საათის ზამბარა გამოიყენება მთავარი აირბალიშის (საჭეზე არსებულის) და აირბალიშის გაყვანილობის შესაერთებლად, რომელიც სინამდვილეში გაყვანილობის შეერთებაა. რადგან მთავარი აირბალიში საჭესთან ერთად უნდა ბრუნავდეს (შეიძლება წარმოვიდგინოთ, როგორც გარკვეული სიგრძის მავთულის შეერთება, რომელიც შემოხვეულია საჭის საჭის ლილვზე და შეიძლება დროულად მოხსნას ან გამკაცრდეს საჭის ბრუნვისას, მაგრამ მას ასევე აქვს ზღვარი, რათა უზრუნველყოს, რომ მავთულის შეერთება არ მოიხსნას საჭის მარცხნივ ან მარჯვნივ მკვეთრი მობრუნებისას), ამიტომ შემაერთებელი მავთულის შეერთება უნდა დარჩეს თავისუფალი ადგილით და საჭე უნდა შემობრუნდეს სასაზღვრო პოზიციაზე ერთ მხარეს მოხსნის გარეშე. ამ წერტილს განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდება მონტაჟისას, შეეცადეთ შეინარჩუნოთ ის შუა პოზიციაზე.
ფუნქცია ავტომობილის შეჯახების შემთხვევაში, აირბალიშების სისტემა ძალიან ეფექტურია მძღოლებისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
ამჟამად, აირბალიშის სისტემა, როგორც წესი, არის საჭის ერთი აირბალიშის სისტემა ან ორმაგი აირბალიშის სისტემა. როდესაც ორმაგი აირბალიშის და უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავის სისტემების მქონე ავტომობილი შეჯახების პროცესშია, სიჩქარის მიუხედავად, აირბალიშები და უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავი სისტემები ერთდროულად მოქმედებენ, რაც დაბალი სიჩქარით შეჯახების დროს აირბალიშების ფლანგვას და ტექნიკური მომსახურების ხარჯების მნიშვნელოვან ზრდას იწვევს.
ორმაგი მოქმედების ორმაგი აირბალიშის სისტემას შეუძლია ავტომატურად აირჩიოს მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავი, ან უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავი და ორმაგი აირბალიშები, რათა ერთდროულად იმუშაონ ავტომობილის სიჩქარისა და აჩქარების მიხედვით, შეჯახებისას. ამ გზით, დაბალი სიჩქარით შეჯახების შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია საკმარისად დაიცვას მგზავრები მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებით, აირბალიშების ფლანგვის გარეშე. თუ შეჯახება 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოხდება, უსაფრთხოების ღვედები და აირბალიშები ერთდროულად მოქმედებენ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
ავტომობილის უსაფრთხოება იყოფა აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებად. აქტიური უსაფრთხოება გულისხმობს ავტომობილის უნარს, თავიდან აიცილოს ავარიები, ხოლო პასიური უსაფრთხოება - ავტომობილის უნარს, დაიცვას მგზავრები ავარიის შემთხვევაში. როდესაც ავტომობილი ავარიაში ხვდება, მგზავრები მყისიერად ზიანდებიან. მაგალითად, 50 კმ/სთ სიჩქარით შეჯახებისას, ამას მხოლოდ წამის მეათედი სჭირდება. ასეთ მოკლე დროში მგზავრების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია უსაფრთხოების აღჭურვილობის უზრუნველყოფა. ამჟამად, ძირითადად არსებობს უსაფრთხოების ღვედები, შეჯახების საწინააღმდეგო კორპუსისა და აირბალიშის დამცავი სისტემა (დამატებითი გასაბერი შემაკავებელი სისტემა, რომელსაც SRS უწოდებენ) და ა.შ.
ვინაიდან ბევრი ავარია გარდაუვალია, პასიური უსაფრთხოებაც ძალიან მნიშვნელოვანია. პასიური უსაფრთხოების კვლევის შედეგად, აირბალიშები სწრაფად შემუშავდა და პოპულარული გახდა მათი მოსახერხებელი გამოყენების, შესანიშნავი ეფექტებისა და დაბალი ღირებულების გამო.
პრაქტიკა
ექსპერიმენტებმა და პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ ავტომობილში აირბალიშის სისტემით აღჭურვის შემდეგ, მძღოლისა და მგზავრების დაზიანების ხარისხი მნიშვნელოვნად მცირდება შუბლის შეჯახების შემთხვევაში. ზოგიერთი ავტომობილი აღჭურვილია არა მხოლოდ წინა აირბალიშებით, არამედ გვერდითი აირბალიშებითაც, რომლებსაც ასევე შეუძლიათ გვერდითი აირბალიშების გაბერვა ავტომობილის გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში, რათა შემცირდეს გვერდითი შეჯახების დროს დაზიანების რისკი. აირბალიშის მქონე ავტომობილის საჭე, როგორც წესი, არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი საჭისგან, მაგრამ როგორც კი ავტომობილის წინა მხარეს ძლიერი შეჯახება მოხდება, აირბალიში მყისიერად „გამოვა“ საჭიდან და მოათავსებს მას საჭესა და მძღოლს შორის. ამ შესანიშნავმა მოწყობილობამ, რომელიც იცავს მძღოლის თავსა და მკერდს მყარი საგნების, როგორიცაა საჭე ან დაფა, შეჯახებისგან, მისი დანერგვის დღიდან მრავალი სიცოცხლე გადაარჩინა. ამერიკის შეერთებულ შტატებში ერთ-ერთმა კვლევითმა ინსტიტუტმა გააანალიზა 1985 წლიდან 1993 წლამდე შეერთებულ შტატებში მომხდარი 7000-ზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა და დაადგინა, რომ აირბალიშის მქონე ავტომობილის წინა ნაწილში სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 30%-ით შემცირდა, ხოლო მძღოლის სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 30%-ით. სედანების რაოდენობა 14 პროცენტით შემცირდა.
