სამუხრუჭე პედლების ძალის გაზრდა
თუ სამუხრუჭეზე ძლიერად დააჭირეთ, მაგრამ საბურავის ჩაკეტვას ვერ შეძლებთ, მაშინ პედლები არ წარმოქმნის საკმარის დამუხრუჭების ძალას, რაც ძალიან საშიშია. ძალიან დაბალი სამუხრუჭე ძალით მანქანა კვლავ ჩაკეტავს, როდესაც მკვეთრად დაჭერით, მაგრამ ის ასევე დაკარგავს თვალთვალის კონტროლს. დამუხრუჭების ზღვარი ხდება სამუხრუჭე საკეტების წინ, და მძღოლს უნდა შეეძლოს სამუხრუჭე პედლის შენარჩუნება ძალის ამ დონეზე. სამუხრუჭე პედლების ძალის გასაზრდელად, პირველ რიგში შეგიძლიათ გაზარდოთ სამუხრუჭე ენერგიის დამხმარე მოწყობილობა და შეცვალოთ იგი უფრო დიდ ჰაერზე. ამასთან, ზრდის დიაპაზონი შეზღუდულია, რადგან ვაკუუმის დამხმარე ძალების გადაჭარბებული ძალა აიძულებს სამუხრუჭე დაკარგოს პროგრესული პროგრესი, ხოლო სამუხრუჭე დასრულდება ბოლომდე. ამ გზით, მძღოლს არ შეუძლია ეფექტურად და სტაბილურად აკონტროლოს მუხრუჭები. იდეალურია ძირითადი ტუმბოს და ქვე-ტუმბოს შეცვლა, პასკალის პრინციპის შემდგომი გამოყენების გამოყენებით სამუხრუჭე პედლების ძალის გასაუმჯობესებლად. ტუმბოსა და აპარატის გადაკეთებისას, დისკის ზომა შეიძლება გაიზარდოს ერთდროულად. სამუხრუჭე ძალა არის სამუხრუჭე ბალიშის მიერ წარმოქმნილი ხახუნა და ბორბლის ლილვზე გამოყენებული ძალა, ამიტომ რაც უფრო დიდია დისკის დიამეტრი, მით უფრო დიდია სამუხრუჭე ძალა.
სამუხრუჭე გაგრილება
გადაჭარბებული ტემპერატურა სამუხრუჭე ბალიშის დაშლის მთავარი მიზეზია, ამიტომ სამუხრუჭე გაცივება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება. დისკის მუხრუჭებისთვის, გამაგრილებელი ჰაერი პირდაპირ უნდა ააფეთქოს. იმის გამო, რომ სამუხრუჭე დაქვეითების მთავარი მიზეზი განპირობებულია სამუხრუჭე ზეთის შემაგრებაში, მაგალითად, შესაბამისი მილსადენის მეშვეობით ან ბორბლის სპეციალური დიზაინის საშუალებით, როდესაც გაგრილების ჰაერი გაცივდა. გარდა ამისა, თუ რგოლის სითბოს დაშლის ეფექტი თავად კარგია, მას ასევე შეუძლია გაზიარდეს სითბოს ნაწილი ფირფიტიდან და აპარატიდან. და სავენტილაციო დისკის მარკირებას, საბურღი ან სავენტილაციო დიზაინს შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური დამუხრუჭების ეფექტი და თავიდან აიცილოს მაღალი ტემპერატურის რკინის მტვრის მოცურების ეფექტი სამუხრუჭე ბალიშსა და დისკს შორის, ეფექტურად უზრუნველყოს სამუხრუჭე ძალა.
ხახუნის კოეფიციენტი
სამუხრუჭე ბალიშების ყველაზე მნიშვნელოვანი შესრულების ინდექსი არის ხახუნის კოეფიციენტი. ეროვნული სტანდარტები ითვალისწინებს, რომ სამუხრუჭე ხახუნის კოეფიციენტია 0.35 და 0.40. კვალიფიციური სამუხრუჭე ბალიშის ხახუნის კოეფიციენტი ზომიერი და სტაბილურია, თუ ხახუნის კოეფიციენტი უფრო დაბალია, ვიდრე 0.35, სამუხრუჭე გადააჭარბებს უსაფრთხო დამუხრუჭების მანძილს ან თუნდაც სამუხრუჭე უკმარისობას, თუ ხახუნის კოეფიციენტი უფრო მაღალია, ვიდრე 0.40, სამუხრუჭე მარტივია მოულოდნელად ჩაკეტვა, გადაბრუნებული უბედური შემთხვევა.
ეროვნული არა მეტალური მინერალური პროდუქტების ხარისხის ზედამხედველობისა და ინსპექციის ცენტრის ინსპექციის პერსონალი: ”ეროვნული სტანდარტი ითვალისწინებს, რომ ხახუნის კოეფიციენტი 350 გრადუსით უნდა იყოს 0.20-ზე მეტი
