საათის ზამბარა გამოიყენება ძირითადი აირბაგის (საჭეზე მდებარე) და აირბალიშის გაყვანილობის დასაკავშირებლად, რომელიც რეალურად არის გაყვანილობის სამაგრი. იმის გამო, რომ მთავარი აირბაგი უნდა ბრუნავდეს საჭით, (ის შეიძლება წარმოვიდგინოთ, როგორც გარკვეული სიგრძის მავთულის აღკაზმულობა, შემოხვეული საჭის საჭის ღერძზე და შეიძლება დროულად მოიხსნას ან გამკაცრდეს, როდესაც საჭის ბრუნავს, მაგრამ მას ასევე აქვს შეზღუდვა, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საჭის მარცხნივ ან მარჯვნივ მობრუნებისას მავთულის ჩამორთმევა შეუძლებელია) ამიტომ დამაკავშირებელი მავთულის აღკაზმულობა უნდა დარჩეს ზღვარით, ხოლო საჭე უნდა იყოს შემობრუნდა ზღვრულ პოზიციაზე ერთ მხარეს გაყვანის გარეშე. ამ პუნქტს ინსტალაციისას განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდება, შეეცადეთ შეინახოთ იგი შუა პოზიციაში
ფუნქცია მანქანის შეჯახების შემთხვევაში, აირბალიშის სისტემა ძალიან ეფექტურია მძღოლებისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
ამჟამად, აირბალიშის სისტემა ზოგადად არის საჭის ერთი აირბალიშის სისტემა, ან ორმაგი აირბალიშის სისტემა. როდესაც ავტომობილი ორმაგი აირბალიშებითა და უსაფრთხოების ღვედის დამტენი სისტემებით არის შეჯახებისას, სიჩქარის მიუხედავად, აირბალიშები და უსაფრთხოების ღვედის დამტენები ერთდროულად მოქმედებენ, რაც იწვევს აირბალიშების დაკარგვას დაბალი სიჩქარით შეჯახების დროს და მნიშვნელოვნად იზრდება ტექნიკური ხარჯები.
ორმაგი მოქმედების ორმაგი აირბალიშის სისტემას შეუძლია ავტომატურად აირჩიოს მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის გასამაგრებელი, ან უსაფრთხოების ღვედის დამტენი და ორმაგი აირბალიშები, რათა ერთდროულად იმუშაონ მანქანის სიჩქარისა და აჩქარების შესაბამისად, როდესაც მანქანა შეჯახება. ამგვარად, დაბალი სიჩქარით შეჯახების შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია საკმარისად დაიცვას მგზავრები მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებით, აირბალიშების დახარჯვის გარეშე. თუ შეჯახება ხდება 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, უსაფრთხოების ღვედები და აირბალიშები ერთდროულად მოქმედებენ მძღოლებისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
მანქანის უსაფრთხოება იყოფა აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებად. აქტიური უსაფრთხოება გულისხმობს მანქანის უნარს, თავიდან აიცილოს ავარიები, ხოლო პასიური უსაფრთხოება გულისხმობს მანქანის უნარს დაიცვას მგზავრები ავარიის შემთხვევაში. როდესაც ავტომობილი ავარიაში მონაწილეობს, მგზავრების დაზიანება მყისიერად ხდება. მაგალითად, თავდასხმისას 50 კმ/სთ სიჩქარით, ამას მხოლოდ წამის მეათედი სჭირდება. იმისათვის, რომ არ მოხდეს მგზავრების დაზიანება ასეთ მოკლე დროში, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს უსაფრთხოების აღჭურვილობა. ამჟამად, ძირითადად არის უსაფრთხოების ღვედები, შეჯახების საწინააღმდეგო კორპუსი და აირბალიშების დაცვის სისტემა (Supplemental Inflatable Restraint System, მოხსენიებული როგორც SRS) და ა.შ.
ვინაიდან ბევრი ავარია გარდაუვალია, პასიური უსაფრთხოებაც ძალიან მნიშვნელოვანია. პასიური უსაფრთხოების კვლევის შედეგად, აირბალიშები სწრაფად განვითარდა და პოპულარული გახდა მათი მოსახერხებელი გამოყენების, შესანიშნავი ეფექტისა და დაბალი ღირებულების გამო.
პრაქტიკა
ექსპერიმენტებმა და პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ მას შემდეგ, რაც მანქანა აღჭურვილია აირბალიშის სისტემით, მძღოლისა და მგზავრების დაზიანების ხარისხი მანქანის ფრონტალური შეჯახებისას მნიშვნელოვნად მცირდება. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია არა მხოლოდ წინა აირბალიშებით, არამედ გვერდითი აირბალიშებით, რომლებსაც ასევე შეუძლიათ მანქანის გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში გვერდითი აირბალიშების გაბერვა, რათა შემცირდეს დაზიანება გვერდითი შეჯახებისას. მანქანის საჭე აირბალიშის მოწყობილობით, როგორც წესი, არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი საჭისგან, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ძლიერი შეჯახება მოხდება მანქანის წინა ბოლოში, აირბაგი მყისიერად "ამოვარდება" საჭიდან და ბალიშს იკავებს. ის საჭესა და მძღოლს შორის. მძღოლის თავისა და მკერდის დარტყმისგან მყარ ობიექტებზე, როგორიცაა საჭე ან დაფა, ამ შესანიშნავმა მოწყობილობამ მრავალი სიცოცხლე გადაარჩინა დანერგვის დღიდან. ამერიკის შეერთებულ შტატებში კვლევითმა ინსტიტუტმა გააანალიზა 7000-ზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა შეერთებულ შტატებში 1985 წლიდან 1993 წლამდე და დაადგინა, რომ აირბალიშის მოწყობილობით მანქანის სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 30%-ით შემცირდა მანქანის წინა ნაწილში და სიკვდილიანობა. მძღოლის მაჩვენებელი 30%-ით შემცირდა. სედანები 14 პროცენტით დაეცა.
