მუხრუჭების მოდიფიკაცია
შემოწმება მოდიფიკაციამდე: ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა აუცილებელია როგორც საგზაო, ასევე სარბოლო ავტომობილებისთვის. დამუხრუჭების მოდიფიკაციამდე, ორიგინალი სამუხრუჭე სისტემა სრულად უნდა დადასტურდეს. შეამოწმეთ მთავარი სამუხრუჭე ტუმბო, ქვეტუმბო და სამუხრუჭე მილი ზეთის გაჟონვის კვალზე. თუ რაიმე საეჭვო კვალია, უნდა გამოიკვლიოთ ძირი. საჭიროების შემთხვევაში, შეიცვლება გაუმართავი ქვეტუმბო, მთავარი ტუმბო ან სამუხრუჭე მილი ან სამუხრუჭე მილი. მუხრუჭის სტაბილურობაზე მოქმედი ყველაზე დიდი ფაქტორია სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის ზედაპირის სიგლუვე, რაც ხშირად გამოწვეულია არანორმალური ან დაუბალანსებელი მუხრუჭებით. დისკური სამუხრუჭე სისტემებისთვის, ზედაპირზე არ უნდა იყოს ცვეთის ღარები ან ღარები, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა დისკები უნდა იყოს ერთი და იგივე სისქის, რათა მიღწეული იქნას დამუხრუჭების ძალის იგივე განაწილება და დისკები დაცული უნდა იყოს გვერდითი დარტყმისგან. დისკისა და სამუხრუჭე ბარაბნის ბალანსმა ასევე შეიძლება სერიოზულად იმოქმედოს ბორბლის ბალანსზე, ამიტომ თუ გსურთ ბორბლის შესანიშნავი ბალანსი, ზოგჯერ უნდა დააყენოთ საბურავის დინამიური ბალანსი.
სამუხრუჭე ზეთი
სამუხრუჭე სისტემის ყველაზე ძირითადი მოდიფიკაცია მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე სითხის შეცვლაა. როდესაც სამუხრუჭე ზეთი ცვდება მაღალი ტემპერატურის გამო ან შეიწოვს ტენიანობას ჰაერიდან, ეს იწვევს სამუხრუჭე ზეთის დუღილის წერტილის შემცირებას. სამუხრუჭე სითხის დუღილმა შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე პედლის დაცლა, რაც შეიძლება მოულოდნელად მოხდეს ინტენსიური, ხშირი და უწყვეტი მუხრუჭების გამოყენების დროს. სამუხრუჭე სითხის დუღილი სამუხრუჭე სისტემების ყველაზე დიდი პრობლემაა. მუხრუჭები რეგულარულად უნდა შეიცვალოს და გახსნის შემდეგ შენახვისას ბოთლი სათანადოდ უნდა იყოს დალუქული, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჰაერში არსებული ტენიანობის სამუხრუჭე ზეთთან კონტაქტი. ზოგიერთი ტიპის ავტომობილი ზღუდავს გამოსაყენებელი სამუხრუჭე ზეთის ბრენდს. იმის გამო, რომ ზოგიერთ სამუხრუჭე ზეთს შეუძლია რეზინის პროდუქტების დაშლა, აუცილებელია გაეცნოთ მომხმარებლის სახელმძღვანელოში მოცემულ გაფრთხილებას, რათა თავიდან აიცილოთ არასწორი გამოყენება, განსაკუთრებით სილიკონის შემცველი სამუხრუჭე ზეთის გამოყენებისას. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ არ შეურიოთ სხვადასხვა სამუხრუჭე სითხე. სამუხრუჭე ზეთი უნდა შეიცვალოს წელიწადში ერთხელ მაინც ზოგადი საგზაო მანქანებისთვის და ყოველი რბოლის შემდეგ სარბოლო მანქანებისთვის.
