მრავალი გაუმჯობესების მიუხედავად, ბენზინის ძრავები ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის თვალსაზრისით არაეფექტური რჩება. ბენზინში არსებული ენერგიის უმეტესი ნაწილი (დაახლოებით 70%) სითბოდ გარდაიქმნება და ავტომობილის გაგრილების სისტემის ამოცანაა ამ სითბოს გაფანტვა. სინამდვილეში, გზატკეცილზე მოძრავი ავტომობილის გაგრილების სისტემას შეუძლია დაკარგოს საკმარისი სითბო ორი საშუალო ზომის სახლის გასათბობად! ძრავის გაცხელებისას კომპონენტები უფრო სწრაფად ცვდება, რაც ძრავას ნაკლებად ეფექტურს ხდის და მეტ დამაბინძურებელს გამოყოფს.
ამიტომ, გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ძრავის რაც შეიძლება სწრაფად გაცხელება და მისი მუდმივი ტემპერატურის შენარჩუნება. საწვავი განუწყვეტლივ იწვის ავტომობილის ძრავში. წვის დროს წარმოქმნილი სითბოს უმეტესი ნაწილი გამონაბოლქვი სისტემიდან გამოდის, მაგრამ გარკვეული სითბო ძრავში რჩება და აცხელებს მას. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა დაახლოებით 93°C-ია, ძრავა საუკეთესო მუშაობის მდგომარეობას აღწევს. ამ ტემპერატურაზე: წვის კამერა საკმარისად ცხელია საწვავის სრულად აორთქლებისთვის, რაც უზრუნველყოფს საწვავის უკეთ წვას და გაზების გამოყოფის შემცირებას. თუ ძრავის შესაზეთად გამოყენებული ზეთი უფრო თხელი და ნაკლებად ბლანტია, ძრავის ნაწილები უფრო მოქნილად იმუშავებს, ძრავა ნაკლებ ენერგიას ხარჯავს საკუთარი ნაწილების გარშემო ბრუნვისას და ლითონის ნაწილები ნაკლებად არის მიდრეკილი ცვეთისკენ.
გაგრილების სისტემის აქსესუარები მოიცავს: რადიატორს, წყლის ტუმბოს, რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორის შეკრებას, თერმოსტატს, წყლის ტუმბოს შეკრებას, რადიატორის წყლის ბალონს, რადიატორის ვენტილატორს, რადიატორის ქვედა დამცავ ფირფიტას, რადიატორის საფარს, რადიატორის ზედა დამცავ ფირფიტას, თერმოსტატის საფარს, წყლის ტუმბოს ბორბალს, რადიატორის ვენტილატორის პირს, ჩაის, რადიატორის წყლის ტემპერატურის სენსორს, რადიატორის ჰაერის რგოლს, წყლის მილს, რადიატორის ბადეს, რადიატორის ვენტილატორის ძრავას, ზედა და ქვედა წყლის მილებს, რადიატორის ვენტილატორის შემაერთებელს, რადიატორის სამაგრს, ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველს და ა.შ.
გავრცელებული პრობლემა
1. ძრავის გადახურება
ბუშტები: ანტიფრიზში არსებული ჰაერი წყლის ტუმბოს შერყევის დროს დიდ რაოდენობით ქაფს წარმოქმნის, რაც ხელს უშლის წყლის ქურთუკის კედლის სითბოს გაფრქვევას.
ნადები: წყალში არსებული კალციუმის და მაგნიუმის იონები გარკვეული მაღალი ტემპერატურის შემდეგ ნელ-ნელა წარმოქმნიან ნადებას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სითბოს გაფრქვევის უნარს. ამავდროულად, ის ნაწილობრივ გადაკეტავს წყლის გზასა და მილსადენს და ანტიფრიზი ნორმალურად ვერ მოძრაობს.
საფრთხეები: ძრავის ნაწილები გაცხელებისას ფართოვდება, აზიანებს ნორმალურ კლირენს, მოქმედებს ცილინდრის შევსების მოცულობაზე, ამცირებს სიმძლავრეს და ზეთის შეზეთვის ეფექტს.
2. კოროზია და გაჟონვა
ეთილენგლიკოლი ძლიერ კოროზიულია წყლის ავზებისთვის. ანტიფრიზის კონსერვანტების უმოქმედობის შემთხვევაში კი, შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი კომპონენტების კოროზია, როგორიცაა რადიატორები, წყლის ქურთუკები, წყლის ტუმბოები და მილსადენები.
მოვლა-პატრონობა
1. გამაგრილებელი წყლის შერჩევა: უნდა იქნას გამოყენებული დაბალი სიხისტის მქონე მდინარის წყალი, მაგალითად, ჭის წყალი, რომელიც გამოყენებამდე უნდა ადუღდეს და დარბილდეს. უმჯობესია გამოიყენოთ ანტიფრიზი.
2. ყურადღება მიაქციეთ თითოეული ნაწილის ტექნიკურ მდგომარეობას: თუ რადიატორში გაჟონვა აღმოჩნდება, ის უნდა შეკეთდეს. თუ წყლის ტუმბო და ვენტილატორი რხევაში არიან ან უჩვეულო ხმაურს გამოსცემენ, ისინი დროულად უნდა შეკეთდეს. თუ ძრავა გადახურებულია, დროულად შეამოწმეთ, ხომ არ აკლია წყალი და თუ წყალი აკლია, გამორთეთ. გაგრილების შემდეგ დაამატეთ საკმარისი რაოდენობის გამაგრილებელი წყალი. თუ თერმოსტატი არ მუშაობს გამართულად და ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ის დროულად უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
3. ვენტილატორის ღვედის სიმჭიდროვის შემოწმება და რეგულირება: თუ ვენტილატორის ღვედის სიმჭიდროვე ძალიან მცირეა, ეს არა მხოლოდ გამაგრილებელი ჰაერის მოცულობაზე მოქმედებს და ძრავის დატვირთვას ზრდის, არამედ აჩქარებს ღვედის ცვეთას სრიალის გამო. თუ ღვედის სიმჭიდროვე ძალიან დიდია, ეს დააჩქარებს წყლის ტუმბოს და გენერატორის საკისრების ცვეთას. ამიტომ, ღვედის სიმჭიდროვე უნდა შემოწმდეს გამოყენების დროს და საჭიროების შემთხვევაში დარეგულირდეს. თუ ის არ აკმაყოფილებს რეგულაციებს, მისი რეგულირება შესაძლებელია გენერატორის და რეგულირების მკლავის პოზიციის შეცვლით.
4. ნადების რეგულარული გაწმენდა: ძრავის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, ნადები გროვდება წყლის ავზსა და რადიატორში, რაც გავლენას ახდენს სითბოს გაფრქვევაზე, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს. გაწმენდის მეთოდი გულისხმობს გაგრილების სისტემაში საკმარისი რაოდენობის საწმენდი სითხის დამატებას, გარკვეული დროის განმავლობაში დალბობას და ძრავის ჩართვას. დაბალი და საშუალო სიჩქარით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, გამოუშვით საწმენდი ხსნარი, სანამ ის ცხელია და შემდეგ ჩამოიბანეთ სუფთა წყლით.
შენარჩუნება
ზამთარში მანქანის მოვლისას არ უგულებელყოთ გაგრილების სისტემის მოვლა. წყლის ავზში დაამატეთ მანქანის ანტიფრიზი, რადგან კარგი მანქანის ანტიფრიზი არა მხოლოდ გაყინვის თავიდან აცილებას, არამედ ჟანგისა და ნადების წარმოქმნასაც, ქაფის წარმოქმნის შეფერხებას, ჰაერის წინააღმდეგობის აღმოფხვრას, ალუმინის კომპონენტების ჩაღრმავებასა და კავიტაციას და წყლის ტუმბოს ნორმალურ მუშაობას უზრუნველყოფს.
ზამთრის მოვლა-პატრონობის დროს ასევე უნდა გაიწმინდოს ავტომობილის გაგრილების სისტემა, რადგან წყლის ავზსა და წყალსადენში ჟანგი და ნადები შეზღუდავს ანტიფრიზის ნაკადს სისტემაში, რითაც ამცირებს სითბოს გაფრქვევის ეფექტს, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას და ძრავის დაზიანებასაც კი.
ავტომობილის გაგრილების სისტემის გაწმენდისას გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის, ძლიერი გამწმენდი საშუალება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად მოაშოროს ჟანგი, ნადები და მჟავა ნივთიერებები მთელ გაგრილების სისტემაში. გაწმენდილი ნადები არ ცვივა დიდ ნაჭრებად, არამედ ფხვნილის სახით არის შეწონილი გამაგრილებელში და არ ახშობს ძრავში წყლის პატარა არხს. თუმცა, ზოგადი გამწმენდი საშუალებები ვერ აშორებს ნადების და მჟავა ნივთიერებებს წყლის არხში და ზოგჯერ წყლის არხს ბლოკავს კიდეც, რის გამოც გაწმენდისთვის წყლის ავზის ამოღებაა საჭირო.
