სამუხრუჭე ცილინდრი არის სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი შასის სამუხრუჭე ნაწილი. მისი მთავარი ფუნქციაა სამუხრუჭე ხუნდების დაძაბვა, ხოლო სამუხრუჭე ხუნდები ერევა სამუხრუჭე ბარაბანს. შეანელეთ და გააჩერეთ მანქანა. მუხრუჭის დადგმის შემდეგ, მთავარი ცილინდრი წარმოქმნის ბიძგს ჰიდრავლიკური ზეთის ქვეტუმბოზე დასაჭერად, ხოლო დგუში ქვეტუმბოს შიგნით მოძრაობს ჰიდრავლიკური წნევით სამუხრუჭე ხუნდების დასაძახებლად.
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე შედგება სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრისა და სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზისგან. ისინი ერთ ბოლოში სამუხრუჭე პედალს, მეორეზე კი სამუხრუჭე შლანგს უკავშირებდნენ. სამუხრუჭე ზეთი ინახება სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში და აქვს ზეთის გამოსასვლელი და ზეთის შესასვლელი.
მანქანის მუხრუჭები იყოფა საჰაერო მუხრუჭებად და ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებად.
საჰაერო მუხრუჭი
სამუხრუჭე ცილინდრი
1. ჰაერის მუხრუჭი შედგება ჰაერის კომპრესორისგან (საყოველთაოდ ცნობილი როგორც საჰაერო ტუმბოს სახელით), მინიმუმ ორი საჰაერო რეზერვუარი, სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი, სწრაფი გამოშვების სარქველი წინა ბორბლისთვის და სარელეო სარქველი უკანა ბორბლისთვის. არის ოთხი სამუხრუჭე ცილინდრი, ოთხი რეგულატორი, ოთხი კამერა, რვა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი და ოთხი სამუხრუჭე კერა.
ჰიდრავლიკური მუხრუჭი
2. ზეთის სამუხრუჭე შედგება სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრისგან (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბო) და სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზი.
მძიმე სატვირთო მანქანები იყენებენ საჰაერო მუხრუჭებს, ხოლო ჩვეულებრივი მანქანები იყენებენ ზეთის მუხრუჭებს, ამიტომ სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი და სამუხრუჭე ცილინდრი ორივე ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბოა. სამუხრუჭე ცილინდრი (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბო) არის სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი ნაწილი. როდესაც დამუხრუჭების დროს დააბიჯებთ სამუხრუჭე ხუნდს, სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრი აგზავნის სამუხრუჭე ზეთს მილსადენის თითოეულ სამუხრუჭე ცილინდრში. სამუხრუჭე ცილინდრს აქვს დამაკავშირებელი ღერო, რომელიც აკონტროლებს სამუხრუჭე ფეხსაცმელს ან ბალიშებს. დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე ზეთის მილში არსებული სამუხრუჭე ზეთი უბიძგებს სამუხრუჭე ცილინდრზე შემაერთებელ ღეროს, ისე, რომ სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ბორბალი ჭიმავს საჭეს, რათა გააჩეროს საჭე. მანქანის სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის ტექნიკური მოთხოვნები ძალიან მაღალია, რადგან ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს ადამიანის სიცოცხლეზე.
პრინციპი
მანქანა
როდესაც დამუხრუჭება ხდება, ზეთის გასასვლელი იხსნება და ზეთის შესასვლელი იხურება. ტუმბოს კორპუსის დგუშის ზეწოლის ქვეშ, სამუხრუჭე ზეთის მილი იწურება ნავთობის მილიდან, რათა მიედინება სამუხრუჭე თითოეულ ცილინდრში დამუხრუჭების ფუნქციის შესასრულებლად. სამუხრუჭე ხუნდების გაშვებისას. სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში ზეთის გასასვლელი დაიხურება, ხოლო ზეთის შესასვლელი გაიხსნება, ისე რომ სამუხრუჭე ზეთი ყოველი სამუხრუჭე ცილინდრიდან ბრუნდება სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში და დაუბრუნდება საწყის მდგომარეობას.
სატვირთო მანქანა
ძრავის მეშვეობით ჰაერის ტუმბოს მეშვეობით ჰაერი შეკუმშულია მაღალი წნევის გაზად და ინახება ჰაერის შესანახ ცილინდრში. ჰაერის ერთ-ერთი რეზერვუარი შეიძლება დაუკავშირდეს სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრს მილსადენის მეშვეობით. სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი დაყოფილია ზედა და ქვედა საჰაერო კამერებად, ზედა საჰაერო კამერა აკონტროლებს უკანა ბორბალს, ხოლო ქვედა საჰაერო კამერა აკონტროლებს წინა ბორბალს. როდესაც მძღოლი დააბიჯებს სამუხრუჭე პედლს, ზედა ჰაერი პირველად იხსნება და ჰაერის ავზის მაღალი წნევის გაზი გადადის რელეს სარქველზე და რელეს სარქვლის საკონტროლო დგუში გამოდის. ამ დროს, სხვა საჰაერო ავზის გაზი შეიძლება გაიაროს სარელეო სარქველში და ორი უკანა სამუხრუჭე ცილინდრი ჩართულია. სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის ბიძგი წინ მიიწევს და კამერა ბრუნავს კუთხით კორექტირების უკან. კამერა ექსცენტრიულია. ამავდროულად, სამუხრუჭე ფეხსაცმლის დაჭიმვა და სამუხრუჭე ბარაბნის წვა ხდება დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად.
როდესაც სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის ზედა კამერა იხსნება, ქვედა კამერაც იხსნება და მაღალი წნევის გაზი შედის სწრაფი გამოშვების სარქველში, რომელიც შემდეგ ნაწილდება ორი წინა ბორბლის სამუხრუჭე ცილინდრებზე. იგივე ეხება უკანა ბორბლებს.
როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს, ზედა და ქვედა საჰაერო კამერები იხურება, ხოლო წინა ბორბლის სწრაფი შემომავალი სარქვლის დგუშები და უკანა ბორბლის სარელეო სარქველი ბრუნდება ზამბარის მოქმედებით. წინა და უკანა სამუხრუჭე ცილინდრები დაკავშირებულია საჰაერო კამერის ატმოსფეროსთან, ბიძგის ღერო უბრუნდება პოზიციას და დამუხრუჭება მთავრდება.
ზოგადად, ჯერ უკანა ბორბლები დამუხრუჭებულია, შემდეგ კი წინა ბორბლები, რაც მძღოლისთვის სასარგებლოა მიმართულების კონტროლისთვის.
