სამუხრუჭე მუშაობის პრინციპი ძირითადად ხახუნისგან არის, სამუხრუჭე ხუნდების და სამუხრუჭე დისკის (ბარაბნის) და საბურავების და მიწის ხახუნის გამოყენება, მანქანის კინეტიკური ენერგია ხახუნის შემდეგ გარდაიქმნება სითბურ ენერგიად, მანქანა გაჩერდება. კარგი და ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა უნდა უზრუნველყოს სტაბილური, საკმარისი და კონტროლირებადი დამუხრუჭების ძალა და ჰქონდეს კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემა და სითბოს გაფრქვევის უნარი, რათა უზრუნველყოს მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლებიდან მიღებული ძალა სრულად და ეფექტურად გადაეცეს მთავარ ტუმბოს და ტუმბოს. ქვეტუმბოები და თავიდან აიცილოთ ჰიდრავლიკური უკმარისობა და მაღალი სიცხის გამო გამოწვეული სამუხრუჭე დაშლა. არსებობს დისკის მუხრუჭები და ბარაბანი მუხრუჭები, მაგრამ ღირებულების უპირატესობის გარდა, ბარაბანი მუხრუჭები გაცილებით ნაკლებად ეფექტურია, ვიდრე დისკის მუხრუჭები.
ხახუნის
"ხახუნი" ეხება მოძრაობის წინააღმდეგობას ორი ობიექტის კონტაქტურ ზედაპირს შორის შედარებით მოძრაობაში. ხახუნის ძალის (F) ზომა პროპორციულია ხახუნის კოეფიციენტის (μ) და ვერტიკალური დადებითი წნევის (N) ნამრავლის ხახუნის ძალის ზედაპირზე, გამოხატული ფიზიკური ფორმულით: F=μN. სამუხრუჭე სისტემისთვის: (μ) ეხება ხახუნის კოეფიციენტს სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის და N არის პედლის ძალა, რომელსაც ახორციელებს სამუხრუჭე კალიბრის დგუში სამუხრუჭე ხუნდზე. რაც უფრო დიდია ხახუნის კოეფიციენტი, მით მეტია ხახუნი, მაგრამ ხახუნის კოეფიციენტი სამუხრუჭე ხუნდსა და დისკს შორის შეიცვლება ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი მაღალი სითბოს გამო, ანუ ხახუნის კოეფიციენტი (μ) იცვლება ტემპერატურა, თითოეული სახის სამუხრუჭე ხუნდი სხვადასხვა მასალისა და ხახუნის კოეფიციენტის განსხვავებული მრუდის გამო, ამიტომ სხვადასხვა სამუხრუჭე ბალიშებს ექნებათ განსხვავებული ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურა და მოქმედი სამუშაო ტემპერატურა დიაპაზონი, ეს ყველამ უნდა იცოდეს სამუხრუჭე ხუნდების ყიდვისას.
დამუხრუჭების ძალის გადაცემა
ძალას, რომელსაც ახორციელებს სამუხრუჭე კალიბრის დგუში სამუხრუჭე ხუნდზე, ეწოდება პედლის ძალა. მას შემდეგ, რაც მძღოლის ძალა, რომელიც დააბიჯებს სამუხრუჭე პედლს, გაძლიერდება პედლების მექანიზმის ბერკეტით, ძალა ძლიერდება ვაკუუმური სიმძლავრის გაზრდით, ვაკუუმური წნევის სხვაობის პრინციპის გამოყენებით, სამუხრუჭე მთავარი ტუმბოს დასაძახებლად. სამუხრუჭე მთავარი ტუმბოს მიერ გამოშვებული თხევადი წნევა იყენებს თხევადი შეუკუმშვადი სიმძლავრის გადაცემის ეფექტს, რომელიც გადაეცემა თითოეულ ქვეტუმბოს სამუხრუჭე მილის მეშვეობით და "PASCAL პრინციპი" გამოიყენება წნევის გასაძლიერებლად და ქვე- დგუშის დასაძახებლად. ტუმბო სამუხრუჭე ხუნდზე ძალის მოსატანად. პასკალის კანონი ეხება იმ ფაქტს, რომ სითხის წნევა ყველგან ერთნაირია დახურულ კონტეინერში.
წნევა მიიღება გამოყენებული ძალის დაძაბულ ზონაზე გაყოფით. როდესაც წნევა თანაბარია, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ სიმძლავრის გაძლიერების ეფექტს გამოყენებული და დაძაბული ფართობის პროპორციის შეცვლით (P1=F1/A1=F2/A2=P2). დამუხრუჭების სისტემებისთვის მთლიანი ტუმბოს თანაფარდობა ქვეტუმბოს წნევასთან არის მთლიანი ტუმბოს დგუშის ფართობის თანაფარდობა ქვეტუმბოს დგუშის ფართობთან.
