გაზარდეთ სამუხრუჭე პედლის ძალა
თუ მუხრუჭს ძლიერად დააჭერთ, მაგრამ საბურავი ვერ დაიბლოკება, მაშინ პედალი საკმარის დამუხრუჭების ძალას არ გამოიმუშავებს, რაც ძალიან საშიშია. მანქანა, რომელსაც ძალიან დაბალი სამუხრუჭე ძალა აქვს, მაინც დაიბლოკება მკვეთრად დაჭერისას, მაგრამ ასევე დაკარგავს მოძრაობის კონტროლს. დამუხრუჭების ზღვარი მუხრუჭის დაბლოკვამდე მომენტში ხდება და მძღოლს უნდა შეეძლოს მუხრუჭის პედლის ამ დონეზე შენარჩუნება. მუხრუჭის პედლის ძალის გასაზრდელად, ჯერ შეგიძლიათ გაზარდოთ მუხრუჭის დამხმარე მოწყობილობის სიმძლავრე და შეცვალოთ იგი უფრო დიდი ჰაერის ავზით. თუმცა, ზრდის დიაპაზონი შეზღუდულია, რადგან ვაკუუმის დამხმარე ძალის გადაჭარბებული გამო მუხრუჭმა დაკარგა პროგრესული მოძრაობა და მუხრუჭი ბოლომდე დაიჭრება. ამ გზით, მძღოლს არ შეუძლია მუხრუჭის ეფექტურად და სტაბილურად კონტროლი. იდეალურია მთავარი ტუმბოს და ქვეტუმბოს მოდიფიცირება, PASCAL-ის პრინციპის შემდგომი გამოყენებით მუხრუჭის პედლის ძალის გასაუმჯობესებლად. ტუმბოს და სამაგრის ხელახლა დაყენებისას, დისკის ზომა შეიძლება ერთდროულად გაიზარდოს. დამუხრუჭების ძალა არის სამუხრუჭე ხუნდის მიერ წარმოქმნილი ხახუნი და ბორბლის ლილვზე მოქმედი ძალა, ამიტომ რაც უფრო დიდია დისკის დიამეტრი, მით უფრო დიდია დამუხრუჭების ძალა.
მუხრუჭების გაგრილება
მაღალი ტემპერატურა სამუხრუჭე ხუნდების დაზიანების მთავარი მიზეზია, ამიტომ მუხრუჭების გაგრილება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება. დისკური მუხრუჭებისთვის, გამაგრილებელი ჰაერი პირდაპირ უნდა მიეწოდოს სამაგრს. რადგან მუხრუჭის დაქვეითების მთავარი მიზეზი არის სამუხრუჭე ზეთის დუღილი სამაგრში, მაგალითად, შესაბამისი მილსადენის ან ბორბლის სპეციალური დიზაინის მეშვეობით, როდესაც გამაგრილებელი ჰაერი სამაგრში შედის. გარდა ამისა, თუ თავად რგოლის სითბოს გაფრქვევის ეფექტი კარგია, მას ასევე შეუძლია სითბოს ნაწილის გაზიარება ფირფიტისა და სამაგრისგან. ვენტილირებადი დისკის მარკირება, ბურღვა ან ვენტილირებადი დიზაინი უზრუნველყოფს სტაბილურ დამუხრუჭების ეფექტს და თავიდან აიცილებს მაღალი ტემპერატურის რკინის მტვრის მოცურების ეფექტს სამუხრუჭე ხუნდსა და დისკს შორის, ეფექტურად უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალას.
ხახუნის კოეფიციენტი
სამუხრუჭე ხუნდების მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ხახუნის კოეფიციენტია. ეროვნული სტანდარტებით, სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი 0.35-დან 0.40-მდეა. კვალიფიციური სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი საშუალო და სტაბილურია. თუ ხახუნის კოეფიციენტი 0.35-ზე ნაკლებია, მუხრუჭი გადააჭარბებს უსაფრთხო დამუხრუჭების მანძილს ან მუხრუჭის გაფუჭებაც კი მოხდება. თუ ხახუნის კოეფიციენტი 0.40-ზე მეტია, მუხრუჭი ადვილად იბლოკება და შეიძლება გადაბრუნება გამოიწვიოს.
არალითონური მინერალური პროდუქტების ხარისხის ზედამხედველობისა და ინსპექტირების ეროვნული ცენტრის ინსპექტირების პერსონალი: „ეროვნული სტანდარტი ითვალისწინებს, რომ 350 გრადუსიანი ხახუნის კოეფიციენტი უნდა იყოს 0.20-ზე მეტი“.
