თერმოსტატი არის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს გამაგრილებლის ნაკადის გზას. ეს არის ტემპერატურის ავტომატური რეგულირების მოწყობილობა, რომელიც ჩვეულებრივ შეიცავს ტემპერატურის სენსორულ კომპონენტს, რომელიც რთავს და თიშავს ჰაერის, აირის ან სითხის ნაკადს თერმული გაფართოების ან ცივი შეკუმშვის გზით.
თერმოსტატი ავტომატურად არეგულირებს რადიატორში შემავალი წყლის რაოდენობას გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურის მიხედვით და ცვლის წყლის ცირკულაციის დიაპაზონს, რათა დაარეგულიროს გაგრილების სისტემის სითბოს გაფრქვევის უნარი და უზრუნველყოს ძრავის მუშაობა შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში. თერმოსტატი უნდა იყოს კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს სერიოზულად იმოქმედებს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე. თუ თერმოსტატის მთავარი სარქველი ძალიან გვიან გაიხსნება, ეს გამოიწვევს ძრავის გადახურებას; თუ მთავარი სარქველი ძალიან ადრე გაიხსნება, ძრავის გაცხელების დრო გახანგრძლივდება და ძრავის ტემპერატურა ძალიან დაბალი იქნება.
საბოლოო ჯამში, თერმოსტატის როლი ძრავის ზედმეტად გაციების თავიდან აცილებაა. მაგალითად, ძრავის ნორმალური მუშაობის შემდეგ, ზამთარში მართვის დროს თერმოსტატის არარსებობის შემთხვევაში, ძრავის ტემპერატურა შეიძლება ძალიან დაბალი იყოს. ამ დროს ძრავამ დროებით უნდა შეაჩეროს წყლის ცირკულაცია, რათა ძრავის ტემპერატურა ძალიან დაბალი არ იყოს.
როგორ მუშაობს ცვილის თერმოსტატი
ძირითადი თერმოსტატი, რომელიც გამოიყენება, არის ცვილის ტიპის თერმოსტატი. როდესაც გაგრილების ტემპერატურა მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალია, თერმოსტატის ტემპერატურის სენსორში არსებული რაფინირებული პარაფინი მყარია და თერმოსტატის სარქველი ზამბარის მოქმედებით ძრავასა და რადიატორს შორის იკეტება. გამაგრილებელი სითხე წყლის ტუმბოს მეშვეობით ძრავში ბრუნდება ძრავში მცირე ცირკულაციისთვის. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა მითითებულ მნიშვნელობას მიაღწევს, პარაფინი იწყებს დნობას და თანდათანობით თხევად ფორმაში გადადის, მოცულობა იზრდება და რეზინის მილი შეკუმშულია შესაკუმშად. როდესაც რეზინის მილი შეკუმშულია, ბიძგზე ზევით მიმართული ბიძგი გამოიყენება და ბიძგზე ქვევით მიმართული უკუ ბიძგი მოქმედებს სარქველზე სარქვლის გასახსნელად. ამ დროს, გამაგრილებელი სითხე რადიატორსა და თერმოსტატის სარქველში მიედინება და შემდეგ წყლის ტუმბოს მეშვეობით დიდი ციკლისთვის ძრავში ბრუნდება. თერმოსტატების უმეტესობა ცილინდრის თავის წყლის გამოსასვლელ მილშია განლაგებული. ამის უპირატესობა ის არის, რომ სტრუქტურა მარტივია და გაგრილების სისტემაში ჰაერის ბუშტების მოცილება მარტივია; ნაკლი ის არის, რომ თერმოსტატი ხშირად იღება და იხურება მუშაობის დროს, რაც იწვევს რხევას.
სახელმწიფო გადაწყვეტილება
როდესაც ძრავა ცივ მუშაობას იწყებს, თუ წყლის ავზის ზედა წყლის კამერის შესასვლელი მილიდან გამაგრილებელი წყალი გამოდის, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატის მთავარი სარქველი ვერ იკეტება; როდესაც ძრავის გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურა 70 ℃-ს აღემატება, წყლის ავზის ზედა წყლის კამერა შედის შიგნით. თუ წყლის მილიდან გამაგრილებელი წყალი არ გამოდის, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატის მთავარი სარქველი ნორმალურად ვერ იხსნება და ამ დროს საჭიროა შეკეთება. თერმოსტატის შემოწმება შესაძლებელია შემდეგნაირად:
ძრავის ჩართვის შემდეგ შემოწმება: გახსენით რადიატორის წყლის შესასვლელი სახურავი. თუ რადიატორში გაგრილების დონე სტატიკურია, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატი ნორმალურად მუშაობს; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატი არ მუშაობს გამართულად. ეს იმიტომ ხდება, რომ როდესაც წყლის ტემპერატურა 70°C-ზე დაბალია, თერმოსტატის გაფართოების ცილინდრი შეკუმშულ მდგომარეობაშია და მთავარი სარქველი დახურულია; როდესაც წყლის ტემპერატურა 80°C-ზე მაღალია, გაფართოების ცილინდრი ფართოვდება, მთავარი სარქველი თანდათან იხსნება და რადიატორში ცირკულირებადი წყალი იწყებს ნაკადს. როდესაც წყლის ტემპერატურის მაჩვენებელი 70°C-ზე დაბალ ტემპერატურას აჩვენებს, თუ რადიატორის შესასვლელ მილში წყალი მიედინება და წყლის ტემპერატურა თბილია, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატის მთავარი სარქველი მჭიდროდ არ არის დახურული, რაც იწვევს გამაგრილებელი წყლის ნაადრევ ცირკულირებას.
შეამოწმეთ წყლის ტემპერატურის აწევის შემდეგ: ძრავის მუშაობის ადრეულ ეტაპზე წყლის ტემპერატურა სწრაფად იმატებს; როდესაც წყლის ტემპერატურის მაჩვენებელი 80-ს აჩვენებს, გათბობის სიჩქარე შენელდება, რაც მიუთითებს, რომ თერმოსტატი ნორმალურად მუშაობს. პირიქით, თუ წყლის ტემპერატურა სწრაფად იმატებდა, როდესაც შიდა წნევა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, მდუღარე წყალი მოულოდნელად გადმოიღვრება, რაც ნიშნავს, რომ მთავარი სარქველი გაიჭედა და მოულოდნელად გაიხსნა.
როდესაც წყლის ტემპერატურის მრიცხველი 70°C-80°C-ს აჩვენებს, გახსენით რადიატორის სახურავი და რადიატორის გადინების ჩამრთველი და ხელით გაზომეთ წყლის ტემპერატურა. თუ ორივე ცხელია, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატი ნორმალურად მუშაობს; თუ წყლის ტემპერატურა რადიატორის წყლის შესასვლელთან დაბალია და რადიატორი სავსეა. თუ წყალი არ მიედინება ან წყლის შესასვლელ მილში წყალი ცოტა მიედინება, ეს ნიშნავს, რომ თერმოსტატის მთავარი სარქველი ვერ იხსნება.
თერმოსტატი, რომელიც გაჭედილია ან მჭიდროდ არ არის დახურული, გასაწმენდად ან შესაკეთებლად უნდა ამოიღოთ და დაუყოვნებლივ არ უნდა გამოიყენოთ.
რეგულარული შემოწმება
თერმოსტატის გადამრთველის სტატუსი
თერმოსტატის გადამრთველის სტატუსი
ინფორმაციის თანახმად, ცვილის თერმოსტატის უსაფრთხო გამოყენების ვადა, როგორც წესი, 50,000 კმ-ია, ამიტომ მისი რეგულარული შეცვლა საჭიროა მისი უსაფრთხო გამოყენების ვადის შესაბამისად.
თერმოსტატის მდებარეობა
თერმოსტატის შემოწმების მეთოდია ტემპერატურის რეგულირებადი მუდმივი ტემპერატურის გამათბობელ მოწყობილობაში თერმოსტატის მთავარი სარქვლის გახსნის ტემპერატურის, სრულად გახსნის ტემპერატურის და აწევის შემოწმება. თუ რომელიმე მათგანი არ აკმაყოფილებს მითითებულ მნიშვნელობას, თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს. მაგალითად, Santana JV ძრავის თერმოსტატისთვის, მთავარი სარქვლის გახსნის ტემპერატურაა 87°C პლუს-მინუს 2°C, სრულად გახსნის ტემპერატურაა 102°C პლუს-მინუს 3°C, ხოლო სრულად გახსნის აწევა >7 მმ-ია.
თერმოსტატის მოწყობა
როგორც წესი, წყლის გაგრილების სისტემის გამაგრილებელი სითხე ცილინდრის თავიდან კორპუსიდან შემოდის და გამოდის. თერმოსტატების უმეტესობა ცილინდრის თავის გამოსასვლელ ხაზშია განთავსებული. ამ განლაგების უპირატესობა ის არის, რომ სტრუქტურა მარტივია და წყლის გაგრილების სისტემაში ჰაერის ბუშტების მოცილება მარტივია; ნაკლი ის არის, რომ თერმოსტატის მუშაობის დროს რხევა ხდება.
მაგალითად, ზამთარში ცივი ძრავის ჩართვისას, თერმოსტატის სარქველი იკეტება დაბალი გამაგრილებლის ტემპერატურის გამო. როდესაც გამაგრილებლის მცირე ციკლია, ტემპერატურა სწრაფად იმატებს და თერმოსტატის სარქველი იხსნება. ამავდროულად, რადიატორში დაბალი ტემპერატურის გამაგრილებლის ჩაედინება კორპუსში, რის შედეგადაც გამაგრილებლის ტემპერატურა კვლავ ცივდება და თერმოსტატის სარქველი კვლავ იხურება. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა კვლავ იმატებს, თერმოსტატის სარქველი კვლავ იხსნება. სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა სტაბილური არ გახდება, თერმოსტატის სარქველი სტაბილური გახდება და განმეორებით არ გაიხსნება და დაიხურება. თერმოსტატის სარქვლის მოკლე დროში განმეორებით გაღებისა და დახურვის ფენომენს თერმოსტატის რხევა ეწოდება. როდესაც ეს ფენომენი ხდება, ის ზრდის ავტომობილის საწვავის მოხმარებას.
თერმოსტატის განთავსება ასევე შესაძლებელია რადიატორის წყლის გამოსასვლელ მილში. ამ განლაგებას შეუძლია თერმოსტატის რხევის ფენომენის შემცირება ან აღმოფხვრა და გამაგრილებლის ტემპერატურის ზუსტი კონტროლი, თუმცა მისი სტრუქტურა რთულია და ფასი მაღალია და ძირითადად გამოიყენება მაღალი წარმადობის ავტომობილებსა და იმ ავტომობილებში, რომლებიც ხშირად ზამთარში მაღალი სიჩქარით მოძრაობენ. [2]
ცვილის თერმოსტატის გაუმჯობესება
ტემპერატურის კონტროლირებადი წამყვანი კომპონენტების გაუმჯობესება
შანხაის ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების უნივერსიტეტმა შეიმუშავა თერმოსტატის ახალი ტიპი, რომლის მთავარი კორპუსიც პარაფინის თერმოსტატია, ხოლო ტემპერატურის მარეგულირებელი ელემენტის სახით ცილინდრული, სპირალური ზამბარის ფორმის, სპილენძის ფორმის მეხსიერების შენადნობი. თერმოსტატი ზამბარას აწვება, როდესაც ავტომობილის საწყისი ცილინდრის ტემპერატურა დაბალია, ხოლო შეკუმშვის შენადნობის ზამბარა ახურავს მთავარ სარქველს და ხსნის დამხმარე სარქველს მცირე ციკლისთვის. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა გარკვეულ მნიშვნელობამდე იზრდება, მეხსიერების შენადნობის ზამბარა ფართოვდება და აწვება ძაბვას. ზამბარა აღებინებს თერმოსტატის მთავარ სარქველს და გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, მთავარი სარქვლის გახსნა თანდათან იზრდება და დამხმარე სარქველი თანდათან იხურება დიდი ციკლის შესასრულებლად.
ტემპერატურის კონტროლის ბლოკის სახით, მეხსიერების შენადნობი უზრუნველყოფს სარქვლის გახსნის მოქმედების შედარებით შეუფერხებლად შეცვლას ტემპერატურასთან ერთად, რაც სასარგებლოა წყლის ავზში დაბალი ტემპერატურის გამაგრილებელი წყლის თერმული სტრესის ზემოქმედების შესამცირებლად ცილინდრის ბლოკზე შიდა წვის ძრავის ჩართვისას და ამავდროულად აუმჯობესებს თერმოსტატის მომსახურების ვადას. თუმცა, თერმოსტატი მოდიფიცირებულია ცვილის თერმოსტატის საფუძველზე და ტემპერატურის კონტროლის წამყვანი ელემენტის სტრუქტურული დიზაინი გარკვეულწილად შეზღუდულია.
სარქვლის გაუმჯობესება
თერმოსტატს აქვს გამაგრილებელ სითხეზე დამთრგუნველი ეფექტი. თერმოსტატში გამავალი გამაგრილებელი სითხის დაკარგვა იწვევს შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას, რაც არ შეიძლება იგნორირებული იყოს. სარქველი შექმნილია როგორც თხელი ცილინდრი გვერდით კედელზე ნახვრეტებით, ხოლო სითხის ნაკადის არხი წარმოიქმნება გვერდითი და შუა ნახვრეტებით, ხოლო სარქვლის მასალად გამოიყენება სპილენძი ან ალუმინი, რათა სარქვლის ზედაპირი გლუვი იყოს, რაც ამცირებს წინააღმდეგობას და აუმჯობესებს მოწყობილობის ტემპერატურას.
გამაგრილებელი საშუალების ნაკადის წრედის ოპტიმიზაცია
შიდა წვის ძრავის იდეალური თერმული სამუშაო მდგომარეობაა, როდესაც ცილინდრის თავის ტემპერატურა შედარებით დაბალია და ცილინდრის ბლოკის ტემპერატურა შედარებით მაღალი. სწორედ ამიტომ ჩნდება გაყოფილი ნაკადის გაგრილების სისტემა iai, რომელშიც თერმოსტატის სტრუქტურა და მონტაჟის პოზიცია მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. თერმოსტატების მონტაჟის სტრუქტურაში ერთობლივი მუშაობაა, ორი თერმოსტატი დამონტაჟებულია ერთსა და იმავე სამაგრზე, ტემპერატურის სენსორი დამონტაჟებულია მეორე თერმოსტატზე, გამაგრილებლის ნაკადის 1/3 გამოიყენება ცილინდრის ბლოკის გაგრილებისთვის, გამაგრილებლის ნაკადის 2/3 გამოიყენება ცილინდრის თავის გაგრილებისთვის.
