სამუხრუჭე ხუნდებს ასევე სამუხრუჭე ხუნდებს უწოდებენ. ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემაში სამუხრუჭე ხუნდი უსაფრთხოების ყველაზე კრიტიკული ნაწილია და სამუხრუჭე ხუნდი გადამწყვეტ როლს ასრულებს ყველა დამუხრუჭების ეფექტის ხარისხში, ამიტომ ამბობენ, რომ კარგი სამუხრუჭე ხუნდი ადამიანებისა და მანქანების მფარველია.
სამუხრუჭე ხუნდები, როგორც წესი, შედგება ფოლადის ფირფიტებისგან, წებოვანი საიზოლაციო ფენების და ხახუნის ბლოკებისგან. ფოლადის ფირფიტები დაფარულია ჟანგის თავიდან ასაცილებლად. საფარის დამუშავების პროცესში, SMT-4 ღუმელის ტემპერატურის ტრეკერი გამოიყენება საფარის დამუშავების პროცესში ტემპერატურის განაწილების დასადგენად, ხარისხის უზრუნველსაყოფად. თბოიზოლაციის ფენა შედგება მასალებისგან, რომლებიც არ გადასცემენ სითბოს და მისი დანიშნულებაა იზოლაცია. ხახუნის ბლოკი შედგება ხახუნის მასალებისა და წებოვანი ნივთიერებებისგან. დამუხრუჭებისას, ის იკუმშება სამუხრუჭე დისკზე ან სამუხრუჭე ბარაბანზე ხახუნის წარმოქმნის მიზნით, რათა მიღწეული იქნას ავტომობილის შენელება და დამუხრუჭების მიზანი. ხახუნის გამო, ხახუნის ხუნდები თანდათან ცვდება. ზოგადად, რაც უფრო დაბალია სამუხრუჭე ხუნდების ფასი, მით უფრო სწრაფად ცვდება ისინი.
ავტომობილის სამუხრუჭე ხუნდები იყოფა შემდეგ ტიპებად: - დისკური მუხრუჭების სამუხრუჭე ხუნდები - ბარაბნის მუხრუჭების სამუხრუჭე ხუნდები - დიდი სატვირთო მანქანების ხუნდები
სამუხრუჭე ხუნდები ძირითადად იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: ლითონის სამუხრუჭე ხუნდები და ნახშირბად-კერამიკული სამუხრუჭე ხუნდები, რომელთაგან ლითონის სამუხრუჭე ხუნდები შემდგომში იყოფა ნაკლებად მეტალის სამუხრუჭე ხუნდებად და ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ხუნდებად, კერამიკული სამუხრუჭე ხუნდები კლასიფიცირდება როგორც ნაკლებად მეტალის, ხოლო ნახშირბად-კერამიკული სამუხრუჭე ხუნდები გამოიყენება ნახშირბად-კერამიკული სამუხრუჭე დისკებთან ერთად.
დამუხრუჭების პრინციპი
მუხრუჭის მუშაობის პრინციპი ძირითადად ხახუნის შედეგია. სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს (ბარაბანს), ასევე საბურავსა და მიწას შორის ხახუნი გამოიყენება ავტომობილის კინეტიკური ენერგიის ხახუნის შემდეგ სითბურ ენერგიად გარდასაქმნელად და ავტომობილის გაჩერებისთვის. კარგ და ეფექტურ სამუხრუჭე სისტემას უნდა შეეძლოს სტაბილური, საკმარისი და კონტროლირებადი დამუხრუჭების ძალის უზრუნველყოფა და კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემის და სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობები, რათა უზრუნველყოს მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლიდან განხორციელებული ძალის სრულად და ეფექტურად გადაცემა მთავარ ცილინდრზე და თითოეულ ქვეტუმბოზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული მაღალი სიცხით გამოწვეული ჰიდრავლიკური უკმარისობა და მუხრუჭების ჩავარდნა.
მომსახურების ვადა
სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ხანია თქვენი ავტომობილის სამუხრუჭე ხუნდები გამოყენებული. როგორც წესი, თუ თქვენი ავტომობილი 80 000 კილომეტრზე მეტ მანძილზე იმოძრავებს, სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თუ ბორბლებიდან ხახუნის ხმას გაიგონებთ, გარბენის მიუხედავად, სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეცვალოთ. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რამდენი კილომეტრი გაიარეთ, შეგიძლიათ მიმართოთ მაღაზიას, რომელიც უფასოდ ცვლის ხუნდებს, შეიძინოთ მათგან სამუხრუჭე ხუნდები ან მიმართოთ ავტოსერვისს მათი დასაყენებლად.
მოვლა-პატრონობის მეთოდი
1. ნორმალური მართვის პირობებში, შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები ყოველ 5000 კილომეტრში, არა მხოლოდ დარჩენილი სისქის შესამოწმებლად, არამედ ხუნდების ცვეთის მდგომარეობის შესამოწმებლად, ორივე მხარეს ცვეთის ხარისხის ერთნაირია თუ არა, თავისუფალია თუ არა უკანა მოძრაობა და ა.შ., და თუ აღმოჩნდება, რომ ეს არანორმალურია. სიტუაცია დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
2. სამუხრუჭე ხუნდი, როგორც წესი, ორი ნაწილისგან შედგება: რკინის საფენი ფირფიტისა და ხახუნის მასალისგან. ხახუნის შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ არ დაელოდოთ ხახუნის მასალის ცვეთას. მაგალითად, Jetta-ს წინა სამუხრუჭე ხუნდის ახალი სისქე 14 მმ-ია, ხოლო ჩანაცვლების მაქსიმალური სისქე 7 მმ-ია, მათ შორის რკინის საფენი ფირფიტის სისქე 3 მმ-ზე მეტია, ხოლო ხახუნის მასალის სისქე თითქმის 4 მმ. ზოგიერთ მანქანას აქვს სამუხრუჭე ხუნდის სიგნალიზაციის ფუნქცია. ცვეთის ლიმიტის მიღწევის შემდეგ, მრიცხველი გამოსცემს სიგნალს, რათა მოგთხოვოთ ხუნდის შეცვლა. ხუნდი, რომელმაც მიაღწია გამოყენების ლიმიტს, უნდა შეიცვალოს. მაშინაც კი, თუ მისი გამოყენება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მაინც შეიძლება, ეს შეამცირებს დამუხრუჭების ეფექტს და გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.
3. შეცვლისას, შეცვალეთ ორიგინალი სათადარიგო ნაწილებით მოწოდებული სამუხრუჭე ხუნდები. მხოლოდ ამ გზით იქნება სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე დისკს შორის დამუხრუჭების ეფექტი საუკეთესო და ცვეთა მინიმუმამდე იქნება დაყვანილი.
4. ხუნდის შეცვლისას, სამუხრუჭე ცილინდრი სპეციალური ხელსაწყოთი უნდა გადაწიოთ უკან. არ გამოიყენოთ სხვა ხრახნები ძლიერად დასაჭერად, რადგან ეს ადვილად მოხრის სამუხრუჭე კალიპერის მიმმართველ ხრახნებს და გამოიწვევს სამუხრუჭე ხუნდების გაჭედვას.
5. შეცვლის შემდეგ, რამდენჯერმე დააჭირეთ მუხრუჭს, რათა აღმოიფხვრას ფეხსაცმელსა და სამუხრუჭე დისკს შორის არსებული უფსკრული, რის შედეგადაც პირველ ფეხზე მუხრუჭი არ დადგება, რაც ავარიებისკენ მიდრეკილებას იწვევს.
6. სამუხრუჭე ხუნდის შეცვლის შემდეგ, საუკეთესო დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად, ის 200 კილომეტრის გავლას საჭიროებს. ახლად შეცვლილი ხუნდით სიფრთხილეა საჭირო.
როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები:
1. მოხსენით ხელის მუხრუჭი და მოუშვით შესაცვლელი ბორბლის კერის ხრახნი (გაითვალისწინეთ, რომ ის მოშვებულია და არა მთლიანად ამოხსნილი). ასწიეთ მანქანა ძრავით. შემდეგ მოხსენით საბურავი. მუხრუჭების დაჭერამდე, უმჯობესია სამუხრუჭე სისტემას სპეციალური სამუხრუჭე გამწმენდი სითხე შეასხუროთ, რათა ფხვნილი სასუნთქ გზებში არ მოხვდეს და ჯანმრთელობაზე არ იმოქმედოს.
2. მოხსენით სამუხრუჭე კალიპერი (ზოგიერთი მანქანის შემთხვევაში, უბრალოდ მოხსენით ერთი მათგანი, შემდეგ კი მოადუნეთ მეორე)
3. სამუხრუჭე მილსადენის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, სამუხრუჭე კალიპერი თოკით ჩამოკიდეთ. შემდეგ მოხსენით ძველი სამუხრუჭე ხუნდები.
4. C-ს მაგვარი დამჭერის გამოყენებით, სამუხრუჭე დგუში ბოლომდე უკან უნდა გადაწიოთ. (გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ამ ნაბიჯის წინ ასწიეთ კაპოტი და მოხსენით სამუხრუჭე სითხის ყუთის თავსახური, რადგან სამუხრუჭე დგუშის ზემოთ აწევისას სამუხრუჭე სითხის დონე მოიმატებს). დაამონტაჟეთ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები.
5. ხელახლა დააინსტალირეთ სამუხრუჭე კალიპერი და საჭირო ბრუნვის მომენტით მოუჭირეთ კალიპერის ხრახნი. ხელახლა დააბრუნეთ საბურავი და ოდნავ მოუჭირეთ კერის ხრახნები.
6. დაწიეთ დომკრატი და ბოლომდე მოუჭირეთ კერის ხრახნები.
7. რადგან სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის პროცესში, ჩვენ სამუხრუჭე დგუში ყველაზე შიდა მხარეს მივწიეთ და ის ძალიან ცარიელი იქნება, როდესაც პირველად დააჭერთ მუხრუჭს. ზედიზედ რამდენიმე ნაბიჯის გადადგმის შემდეგ, ყველაფერი კარგად იქნება.
შემოწმების მეთოდი
1. ყურადღება მიაქციეთ სისქეს: ახალი სამუხრუჭე ხუნდის სისქე, როგორც წესი, დაახლოებით 1.5 სმ-ია და სისქე თანდათან უფრო თხელი ხდება გამოყენებისას უწყვეტი ხახუნის გამო. როდესაც სამუხრუჭე ხუნდების სისქეს შეუიარაღებელი თვალით აკვირდებით, მხოლოდ თავდაპირველი სისქის დაახლოებით 1/3 (დაახლოებით 0.5 სმ) რჩება. მფლობელი გაზრდის თვითშემოწმების სიხშირეს და მზად იქნება ნებისმიერ დროს შეცვალოს იგი. ზოგიერთ მოდელს არ აქვს ვიზუალური შემოწმების პირობები ბორბლის კერის დიზაინის გამო და საბურავების სრულად მოხსნაა საჭირო.
თუ საქმე ამ უკანასკნელ შემთხვევაშია, დაელოდეთ გამაფრთხილებელი ნათურის აინთებას და სამუხრუჭე ხუნდის ლითონის ძირისა და სამუხრუჭე დისკის რკინის დაფქვის მდგომარეობას. ამ დროს, რგოლის კიდესთან ახლოს დაინახავთ კაშკაშა რკინის ნაპრალებს. ამიტომ, გირჩევთ, რეგულარულად შეამოწმოთ სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთის მდგომარეობა, რათა ნახოთ, შესაძლებელია თუ არა მათი გამოყენება, იმის ნაცვლად, რომ მხოლოდ გამაფრთხილებელ ნათურებს ენდოთ.
2. მოუსმინეთ ხმას: თუ მუხრუჭის მსუბუქად დაჭერისას ისმის „რკინის ხახუნის“ ხმა ან ხმაურის ხმა (ეს ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მონტაჟის დასაწყისში სამუხრუჭე ხუნდების ჩართვით), სამუხრუჭე ხუნდები დაუყოვნებლივ უნდა დამონტაჟდეს. შეცვალეთ.
3. ფეხის შეგრძნებით: თუ ფეხის დაჭერა ძალიან გიჭირთ, წინა დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად ხშირად უფრო ღრმად უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს, ან საგანგებო დამუხრუჭებისას აშკარად იგრძნობთ, რომ პედლები დაბალ პოზიციაშია, მაშინ შესაძლოა სამუხრუჭე ხუნდები თითქმის გაქრა. ხახუნი გაქრა და ამ დროს ის უნდა შეიცვალოს.
გავრცელებული პრობლემა
კ: რა სიხშირით უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები? კ: ზოგადად, წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ციკლი 30,000 კილომეტრია, ხოლო უკანა სამუხრუჭე ხუნდების - 60,000 კილომეტრი. სხვადასხვა მოდელს შეიძლება მცირედი განსხვავებები ჰქონდეს.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ზედმეტი ცვეთა?
1. ციცაბო ფერდობებზე დაშვებისას, წინასწარ შეამცირეთ ავტომობილის სიჩქარე, გამოიყენეთ შესაბამისი გადაცემათა კოლოფი და გამოიყენეთ ძრავის დამუხრუჭებისა და დამუხრუჭების სისტემის მუშაობის რეჟიმი, რაც ეფექტურად შეამცირებს დატვირთვას დამუხრუჭების სისტემაზე და თავიდან აიცილებს დამუხრუჭების სისტემის გადახურებას.
2. დაღმართზე ძრავის ჩაქრობა აკრძალულია. ავტომობილები ძირითადად აღჭურვილია სამუხრუჭე ვაკუუმური გამაძლიერებელი ტუმბოთი. ძრავის გამორთვის შემდეგ, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ტუმბო არა მხოლოდ ვერ შეძლებს დახმარებას, არამედ დიდ წინააღმდეგობას შეუქმნის სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრს და შემცირდება დამუხრუჭების მანძილი. გაამრავლეთ.
3. როდესაც ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი ავტომობილი ქალაქის ტერიტორიაზე მოძრაობს, რა სიჩქარითაც არ უნდა მოძრაობდეს, აუცილებელია ზეთის დროულად შეგროვება. თუ წინ მიმავალ ავტომობილთან ძალიან ახლოს ხართ და მხოლოდ მუხრუჭებს აჭერთ, სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა ძალიან სერიოზული იქნება და ასევე დიდი რაოდენობით საწვავს მოიხმარს. როგორ ავიცილოთ თავიდან მუხრუჭების ზედმეტი ცვეთა? ამიტომ, როდესაც ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი ავტომობილი წინ წითელ შუქნიშანს ან საცობს ხედავს, აუცილებელია საწვავის წინასწარ შეგროვება, რაც არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვას, არამედ ტექნიკური მომსახურების ხარჯებსაც და მართვის კომფორტს ზრდის.
4. ღამით მართვის დროს, ნათელი ადგილიდან ბნელ ადგილას მოძრაობისას, თვალებს სჭირდებათ სინათლის ცვლილებასთან ადაპტაციის პროცესი. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, სიჩქარე უნდა შემცირდეს. როგორ ავიცილოთ თავიდან მუხრუჭების ზედმეტი ცვეთა? გარდა ამისა, მოსახვევებში, ფერდობებზე, ხიდებზე, ვიწრო გზებსა და ისეთ ადგილებში გადაადგილებისას, რომლებიც ადვილად არ ჩანს, უნდა შეამციროთ სიჩქარე და მზად იყოთ დამუხრუჭებისთვის ან გაჩერებისთვის ნებისმიერ დროს, რათა თავიდან აიცილოთ მოულოდნელი ავარიები და უზრუნველყოთ უსაფრთხო მართვა.
Სიფრთხილის ზომები
სამუხრუჭე ბარაბნები აღჭურვილია სამუხრუჭე ხუნდებით, მაგრამ, როგორც წესი, ადამიანები სამუხრუჭე ხუნდებს უწოდებენ სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე ხუნდებს, ამიტომ „დისკური სამუხრუჭე ხუნდები“ გამოიყენება დისკურ მუხრუჭებზე დამონტაჟებული სამუხრუჭე ხუნდების აღსანიშნავად და არა სამუხრუჭე დისკის.
როგორ ვიყიდოთ
მეოთხე მიმოხილვა. პირველ რიგში, შეხედეთ ხახუნის კოეფიციენტს. ხახუნის კოეფიციენტი განსაზღვრავს სამუხრუჭე ხუნდების ძირითად დამუხრუჭების ბრუნვის მომენტს. თუ ხახუნის კოეფიციენტი ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს ბორბლების ბლოკირებას, მიმართულების კონტროლის დაკარგვას და დისკის დაწვას დამუხრუჭების პროცესში. თუ ის ძალიან დაბალია, დამუხრუჭების მანძილი ძალიან გრძელი იქნება; უსაფრთხოებისთვის, სამუხრუჭე ხუნდები დამუხრუჭების დროს მყისიერად წარმოქმნიან მაღალ ტემპერატურას, განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი მოძრაობის ან საგანგებო დამუხრუჭების დროს, ხახუნის ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი შემცირდება მაღალი ტემპერატურის პირობებში; მესამე არის იმის შემოწმება, არის თუ არა ის კომფორტული, მათ შორის დამუხრუჭების შეგრძნება, ხმაური, მტვერი, რისკი და ა.შ. კვამლი, სუნი და ა.შ. ხახუნის მუშაობის პირდაპირი გამოვლინებაა; მეოთხე, შეხედეთ მომსახურების ვადას, როგორც წესი, სამუხრუჭე ხუნდებს შეუძლიათ გარანტირებული ჰქონდეთ 30,000 კილომეტრის მომსახურების ვადა.
