მიუხედავად მრავალი გაუმჯობესებისა, ბენზინის ძრავები რჩება არაეფექტური ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევაში. ბენზინში ენერგიის უმეტესი ნაწილი (დაახლოებით 70%) გარდაიქმნება სითბოდ და მანქანის გაგრილების სისტემის ამოცანაა ამ სითბოს გაფანტვა. სინამდვილეში, ავტომაგისტრალზე მიმავალი მანქანის გაგრილების სისტემამ შეიძლება დაკარგოს საკმარისი სითბო ორი საშუალო სახლის გასათბობად! როგორც ძრავა თბება, კომპონენტები უფრო სწრაფად ცვდება, რაც ძრავს ნაკლებად ეფექტურს ხდის და მეტ დამაბინძურებლებს გამოყოფს.
ამიტომ გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ძრავის რაც შეიძლება მალე გაცხელება და მუდმივ ტემპერატურაზე შენარჩუნება. საწვავი მუდმივად იწვის მანქანის ძრავში. წვის დროს წარმოქმნილი სითბოს უმეტესი ნაწილი გამოდის გამონაბოლქვი სისტემიდან, მაგრამ გარკვეული სითბო რჩება ძრავში და ათბობს მას. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა დაახლოებით 93°C-ია, ძრავა აღწევს საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობას. ამ ტემპერატურაზე: წვის კამერა საკმარისად ცხელია საწვავის სრულად აორთქლების მიზნით, რაც უზრუნველყოფს საწვავის უკეთეს წვას და ამცირებს გაზის გამონაბოლქვს. თუ ზეთი, რომელიც გამოიყენება ძრავის შეზეთვისთვის არის თხელი და ნაკლებად ბლანტი, ძრავის ნაწილებს შეუძლიათ უფრო მოქნილად იმუშაონ, ძრავა ხარჯავს ნაკლებ ენერგიას საკუთარი ნაწილების ირგვლივ ტრიალებს, ხოლო ლითონის ნაწილები ნაკლებად მიდრეკილია ცვეთისკენ.
გაგრილების სისტემის აქსესუარებში შედის: რადიატორი, წყლის ტუმბო, რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორი, თერმოსტატი, წყლის ტუმბოს შეკრება, რადიატორის წყლის ბოთლი, რადიატორის ვენტილატორი, რადიატორის ქვედა დამცავი ფირფიტა, რადიატორის საფარი, რადიატორის ზედა დამცავი ფირფიტა, თერმოსტატის საფარი, წყლის ტუმბოს ბორბალი, რადიატორის ვენტილატორი დანა, ჩაი, რადიატორის წყლის ტემპერატურის სენსორი, რადიატორის ჰაერის რგოლი, წყლის მილი, რადიატორის ბადე, რადიატორის ვენტილატორის ძრავა, ზედა და ქვედა წყლის მილები, რადიატორის ვენტილატორის შემწყვილებელი, რადიატორის სამაგრი, ტემპერატურის კონტროლის შეცვლა და ა.შ.
საერთო პრობლემა
1. ძრავის გადახურება
ბუშტები: ანტიფრიზის ჰაერი წარმოქმნის უამრავ ქაფს წყლის ტუმბოს აჟიოტაჟით, რაც ხელს უშლის წყლის ქურთუკის კედლის სითბოს გაფრქვევას.
მასშტაბი: კალციუმის და მაგნიუმის იონები წყალში ნელ-ნელა წარმოიქმნება მასშტაბები გარკვეული მაღალი ტემპერატურის შემდეგ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობას. ამავდროულად, ის ასევე ნაწილობრივ გადაკეტავს წყალსადენს და მილსადენს და ანტიფრიზი ნორმალურად ვერ მიედინება.
საფრთხეები: ძრავის ნაწილები გაცხელებისას ფართოვდება, აზიანებს ნორმალურ მორგებას, გავლენას ახდენს ცილინდრის შევსების მოცულობაზე, ამცირებს სიმძლავრეს და ამცირებს ზეთის საპოხი ეფექტს.
2. კოროზია და გაჟონვა
ეთილენგლიკოლი ძალიან კოროზიულია წყლის ავზებისთვის. და ანტიფრიზის კონსერვანტების უკმარისობით. კომპონენტების კოროზია, როგორიცაა რადიატორები, წყლის ქურთუკები, წყლის ტუმბოები და მილსადენები.
შენარჩუნება
1. გამაგრილებელი წყლის შერჩევა: გამოყენებული უნდა იყოს მდინარის დაბალი სიხისტის წყალი, როგორიცაა ჭაბურღილის წყალი, რომელიც გამოყენებამდე უნდა ადუღდეს და დარბილდეს. უმჯობესია გამოიყენოთ ანტიფრიზი.
2. ყურადღება მიაქციეთ თითოეული ნაწილის ტექნიკურ მდგომარეობას: რადიატორის გაჟონვის შემთხვევაში უნდა შეკეთდეს. თუ აღმოჩნდება, რომ წყლის ტუმბო და ვენტილატორი რხევა ან არანორმალურ ხმებს გამოსცემს, ისინი დროულად უნდა შეკეთდეს. თუ აღმოაჩენთ, რომ ძრავა გადახურებულია, შეამოწმეთ დროულად აკლია თუ არა წყალი და გააჩერეთ თუ წყალი აკლია. გაგრილების შემდეგ დაამატეთ საკმარისი რაოდენობის გამაგრილებელი წყალი. თუ თერმოსტატი არ მუშაობს გამართულად და ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ის დროულად უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
3. ვენტილატორის ღვედის დაჭიმვის შემოწმება და რეგულირება: თუ ვენტილატორის ღვედის დაჭიმვა ძალიან მცირეა, ეს არა მხოლოდ გავლენას ახდენს გამაგრილებელი ჰაერის მოცულობაზე და ზრდის ძრავის დატვირთვას, არამედ აჩქარებს ღვედის ცვეთას ცურვის გამო. თუ ქამარი ძალიან დიდია, ეს დააჩქარებს წყლის ტუმბოს საკისრების და გენერატორის საკისრების ცვეთას. ამიტომ, გამოყენებისას უნდა შემოწმდეს ქამრის შებოჭილობა და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულიროთ. თუ ის არ აკმაყოფილებს რეგულაციებს, მისი რეგულირება შესაძლებელია გენერატორის პოზიციის და რეგულირების მკლავის შეცვლით.
4. სასწორის რეგულარული გაწმენდა: მას შემდეგ, რაც ძრავა გამოიყენებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სასწორი ჩაიდება წყლის ავზში და რადიატორში, რათა გავლენა მოახდინოს სითბოს გაფრქვევაზე, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს. გაწმენდის მეთოდია გაგრილების სისტემაში საკმარისი რაოდენობის გამწმენდი სითხის დამატება, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გაჟღენთვა და ძრავის ჩართვა დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, გაათავისუფლეთ საწმენდი ხსნარი, სანამ ის ცხელია და შემდეგ ჩამოიბანეთ სუფთა წყლით.
შენარჩუნება
ზამთარში მანქანის შენარჩუნებისას ნუ უგულებელყოფთ მანქანის გაგრილების სისტემის მოვლას. დაამატეთ მანქანის ანტიფრიზი წყლის ავზში და ეს არის მაღალი ხარისხის მანქანის ანტიფრიზი, რადგან მანქანის კარგ ანტიფრიზს შეუძლია არა მხოლოდ გაყინვის თავიდან აცილება, არამედ ჟანგისა და სპილენძის თავიდან აცილება, აფერხებს ქაფის წარმოქმნას, გამორიცხავს ჰაერის წინააღმდეგობას, აფერხებს ალუმინის გაჩენას და კავიტაციას. კომპონენტები და უზრუნველყოს წყლის ტუმბოს ნორმალური მუშაობა.
ზამთრის მოვლის დროს ასევე უნდა გაიწმინდოს მანქანის გაგრილების სისტემა, რადგან წყლის ავზსა და წყალსადენში ჟანგი და ქერცლი შეზღუდავს ანტიფრიზის ნაკადს სისტემაში, რითაც ამცირებს სითბოს გაფრქვევის ეფექტს, იწვევს ძრავის გადახურებას და იწვევს ძრავას. დაზიანება.
მანქანის გაგრილების სისტემის გაწმენდისას გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის გაგრილების სისტემის ძლიერი გამწმენდი საშუალება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად მოაცილოს ჟანგი, ქერცლი და მჟავე ნივთიერებები მთელ გაგრილების სისტემაში. გაწმენდილი სასწორი არ იშლება დიდ ნაჭრებად, მაგრამ შეჩერებულია ფხვნილის სახით გამაგრილებელში, არ დაკეტავს ძრავში წყლის მცირე არხს. თუმცა, მანქანის ზოგადი საწმენდი საშუალებები ვერ აშორებენ ქერცლებს და მჟავე ნივთიერებებს წყლის არხში, ზოგჯერ კი წყლის არხს ბლოკავს და წყლის ავზის ამოღება საჭიროა გასაწმენდად.
