სტაბილიზატორის განმარტება
მანქანის სტაბილიზატორის ზოლს ასევე უწოდებენ ანტი-roll bar. პირდაპირი მნიშვნელობიდან ჩანს, რომ სტაბილიზატორის ზოლი არის კომპონენტი, რომელიც ინარჩუნებს მანქანას სტაბილურობას და ხელს უშლის მანქანის ზედმეტად გადახვევას. სტაბილიზატორის ზოლი არის დამხმარე ელასტიური კომპონენტი მანქანის საკიდში. მისი ფუნქციაა აარიდოს სხეული ზედმეტად გვერდითი გადახვევის დროს და შეინარჩუნოს სხეული მაქსიმალურად დაბალანსებული. მიზანია მანქანის გვერდითი დახრის თავიდან აცილება და მართვის კომფორტის გაუმჯობესება.
სტაბილიზატორის ზოლის სტრუქტურა
სტაბილიზატორის ზოლი არის ზამბარის ფოლადისგან დამზადებული ტორსიონული ზამბარა, „U“-ს ფორმის, რომელიც მოთავსებულია მანქანის წინა და უკანა საკიდზე. ღეროს კორპუსის შუა ნაწილი დაკიდებულად არის დაკავშირებული მანქანის ძარასთან ან მანქანის ჩარჩოსთან რეზინის ბუჩქით, ხოლო ორი ბოლო დაკავშირებულია დაკიდების სახელმძღვანელო მკლავთან რეზინის ბალიშის ან გვერდითი კედლის ბოლოს მდებარე ბურთის სამაგრის მეშვეობით.
სტაბილიზატორის ზოლის პრინციპი
თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები ერთდროულად ხტებიან ზევით და ქვევით, ანუ როდესაც სხეული მხოლოდ ვერტიკალურად მოძრაობს და საკიდის დეფორმაცია ორივე მხრიდან თანაბარია, სტაბილიზატორის ზოლი თავისუფლად ბრუნავს ბუჩქში, ხოლო სტაბილიზატორის ზოლი. არ იმუშავებს.
როდესაც საკიდის დეფორმაცია ორივე მხარეს არათანაბარია და კორპუსი გვერდით არის დახრილი გზის მიმართ, ჩარჩოს ერთი მხარე უახლოვდება ზამბარის საყრდენს, ხოლო სტაბილიზატორის ზოლის ამ მხარის ბოლო მოძრაობს ჩარჩოსთან შედარებით. ხოლო ჩარჩოს მეორე მხარე შორდება ზამბარის საყრდენს და შესაბამისი სტაბილიზატორის ზოლის ბოლო მოძრაობს ქვევით ჩარჩოსთან შედარებით, თუმცა, როდესაც კორპუსი და ჩარჩო დახრილია, სტაბილიზატორის ზოლის შუა ნათესავი არ არის. მოძრაობა ჩარჩოში. ამგვარად, როდესაც ავტომობილის ძარა დახრილია, სტაბილიზატორის ზოლის ორივე მხარეს გრძივი ნაწილები იხრება სხვადასხვა მიმართულებით, ამიტომ სტაბილიზატორის ზოლი გრეხილია და გვერდითი მკლავები მოხრილია, რაც ზრდის საკიდის კუთხურ სიმტკიცეს.
