სტაბილიზატორის განმარტება
ავტომობილის სტაბილიზატორის ზოლს ასევე უწოდებენ დახრის საწინააღმდეგო ზოლს. სიტყვასიტყვითაც ჩანს, რომ სტაბილიზატორი არის კომპონენტი, რომელიც ინარჩუნებს ავტომობილის სტაბილურობას და ხელს უშლის მის ზედმეტად გადაბრუნებას. სტაბილიზატორი ავტომობილის საკიდრის დამხმარე ელასტიური კომპონენტია. მისი ფუნქციაა მობრუნებისას კორპუსის ზედმეტი გვერდითი გადაბრუნების თავიდან აცილება და კორპუსის მაქსიმალურად დაბალანსებული შენარჩუნება. მისი დანიშნულებაა ავტომობილის გვერდითი გადახრის თავიდან აცილება და მგზავრობის კომფორტის გაუმჯობესება.
სტაბილიზატორის ზოლის სტრუქტურა
სტაბილიზატორის ღერო წარმოადგენს ზამბარიანი ფოლადისგან დამზადებულ ბრუნვით ღეროსებრ ზამბარას, რომელსაც აქვს „U“-ს ფორმა და მოთავსებულია ავტომობილის წინა და უკანა საკიდარზე. ღეროს კორპუსის შუა ნაწილი რეზინის ბუჩქით სახსრად არის დაკავშირებული ავტომობილის კორპუსთან ან ჩარჩოსთან, ხოლო ორივე ბოლო დაკავშირებულია საკიდარის გამყვან მკლავთან რეზინის ბალიშის ან გვერდითი კედლის ბოლოში არსებული ბურთულიანი საკინძის მეშვეობით.
სტაბილიზატორის ზოლის პრინციპი
თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები ერთდროულად ხტებიან ზევით-ქვევით, ანუ როდესაც კორპუსი მხოლოდ ვერტიკალურად მოძრაობს და ორივე მხარეს საკიდარის დეფორმაცია თანაბარია, სტაბილიზატორის ზოლი თავისუფლად იმოძრავებს ბუჩქში და სტაბილიზატორის ზოლი არ იმუშავებს.
როდესაც ორივე მხარეს საკიდარის დეფორმაცია არათანაბარია და კორპუსი გზის მიმართ განივად არის დახრილი, ჩარჩოს ერთი მხარე ზამბარის საყრდენთან უფრო ახლოს მოძრაობს და სტაბილიზატორის ზოლის ამ მხარის ბოლო ჩარჩოსთან შედარებით ზემოთ მოძრაობს, ხოლო ჩარჩოს მეორე მხარე ზამბარის საყრდენს შორდება და შესაბამისი სტაბილიზატორის ზოლის ბოლო ჩარჩოსთან შედარებით ქვემოთ მოძრაობს, თუმცა, როდესაც კორპუსი და ჩარჩო დახრილია, სტაბილიზატორის ზოლის შუა ნაწილი ჩარჩოსთან შედარებით ფარდობით მოძრაობას არ განიცდის. ამგვარად, როდესაც ავტომობილის კორპუსი დახრილია, სტაბილიზატორის ზოლის ორივე მხარეს გრძივი ნაწილები სხვადასხვა მიმართულებით იხრება, რის გამოც სტაბილიზატორი ზოლი იგრეხება და გვერდითი მკლავები იხრება, რაც ზრდის საკიდარის კუთხურ სიხისტეს.
