სველი
სველი ნაგავი
ზეთის ტაფა
ბაზარზე ნანახი მანქანების უმეტესობა არის სველი ზეთის ქვაბები. მიზეზი, რის გამოც მათ დაარქვეს სველი ზეთის ქვაბები, არის ის, რომ ამწე ლილვის ამწე ლილვი და ძრავის დამაკავშირებელი ღეროს დიდი ბოლო ჩაეფლო ზეთის ქვაბის საპოხი ზეთში, ამწე ლილვის ყოველი შემობრუნება. ამავდროულად, ამწე ლილვის მაღალსიჩქარიანი მოქმედების გამო, ყოველ ჯერზე, როდესაც ამწე ლილვი ჩაეფლო ზეთის აუზში დიდი სიჩქარით, გარკვეული ზეთის ღვარცოფები და ზეთის ნისლები გაჩნდება ამწე ლილვისა და ტარების ბუჩქის შეზეთვის მიზნით. ე.წ. splash lubrication. ამგვარად, არსებობს გარკვეული მოთხოვნები ზეთის ქვაბში საპოხი ზეთის თხევადი დონის მიმართ. თუ ის ძალიან დაბალია, ამწე ლილვის ამწე და შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო არ შეიძლება ჩაეფლო საპოხი ზეთში, რის შედეგადაც არ არის შეზეთვა და გლუვი ამწე ლილვი, დამაკავშირებელი ღერო და ტარების ბუჩქი. ; თუ საპოხი ზეთის დონე ძალიან მაღალია, საკისარი მთლიანად ჩაეფლო, რაც გაზრდის ამწე ლილვის ბრუნვის წინააღმდეგობას, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს ძრავის მუშაობის დაქვეითებას.
შეზეთვის ამ მეთოდს აქვს მარტივი სტრუქტურა და არ საჭიროებს დამატებით ზეთის ავზს, მაგრამ მანქანის დახრილობა არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ნავთობის ცილინდრის ავარიას ზეთის გაუმართაობის და ზეთის გაჟონვის გამო.
მშრალი
მშრალი ნაგავი
მშრალი ნაგავსაყრელები გამოიყენება ბევრ სარბოლო ძრავაში. ის არ ინახავს ზეთს ქვაბში, უფრო სწორად, არ ინახავს ზეთს. ამ მოძრაობების ხახუნის ზედაპირები კარკასის კარკასში ზეთის დაჭერით ხდება სათითაოდ. მას შემდეგ, რაც მშრალი საბარგულის ძრავა აუქმებს ნავთობის ნაგავსაყრელის ზეთის შენახვის ფუნქციას, ნედლი ნავთობის ნაგავსაყრელის სიმაღლე მნიშვნელოვნად მცირდება და ასევე მცირდება ძრავის სიმაღლე. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის თავიდან აიცილებს სველი ნაგავსაყრელის არასასურველ მოვლენებს, რომლებიც გამოწვეულია ინტენსიური მართვის შედეგად.
თუმცა, საპოხი ზეთის მთელი წნევა ნავთობის ტუმბოდან მოდის. ზეთის ტუმბოს სიმძლავრე დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფით ამწე ლილვის ბრუნვის საშუალებით. მიუხედავად იმისა, რომ სველი საწვავის ძრავში, ზეთის ტუმბო ასევე საჭიროა ამწე ლილვის წნევის შეზეთვის უზრუნველსაყოფად. მაგრამ ეს წნევა მცირეა და ზეთის ტუმბოს ძალიან მცირე სიმძლავრე სჭირდება. თუმცა, მშრალი ნაგავსაყრელის ძრავებში, ამ წნევის შეზეთვის ძალა გაცილებით მეტი უნდა იყოს. და ზეთის ტუმბოს ზომა ასევე ბევრად აღემატება სველი ტუმბოს ძრავის ზეთის ტუმბოს. ამიტომ ზეთის ტუმბოს ამ დროს მეტი სიმძლავრე სჭირდება. ეს არის სუპერდამუხტული ძრავის მსგავსი, ზეთის ტუმბოს სჭირდება ძრავის ენერგიის ნაწილის მოხმარება. განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება, იზრდება ხახუნის ნაწილების მოძრაობის ინტენსივობა და მეტი ზეთია საჭირო შეზეთვისთვის, ამიტომ ზეთის ტუმბოს სჭირდება მეტი წნევა, ასევე გაძლიერებულია ამწე ლილვის სიმძლავრის მოხმარება.
ცხადია, ასეთი დიზაინი არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანების ძრავებისთვის, რადგან მას სჭირდება ძრავის სიმძლავრის ნაწილის დაკარგვა, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს სიმძლავრის გამომუშავებაზე, არამედ არ არის ხელსაყრელი ეკონომიკის გასაუმჯობესებლად. აქედან გამომდინარე, მშრალი ნაგავსაყრელი აღჭურვილია მხოლოდ დიდი მოცულობის ან მაღალი სიმძლავრის ძრავებით, როგორიცაა სპორტული მანქანები, რომლებიც დაბადებულია ინტენსიური მართვისთვის. მაგალითად, Lamborghini იღებს მშრალი ზეთის ნაგავსაყრელის დიზაინს. მისთვის უფრო მნიშვნელოვანია ლიმიტზე შეზეთვის ეფექტის გაუმჯობესება და სიმძიმის ქვედა ცენტრის მიღება, ხოლო სიმძლავრის დაკარგვა შეიძლება ანაზღაურდეს გადაადგილების გაზრდით და სხვა ასპექტებით. რაც შეეხება ეკონომიკას, სექსუალობა არის ის, რაც ამ მოდელს საერთოდ არ სჭირდება.
ექსპლუატაცია და მოვლა
საწვავის ინექციის ტუმბო დიზელის გენერატორის საწვავის მიწოდების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და მისი სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დიზელის გენერატორის სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე და საიმედოობაზე. სწორი მოვლა მნიშვნელოვანი წინაპირობაა საწვავის ინექციის ტუმბოს ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად და მისი მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად. შემდეგი "ათი ელემენტი" გასწავლით დიზელის გენერატორების საწვავის ინექციის ტუმბოს შენარჩუნებას:
1. საწვავის ინექციის ტუმბოს აქსესუარების სათანადოდ შენარჩუნება.
ტუმბოს კორპუსის გვერდითი საფარი, ზეთის ღვეზელი, საწვავის საცობი (რესპირატორი), ზეთის დაღვრის სარქველი, ზეთის აუზის ხრახნიანი საცობი, ზეთის დონის ხრახნი, ზეთის ტუმბოს დასამაგრებელი ჭანჭიკი და ა.შ. ხელუხლებლად უნდა იყოს დაცული. ეს აქსესუარები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ საწვავის ინექციის ტუმბოს მუშაობაში. მნიშვნელოვანი როლი. მაგალითად, გვერდითი საფარი ხელს უშლის მინარევების შეღწევას, როგორიცაა მტვერი და წყალი, რესპირატორს (ფილტრით) შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს ზეთის გაფუჭება, ხოლო ზეთის გადინების სარქველი უზრუნველყოფს, რომ საწვავის სისტემას ჰქონდეს გარკვეული წნევა და არ შევიდეს ჰაერში. ამიტომ აუცილებელია ამ აქსესუარების მოვლა-პატრონობის გაძლიერება და მათი დაზიანების ან დაკარგვის შემთხვევაში დროულად შეკეთება ან შეცვლა.
2. რეგულარულად შეამოწმეთ რამდენად აკმაყოფილებს საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის აუზში ზეთის რაოდენობა და ხარისხი.
დიზელის გენერატორის ჩართვამდე ყოველ ჯერზე უნდა შემოწმდეს ზეთის რაოდენობა და ხარისხი საწვავის შეფრქვევის ტუმბოში (გარდა საწვავის ინექციის ტუმბოსა, რომელიც იძულებულია შეზეთოს ძრავა), რათა დარწმუნდეს, რომ ზეთის რაოდენობა საკმარისია და ხარისხი კარგია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს დგუშისა და ზეთის გამოსასვლელი სარქველების წყვილის ადრეულ ცვეთას, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის არასაკმარისი სიმძლავრეს, გაძნელებას და რთულ შემთხვევებში, დგუშისა და ზეთის გამომავალი სარქვლის წყვილის კოროზიას და კოროზიას. ზეთის ტუმბოს შიდა გაჟონვის, ზეთის გამომავალი სარქვლის ცუდი მუშაობის, ონკანის და ზეთის გადამტანი ტუმბოს გარსაცმის ცვეთა და დალუქვის რგოლის დაზიანების გამო, დიზელის ზეთი გაჟონავს ზეთის აუზში და განზავდება ზეთი. ამიტომ დროულად უნდა შეიცვალოს ზეთის ხარისხის მიხედვით. ავზი კარგად იწმინდება, რათა ამოიღონ ლამი და სხვა მინარევები ნავთობის ავზის ძირში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი გაფუჭდება ხანმოკლე გამოყენების შემდეგ. ზეთის რაოდენობა არ უნდა იყოს ძალიან ბევრი ან ძალიან ცოტა. გუბერნატორში ზედმეტი ზეთი ადვილად გამოიწვევს დიზელის ძრავის „სიჩქარის აჩქარებას“. ძალიან ცოტა ზეთი გამოიწვევს ცუდ შეზეთვას. ზეთის ღერძი ან ზეთის სიბრტყის ხრახნი უპირატესობას ანიჭებს. გარდა ამისა, როდესაც დიზელის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, აუცილებელია შეამოწმოთ არის თუ არა მინარევები, როგორიცაა წყალი და დიზელის ზეთი ზეთის ტუმბოს ზეთის აუზში. ცალი ჟანგიანი ჩაჭედილი და გახეხილი.
3. რეგულარულად შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ საწვავის ინექციის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდება.
დგუშის დამწყებლისა და ზეთის გამოსასვლელი სარქვლის შემაერთებლის ცვეთას გამო, დიზელის ზეთის შიდა გაჟონვა გამოიწვევს თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდების შემცირებას ან არათანაბარს, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის გაშვების სირთულეს, არასაკმარისი სიმძლავრის, საწვავის მოხმარების გაზრდას. და არასტაბილური ოპერაცია. ამიტომ, დიზელის ძრავის სიმძლავრის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს და დაარეგულიროთ საწვავის მიწოდება საწვავის ინექციის ტუმბოს თითოეული ცილინდრისთვის. ფაქტობრივი გამოყენებისას, თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდების რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს დიზელის გენერატორის გამონაბოლქვი კვამლის დაკვირვებით, ძრავის ხმის მოსმენით და გამონაბოლქვი მანიფოლდის ტემპერატურის შეხებით.
4. გამოიყენეთ სტანდარტული მაღალი წნევის ნავთობის მილები.
საწვავის ინექციის ტუმბოს საწვავის მიწოდების პროცესში, დიზელის ზეთის შეკუმშვისა და მაღალი წნევის ზეთის მილის ელასტიურობის გამო, მაღალი წნევის დიზელის ზეთი წარმოქმნის წნევის რყევებს მილში და ამას გარკვეული დრო სჭირდება. წნევის ტალღა, რომელიც გადაიცემა მილში. რაოდენობა ერთგვაროვანია, დიზელის ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად, ხოლო მაღალი წნევის ზეთის მილის სიგრძე და დიამეტრი შეირჩევა გაანგარიშების შემდეგ. ამიტომ, როდესაც დაზიანებულია გარკვეული ცილინდრის მაღალი წნევის ნავთობის მილი, უნდა შეიცვალოს სტანდარტული სიგრძისა და მილის დიამეტრის ზეთის მილი. რეალურ გამოყენებაში, სტანდარტული ნავთობის მილების არარსებობის გამო, მის ნაცვლად გამოიყენება სხვა ნავთობის მილები, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ნავთობის მილების სიგრძე და დიამეტრი, ასე რომ ნავთობის მილების სიგრძე და დიამეტრი ძალიან განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია საგანგებო სიტუაციებში, ეს გამოიწვევს ცილინდრის ზეთის მიწოდებას. წინსვლის კუთხის და ზეთის მიწოდების რაოდენობის ცვლილება მთელ მანქანას არასტაბილურს ხდის, ამიტომ სტანდარტული მაღალი წნევის ზეთის მილის გამოყენება უნდა მოხდეს.
5. რეგულარულად შეამოწმეთ მანქანაზე სარქვლის დამაგრების დალუქვის მდგომარეობა.
საწვავის ინექციის ტუმბოს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, საწვავის გამოსასვლელი სარქვლის დალუქვის მდგომარეობის შემოწმებით, უხეში გადაწყვეტილება შეიძლება გამოვიტანოთ დგუშის ცვეთაზე და საწვავის ტუმბოს სამუშაო მდგომარეობაზე, რაც სასარგებლოა იმის დასადგენად. სარემონტო და მოვლის მეთოდი. შემოწმებისას გახსენით თითოეული ცილინდრის მაღალი წნევის ზეთის მილის სახსრები და ზეთის გადასატუმბლად გამოიყენეთ ზეთის მიწოდების ტუმბოს ხელის ზეთის ტუმბო. თუ ზეთი გამოდის ნავთობის მილის სახსრებიდან საწვავის ინექციის ტუმბოს ზედა ნაწილში, ეს ნიშნავს, რომ ზეთის გამოსასვლელი სარქველი კარგად არ არის დალუქული (რა თქმა უნდა, თუ ნავთობის გამომავალი სარქვლის ზამბარა გატეხილია, ეს ასევე მოხდება, თუ ეს მოხდება). თუ მრავალცილინდრიანში ცუდი ლუქია, საწვავის ინექციის ტუმბო კარგად უნდა იყოს გამართული და შენარჩუნებული, და შემაერთებელი უნდა შეიცვალოს.
6. დროულად შეცვალეთ ნახმარი დგუში და ზეთის გამომავალი სარქვლის წყვილი.
როდესაც აღმოჩნდება, რომ დიზელის ძრავა ძნელია ჩართვა, სიმძლავრე მცირდება და საწვავის მოხმარება იზრდება, ხოლო საწვავის ინექციის ტუმბო და საწვავის ინჟექტორი ჯერ კიდევ არ არის გაუმჯობესებული საწვავის ინექციის ტუმბოს, საწვავის ინექციის ტუმბოს დგუშის და საწვავის რეგულირებით. გასასვლელი სარქველი უნდა დაიშალა და შემოწმდეს. თუ დგუში და საწვავის გამოსასვლელი სარქველი გარკვეულწილად არის ნახმარი, დროულად უნდა შეიცვალოს, ნუ მოითხოვთ ხელახლა გამოყენებას. დიზელის ძრავის გაშვების სირთულეები, საწვავის გაზრდილი მოხმარება, არასაკმარისი სიმძლავრე და სხვა დანაკარგები, რომლებიც გამოწვეულია დაწყვილების ნაწილების ცვეთით, ბევრად აღემატება დაწყვილების ნაწილების გამოცვლის ღირებულებას, ხოლო დიზელის ძრავის სიმძლავრე და ეკონომია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება ჩანაცვლების შემდეგ. შემცვლელი ნაწილები.
7. დიზელის ზეთი უნდა იყოს გამოყენებული და გაფილტრული სათანადოდ, რათა უზრუნველყოფილი იყოს საწვავის ინექციის ტუმბოში შემავალი დიზელის ზეთი ძალიან სუფთა.
ზოგადად, დიზელის გენერატორებს აქვთ დიზელის ფილტრაციის გაცილებით მაღალი მოთხოვნები, ვიდრე ბენზინის ძრავებს. გამოსაყენებლად უნდა შეირჩეს დიზელის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ მოთხოვნილ ხარისხებს, და ისინი უნდა დაასხით მინიმუმ 48 საათის განმავლობაში. დიზელის ფილტრის გაწმენდისა და მოვლის გაძლიერება, ფილტრის ელემენტის დროულად გაწმენდა ან შეცვლა; დროულად გაასუფთავეთ დიზელის ავზი სამუშაო გარემოს პირობების შესაბამისად, საფუძვლიანად ამოიღეთ ტალახი და ტენიანობა საწვავის ავზის ძირში და დიზელში არსებული ნებისმიერი მინარევები იმოქმედებს საწვავის ინექციის ტუმბოს დგუშისა და ზეთის გამომუშავებაზე. სარქველების დამაკავშირებლების და გადაცემის ნაწილების სერიოზული კოროზია ან ცვეთა.
8. რეგულარულად შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე და თითოეული ცილინდრის საწვავის მიწოდების ინტერვალის კუთხე.
გამოყენებისას, შეერთების ჭანჭიკების გაფხვიერების და ამწე ლილვისა და როლიკერის სხეულის ნაწილების ცვეთა გამო, ზეთის მიწოდების წინსვლის კუთხე და თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდების ინტერვალის კუთხე ხშირად იცვლება, რაც აუარესებს დიზელის წვას და დიზელის ძრავის სიმძლავრე და ეკონომია. შესრულება უარესდება და ამავდროულად ძნელია დაწყება, არასტაბილური ექსპლუატაციაში, არანორმალური ხმაური და გადახურება. რეალურად გამოყენებისას მძღოლების უმეტესობა ყურადღებას აქცევს საწვავის მიწოდების საერთო კუთხის შემოწმებას და რეგულირებას, მაგრამ უგულებელყოფს საწვავის მიწოდების ინტერვალის კუთხის შემოწმებას და კორექტირებას (მოიცავს ერთი ტუმბოს საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხის რეგულირებას). თუმცა, ამწე ლილვების და როლიკებით გადაცემის ნაწილების ცვეთა გამო, დარჩენილი ცილინდრების ზეთის მიწოდება სულაც არ არის დროული, რაც ასევე გამოიწვევს დიზელის ძრავის გაშვების სირთულეს, არასაკმარის სიმძლავრეს და არასტაბილურ მუშაობას, განსაკუთრებით საწვავის ინექციის ტუმბოსთვის. რომელიც დიდი ხანია გამოიყენება. ნათქვამია, რომ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ნავთობის მიწოდების ინტერვალის კუთხის შემოწმებას და რეგულირებას.
9. რეგულარულად შეამოწმეთ ამწე ლილვის კლირენსი.
საწვავის ინექციის ტუმბოს ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი ძალიან მკაცრია, ზოგადად 0,03-დან 0,15 მმ-მდე. თუ კლირენსი ძალიან დიდია, ეს გააძლიერებს როლიკებით გადამცემი ნაწილების ზემოქმედებას კამერის სამუშაო ზედაპირზე, რითაც გაზრდის კამერის ზედაპირის ადრეულ ცვეთას და შეცვლის მიწოდებას. ზეთის წინსვლის კუთხე; ამწე ლილვის ტარების ლილვი და რადიალური კლირენსი ძალიან დიდია, რაც ადვილად იწვევს ამწე ლილვის არათანაბრად მუშაობას, ზეთის მოცულობის რეგულირების ბერკეტს ირხევა და ზეთის მიწოდების მოცულობა პერიოდულად იცვლება, რაც დიზელის ძრავას არასტაბილურს ხდის, ამიტომ აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ. როდესაც ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი ძალიან დიდია, ბორბლები შეიძლება დაემატოს ორივე მხარეს კორექტირებისთვის. თუ რადიალური კლირენსი ძალიან დიდია, ზოგადად საჭიროა ახალი პროდუქტის შეცვლა.
10. რეგულარულად შეამოწმეთ შესაბამისი გასაღებების და დამაგრების ჭანჭიკების ცვეთა.
შესაბამისი გასაღებები და ჭანჭიკები ძირითადად ეხება ამწე ლილვის გასაღებებს, დაწყვილების ფლანგების გასაღებებს (ზეთის ტუმბოები, რომლებიც ელექტროენერგიას გადასცემენ შეერთებით), ნახევარწრიულ გასაღებებს და შეერთების ფიქსაციის ჭანჭიკებს. საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს ამწე ღერძი, ფლანგური გასაღება და საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს ნახევარწრიული გასაღები დიდი ხანია გამოყენებულია, მსუბუქი კი გაცვეთილია, რაც გასაღებს უფრო ფართოს ხდის, ნახევარწრიული გასაღები არ არის მყარად დაყენებული და ზეთის წინსვლის კუთხე. მიწოდების ცვლილებები; მძიმე შემთხვევაში, გასაღები იშლება, რის შედეგადაც ელექტროგადამცემი არ მუშაობს. , ამიტომ აუცილებელია რეგულარულად შემოწმება და დროულად შეკეთება ან ნახმარი ნაწილების შეცვლა.
Სიფრთხილის ზომები
დიზელის სტიმულები
1. დაზიანებულია ინჟექტორის O-ring;
2. ინჟექტორის ცუდი ატომიზაცია, წვეთოვანი ზეთი;
3. ინჟექტორის არასწორი მონტაჟი;
4. O-ring არ შეცვლილა ინჟექტორის ხელახლა დაყენებისას.
Cummins გენერატორის შესანახმა ყურადღება უნდა მიაქციოს:
1) საწვავის ავზის შესანახი ადგილი უსაფრთხო უნდა იყოს ხანძრის თავიდან ასაცილებლად. საწვავის ავზი ან ზეთის ბარაბანი უნდა განთავსდეს მარტო თვალსაჩინო ადგილას, დიზელის გენერატორისგან სათანადოდ მოშორებით და მკაცრად აკრძალულია მოწევა.
2) საწვავის ავზში საწვავის ტევადობამ უნდა უზრუნველყოს ყოველდღიური მიწოდება.
3) ზეთის ავზის მოთავსების შემდეგ ზეთის უმაღლესი დონე არ შეიძლება იყოს დიზელის გენერატორის ნაკრების ფუძიდან 2,5 მეტრზე მაღალი. თუ დიდი ნავთობის საწყობის ზეთის დონე 2,5 მეტრზე მეტია, ნავთობის დიდ საცავსა და მოწყობილობას შორის უნდა დაემატოს ყოველდღიური ნავთობის ავზი, რათა მოხდეს ნავთობის პირდაპირი მიწოდების წნევა. არაუმეტეს 2,5 მეტრი. მაშინაც კი, როდესაც დიზელის ძრავა გამორთულია, საწვავი არ ეშვება დიზელის ძრავში საწვავის შესასვლელი ხაზის ან საწვავის ინექციის ხაზის სიმძიმით.
4) ნავთობის პორტში წინააღმდეგობა დაუშვებელია, აღემატებოდეს ყველა დიზელის ძრავის მუშაობის მონაცემთა ფურცელზე მითითებულ მნიშვნელობას სუფთა ფილტრის ელემენტის გამოყენებისას. წინააღმდეგობის ეს მნიშვნელობა ეფუძნება საწვავის ავზში არსებული საწვავის ნახევარს.
5) საწვავის დაბრუნების წინააღმდეგობა არ უნდა აღემატებოდეს გამოყენებული დიზელის ძრავის მუშაობის მონაცემების ფურცელზე მითითებებს.
6) საწვავის დამაბრუნებელი მილსადენის შეერთებამ არ უნდა გამოიწვიოს საწვავის მილსადენში დარტყმითი ტალღების გაჩენა.
