სამუხრუჭე სამუშაო პრინციპი ძირითადად ხახუნის, სამუხრუჭე ბალიშების და სამუხრუჭე დისკის (დრამი) და საბურავების გამოყენებისაგან და მიწის ხახუნისგან გამოიყენება, ავტომობილის კინეტიკური ენერგია გადაიქცევა სითბოს ენერგიად ხახუნის შემდეგ, მანქანა შეჩერდება. კარგი და ეფექტური დამუხრუჭების სისტემამ უნდა უზრუნველყოს სტაბილური, საკმარისი და კონტროლირებადი სამუხრუჭე ძალა და ჰქონდეს კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემისა და სითბოს დაშლის მოცულობა, რათა უზრუნველყოს, რომ სამუხრუჭე პედლისგან მძღოლის მიერ განხორციელებული ძალა შეიძლება სრულად და ეფექტურად გადაიტანოს მთავარ ტუმბოში და ქვე-ტუმბოებზე, და თავიდან აიცილოს ჰიდრავლიკური უკმარისობა და სამუხრუჭე დაშლა, რომელიც გამოწვეულია მაღალი სითბოს მიერ. არსებობს დისკის მუხრუჭები და დრამის მუხრუჭები, მაგრამ ღირებულების უპირატესობის გარდა, დრამის მუხრუჭები ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე დისკის მუხრუჭები.
ხახუნი
"ხახუნა" გულისხმობს მოძრაობის წინააღმდეგობას ორი ობიექტის კონტაქტურ ზედაპირებს შორის შედარებით მოძრაობაში. ხახუნის ძალის (F) ზომა პროპორციულია ხახუნის კოეფიციენტის (μ) და ვერტიკალური პოზიტიური წნევის (N) პროდუქტის პროპორციული, ხახუნის ძალის ზედაპირზე, რომელიც გამოიხატება ფიზიკური ფორმულით: F = μn. სამუხრუჭე სისტემისთვის: (μ) ეხება სამუხრუჭე ბალიშსა და სამუხრუჭე დისკს შორის ხახუნის კოეფიციენტს, ხოლო n არის სამუხრუჭე კალიფორნიის დგუშის მიერ განხორციელებული პედლების ძალა, რომელიც სამუხრუჭე ბალიშზეა. რაც უფრო დიდია ხახუნის მიერ წარმოებული ხახუნის კოეფიციენტი, მაგრამ ხახუნის კოეფიციენტი სამუხრუჭე ბალიშსა და დისკს შორის შეიცვლება ხახუნის მიერ წარმოქმნილი მაღალი სითბოს გამო, ანუ ხახუნის კოეფიციენტი (μ) იცვლება ტემპერატურით, თითოეული სახის სამუხრუჭე ბალი ბალიშები.
სამუხრუჭე ძალის გადაცემა
სამუხრუჭე ბალიშზე სამუხრუჭე კალიფორნიის დგუშის მიერ განხორციელებულ ძალას უწოდებენ პედლის ძალას. მას შემდეგ, რაც მძღოლს უშვებს სამუხრუჭე პედლზე ნაბიჯ -ნაბიჯ პედლების მექანიზმის ბერკეტი, ძალა გაძლიერებულია ვაკუუმის ენერგიის გაძლიერებით, ვაკუუმის წნევის განსხვავების პრინციპის გამოყენებით, სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს დასაყენებლად. სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს მიერ გაცემული თხევადი წნევა იყენებს თხევადი განუყოფელი ელექტროგადამცემი ეფექტს, რომელიც სამუხრუჭე მილის მეშვეობით გადადის თითოეულ ქვე-ტუმბოში, ხოლო "პასკალის პრინციპი" გამოიყენება წნევის გასაუმჯობესებლად და ქვე-ტუმბოს დგუშის დასაყენებლად, რათა ძალაუფლება მოახდინოს სამუხრუჭე ბალიშზე. პასკალის კანონი ეხება იმ ფაქტს, რომ თხევადი წნევა ერთნაირია ყველგან დახურულ კონტეინერში.
წნევა მიიღება სტრესული ფართობის მიხედვით გამოყენებული ძალის დაყოფით. როდესაც წნევა თანაბარია, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ ენერგიის გამაძლიერებელი ეფექტს გამოყენებული და სტრესული ფართობის პროპორციის შეცვლით (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). სამუხრუჭე სისტემებისთვის, მთლიანი ტუმბოს თანაფარდობა ქვე-ტუმბოს წნევასთან არის მთლიანი ტუმბოს დგუშის ფართობის თანაფარდობა ქვე-ტუმბოს დგუშის მიდამოში.
