მძღოლის სავარძლის აირბაგი არის დამხმარე კონფიგურაცია მანქანის კორპუსის პასიური უსაფრთხოებისთვის, რომელსაც ხალხი სულ უფრო მეტად აფასებს. როდესაც მანქანა ეჯახება დაბრკოლებას, ამას ეწოდება პირველადი შეჯახება, ხოლო მგზავრი ეჯახება მანქანის შიდა კომპონენტებს, რასაც მეორადი შეჯახება ეწოდება. გადაადგილებისას „იფრინეთ საჰაერო ბალიშზე“, რათა შეამსუბუქოთ მგზავრის ზემოქმედება და შთანთქოთ შეჯახების ენერგია, შეამციროთ ოკუპანტის დაზიანების ხარისხი.
აირბალიშის დამცავი
საჭეზე დამონტაჟებულია მძღოლის სავარძლის აირბაგი. ადრეულ დღეებში, როდესაც აირბალიშები მხოლოდ პოპულარული იყო, ზოგადად მხოლოდ მძღოლი იყო აღჭურვილი აირბალიშით. აირბალიშების მზარდი მნიშვნელობის გამო, მოდელების უმეტესობა აღჭურვილია პირველადი და თანაპილოტის საჰაერო ბალიშებით. მას შეუძლია ეფექტურად დაიცვას მძღოლისა და მგზავრის თავი და მკერდი მგზავრის სავარძელში ავარიის მომენტში, რადგან წინა ნაწილში ძალადობრივი შეჯახება გამოიწვევს ავტომობილის წინ დიდ დეფორმაციას და მანქანაში მყოფი მგზავრები დაიცავით ძალადობრივი ინერცია. წინა ჩაყვინთვა იწვევს შეჯახებას მანქანის შიდა კომპონენტებთან. გარდა ამისა, ავტომობილის მართვის პოზიციაში მყოფი აირბაგი ეფექტურად აფერხებს საჭეს მძღოლის მკერდზე შეჯახებისას, თავიდან აიცილებს სასიკვდილო დაზიანებებს.
ეფექტი
პრინციპი
როდესაც სენსორი აღმოაჩენს მანქანის შეჯახებას, გაზის გენერატორი აალდება და აფეთქდება, წარმოქმნის აზოტს ან გამოყოფს შეკუმშულ აზოტს საჰაერო ბალიშის შესავსებად. როდესაც მგზავრი ეკონტაქტება საჰაერო ბალიშს, შეჯახების ენერგია შეიწოვება ბუფერული გზით მგზავრის დასაცავად.
ეფექტი
როგორც პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობა, აირბალიშები ფართოდ იქნა აღიარებული მათი დამცავი ეფექტისთვის და პირველი პატენტი აირბალიშებზე დაიწყო 1958 წელს. 1970 წელს ზოგიერთმა მწარმოებელმა დაიწყო აირბალიშების შემუშავება, რომელსაც შეუძლია შეამციროს მგზავრების დაზიანების ხარისხი შეჯახებისას; 1980-იან წლებში ავტომობილების მწარმოებლებმა დაიწყეს აირბალიშების თანდათანობით დაყენება; 1990-იან წლებში მკვეთრად გაიზარდა დამონტაჟებული აირბალიშების რაოდენობა; და ახალ საუკუნეში მას შემდეგ, საჰაერო ბალიშები ძირითადად დამონტაჟებულია მანქანებში. აირბალიშების შემოღების შემდეგ მრავალი სიცოცხლე გადაარჩინა. კვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანის ფრონტალური ავარია აირბალიშთან ერთად ამცირებს მძღოლების სიკვდილიანობას 30%-ით დიდი მანქანებისთვის, 11%-ით საშუალო ზომის მანქანებისთვის და 20%-ით პატარა მანქანებისთვის.
Სიფრთხილის ზომები
აირბალიშები ერთჯერადი პროდუქტია
შეჯახების აფეთქების შემდეგ აირბაგს აღარ აქვს დამცავი უნარი და უნდა გაიგზავნოს სარემონტო ქარხანაში ახალი აირბაგისთვის. აირბალიშების ფასი განსხვავდება მოდელიდან მოდელამდე. ახალი აირბალგის ხელახლა დაყენება, ინდუქციური სისტემისა და კომპიუტერის კონტროლერის ჩათვლით, დაახლოებით 5000-დან 10000 იუანამდე დაჯდება.
არ მოათავსოთ საგნები საჰაერო ბალიშის წინ, ზემოთ ან ახლოს
იმის გამო, რომ აირბაგი ამოქმედდება საგანგებო სიტუაციებში, ნუ მოათავსებთ ობიექტებს აირბალგის წინ, ზემოთ ან მის მახლობლად, რათა თავიდან აიცილოთ აირბალიშის ამოგდება და მგზავრების დაზიანება მისი ამოქმედებისას. გარდა ამისა, აქსესუარების დაყენებისას, როგორიცაა CD და რადიოები, თქვენ უნდა დაიცვან მწარმოებლის წესები და თვითნებურად არ შეცვალოთ ნაწილები და სქემები, რომლებიც მიეკუთვნება აირბალიშის სისტემას, რათა გავლენა არ მოახდინოთ აირბალიშის ნორმალურ მუშაობაზე.
იყავით უფრო ფრთხილად ბავშვებისთვის აირბალიშების გამოყენებისას
ბევრი აირბაგი განკუთვნილია მოზრდილებისთვის, მათ შორის აირბალიშის პოზიცია და სიმაღლე მანქანაში. როდესაც აირბაგი გაბერილია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბავშვების დაზიანება წინა სავარძელში. რეკომენდირებულია ბავშვები მოთავსდეს უკანა რიგის შუაში და დამაგრდეს.
ყურადღება მიაქციეთ აირბალიშების ყოველდღიურ მოვლას
ავტომობილის ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია აირბაგის ინდიკატორით. ნორმალურ პირობებში, როდესაც ანთების გადამრთველი ჩართულია ACC პოზიციაზე ან ON პოზიციაზე, გამაფრთხილებელი შუქი აინთება დაახლოებით ოთხი ან ხუთი წამის განმავლობაში თვითშემოწმებისთვის და შემდეგ ჩაქრება. თუ გამაფრთხილებელი შუქი ჩართულია, ეს მიუთითებს, რომ აირბალიშის სისტემა გაუმართავია და დაუყოვნებლივ უნდა შეკეთდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული აირბალიშის გაუმართაობა ან შემთხვევით გაშლა.
