ამორტიზატორის კონსტრუქცია შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის ხუნდის, მტვრისგან დამცავი საფარის, ზამბარის, ამორტიზატორის ხუნდის, ზედა ზამბარის ხუნდის, ზამბარის საყრდენის, საკისრის, ზედა რეზინის და თხილისგან.
ამორტიზატორის ასამბლეა იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის თერმულ ენერგიად გარდასაქმნელად, რაც ოპტიმიზაციას უკეთებს ავტომობილის მოძრაობის კონვერგენციას, რითაც აღმოფხვრის გზის ზედაპირით გამოწვეულ ვიბრაციას, აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას და მძღოლს კომფორტისა და სტაბილურობის შეგრძნებას უქმნის.
ამორტიზატორის კონსტრუქცია შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის ბალიშის, მტვრის საფარის, ზამბარის, ამორტიზატორის ბალიშის, ზედა ზამბარის ბალიშის, ზამბარის საყრდენის, საკისრის, ზედა რეზინის და თხილისგან.
ამორტიზატორის კომპონენტები სულ ოთხი ნაწილისგან შედგება: წინა მარცხენა, წინა მარჯვენა, უკანა მარცხენა და უკანა მარჯვენა. ამორტიზატორის ქვედა ნაწილში თითოეულ ნაწილში ლულების (სამუხრუჭე დისკის დამაკავშირებელი კლანჭი) პოზიცია განსხვავებულია, ამიტომ ამორტიზატორის არჩევისას აწყობისას აუცილებლად განსაზღვრეთ ამორტიზატორის შეკრების რომელი ნაწილია. ბაზარზე არსებული წინა ამორტიზატორების უმეტესობა ამორტიზატორების შეკრებებია, ხოლო უკანა ამორტიზატორები ჩვეულებრივი ამორტიზატორებია.
განსხვავება ამორტიზატორისგან
განსხვავებული სტრუქტურა
განსხვავება ამორტიზატორის კონსტრუქციასა და ამორტიზატორის კონსტრუქციას შორის
განსხვავება ამორტიზატორის კონსტრუქციასა და ამორტიზატორის კონსტრუქციას შორის
ამორტიზატორი ამორტიზატორის კონსტრუქციის მხოლოდ ნაწილია; ამორტიზატორის კონსტრუქცია შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის ბალიშის, მტვრის დამცავი გარსის, ზამბარის, ამორტიზატორის ბალიშის, ზედა ზამბარის ბალიშის, ზამბარის საყრდენის, საკისრის, ზედა რეზინის და თხილისგან.
2. ჩანაცვლების სირთულე განსხვავებულია
დამოუკიდებელი ამორტიზატორის შეცვლა რთულია, მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობასა და ტექნიკოსებს და აქვს მაღალი რისკის ფაქტორი; ამორტიზატორის შეკრების შეცვლას მხოლოდ რამდენიმე ხრახნი სჭირდება მარტივად.
3. ფასის სხვაობა
ამორტიზატორის თითოეული ნაწილის ცალ-ცალკე შეცვლა ძვირია; ამორტიზატორის ასამბლეა მოიცავს ამორტიზატორის სისტემის ყველა ნაწილს და ფასიც უფრო დაბალია, ვიდრე ამორტიზატორის ყველა ნაწილის შეცვლა.
4. სხვადასხვა ფუნქციები
ცალკე ამორტიზატორი მხოლოდ ამორტიზატორის ფუნქციას ასრულებს; ამორტიზატორის კონსტრუქცია ასევე ასრულებს საკიდარის როლს დაკიდების სისტემაში.
მუშაობის პრინციპი
ამორტიზატორის შეკრება ძირითადად გამოიყენება ამორტიზატორის ჩასახშობად, როდესაც ზამბარა ამორტიზაციისა და გზის ზედაპირიდან დარტყმის შემდეგ უკუქცევას განიცდის და გამოიყენება მუხლა ლილვის ბრუნვითი ვიბრაციის გასანეიტრალებლად (ანუ იმ ფენომენის, როდესაც მუხლა ლილვი ცილინდრის ანთების დარტყმითი ძალის ზემოქმედებით იხრება).
დაკიდების სისტემაში ელასტიური ელემენტი ვიბრირებს დარტყმის შედეგად. ავტომობილის მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ამორტიზატორი დაკიდების სისტემაში ელასტიური ელემენტის პარალელურად დამონტაჟებულია ამორტიზატორი. ვიბრაციის შესამცირებლად, ამორტიზატორის სისტემაში, როგორც წესი, გამოიყენება ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი. როდესაც ვიბრაციის გამო ჩარჩოს (ან კორპუსს) და ღერძს შორის ფარდობითი მოძრაობაა, ამორტიზატორის დგუში ზევით-ქვევით მოძრაობს და ამორტიზატორის ღრუში არსებული ზეთი განმეორებით მიედინება ერთი ღრუდან მეორეში სხვადასხვა ფორების გავლით. შიგნით.
ამორტიზატორის სტრუქტურა ასეთია: დგუშის ღერო დგუშთან ერთად ცილინდრშია ჩასმული, ხოლო ცილინდრი ზეთით ივსება. დგუშზე არის ხვრელები, რათა დგუშით გამოყოფილი სივრცის ორ ნაწილში ზეთი ერთმანეთს ავსებდეს. დემპინგი წარმოიქმნება, როდესაც ბლანტი ზეთი ხვრელში გადის. რაც უფრო პატარაა ხვრელი, მით უფრო დიდია დემპინგის ძალა და რაც უფრო დიდია ზეთის სიბლანტე, მით უფრო დიდია დემპინგის ძალა. თუ ხვრელის ზომა უცვლელი რჩება, ამორტიზატორის მაღალი სიჩქარით მუშაობისას, ზედმეტი დემპინგი გავლენას მოახდენს ამორტიზატორის შთანთქმაზე. [1]
ამორტიზატორი და ელასტიური ელემენტი ასრულებენ ბუფერული და ამორტიზატორის შთანთქმის ფუნქციას. თუ ამორტიზატორის ძალა ძალიან დიდია, საკიდრის ელასტიურობა გაუარესდება და ამორტიზატორის შეერთებაც კი დაზიანდება. ამიტომ, აუცილებელია ელასტიურ ელემენტსა და ამორტიზატორს შორის წინააღმდეგობის რეგულირება.
(1) შეკუმშვის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის ამორტიზატორის დემპფერული ძალა მცირეა, ამიტომ ელასტიური ელემენტის ელასტიური ეფექტი სრულად გამოიყენება დარტყმის შესამსუბუქებლად. ამ დროს ელასტიური ელემენტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
(2) საკიდრის გაშლისას (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არის), ამორტიზატორის დემპფერული ძალა დიდი უნდა იყოს და ამორტიზატორი სწრაფად უნდა დემპფერული იყოს.
(3) როდესაც ღერძსა (ან ბორბალს) და ღერძს შორის ფარდობითი სიჩქარე ძალიან დიდია, ამორტიზატორი ავტომატურად ზრდის სითხის ნაკადს, რათა ამორტიზაციის ძალა ყოველთვის გარკვეულ ფარგლებში შენარჩუნდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი დარტყმითი დატვირთვა.
პროდუქტის მოქმედება
ამორტიზატორის ასამბლეა იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის თერმულ ენერგიად გარდასაქმნელად, რათა ოპტიმიზაცია გაუკეთოს ავტომობილის მოძრაობის კონვერგენციას, რითაც აღმოიფხვრება გზის საფარით გამოწვეული ვიბრაცია, გაუმჯობესდეს მართვის სტაბილურობა და მძღოლს კომფორტისა და სტაბილურობის შეგრძნება შეუქმნას.
1. მართვის დროს სხეულზე გადაცემული ვიბრაციის ჩახშობა კომფორტის გასაუმჯობესებლად
ასტიმულირებს მძღოლისა და მგზავრებისთვის მიწოდებულ ამორტიზატორების ბუფერს, რაც აუმჯობესებს მგზავრობის კომფორტს და ამცირებს დაღლილობას; იცავს დატვირთულ ტვირთს, ახანგრძლივებს ძარის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და ხელს უშლის ზამბარის დაზიანებას.
2. მართვის დროს ბორბლების სწრაფი ვიბრაციის ჩახშობა, საბურავების გზიდან გასვლის თავიდან აცილება და მართვის სტაბილურობის გაუმჯობესება
გააუმჯობესეთ მართვის სტაბილურობა და რეგულირება, ეფექტურად გადაეცით ძრავის დეფლაგრაციული წნევა მიწაზე, რათა დაზოგოთ საწვავის ხარჯები, გააუმჯობესოთ დამუხრუჭების ეფექტი, გაახანგრძლივოთ ავტომობილის კორპუსის სხვადასხვა ნაწილის სიცოცხლე და დაზოგოთ ავტომობილის მოვლა-პატრონობის ხარჯები.
პრობლემის გადაჭრის მეთოდი
ამორტიზატორის კონსტრუქცია ავტომობილის გამოყენების დროს დაუცველი ნაწილია. ზეთის გაჟონვა და ამორტიზატორის რეზინის დაზიანება პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. ამიტომ, ამორტიზატორი უნდა შევინარჩუნოთ კარგ მდგომარეობაში. ამორტიზატორების შემოწმება შესაძლებელია შემდეგი გზებით:
ცუდ მდგომარეობაში მყოფ გზაზე 10 კმ-ის გავლის შემდეგ გააჩერეთ მანქანა და ხელით შეეხეთ ამორტიზატორის კორპუსს. თუ ის საკმარისად არ არის ცხელი, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორის შიგნით წინააღმდეგობა არ არის და ამორტიზატორი არ მუშაობს. თუ კორპუსი ცხელია, ამორტიზატორის შიგნით ზეთი აკლია. ორივე შემთხვევაში, ამორტიზატორი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს ახლით.
ძლიერად დააჭირეთ ბამპერს, შემდეგ კი გაუშვით, თუ მანქანა 2-3-ჯერ ახტება, ამორტიზატორი კარგად მუშაობს.
როდესაც მანქანა ნელა მოძრაობს და სასწრაფოდ ამუხრუჭებს, თუ მანქანა ძლიერად ვიბრირებს, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემა ამორტიზატორშია.
ამოიღეთ ამორტიზატორი და დადგით ვერტიკალურად, დაამაგრეთ ქვედა ბოლო შემაერთებელი რგოლი სამაგრზე და რამდენჯერმე გაწიეთ და დააჭირეთ ამორტიზატორის ღეროს. ამ დროს წინააღმდეგობა სტაბილური უნდა იყოს. თუ წინააღმდეგობა არასტაბილურია ან წინააღმდეგობა არ არის, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ამორტიზატორის შიგნით ზეთის ნაკლებობით ან სარქვლის ნაწილების დაზიანებით, რომლებიც უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
