მრავალი გაუმჯობესების მიუხედავად, ბენზინის ძრავა რჩება არაეფექტური ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევაში. ბენზინში ენერგიის უმეტესი ნაწილი (დაახლოებით 70%) გარდაიქმნება სითბოს, და ეს არის ამოცანა მანქანის გაგრილების სისტემის ამოცანა, რომ გაათავისუფლოს ეს სითბო. სინამდვილეში, ავტომაგისტრალზე მანქანით გადაადგილებული მანქანის გაგრილების სისტემამ შეიძლება დაკარგოს საკმარისი სითბო, რომ გაათბოთ ორი საშუალო სახლი! ძრავის დათვლისთანავე, კომპონენტები უფრო სწრაფად ატარებენ, რაც ძრავას ნაკლებად ეფექტურად აქცევს და მეტ დამაბინძურებლებს ასხივებს.
ამრიგად, გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ძრავის რაც შეიძლება მალე გაცხელება და მუდმივ ტემპერატურაზე შენარჩუნება. საწვავი მუდმივად იწვის მანქანის ძრავაში. წვის დროს წარმოქმნილი სითბოს უმეტესი ნაწილი გადის გამონაბოლქვის სისტემას, მაგრამ ზოგიერთი სითბო ძრავაში ხაფანგში რჩება და ათბობს მას. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა დაახლოებით 93 ° C- ია, ძრავა აღწევს საუკეთესო გაშვებულ მდგომარეობაში. ამ ტემპერატურაზე: წვის პალატა საკმარისად ცხელია საწვავის სრულად აორთქლებისთვის, რითაც საშუალებას იძლევა უკეთესი საწვავის წვა და გაზის ემისიების შემცირება. თუ ძრავის საპოხი მასალისთვის გამოყენებული ზეთი უფრო თხელი და ნაკლებად ბლანტია, ძრავის ნაწილებს შეუძლიათ უფრო მოქნილად მუშაობდნენ, ძრავა იყენებს ნაკლებ ენერგიას, რომელიც საკუთარ ნაწილებს ირგვლივ ირგვლივ, ხოლო ლითონის ნაწილები ნაკლებად მიდრეკილია აცვიათ.
გამაგრილებელი სისტემის აქსესუარები მოიცავს: რადიატორის, წყლის ტუმბოს, რადიატორის ელექტრონული გულშემატკივართა შეკრება, თერმოსტატი, წყლის ტუმბოს ასამბლეა, რადიატორის წყლის ბოთლი, რადიატორის გულშემატკივართა, რადიატორის ქვედა ფირფიტა, რადიატორის საფარი, რადიატორის ზედა მცველის ფირფიტა, თერმოსტატის საფარი, წყლის ტუმბოს პულსი, რადიატორის გულშემატკივართა დანა, რადიატორის წყლის ტემპერატურის სენსორი, წყლის მილის, რადიატორის საავტომობილო ფანი, რადიატორის ფანი
საერთო პრობლემა
1. ძრავის გადახურება
ბუშტები: ანტიფრიზის ჰაერი წარმოქმნის უამრავ ქაფს წყლის ტუმბოს აგიტაციის ქვეშ, რაც ხელს შეუშლის წყლის ქურთუკის კედლის სითბოს დაშლას.
მასშტაბი: კალციუმის და მაგნიუმის იონები წყალში ნელ -ნელა შექმნიან მასშტაბს გარკვეული მაღალი ტემპერატურის შემდეგ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სითბოს დაშლის სიმძლავრეს. ამავდროულად, ის ასევე ნაწილობრივ დაბლოკავს წყალგამტარ გზას და მილსადენს, ხოლო ანტიფრიზი ნორმალურად ვერ მიედინება.
საფრთხეები: ძრავის ნაწილები გაფართოვდება, როდესაც გაცხელდება, დააზიანეთ ნორმალური შესაფერისად, გავლენას ახდენს ცილინდრის შევსების მოცულობაზე, შეამცირეთ ენერგია და შეამცირეთ ზეთის საპოხი ეფექტი
2. კოროზია და გაჟონვა
ეთილენგლიკოლი უაღრესად კოროზიულია წყლის ავზების მიმართ. და ანტიფრიზის კონსერვანტების წარუმატებლობით. ისეთი კომპონენტების კოროზია, როგორიცაა რადიატორები, წყლის ქურთუკები, წყლის ტუმბოები და მილსადენები.
შენარჩუნება
1. გამაგრილებელი წყლის შერჩევა: მდინარის წყალი დაბალი სიმტკიცით უნდა იქნას გამოყენებული, მაგალითად, წყალი, რომელიც გამოყენებამდე უნდა მოხარშული და დარბილებული. უმჯობესია გამოიყენოთ ანტიფრიზი.
2. ყურადღება მიაქციეთ თითოეული ნაწილის ტექნიკურ სტატუსს: თუ რადიატორი ნაპოვნია გაჟონვა, ის უნდა შეკეთდეს. თუ წყლის ტუმბო და გულშემატკივარი აღმოჩნდება, რომ არის ოსტილაცია ან არანორმალური ხმაურის გაკეთება, ისინი დროულად უნდა შეკეთდეს. თუ ძრავა ნაპოვნია გადახურებული, შეამოწმეთ თუ არა იგი დროულად მოკლედ, და შეაჩერეთ, თუ ის წყლის მოკლეა. გაგრილების შემდეგ, დაამატეთ საკმარისი გამაგრილებელი წყალი. თუ თერმოსტატი არ მუშაობს სწორად და ძრავის ოპერაციული ტემპერატურა ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ის დროულად უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
3. გულშემატკივართა ქამრების შებოჭილობის შემოწმება და კორექტირება: თუ გულშემატკივართა ქამარი ძალიან მცირეა, ის არა მხოლოდ გავლენას ახდენს გაგრილების ჰაერის მოცულობაზე და ზრდის ძრავის დატვირთვას, არამედ აჩქარებს ქამრის აცვიათ სრიალის გამო. თუ ქამრების შებოჭილობა ძალიან დიდია, ის დააჩქარებს წყლის ტუმბოს საკისრებისა და გენერატორის საკისრების აცვიათ. ამიტომ, ქამრების შებოჭილობა უნდა შემოწმდეს გამოყენების დროს და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოს. თუ იგი არ აკმაყოფილებს რეგულაციებს, მისი კორექტირება შესაძლებელია გენერატორის პოზიციის შეცვლით და რეგულირების მკლავით.
4. მასშტაბის რეგულარული გაწმენდა: ძრავის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, მასშტაბის დეპონირება მოხდება წყლის ავზში და რადიატორში, რომ გავლენა მოახდინოს სითბოს გაფრქვევაზე, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს. დასუფთავების მეთოდი არის გაგრილების სისტემაში საკმარისი დასუფთავების სითხე, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გაჟღენთილი და ძრავის დაწყება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაბალი და საშუალო სიჩქარით გაშვების შემდეგ, გაათავისუფლეთ დასუფთავების ხსნარი, სანამ ის ცხელია, შემდეგ კი ჩამოიბანეთ იგი სუფთა წყლით.
შენახვა
ზამთარში მანქანის შენარჩუნებისას, ნუ უგულებელყოფთ მანქანის გაგრილების სისტემის შენარჩუნებას. წყლის ავზში დაამატეთ მანქანის ანტიფრიზი და ეს არის მაღალი ხარისხის მანქანის ანტიფრიზი, რადგან კარგი მანქანის ანტიფრიზი შეიძლება არა მხოლოდ გაყინვის თავიდან ასაცილებლად, არამედ თავიდან აიცილოს ჟანგი და სკალირება, შეუშალოს ქაფის წარმოქმნას, აღმოფხვრას ჰაერის წინააღმდეგობა, შეუშალოს ალუმინის კომპონენტების ორმხრივი და კავიტაცია და უზრუნველყოს წყლის ტუმბოს ნორმალური მოქმედება.
ზამთრის მოვლის დროს, მანქანის გაგრილების სისტემა ასევე უნდა გაიწმინდოს, რადგან წყლის ავზსა და წყალგამტარში ჟანგი და მასშტაბები შეზღუდავს სისტემაში ანტიფრიზის ნაკადს, რითაც ამცირებს სითბოს დაშლის ეფექტს, რამაც გამოიწვია ძრავა გადახურება და იწვევს ძრავის დაზიანებას.
მანქანის გაგრილების სისტემის გაწმენდისას გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის გაგრილების სისტემის ძლიერი დასუფთავების აგენტი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად ამოიღოს ჟანგი, მასშტაბები და მჟავე ნივთიერებები მთელ გაგრილების სისტემაში. გაწმენდილი მასშტაბი არ იშლება დიდ ნაჭრებად, მაგრამ შეჩერებულია ფხვნილის ფორმით გამაგრილებლის შიგნით, არ ჩაკეტავს ძრავაში მდებარე მცირე წყლის არხს. ამასთან, ზოგადი მანქანის დასუფთავების აგენტებს არ შეუძლიათ წყლის არხში ამოიღონ მასშტაბის და მჟავე ნივთიერებები, ზოგჯერ კი წყლის არხის დაბლოკვა, ხოლო წყლის ავზის ამოღება საჭიროა დასუფთავებისთვის.
