდიცირების სამაცივრო სისტემის გული კომპრესია და ტრანსპორტირებს მაცივრის ორთქლს კლასიფიკაცია უცვლელი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. საავტომობილო კონდიცირების კომპრესორი არის საავტომობილო კონდიცირების სამაცივრო სისტემის გული და ასრულებს გამაგრილებლის ორთქლის შეკუმშვისა და ტრანსპორტირების როლს.
4. კომპრესორები იყოფა ორ ტიპად: უცვლელი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. კონდიცირების კომპრესორები ზოგადად იყოფა ორმხრივ და მბრუნავ ტიპებად მათი მუშაობის შიდა მეთოდების მიხედვით. მუშაობის სხვადასხვა პრინციპის მიხედვით, კონდიცირების კომპრესორები შეიძლება დაიყოს ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორებად და ცვლადი გადაადგილების კომპრესორებად.
5. ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად პროპორციულად იზრდება ფიქსირებული მოცულობის კომპრესორის გადაადგილება. მას არ შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს გამომავალი სიმძლავრე გაგრილების მოთხოვნის შესაბამისად და შედარებით დიდ გავლენას ახდენს ძრავის საწვავის მოხმარებაზე. მისი კონტროლი ზოგადად აგროვებს აორთქლების ჰაერის გამოსასვლელის ტემპერატურულ სიგნალს.
6. როდესაც ტემპერატურა მიაღწევს დადგენილ ტემპერატურას, კომპრესორის ელექტრომაგნიტური გადაბმული თავისუფლდება და კომპრესორი წყვეტს მუშაობას. როდესაც ტემპერატურა იმატებს, ელექტრომაგნიტური გადაბმული ჩართულია და კომპრესორი იწყებს მუშაობას. ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორი ასევე კონტროლდება კონდიცირების სისტემის წნევით. როდესაც მილსადენში წნევა ძალიან მაღალია, კომპრესორი წყვეტს მუშაობას.
7. ცვლადი გადაადგილების კომპრესორს შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს სიმძლავრე დაყენებული ტემპერატურის მიხედვით. კონდიცირების კონტროლის სისტემა არ აგროვებს აორთქლების ჰაერის გამოსასვლელის ტემპერატურულ სიგნალს, მაგრამ აკონტროლებს კომპრესორის შეკუმშვის კოეფიციენტს კონდიცირების მილსადენში წნევის ცვლილების სიგნალის მიხედვით, რათა ავტომატურად დაარეგულიროს ჰაერის გამოსასვლელი ტემპერატურა. გაგრილების მთელი პროცესის დროს კომპრესორი ყოველთვის მუშაობს, ხოლო გაგრილების ინტენსივობის რეგულირება მთლიანად კონტროლდება კომპრესორის შიგნით დამონტაჟებული წნევის მარეგულირებელი სარქველით.
8. როდესაც წნევა კონდიცირების მილსადენის მაღალი წნევის ბოლოზე ძალიან მაღალია, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ამცირებს დგუშის მოძრაობას კომპრესორში შეკუმშვის კოეფიციენტის შესამცირებლად, რაც შეამცირებს გაგრილების ინტენსივობას. როდესაც წნევა მაღალი წნევის ბოლოზე ეცემა გარკვეულ დონემდე და წნევა დაბალი წნევის ბოლოზე იზრდება გარკვეულ დონეზე, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ზრდის დგუშის დარტყმას გაგრილების ინტენსივობის გასაუმჯობესებლად.
