ავტომობილის საქანელა მკლავი სინამდვილეში ორმკლავიანი ბერკეტია, რომელიც გადამისამართებს ბიძგის ღეროს ძალას და მოქმედებს სარქვლის ღეროს ბოლოზე, რათა გახსნას სარქველი. საქანელა მკლავის ორივე მხარეს მკლავების სიგრძეების თანაფარდობას ეწოდება საქანელა მკლავების თანაფარდობა, რომელიც დაახლოებით 1.2~1.8-ია. გრძელი მკლავის ერთი ბოლო გამოიყენება სარქვლის გასაწევად. საქანელა მკლავის თავის სამუშაო ზედაპირი, როგორც წესი, ცილინდრული ფორმისაა. როდესაც საქანელა მკლავი ირხევა, მას შეუძლია გადაგორდეს სარქვლის ღეროს ბოლო ზედაპირზე, ისე, რომ ორს შორის ძალამ მაქსიმალურად იმოქმედოს სარქვლის ღერძის გასწვრივ. საქანელა მკლავზე ასევე გაბურღულია საპოხი ზეთი და ზეთის ნახვრეტები. სარქვლის კლირენსის რეგულირების ხრახნი ჩასმულია საქანელა მკლავის მოკლე მკლავის ბოლოში არსებულ ხრახნიან ხვრელში. ხრახნის თავის ბურთულა კონტაქტშია ბიძგის ზედა ნაწილში არსებულ ჩაზნექილ T-სთან.
საქანელა მკლავი ცარიელია საქანელა მკლავის ლილვზე საქანელა მკლავის ბუჩქის გავლით, ეს უკანასკნელი კი საქანელა მკლავის ლილვის სადგამზეა დამაგრებული, ხოლო საქანელა მკლავზე ზეთის ნახვრეტებია გაკეთებული.
საქანელა მკლავი ცვლის ბიძგის ღეროდან გამომავალი ძალის მიმართულებას და ხსნის სარქველს.
