ამორტიზატორის ასამბლეა შედგება ამორტიზატორისგან, ქვედა ზამბარის ბალიშისგან, მტვრის საფარისგან, ზამბარისგან, ამორტიზატორისგან, ზედა ზამბარის ბალიშისგან, ზამბარის სავარძლისგან, საკისრებისგან, ზედა რეზინისა და თხილისგან.
ამორტიზატორი იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის თერმულ ენერგიად გადაქცევისთვის, რათა მოხდეს ავტომობილის მოძრაობის კონვერგენციის ოპტიმიზაცია, რითაც აღმოფხვრის გზის ზედაპირით გამოწვეულ ვიბრაციას, აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას და აძლევს მძღოლს კომფორტისა და სტაბილურობის განცდას.
ამორტიზატორის ნაკრები შედგება ამორტიზატორისგან, ქვედა ზამბარის საფენისგან, მტვრის საფარისგან, ზამბარისგან, ამორტიზატორისგან, ზედა ზამბარის ბალიშისგან, ზამბარის სავარძლისგან, საკისრისგან, ზედა რეზინისგან და კაკალისაგან.
ამორტიზატორის მთლიანი კომპონენტები ოთხი ნაწილისგან შედგება: წინა მარცხენა, წინა მარჯვენა, უკანა მარცხენა და უკანა მარჯვენა. ამორტიზატორის ფსკერზე სამაგრების (მუხრუჭის დისკის დამაკავშირებელი კლანჭების) პოზიცია თითოეულ ნაწილში განსხვავებულია, ამიტომ ამორტიზატორის არჩევისას აწყობისას აუცილებლად დაადგინეთ ამორტიზატორის შეკრების რომელი ნაწილია. ბაზარზე არსებული წინა ამორტიზატორების უმეტესობა ამორტიზატორია, ხოლო უკანა ამორტიზატორები მაინც ჩვეულებრივი ამორტიზატორებია.
განსხვავება ამორტიზატორისგან
განსხვავებული სტრუქტურა
განსხვავება ამორტიზატორის შეკრებასა და ამორტიზატორის შორის
განსხვავება ამორტიზატორის შეკრებასა და ამორტიზატორის შორის
ამორტიზატორი არის ამორტიზატორის შეკრების მხოლოდ ნაწილი; ამორტიზატორის კრებული შედგება ამორტიზატორისგან, ქვედა ზამბარის ბალიშისგან, მტვრის ჟაკეტისგან, ზამბარისგან, ამორტიზატორის ბალიშისგან, ზედა ზამბარის ბალიშისგან, ზამბარის სავარძლისგან, საკისრისგან, ზედა რეზინისგან და თხილისგან.
2. ჩანაცვლების სირთულე განსხვავებულია
დამოუკიდებელი ამორტიზატორის გამოცვლა რთული საოპერაციოა, საჭიროებს პროფესიონალ აღჭურვილობას და ტექნიკოსებს და აქვს მაღალი რისკის ფაქტორი; ამორტიზატორის ასამბლეის გამოცვლას მხოლოდ რამდენიმე ხრახნის ადვილად გაკეთება სჭირდება.
3. ფასის სხვაობა
ძვირია ამორტიზატორის პაკეტის თითოეული ნაწილის ცალკე გამოცვლა; ამორტიზატორის კრებული მოიცავს ამორტიზატორის სისტემის ყველა ნაწილს და ფასი უფრო იაფია, ვიდრე ამორტიზატორის ყველა ნაწილის შეცვლა.
4. სხვადასხვა ფუნქციები
ცალკე ამორტიზატორი მხოლოდ ამორტიზატორის როლს ასრულებს; ამორტიზატორის ასამბლეა ასევე ასრულებს დაკიდების საყრდენის როლს დაკიდების სისტემაში.
მუშაობის პრინციპი
ამორტიზატორი ძირითადად გამოიყენება დარტყმის ჩასახშობად, როდესაც ზამბარა აბრუნდება დარტყმის შთანთქმის და გზის ზედაპირიდან ზემოქმედების შემდეგ, და გამოიყენება ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის დასაპირისპირებლად (ანუ ფენომენი, რომ ამწე ლილვი გადაუგრიხეს ცილინდრის აალების ზემოქმედების ძალა).
დაკიდების სისტემაში დრეკადი ელემენტი ვიბრირებს ზემოქმედების გამო. მანქანის ტარების კომფორტის გასაუმჯობესებლად, საკიდში ელასტიური ელემენტის პარალელურად დამონტაჟებულია ამორტიზატორი. ვიბრაციის შესამცირებლად, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი ჩვეულებრივ გამოიყენება დარტყმის შთანთქმის სისტემაში. როდესაც ვიბრაციის გამო ჩარჩოს (ან სხეულსა) და ღერძს შორის შედარებით მოძრაობაა, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს მაღლა და ქვევით, ხოლო ამორტიზატორის ღრუში ზეთი არაერთხელ მიედინება ერთი ღრუდან მეორეში სხვადასხვა ფორებით. შიგნით.
ამორტიზატორის სტრუქტურა არის ის, რომ დგუშის ღერო ჩასმულია ცილინდრში, ხოლო ცილინდრი ივსება ზეთით. დგუშზე არის ხვრელები, რათა დგუშის მიერ გამოყოფილი სივრცის ორ ნაწილში ზეთმა შეავსოს ერთმანეთი. დემპინგი წარმოიქმნება, როდესაც ბლანტი ზეთი გადის ხვრელში. რაც უფრო მცირეა ხვრელი, მით უფრო დიდია ამორტიზაციის ძალა და რაც უფრო დიდია ზეთის სიბლანტე, მით მეტია ამორტიზაციის ძალა. თუ ხვრელის ზომა უცვლელი რჩება, როდესაც ამორტიზატორი მუშაობს მაღალი სიჩქარით, გადაჭარბებული აორთქლება გავლენას მოახდენს დარტყმის შთანთქმაზე. [1]
ამორტიზატორი და ელასტიური ელემენტი ასრულებენ ბუფერირებას და დარტყმის შთანთქმას. თუ ამორტიზაციის ძალა ძალიან დიდია, საკიდის ელასტიურობა გაუარესდება და ამორტიზატორის კავშირიც კი დაზიანდება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დაარეგულიროთ წინააღმდეგობა ელასტიურ ელემენტსა და ამორტიზატორის შორის.
(1) შეკუმშვის დარტყმის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის დამამშვიდებელი ძალა მცირეა, ასე რომ, ელასტიური ელემენტის ელასტიური ეფექტი სრულად შეიძლება განხორციელდეს დარტყმის შესამსუბუქებლად. ამ დროს მთავარ როლს ასრულებს ელასტიური ელემენტი.
(2) საკიდის გაფართოების დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არის), ამორტიზატორის დამამუხტველი ძალა უნდა იყოს დიდი, ხოლო ამორტიზატორი სწრაფად უნდა დატენიანდეს.
(3) როდესაც ფარდობითი სიჩქარე ღერძს (ან ბორბალს) და ღერძს შორის ძალიან დიდია, ამორტიზატორი საჭიროა ავტომატურად გაზარდოს სითხის ნაკადი, ისე, რომ ამორტიზაციის ძალა ყოველთვის ინახება გარკვეულ ზღვარში, რათა თავიდან იქნას აცილებული გადაჭარბებული დარტყმის დატვირთვა. .
პროდუქტის მოქმედება
ამორტიზატორი იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის თერმულ ენერგიად გადაქცევისთვის, რათა მოხდეს მანქანის მოძრაობის კონვერგენციის ოპტიმიზაცია, რითაც აღმოფხვრის გზის ზედაპირით გამოწვეულ ვიბრაციას, აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას და აძლევს მძღოლს გრძნობას. კომფორტსა და სტაბილურობას.
1. დათრგუნეთ მართვის დროს სხეულზე გადაცემული ვიბრაცია, რათა გააუმჯობესოთ მგზავრობის კომფორტი
მძღოლსა და მგზავრებს მიწოდებული ბუფერული დარტყმები მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად და დაღლილობის შესამცირებლად; დატვირთული ტვირთის დაცვა; გაახანგრძლივოს სხეულის სიცოცხლე და თავიდან აიცილოს გაზაფხულის დაზიანება.
2. თრგუნეთ ბორბლების სწრაფი ვიბრაცია მართვის დროს, თავიდან აიცილეთ საბურავები გზიდან და გააუმჯობესეთ მართვის სტაბილურობა
გააუმჯობესეთ მართვის სტაბილურობა და რეგულირება, ეფექტურად გადაიტანეთ ძრავის დეფლაგრაციული წნევა მიწაზე, რათა დაზოგოთ საწვავის ხარჯები, გააუმჯობესოთ დამუხრუჭების ეფექტი, გაახანგრძლივოთ მანქანის სხეულის სხვადასხვა ნაწილების სიცოცხლე და დაზოგოთ მანქანის ტექნიკური ხარჯები.
პრობლემების მოგვარების მეთოდი
ამორტიზატორის შეკრება არის დაუცველი ნაწილი მანქანის გამოყენების დროს. ზეთის გაჟონვა და ამორტიზატორის რეზინის დაზიანება პირდაპირ აისახება მანქანის სტაბილურობაზე და სხვა ნაწილების სიცოცხლეზე. ამიტომ ამორტიზატორი კარგ მდგომარეობაში უნდა შევინარჩუნოთ. სამუშაო სტატუსი. ამორტიზატორები შეიძლება შემოწმდეს შემდეგი გზით:
გააჩერეთ მანქანა 10 კმ-ის გავლის შემდეგ გზაზე ცუდი გზის პირობებში და ხელით შეეხეთ ამორტიზატორის გარსს. თუ საკმარისად არ ცხელა, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორის შიგნით წინააღმდეგობა არ არის და ამორტიზატორი არ მუშაობს. თუ კორპუსი ცხელია, ამორტიზატორის შიგნით ზეთის ნაკლებობაა. ორივე შემთხვევაში ამორტიზატორი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს ახლით.
დააჭირე ბამპერს ძლიერად, შემდეგ გაუშვით, თუ მანქანა 2~3-ჯერ გადახტა ამორტიზატორი კარგად მუშაობს.
როცა მანქანა ნელა დადის და სასწრაფოდ ამუხრუჭებს, თუ მანქანა ძლიერ ვიბრირებს, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორის პრობლემაა.
ამოიღეთ ამორტიზატორი და დადგით თავდაყირა, და დაამაგრეთ ქვედა ბოლო შემაერთებელი რგოლი ვიწროზე, გამოწიეთ და დააჭირეთ ამორტიზატორის ღერო რამდენჯერმე. ამ დროს უნდა იყოს სტაბილური წინააღმდეგობა. თუ წინააღმდეგობა არასტაბილურია ან წინააღმდეგობა არ არის, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ამორტიზატორის შიგნით ზეთის ნაკლებობით ან სარქვლის ნაწილების დაზიანებით, რომლებიც უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
