ქარხნული გაყიდვა SAIC MAXUS V80 C00015256 გენერატორის ქამარი

პროდუქტების ცოდნა

ყურები გამოიყენეთ ავტომობილის ძრავის ღვედის არანორმალური ხმის ანალიზის მოსასმენად

ღვედის ჭრიალის ხმა, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ ღვედის ზედაპირის ხახუნის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად შემცირდა და ზედმეტად გაცვეთილია. თუ ავტომობილის დატვირთვის დროს ისმის ჭრიალის ხმა, დააკვირდით ერთ-ერთ წამყვანი ღვედის და შეამჩნევთ ღვედის დამჭიმავზე ან ღვედის დამჭიმავზე წინააღმდეგობის ან ზამბარის ძალის უჩვეულო ზრდას.

ავტომატური ქამრის დამჭიმავების უმეტესობას აქვს ქამრის ცვეთის სიგრძის ინდიკატორების ნაკრები, რომელიც მდებარეობს მათ ფუძესა და დამჭიმავის მკლავს შორის, ღარის მიმართულებით. ნიშანი შედგება მაჩვენებლისა და ორი ან სამი ნიშნისგან, რომლებიც მიუთითებს ქამრის დამჭიმავის სამუშაო დიაპაზონზე. თუ მაჩვენებელი ამ დიაპაზონის მიღმაა, ღვედი, სავარაუდოდ, ძალიან დიდხანს არის დაჭიმული და უნდა შეიცვალოს. ავტომატური ქამრის დამჭიმავის გარეშე ავტომობილებზე, გაზომეთ სტანდარტული ქამრის დაჭიმვის საზომი ორ ბორბალს შორის შუაში. თუ სტანდარტულ მნიშვნელობასთან სხვაობაა, უმჯობესია ღვედი შეცვალოთ.

თუ წამყვანი ღვედი თავისი კლასის ზღვარს არ სცილდება, მაშინ თუ თქვენს მანქანას აქვს ავტომატური დამჭიმავი, დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მას. პირველ რიგში, ჩართეთ ძრავა, მაქსიმალურად დატვირთეთ დამხმარე წამყვანი სისტემის კონფიგურაცია (მაგალითად, განათების ჩართვა, კონდიცირება, ბორბლების მობრუნება და ა.შ.) და შემდეგ დააკვირდით ღვედის დამჭიმავის კონსოლს; ძრავის მუშაობის დროს, ღვედის დამჭიმავის კონსოლს მცირე გადაადგილება უნდა ჰქონდეს. თუ ღვედის დამჭიმავის საკიდი არ მოძრაობს, გამორთეთ ძრავა და ხელით გადაწიეთ იგი ღვედის დამჭიმავის საკიდის სამუშაო ღერძის ფარგლებში, დაახლოებით 0.6 სმ-ით. თუ ღვედის დამჭიმავის კონსოლს არ შეუძლია მოძრაობა, ეს ნიშნავს, რომ ღვედის დამჭიმავი გაფუჭებულია და დროულად უნდა შეიცვალოს; თუ ღვედის დამჭიმავის კონსოლის გადაადგილება დაახლოებით 0.6 სმ-ს აღემატება, ეს ნიშნავს, რომ ზამბარის დატვირთვა ძალიან მცირეა, რაც ღვედის სრიალს გამოიწვევს. ამ გზით, მხოლოდ ღვედის დამჭიმავი იცვლება.

თუ ღვედი ზედმეტად არ არის დაჭიმული და ავტომატური დამჭიმავი კარგად მუშაობს, შეამოწმეთ, ღვედის სამუშაო ზედაპირი სარკისებურად არის თუ არა გაპრიალებული. ეს არის ტიპიური სრიალი დატვირთვის ქვეშ, რაც გამოწვეულია ღვედის ზედმეტი ცვეთის შედეგად, ხოლო საბურავის ზედაპირიდან საღებავის აქერცვლა სრიალის საუკეთესო დასტურია.

თუ ღვედის ჭრიალი ხშირად ხდება სველ ამინდში და ღვედისა და ბორბლის ზედაპირი შედარებით გლუვია. ჩავატაროთ იგივე ექსპერიმენტი: დამხმარე კონფიგურაციას მივცეთ საშუალება იმუშაოს სისტემაში დატვირთვის ქვეშ, ღვედის წყალზე შესხურებისას და თუ ის ჭრიალებს, შეცვალეთ ღვედი.

ხანგრძლივი კივილი ან უხეში ხმები:

მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლის ზედაპირი დაბინძურებულია ჭუჭყით, მაგალითად, ქვიშის ნაწილაკებით, ან გამოყენებული ღვედის უკუდამონტაჟებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ღვედის მიერ ხანგრძლივი წრიპინის ან ჭრიალის ხმა, ეს, როგორც წესი, დამხმარე მოწყობილობის არასწორად აწყობით არის გამოწვეული.

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ხმაური ახალ, გარკვეული დროის წინ ნახმარ ავტომობილზე ისმის, შესაძლოა, ეს გამოწვეული იყოს უხარისხო, ორიგინალი, ქარხნული აღჭურვილობით. შეამოწმეთ კომპონენტები, რომლებიც, თქვენი აზრით, შეიძლება იყოს გაუმართაობის გამომწვევი. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ხმაური ძველ ავტომობილში ისმის, მაშინ უნდა განიხილოთ, საჭიროა თუ არა მისი დამხმარე წამყვანი ბლოკის ზოგიერთი აქსესუარის სრულად შეცვლა. ყურადღებით დააკვირდით იმ აქსესუარებს, რომლებიც შესაძლოა ზედმიწევნით შეიცვალა (მაგალითად, გენერატორები, საჭის დამხმარე ტუმბოები და ა.შ.), რათა ნახოთ, არის თუ არა მათი სამაგრი სამაგრები მყარად დამაგრებული. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის არასწორი განლაგება.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ღვედისა და ბორბლის საბურავს შორის არსებულმა ჭუჭყმა ან ქვიშამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ზემოთ აღნიშნული ხმაური, ამიტომ თუ მანქანა შედარებით დაბინძურებულ გარემოში გამოიყენება, შეამოწმეთ ყველა ბორბლის ზედაპირი ჭუჭყის არსებობაზე.

მაგალითად, ავიღოთ გადამცემი მექანიზმის ღვედი, რომელიც დამონტაჟებისთანავე უნდა დარეგულირდეს. სწორედ ამიტომ არის მონიშნული გადამცემი მექანიზმის ღვედის ბრუნვის მიმართულება. თუ გადამცემი მექანიზმის ღვედი სხვა სარემონტო სამუშაოების გამო ამოღებული და თავდაყირა დამონტაჟდება, ღვედის მუშაობისას გაიგონებთ მაღალი სიხშირის, წრიპინის ხმას. სცადეთ ღვედის ორიენტაციის შეცვლა და ნახეთ, გაქრება თუ არა გაუმართაობა.

სისინი, ღრენა, ღრენა ან ჭიკჭიკი:

უწყვეტი შუილის ან ჭრიალის ხმა, რომელიც ძრავის ბრუნვის ზრდასთან ერთად ძლიერდება, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ დამხმარე მბრუნავი მექანიზმის საკისრებს ზეთი აკლია. ამ ხმაურის შემოწმება სტეტოსკოპის დახმარებითაც შესაძლებელია. შემდეგ მოხსენით წამყვანი ღვედი და ხელით დაატრიალეთ საეჭვო გაუმართავი კომპონენტი. თუ ბრუნვა რთულია ან ხმა უხეში და ჭრიალისებურია, ნუ მოგერიდებათ საკისრის ან შესაბამისი ნაწილის შეცვლა. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც დამხმარე წამყვანი აქსესუარების ნაწილებს ცვლით, არ უნდა დაგავიწყდეთ ღვედის დამჭიმავის და ავტომატური დამჭიმავის შეცვლა. თუ ძრავის ბრუნვის ზრდასთან ერთად უწყვეტი ღრიალი თანდათან ღრიალში გადაიზრდება, ეს იმაზე მიუთითებს, რომ შესაბამისი საკისარი მალე გაფუჭდება.

ღრიალი

ღრიალი ღვედის ვიბრაციის ტიპიური ხმაა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამხმარე მექანიზმის წამყვანი სისტემა მუშაობს. როდესაც ძრავა გარკვეულ სიჩქარეს აღწევს, ხმაური მნიშვნელოვნად იზრდება. ამ ტიპის გაუმართაობის მიზეზი, როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის ღვედის ზედმეტად ფხვიერი, ზედმეტად დაჭიმული ან ღვედის დამჭიმავისა და დამჭიმავის დაზიანებაა.