სველი
სველი ნაგავი
ზეთის პან
ბაზარზე დანახული მანქანების უმეტესობა სველი ნავთობის ტაფებია. მიზეზი, რის გამოც მათ სველი ნავთობის ტაფები დაასახელეს, არის ის, რომ ძრავის დამაკავშირებელი ამწეების ამწე და ძრავის დამაკავშირებელი ღეროების დიდი დასასრულია ნავთობის პანელის საპოხი ზეთში, ყოველწლიურად ყოველწლიური რევოლუციის დროს. ამავდროულად, ამწეების მაღალსიჩქარიანი ოპერაციის გამო, ყოველ ჯერზე, როდესაც ამწეები დიდი სიჩქარით იწვება ნავთობის აუზში, გარკვეული ზეთის ნაპერწკლები და ნავთობის ბუჩქები გაჟღენთილია ამწეების და ტარების ბუჩქის გასათბობად, რომელსაც ეწოდება Splash Lubrication. ამ გზით, არსებობს გარკვეული მოთხოვნები ზეთის პანელში საპოხი ზეთის თხევადი დონის შესახებ. თუ ეს ძალიან დაბალია, ამწე ამწევი ამწე და დამაკავშირებელი ღეროების დიდი დასასრული არ შეიძლება ჩაეფლო საპოხი ზეთში, რის შედეგადაც შეზეთვის და გლუვი ამწეების ნაკლებობაა, აკავშირებს წვერს და ბუჩქს. ; თუ საპოხი ზეთის დონე ძალიან მაღალია, ტარება მთლიანობაში ჩაეფლო, რაც გაზრდის ამწეების როტაციის წინააღმდეგობას, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს ძრავის მუშაობის დაქვეითებას.
ამ სახის შეზეთვის მეთოდს აქვს მარტივი სტრუქტურა და არ საჭიროებს დამატებით ნავთობის ავზს, მაგრამ ავტომობილის მიდრეკილება არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ნავთობის ცილინდრის ავარიას ზეთის უკმარისობისა და ნავთობის გაჟონვის გამო.
მშრალი
მშრალი ნაგავი
მშრალი ნაგავი გამოიყენება ბევრ სარბოლო ძრავაში. ის არ ინახავს ზეთს ნაგავსაყრელში, უფრო სწორად, ნავთობის ნაგავი. ამ მოძრაობების ხახუნის ზედაპირები ამწეში იკუმშება ზეთის საშუალებით ერთით ზეთის დაჭერით. მას შემდეგ, რაც მშრალი ნაგვის ძრავა აუქმებს ნავთობის ნაგვის ნავთობის შესანახ ფუნქციას, ნედლი ნავთობის ნაგვის სიმაღლე მნიშვნელოვნად მცირდება და ძრავის სიმაღლე ასევე მცირდება. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იგი თავიდან აიცილებს სველი ნაგვის უარყოფით მოვლენებს, რომლებიც გამოწვეულია ინტენსიური მართვის შედეგად.
ამასთან, საპოხი ზეთის მთელი წნევა ნავთობის ტუმბოსგან მოდის. ნავთობის ტუმბოს სიმძლავრე უკავშირდება გადაცემებს ამწეების როტაციის საშუალებით. მიუხედავად იმისა, რომ სველი ნაგვის ძრავაში, ნავთობის ტუმბო ასევე საჭიროა, რომ უზრუნველყოს წნევის შეზეთვა ამომრჩევლისთვის. მაგრამ ეს წნევა მცირეა, ხოლო ნავთობის ტუმბოს ძალიან ცოტა ძალა სჭირდება. ამასთან, მშრალი ნაგვის ძრავებში, ამ წნევის შეზეთვის სიძლიერე გაცილებით დიდი უნდა იყოს. და ზეთის ტუმბოს ზომა ასევე გაცილებით დიდია, ვიდრე სველი ნაგვის ძრავის ნავთობის ტუმბო. ამიტომ, ნავთობის ტუმბოს ამ დროისთვის მეტი ენერგია სჭირდება. ეს ჰგავს ზედმეტად დატვირთულ ძრავას, ნავთობის ტუმბოს უნდა მოიხმაროს ძრავის ენერგიის ნაწილი. განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება, ხახუნის ნაწილების მოძრაობის ინტენსივობა იზრდება და უფრო მეტი ზეთი საჭიროა შეზეთვისთვის, ამიტომ ნავთობის ტუმბოს უფრო მეტი წნევა უნდა უზრუნველყოს, ხოლო ამწე ენერგიის მოხმარება ასევე გაძლიერებულია.
ცხადია, რომ ასეთი დიზაინი არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი სამოქალაქო ავტომობილების ძრავებისთვის, რადგან მას სჭირდება ძრავის ენერგიის ნაწილის დაკარგვა, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს ენერგიის გამომუშავებაზე, არამედ ხელს არ უწყობს ხელს ეკონომიკის გაუმჯობესებას. ამრიგად, მშრალი ნაგავი აღჭურვილია მხოლოდ დიდი გადაადგილებით ან მაღალი სიმძლავრის ძრავით, მაგალითად იმ სპორტული მანქანებით, რომლებიც იბადებიან ინტენსიური მართვისთვის. მაგალითად, ლამბორჯინი იღებს მშრალი ზეთის ნაგვის დიზაინს. ამისათვის უფრო მნიშვნელოვანია, რომ გააუმჯობესოთ საპოხი ეფექტის ზღვარი და მიიღოთ სიმძიმის ქვედა ცენტრი, ხოლო ენერგიის დაკარგვა შეიძლება ანაზღაურდეს გადაადგილებისა და სხვა ასპექტების გაზრდით. რაც შეეხება ეკონომიკას, სექსუალობა არის ის, რაც ამ მოდელს საერთოდ არ სჭირდება განხილვა.
ოპერაცია და მოვლა
საწვავის ინექციის ტუმბო დიზელის გენერატორის საწვავის მიწოდების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და მისი სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დიზელის გენერატორის სიმძლავრეზე, ეკონომიკასა და საიმედოობაზე. სწორი შენარჩუნება მნიშვნელოვანი წინაპირობაა საწვავის ინექციის ტუმბოს ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად და მისი მომსახურების ხანგრძლივობის გასაუმჯობესებლად. შემდეგი "ათი ელემენტი" გასწავლით თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოთ დიზელის გენერატორების საწვავის ინექციის ტუმბო:
1. საწვავის ინექციის ტუმბოს აქსესუარების სწორად შესანარჩუნებლად.
ტუმბოს სხეულის გვერდითი საფარი, ნავთობის წვერი, საწვავის დანამატი (რესპირატორი), ზეთის დაღვრის სარქველი, ზეთის აუზის ხრახნიანი დანამატი, ზეთის დონის ხრახნი, ზეთის ტუმბოს დამაგრება ჭანჭიკი და ა.შ. უნდა ინახებოდეს ხელუხლებელი. ეს აქსესუარები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ საწვავის ინექციის ტუმბოს მუშაობაში. მნიშვნელოვანი როლი. მაგალითად, გვერდითი საფარი ხელს უშლის მინარევების შეჭრას, როგორიცაა მტვერი და წყალი, რესპირატორმა (ფილტრით) შეუძლია ეფექტურად შეუშალოს ზეთის გაუარესება, ხოლო ზეთის გადინების სარქველი უზრუნველყოფს საწვავის სისტემას გარკვეული წნევის მქონე და არ შედის ჰაერში. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ამ აქსესუარების შენარჩუნების გაძლიერება და დროულად შეკეთება ან მათი შეცვლა, თუ ისინი დაზიანებულია ან დაიკარგებიან.
2. რეგულარულად შეამოწმეთ თუ არა ნავთობის რაოდენობა და ხარისხი საწვავის ინექციის ტუმბოს ნავთობის აუზში, აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
დიზელის გენერატორის დაწყებამდე, საწვავის ინექციის ტუმბოზე ზეთის რაოდენობა და ხარისხი უნდა შემოწმდეს ყოველ ჯერზე (გარდა საწვავის ინექციის ტუმბოს, რომელიც იძულებულია ძრავის მიერ შეზეთოს), რათა უზრუნველყოს ზეთის რაოდენობა საკმარისია და ხარისხი კარგია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს პლენგერის და ნავთობის გასასვლელი სარქვლის წყვილის ადრეულ აცვიათ, რის შედეგადაც დიზელის ძრავის არასაკმარისი ძალა, დაწყების სირთულე და მძიმე შემთხვევებში, პლენგერის და ნავთობის გასასვლელი სარქვლის წყვილის კოროზიას და კოროზიას. ნავთობის ტუმბოს შიდა გაჟონვის გამო, ნავთობის გასასვლელი სარქვლის ცუდი მოქმედება, ტაფის აცვიათ და ნავთობის გადაცემის ტუმბოს გარსაცმები და დალუქვის რგოლის დაზიანება, დიზელის ზეთი გაჟღენთილია ზეთის აუზში და განზავდება ზეთი. ამიტომ, ის დროულად უნდა შეიცვალოს ზეთის ხარისხის მიხედვით. სატანკო საფუძვლიანად გაწმენდილია ნავთობის ავზის ბოლოში ტალახის და სხვა მინარევების მოსაშორებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი გაუარესდება მოკლე დროში გამოყენების შემდეგ. ზეთის რაოდენობა არ უნდა იყოს ზედმეტი ან ძალიან მცირე. გუბერნატორში ძალიან ბევრი ნავთობი მარტივად გამოიწვევს დიზელის ძრავის "დაჩქარებას". ძალიან ცოტა ზეთი გამოიწვევს ცუდად შეზეთვას. ნავთობის დიპლომატი ან ნავთობის თვითმფრინავის ხრახნი ჭარბობს. გარდა ამისა, როდესაც დიზელის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, აუცილებელია შეამოწმოთ, არის თუ არა მინარევები, როგორიცაა წყალი და დიზელის ზეთი ზეთში ნავთობის ტუმბოს ზეთის აუზში. ნაჭრები ჟანგიანი იყო ჩაკეტილი და გახეხილი.
3. რეგულარულად შეამოწმეთ და შეცვალეთ საწვავის ინექციის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდება.
Plunger Coupler- ის და ნავთობის გასასვლელი სარქვლის კუპერის აცვიათ, დიზელის ზეთის შიდა გაჟონვა გამოიწვევს თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდებას შემცირებას ან არათანაბარ, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის დაწყების სირთულეს, არასაკმარისი ენერგიას, საწვავის მოხმარების გაზრდას და არასტაბილურ ოპერაციას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია საწვავის ინექციის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის რეგულარულად შემოწმება და რეგულირება, რათა უზრუნველყოს დიზელის ძრავის ენერგიის შესრულება. ფაქტობრივად, თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდების ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს დიზელის გენერატორის გამონაბოლქვის კვამლის დაკვირვებით, ძრავის ხმის მოსმენით და გამონაბოლქვი მანიფოლტის ტემპერატურასთან შეხებით.
4. გამოიყენეთ სტანდარტული მაღალი წნევის ზეთის მილები.
საწვავის ინექციის ტუმბოს საწვავის მიწოდების პროცესში, დიზელის ზეთის შეკუმშვის გამო და მაღალი წნევის ზეთის მილის ელასტიურობით, მაღალი წნევის დიზელის ზეთი შექმნის წნევის ცვალებადობას მილში, და წნევის ტალღას გარკვეულ დროს სჭირდება მილში. თანხა ერთგვაროვანია, დიზელის ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს, ხოლო მაღალი წნევის ზეთის მილის სიგრძე და დიამეტრი შეირჩევა გაანგარიშების შემდეგ. ამიტომ, როდესაც დაზიანებულია გარკვეული ცილინდრის მაღალი წნევის ზეთის მილები, უნდა შეიცვალოს სტანდარტული სიგრძისა და მილის დიამეტრის ზეთის მილის. სინამდვილეში, ნავთობის სტანდარტული მილების არარსებობის გამო, ამის ნაცვლად გამოიყენება სხვა ნავთობის მილები, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ზეთის მილების სიგრძე და დიამეტრი იგივე, ისე, რომ ზეთის მილების სიგრძე და დიამეტრი ძალიან განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საგანგებო სიტუაციაში, ეს გამოიწვევს ცილინდრის ნავთობის მომარაგებას. წინასწარ კუთხის და ნავთობის მიწოდების ოდენობის შეცვლა მთელ მანქანას არასტაბილურად აქცევს, ამიტომ სტანდარტული მაღალი წნევის ზეთის მილის გამოყენება უნდა გამოყენებულ იქნას.
5. რეგულარულად შეამოწმეთ მანქანაზე სარქვლის კუპერის დალუქვის მდგომარეობა.
საწვავის ინექციის ტუმბოს მუშაობის შემდეგ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, საწვავის გასასვლელი სარქვლის დალუქვის მდგომარეობის შემოწმებით, შეიძლება გაკეთდეს უხეში განაჩენი პლენგერის ტარებაზე და საწვავის ტუმბოს სამუშაო მდგომარეობაში, რაც სასარგებლოა სარემონტო და შენარჩუნების მეთოდის დასადგენად. შემოწმებისას, ამოიღეთ თითოეული ცილინდრის მაღალი წნევის ზეთის მილის სახსრები და გამოიყენეთ ზეთის მიწოდების ტუმბოს ხელის ზეთის ტუმბო ზეთის ტუმბოს. თუ ზეთი მიედინება ზეთის მილის სახსრებიდან საწვავის ინექციის ტუმბოს ზედა ნაწილში, ეს ნიშნავს, რომ ნავთობის გასასვლელი სარქველი კარგად არ არის დალუქული (რა თქმა უნდა, თუ ნავთობის გასასვლელი სარქვლის გაზაფხული გატეხილია, ის ასევე მოხდება, თუ ეს მოხდება), თუ მრავალ ცილინდრში არსებობს ცუდი ბეჭედი, საწვავის ინექციის ტუმბო უნდა იყოს გადაბრუნებული და შენარჩუნებული და უნდა შეიცვალოს.
6. დროულად შეცვალეთ ნახმარი პლენგერი და ნავთობის გასასვლელი სარქვლის წყვილი.
როდესაც გაირკვა, რომ დიზელის ძრავა რთულია დაწყება, ენერგია მცირდება და საწვავის მოხმარება იზრდება, ხოლო საწვავის ინექციის ტუმბო და საწვავის ინჟექტორი კვლავ არ გაუმჯობესებულია საწვავის ინექციის ტუმბოს რეგულირებით, საწვავის ინექციის ტუმბოს პლენგერი და საწვავის გასასვლელი სარქველი უნდა დაიშალოს და შემოწმდეს. თუ პლენგერი და საწვავის გასასვლელი სარქველი გარკვეულწილად ეცვათ, დროულად უნდა შეიცვალოს, არ დაჟინებით გამოიყენოთ ხელახლა გამოყენება. დიზელის ძრავის დამწყები სირთულეები, საწვავის მოხმარების მომატება, არასაკმარისი ენერგია და დაწყვილების ნაწილების აცვიათ გამოწვეული სხვა დანაკარგები ბევრად აღემატება შეერთების ნაწილების შეცვლის ღირებულებას, ხოლო დიზელის ძრავის ენერგია და ეკონომიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება ჩანაცვლების შემდეგ. ჩანაცვლების ნაწილები.
7. დიზელის ზეთი უნდა იქნას გამოყენებული და სწორად გაფილტრული, რათა უზრუნველყოს საწვავის ინექციის ტუმბოს შესასვლელი დიზელის ზეთი ძალიან სუფთა.
საერთოდ, დიზელის გენერატორებს აქვთ გაცილებით მაღალი მოთხოვნები დიზელის ფილტრაციისთვის, ვიდრე ბენზინის ძრავები. დიზელის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ საჭირო კლასებს, უნდა შეირჩეს გამოსაყენებლად, და ისინი უნდა დააჩქარონ მინიმუმ 48 საათის განმავლობაში. დიზელის ფილტრის გაწმენდა და შენარჩუნება, დროულად გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი; დიზელის სატანკო დროულად გაასუფთავეთ საოპერაციო გარემოს პირობების შესაბამისად, საფუძვლიანად ამოიღეთ ტალახი და ტენიანობა საწვავის ავზის ძირში, და დიზელში ნებისმიერი მინარევები გავლენას მოახდენს საწვავის ინექციის ტუმბოს და ზეთის გამომუშავების დაფარვაზე. სარქვლის წყვილების სერიოზული კოროზია ან აცვიათ.
8. რეგულარულად შეამოწმეთ და შეცვალეთ საწვავის მიწოდების წინასწარ კუთხე საწვავის ინექციის ტუმბოს და თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდების ინტერვალის კუთხე.
გამოყენების დროს, შეერთების ჭანჭიკების შესუსტების და ამომრჩევლის და როლიკერის ნაწილების აცვიათ, ნავთობის მომარაგების წინასწარ კუთხე და თითოეული ცილინდრის ნავთობის მიწოდების ინტერვალის კუთხე ხშირად იცვლება, რაც დიზელის წვისებას უფრო ამძაფრებს და დიზელის ძრავის ენერგია და ეკონომიკა. სპექტაკლი გაუარესდება და ამავე დროს, ძნელია დაწყება, ოპერაცია არასტაბილური, არანორმალური ხმაური და გადახურება. ფაქტობრივად, მძღოლების უმეტესობა ყურადღებას აქცევს საწვავის მიწოდების წინასწარ კუთხის შემოწმებას და კორექტირებას, მაგრამ უგულებელყოფს საწვავის მიწოდების ინტერვალის კუთხის შემოწმებას და კორექტირებას (გულისხმობს ერთი ტუმბოს საწვავის მიწოდების წინასწარ კუთხის კორექტირებას). ამასთან, camshafts და Roller გადამცემი ნაწილების აცვიათ, დანარჩენი ცილინდრების ნავთობის მიწოდება არ არის აუცილებელი დრო, რაც ასევე გამოიწვევს დიზელის ძრავის დაწყების სირთულეს, არასაკმარისი ენერგიისა და არასტაბილური ოპერაციის დაწყებას, განსაკუთრებით საწვავის ინექციის ტუმბოსთვის, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება. ნათქვამია, რომ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ნავთობის მიწოდების ინტერვალის კუთხის შემოწმებას და კორექტირებას.
9. რეგულარულად შეამოწმეთ camshaft clearance.
საწვავის ინჟექციის ტუმბოს ღვეზელის ღერძული კლირენსი ძალიან მკაცრია, ზოგადად 0.03 და 0.15 მმ -მდე. თუ კლირენსი ძალიან დიდია, ის გაამძაფრებს როლიკერის გადაცემის ნაწილების გავლენას კამერის სამუშაო ზედაპირზე, რითაც იზრდება კამერის ზედაპირის ადრეული აცვიათ და შეცვლის მიწოდებას. ნავთობის წინსვლის კუთხე; Camshaft ტარების ლილვი და რადიალური კლირენსი ძალიან დიდია, რაც ადვილია გამოიწვიოს camshaft– ის არათანაბრად გაშვება, ნავთობის მოცულობის კორექტირების ბერკეტი შეირყა, ხოლო ნავთობის მიწოდების მოცულობა პერიოდულად იცვლება, რაც დიზელის ძრავას არასტაბილურად აწარმოებს, ამიტომ აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ და რეგულარულად შეცვალოთ. როდესაც camshaft- ის ღერძული კლირენსი ძალიან დიდია, shims შეიძლება დაამატოთ ორივე მხრიდან კორექტირებისთვის. თუ რადიალური კლირენსი ძალიან დიდია, ზოგადად აუცილებელია ახალი პროდუქტის შეცვლა.
10. რეგულარულად შეამოწმეთ შესაბამისი გასაღებების ტარება და ჭანჭიკების დაფიქსირება.
შესაბამისი გასაღებები და ჭანჭიკები ძირითადად ეხება camshaft კლავიშებს, Flange- ის დაწყვილებას (ნავთობის ტუმბოები, რომლებიც ენერგიას გადასცემენ შეერთებას), ნახევარწრიული გასაღებები და დაწყვილების დამაგრების ჭანჭიკები. საწვავის ინექციის ტუმბოს საკამათო კლავიშის, ფლანგის გასაღება და ნახევარწრიული გასაღები დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება, ხოლო მსუბუქი ნახმარი, რაც გასაღებს უფრო ფართოვდება, ნახევარწრიული გასაღები მყარად არ არის დამონტაჟებული, ხოლო ზეთის მიწოდების წინასწარი კუთხე იცვლება; მძიმე შემთხვევაში, გასაღები გამორთულია, რის შედეგადაც ელექტროენერგიის გადაცემის უკმარისობა ხდება. , ასე რომ, აუცილებელია რეგულარულად შემოწმება და დროულად ნახმარი ნაწილების შეცვლა ან შეცვლა.
Სიფრთხილის ზომები
დიზელის სტიმულები
1. ინჟექტორის O- ბეჭედი დაზიანებულია;
2. ინჟექტორის ცუდი ატომიზაცია, წვეთოვანი ზეთი;
3. ინჟექტორის არასათანადო ინსტალაცია;
4. O- ბეჭედი არ შეიცვალა, როდესაც ინჟექტორი ხელახლა დაინსტალირდა.
Cummins Generator– ის შენახვამ ყურადღება უნდა მიაქციოს:
1) საწვავის ავზის შენახვის ადგილმდებარეობა უსაფრთხო უნდა იყოს ხანძრის თავიდან ასაცილებლად. საწვავის ავზი ან ნავთობის დრამი უნდა განთავსდეს მხოლოდ თვალსაჩინო ადგილას, სწორად დაშორებით დიზელის გენერატორის ნაკრებიდან და იგი მკაცრად არის აკრძალული მოწევა.
2) საწვავის ავზში საწვავის სიმძლავრე უნდა უზრუნველყოს ყოველდღიური ყოველდღიური მიწოდება.
3) ნავთობის ავზის განთავსების შემდეგ, ნავთობის ყველაზე მაღალი დონე არ შეიძლება იყოს დიზელის გენერატორის ნაკრების ფუძეზე 2.5 მეტრზე მეტი. თუ დიდი ნავთობის საცავის ნავთობის დონე უფრო მაღალია, ვიდრე 2.5 მეტრზე, უნდა დაემატოს ყოველდღიური ნავთობის ავზი დიდ ნავთობის საცავსა და განყოფილებას შორის, რათა მოხდეს ნავთობის პირდაპირი მიწოდების წნევა. არა უმეტეს 2.5 მეტრისა. მაშინაც კი, როდესაც დიზელის ძრავა გამორთულია, საწვავი არ არის დაშვებული დიზელის ძრავაში მიედინება საწვავის შესასვლელი ხაზის ან საწვავის ინექციის ხაზის მეშვეობით.
4) ნავთობის პორტში წინააღმდეგობა არ არის დაშვებული, რომ სუფთა ფილტრის ელემენტის გამოყენებისას დიზელის ძრავის შესრულების ყველა მონაცემთა ფურცელზე მითითებული მნიშვნელობა გადააჭარბოს. ეს წინააღმდეგობის მნიშვნელობა ემყარება საწვავის ავზში საწვავის ნახევარს.
5) საწვავის დაბრუნების წინააღმდეგობა არ უნდა აღემატებოდეს სპეციფიკაციებს გამოყენებული დიზელის ძრავის შესრულების მონაცემთა ფურცელზე.
6) საწვავის ზეთის დაბრუნების მილსადენის კავშირი არ უნდა გამოიწვიოს შოკის ტალღების გამოჩენა საწვავის ზეთის მილსადენში.
