როგორ შევინარჩუნოთ და შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები
ავტომობილების უმეტესობა წინა დისკური და უკანა ბარაბნის მუხრუჭების სტრუქტურას იყენებს. როგორც წესი, წინა სამუხრუჭე ხუნდები შედარებით სწრაფად ცვდება და უკანა სამუხრუჭე ხუნდები შედარებით დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება. ყოველდღიური შემოწმებისა და ტექნიკური მომსახურების დროს ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგ ასპექტებს:
ნორმალური მართვის პირობებში, ყოველ 5000 კმ-ში შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები, არა მხოლოდ დარჩენილი სისქე, არამედ ხუნდების ცვეთის მდგომარეობაც, ერთნაირია თუ არა ცვეთის ხარისხი ორივე მხარეს, შეუძლიათ თუ არა მათ თავისუფლად დაბრუნება და ა.შ. თუ ანომალიური პირობები გამოვლინდა, მათ დაუყოვნებლივ უნდა მოეპყროთ.
სამუხრუჭე ხუნდი, როგორც წესი, შედგება რკინის საფენი ფირფიტისა და ხახუნის მასალისგან. არ შეცვალოთ ხუნდი მანამ, სანამ ხახუნის მასალა არ გაცვდება. მაგალითად, Jetta-ს წინა სამუხრუჭე ხუნდის სისქე 14 მმ-ია, ხოლო შესაცვლელი ზღვრული სისქე 7 მმ-ია, მათ შორის 3 მმ-ზე მეტი რკინის საფენი ფირფიტის სისქე და თითქმის 4 მმ ხახუნის მასალის სისქე. ზოგიერთ მანქანას აქვს სამუხრუჭე ხუნდის სიგნალიზაციის ფუნქცია. ცვეთის ლიმიტის მიღწევის შემდეგ, ინსტრუმენტი გამოსცემს სიგნალს და მოგთხოვთ ხუნდის შეცვლას. მომსახურების ლიმიტს მიღწეული ხუნდი უნდა შეიცვალოს. მაშინაც კი, თუ მისი გამოყენება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იქნება შესაძლებელი, ეს შეამცირებს დამუხრუჭების ეფექტს და გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.
