| პროდუქტების დასახელება | გენერატორის ქამარი |
| პროდუქტების აპლიკაცია | SAIC MAXUS V80 |
| პროდუქტები OEM NO | C00015256 |
| ადგილის ორგ | დამზადებულია ჩინეთში |
| ბრენდი | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| ტყვიის დრო | მარაგი, თუ ნაკლებია 20 ცალი, ნორმალური ერთი თვე |
| გადახდა | TT ანაბარი |
| კომპანიის ბრენდი | CSSOT |
| განაცხადის სისტემა | ენერგოსისტემა |
პროდუქტების ცოდნა
გამოიყენეთ თქვენი ყურები მანქანის ძრავის ქამრის არანორმალური ხმის ანალიზის მოსასმენად
ქამრის ჩხიკვის ხმა ზოგადად ნიშნავს, რომ ქამრის ზედაპირის ხახუნის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად შემცირდა და ზედმეტად გაცვეთილია. თუ ავტომობილის დატვირთვის დროს ისმის ხრაშუნის ხმა, შეხედეთ ერთ-ერთ ამძრავ ღვედის და შეამჩნევთ წინაღობის ან ზამბარის ძალის უჩვეულო ზრდას ღვედის დამჭიმელზე ან ღვედის დამჭიმელზე.
ქამრების ავტომატური დაჭიმვის უმეტესობას აქვს ღვედის ტარების სიგრძის ინდიკატორები სადღაც მათ ფუძესა და დამჭიმვის მკლავს შორის, ღვედის მიმართულებით. ნიშანი შედგება მაჩვენებლისა და ორი-სამი ნიშნულისგან, რომელიც მიუთითებს ქამრის დამჭიმვის სამუშაო დიაპაზონზე. თუ მაჩვენებელი ამ დიაპაზონის მიღმაა, ქამარი სავარაუდოდ ძალიან დიდხანს არის დაჭიმული და უნდა შეიცვალოს. სატრანსპორტო საშუალებებზე ქამრების ავტომატური დაჭიმვის გარეშე, გაზომეთ სტანდარტული ღვედის გაჭიმვის ლიანდაგი ორ ღვედის შუა გზაზე. თუ განსხვავებაა სტანდარტული მნიშვნელობიდან, უმჯობესია ქამარი შეცვალოთ.
თუ ამძრავის ღვედი არ იშლება მისი კლასის ლიმიტის მიღმა, მაშინ თუ თქვენს მანქანას აქვს ავტომატური გამკაცრებელი, დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მას. ჯერ ჩართეთ ძრავა, მაქსიმალურად დატვირთეთ დამხმარე ამძრავის კონფიგურაცია (როგორიცაა განათების ჩართვა, კონდიციონერი, ბორბლების შემობრუნება და ა.შ.) და შემდეგ დააკვირდით ღვედის დამჭიმვის კონსოლს; სანამ ძრავა მუშაობს, ღვედის დაჭიმვის კონსოლი უნდა ჰქონდეს მცირე გადაადგილების რაოდენობას. თუ ღვედის დამჭიმვის საკიდი არ მოძრაობს, გამორთეთ ძრავა და ხელით გადააადგილეთ ღვედის დამჭიმვის საკიდის სამუშაო მონაკვეთის ფარგლებში, დაახლოებით 0,6 სმ. თუ ღვედის დაჭიმვის კონსოლი ვერ მოძრაობს, ეს ნიშნავს, რომ ღვედის დამჭიმვი გაუმართავია და დროულად უნდა შეიცვალოს; თუ ქამრის დამჭიმვის კონსოლის გადაადგილება აღემატება დაახლოებით 0,6 სმ-ს, ეს ნიშნავს, რომ ზამბარის დატვირთვა ძალიან მცირეა, რაც გამოიწვევს ქამრის ცურვას. ამ გზით იცვლება მხოლოდ ღვედის დამჭიმი.
თუ ქამარი ზედმეტად არ არის დაჭიმული და ავტომატური დაჭიმვა კარგად მუშაობს, ნახეთ არის თუ არა სარკეში გაპრიალებული ქამრის სამუშაო ზედაპირი. ეს არის ტიპიური ცურვა დატვირთვის ქვეშ, რომელიც გამოწვეულია ქამრის გადაჭარბებული ცვეთით, ხოლო საღებავი, რომელიც იშლება საყრდენის ზედაპირიდან, არის ცურვის საუკეთესო მტკიცებულება.
თუ ქამრის ხრაშუნა ხშირად ხდება სველ ამინდში, ხოლო ქამრის და ღვედის ზედაპირი შედარებით გლუვია. მოდით გავაკეთოთ იგივე ექსპერიმენტი: დამხმარე კონფიგურაციამ სისტემასთან ერთად იმუშაოს დატვირთვის ქვეშ, ქამარზე წყლის შესხურებისას და თუ ღრიალებს, შეცვალეთ ქამარი.
გრძელი ყვირილი ან მკაცრი ხმები:
მიუხედავად იმისა, რომ ღვედის ზედაპირი შეღებილია ჭუჭყით, როგორიცაა ქვიშის ნაწილაკები, ან გამოყენებული ქამრის საპირისპირო ინსტალაციამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ღვედის ხანგრძლივი კვნესის ან ღრიალის ხმაური, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია დამხმარე მოწყობილობის არასწორად შეკრებით.
თუ ზემოაღნიშნული ხმაური ჩნდება ახალ მანქანაზე, რომელიც ცოტა ხნის წინ მართავდა, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს უხარისხო ორიგინალური ქარხნული აღჭურვილობით. შეამოწმეთ კომპონენტები, რომლებიც, თქვენი აზრით, შეიძლება გამოიწვიოს უკმარისობა. თუ ზემოაღნიშნული ხმაური ჩნდება ძველ მანქანაში, მაშინ უნდა განიხილოთ, საჭიროა თუ არა მისი დამხმარე წამყვანი განყოფილების ზოგიერთი აქსესუარის შეცვლა. ყურადღებით დააკვირდით აქსესუარებს, რომლებიც შესაძლოა წვრილად იყოს შეცვლილი (როგორიცაა გენერატორები, საჭის დამხმარე ტუმბოები და ა.შ.), რათა ნახოთ, არის თუ არა მათი სამონტაჟო ფრჩხილები უსაფრთხოდ. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის არასწორი განლაგება.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ჭუჭყი ან ქვიშა ქამარსა და ღვეზელს შორის ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ზემოაღნიშნული ხმაური, ასე რომ, თუ მანქანა შედარებით ჭუჭყიან გარემოში გამოიყენება, შეამოწმეთ ყველა საბურავის ზედაპირი ჭუჭყისთვის.
აიღეთ მაგალითად დროის გადაცემათა ქამარი, ის უნდა დარეგულირდეს ინსტალაციისთანავე. სწორედ ამიტომ აღინიშნება დროის გადაცემათა ღვედის ბრუნვის მიმართულება. თუ სხვა სარემონტო სამუშაოების გამო დროის გადაცემათა ღვედი მოიხსნება და თავდაყირა დააინსტალირეთ, ღვედის მუშაობისას მოისმენთ მაღალ ხმაურს, ყვირილი. სცადეთ შეცვალოთ ქამრის ორიენტაცია და ნახეთ, გაქრება თუ არა ხარვეზი.
ჩურჩული, ღრიალი, ღრიალი ან ჭიკჭიკი:
მუდმივი ჩურჩულის ან ხრაშუნის ხმა, რომელიც მატულობს ძრავის ბრუნის მატებასთან ერთად, ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ დამხმარე მბრუნავი მექანიზმის საკისრები შიმშილდება ზეთისგან. ამ ხმების შემდგომი შემოწმება შესაძლებელია სტეტოსკოპის დახმარებით. შემდეგ ამოიღეთ წამყვანი ქამარი და ხელით მოაბრუნეთ სავარაუდო გაუმართავი კომპონენტი. თუ როტაცია რთულია ან ხმა უხეში და ხრაშუნა, ნუ დააყოვნებთ საკისრის გამოცვლას ან შესაბამისი ნაწილის შეცვლას. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ დამხმარე ამძრავის აქსესუარების ნაწილების შეცვლისას არ უნდა დაგვავიწყდეს ღვედის და ავტომატური გამჭიმვის შეცვლა. თუ ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად უწყვეტი ღრიალი თანდათან გადაიქცევა ღრიალში, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ შესაბამისი საკისარი მალე ჩაიშლება.
წუწუნი
Rumble არის ტიპიური ღვედის ვიბრაციის ხმა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამხმარე მექანიზმის ამძრავი სისტემა მუშაობს, როდესაც ძრავა მიაღწევს გარკვეულ სიჩქარეს, ხმაური მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ამ ტიპის გაუმართაობის მიზეზი ძირითადად არის გადამცემი ღვედის ზედმეტად ფხვიერი, ზედმეტად გაჭიმვის ან ღვედის დაჭიმვისა და დამჭიმვის დაზიანებით.
