სამუხრუჭე ცილინდრი არის სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი შასის სამუხრუჭე ნაწილი. მისი მთავარი ფუნქციაა სამუხრუჭე ბალიშების დაჭერა, ხოლო სამუხრუჭე ბალიშები სამუხრუჭე დრამის საწინააღმდეგოდ. შეანელეთ და შეაჩერეთ მანქანა. მას შემდეგ, რაც მუხრუჭები გადაიტანეს, სამაგისტრო ცილინდრი წარმოქმნის ტრიალებს, რომ დააჭიროთ ჰიდრავლიკური ზეთი ქვე-ტუმბოსკენ, ხოლო ქვე-ტუმბოს შიგნით დგუში გადაადგილდება ჰიდრავლიკური წნევით, სამუხრუჭე ბალიშების გასაფორმებლად.
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე შედგება სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრისა და სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზისგან. ისინი უკავშირდებოდნენ სამუხრუჭე პედლს ერთ ბოლოში, ხოლო მეორეზე სამუხრუჭე შლანგი. სამუხრუჭე ზეთი ინახება სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრში და აქვს ზეთის გასასვლელი და ნავთობის შესასვლელი.
მანქანის მუხრუჭები იყოფა საჰაერო მუხრუჭებად და ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით.
საჰაერო სამუხრუჭე
სამუხრუჭე ცილინდრი
1. არსებობს ოთხი სამუხრუჭე ცილინდრი, ოთხი რეგულატორი, ოთხი კამერა, რვა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი და ოთხი სამუხრუჭე კერა.
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე
2. ნავთობის სამუხრუჭე შედგება სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრისგან (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბო) და სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზი.
მძიმე სატვირთო მანქანები იყენებენ საჰაერო მუხრუჭებს, ხოლო ჩვეულებრივი მანქანები იყენებენ ნავთობის მუხრუჭებს, ამიტომ სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრი და სამუხრუჭე ცილინდრი ორივე ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბოა. სამუხრუჭე ცილინდრი (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბო) სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი ნაწილია. სამუხრუჭე ბალიშის დასაბუთების დროს, სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრი მილსადენის მეშვეობით გაგზავნის სამუხრუჭე ზეთს თითოეულ სამუხრუჭე ცილინდრში. სამუხრუჭე ცილინდრს აქვს დამაკავშირებელი როდ, რომელიც აკონტროლებს სამუხრუჭე ფეხსაცმელს ან ბალიშებს. დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე ზეთი სამუხრუჭე ზეთის მილში უბიძგებს დამაკავშირებელ ღეროზე სამუხრუჭე ცილინდრზე, ისე, რომ სამუხრუჭე ფეხსაცმელი გამკაცრდეს ბორბალზე, რათა შეაჩეროს ბორბალი. მანქანის სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის ტექნიკური მოთხოვნები ძალიან მაღალია, რადგან ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს ადამიანის ცხოვრებაზე.
პრინციპი
მანქანა
როდესაც სამუხრუჭე გამოიყენება, იხსნება ნავთობის გასასვლელი და იხურება ნავთობის შესასვლელი. ტუმბოს სხეულის დგუშის წნევის ქვეშ, სამუხრუჭე ზეთის მილები ნავთობის მილისგან იშლება, რომ მიედინება თითოეულ სამუხრუჭე ცილინდრში, რათა შეასრულოს დამუხრუჭების ფუნქცია. სამუხრუჭე ბალიშების გამოშვებისას. სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრში ნავთობის გასასვლელი დაიხურება, ხოლო ნავთობის შესასვლელი გაიხსნება, ისე, რომ სამუხრუჭე ზეთი დაუბრუნდება თითოეული სამუხრუჭე ცილინდრიდან სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრში, დაუბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას.
სატვირთო მანქანა
საჰაერო ტუმბოს საშუალებით ძრავის საშუალებით, ჰაერი შეკუმშულია მაღალი წნევის გაზში და ინახება ჰაერის შესანახი ცილინდრში. ჰაერის ერთ -ერთი რეზერვუარი შეიძლება დაუკავშირდეს სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრს მილსადენის საშუალებით. სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრი იყოფა ზედა და ქვედა საჰაერო პალატებად, ზედა საჰაერო პალატა აკონტროლებს უკანა ბორბალს, ხოლო ქვედა საჰაერო პალატა აკონტროლებს წინა ბორბალს. როდესაც მძღოლი სამუხრუჭე პედლზე გადადის, ზედა ჰაერი პირველად იხსნება, ხოლო საჰაერო ავზის მაღალი წნევის გაზი გადადის სარელეო სარქველში, ხოლო სარელეო სარქვლის საკონტროლო დგუში ამოძრავებს. ამ დროს, სხვა საჰაერო ავზის გაზს შეუძლია გაიაროს სარელეო სარქველი, ხოლო ორი უკანა სამუხრუჭე ცილინდრი ჩართულია. სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის ბიძგი წინ მიიწევს, ხოლო კამერა ბრუნავს კუთხით, უკანა კორექტირების გზით. კამერა ექსცენტრიულია. ამავდროულად, სამუხრუჭე ფეხსაცმელი გადაჭიმულია და სამუხრუჭე დრამი იჭრება, რომ დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად.
როდესაც სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრის ზედა პალატა იხსნება, ქვედა პალატა ასევე იხსნება, ხოლო მაღალი წნევის გაზი შედის სწრაფი განთავისუფლების სარქველში, რომელიც შემდეგ გადანაწილებულია ორი წინა ბორბლის სამუხრუჭე ცილინდრებზე. იგივე ეხება უკანა ბორბლებს.
როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს, ზედა და ქვედა საჰაერო პალატები დახურულია, ხოლო წინა ბორბლის სწრაფი სარქვლის დგუშები და უკანა ბორბლის სარელეო სარქველი ბრუნდება გაზაფხულის მოქმედების ქვეშ. წინა და უკანა სამუხრუჭე ცილინდრები უკავშირდება საჰაერო პალატის ატმოსფეროს, ბიძგი როდ უბრუნდება პოზიციას, ხოლო დამუხრუჭება მთავრდება.
საერთოდ, უკანა ბორბლები პირველ რიგში დამუხრუჭებულია, ხოლო წინა წინა ბორბლები, რაც მძღოლისთვის სასარგებლოა მიმართულების კონტროლისთვის.
