რა არის მანქანის წინა სამუხრუჭე ხუნდები?
წინა სამუხრუჭე ხუნდები ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი კომპონენტია, მისი მთავარი ფუნქციაა ავტომობილის შენელება ან გაჩერება ხახუნის გამო. წინა სამუხრუჭე ხუნდები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ავტომობილის წინა ბორბლებზე, რომლებიც შედარებით სწრაფად ცვდება, რადგან ისინი უფრო მეტ საჭესა და დამუხრუჭების ფუნქციას ასრულებენ.
მუშაობის პრინციპი
წინა სამუხრუჭე ხუნდების მუშაობის პრინციპია ხახუნის გზით ავტომობილის კინეტიკური ენერგიის თერმულ ენერგიად გარდაქმნა, რათა მიღწეული იქნას სიჩქარის შენელება ან გაჩერება. როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკი ან სამუხრუჭე ბარაბანი წარმოქმნიან ხახუნს, ავტომობილის კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება სითბურ ენერგიად და გამოიყოფა, რითაც მიიღწევა დამუხრუჭების ეფექტი.
ჩანაცვლების ციკლი
წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ციკლი, როგორც წესი, დამოკიდებულია გავლილ გარბენსა და გამოყენებაზე. ნორმალურ პირობებში, წინა სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთის სიჩქარე უფრო სწრაფია და დაახლოებით 30,000-დან 50,000 კილომეტრამდე გავლისას მათი შეცვლა ერთხელ არის საჭირო.
გარდა ამისა, მფლობელს ასევე შეუძლია განსაზღვროს, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე ხუნდის შეცვლა სამუხრუჭე ხუნდის სისქის დაკვირვებით. როდესაც სამუხრუჭე ხუნდის სისქე 5 მმ-ზე ნაკლებია, ეს მიუთითებს, რომ ის ცვეთის ზღვართან ახლოსაა და საჭიროებს შეცვლას.
ტექნიკური მომსახურების წინადადება
წინა სამუხრუჭე ხუნდების ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მფლობელმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა. როდესაც აღმოჩნდება, რომ სამუხრუჭე ხუნდის სისქე თავდაპირველი სისქის ერთ მესამედამდეა შემცირებული, ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
გარდა ამისა, ორიგინალი სამუხრუჭე ხუნდების არჩევა უზრუნველყოფს საუკეთესო დამუხრუჭების ეფექტს და მინიმალურ ცვეთას.
სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შემდეგ, რეკომენდებულია ფრთხილად დააჭიროთ მუხრუჭს, რათა აღმოიფხვრას სამუხრუჭე დისკსა და ფეხსაცმელს შორის არსებული ნაპრალი და უზრუნველყოთ დამუხრუჭების ეფექტი.
ავტომობილის წინა სამუხრუჭე ხუნდების გაუმართაობა ძირითადად მოიცავს შემდეგ გავრცელებულ პრობლემებს და მათ გადაჭრის გზებს:
სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა: როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები ზღვრულად ცვდება, ის გამოსცემს ლითონის ხახუნის „ცხარე“ ხმას და სამუხრუჭე ხუნდების სისქე, როგორც წესი, 3 მმ-ზე ნაკლებია. გამოსავალი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად სამუხრუჭე ხუნდების დროულად შეცვლაა.
სამუხრუჭე დისკის ჟანგი ან არათანაბარი დაზიანება: წვიმიან ამინდში ან მანქანის რეცხვისას, სამუხრუჭე დისკი შეიძლება დაჟანგდეს, რაც იწყება მუხრუჭის შრიალის ხმაზე, რაც ნორმალური მოვლენაა. გზის ჟანგის გაცვეთის შემდეგ, უჩვეულო ხმაური გაქრება. თუმცა, თუ სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი არათანაბარია, ის კვლავ გამოსცემს უჩვეულო ხმას. გამოსავალია სამუხრუჭე დისკის სისქისა და ზედაპირის მდგომარეობის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მისი შეცვლა.
მყარი სამუხრუჭე ხუნდები: თუ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები მყარია, მათ შეიძლება ხმამაღალი ხმაური გამოსცენ. რეკომენდებულია კერამიკული კომპოზიტური სამუხრუჭე ხუნდების არჩევა, რომლებიც დაბალი ხმაურისაა და გამძლეა.
სამუხრუჭე დისკზე გაჭედილი უცხო სხეული: სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის პატარა ქვებში ან ლითონის ნამსხვრევებში გაჭედილი უცხო სხეული გამოსცემს მკვეთრ „ხრაშუნის“ ხმას. გამოსავალია რამდენჯერმე დააკაკუნოთ მუხრუჭზე, ხახუნით გადააგდოთ უცხო სხეული, საჭიროების შემთხვევაში შეამოწმოთ და გაწმინდოთ.
მუხრუჭი არ ბრუნდება : მუხრუჭის პედალის დაჭერის შემდეგ, პედალი არ ბრუნდება საწყის პოზიციაზე ან დაბრუნება ნელია, როგორც წესი, ტუმბოს დგუშს ლაქები აქვს. გამოსავალია ტუმბოს განშტოებული დგუშის გაწმენდა და მუხრუჭის მილიდან ჰაერის მოშორება.
რბილი მუხრუჭები: შესაძლოა, სამუხრუჭე ზეთი არასაკმარისი იყოს, სამუხრუჭე დისკები ან ხუნდები თხელი იყოს, სამუხრუჭე მილებში ჰაერი იყოს ან სამუხრუჭე ზეთი გაფუჭებული იყოს. გამოსავალი სამუხრუჭე ზეთის შეცვლა ან სამუხრუჭე სისტემის რეგულირებაა.
მუხრუჭების გაუმართაობა : მიუხედავად იმისა, რომ იშვიათია, მუხრუჭების გაუმართაობა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ავტომობილის ხარისხთან ან გაუმართავ სამუხრუჭე სისტემასთან. გამოსავალია მიმართულების კონტროლი, ძრავის მუხრუჭის გამოყენება თანდათანობით შესანელებლად, საჭიროების შემთხვევაში, ხელის მუხრუჭის გამოყენება შენელების დასახმარებლად .
ახალი სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენების ნორმალური ფენომენი მუშაობის პერიოდში: ახლად შეცვლილი სამუხრუჭე ხუნდებიდან შეიძლება გამოსცეთ მცირე „ჭრიალი“, რაც ნორმალური მოვლენაა და, როგორც წესი, რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლის შემდეგ მდგომარეობა გაუმჯობესდება. თუ ხმაური გაგრძელდა ან გაძლიერდა, შესაძლოა, სამუხრუჭე ხუნდების მოდელი არ ემთხვეოდეს, საჭიროა შესაბამისი სამუხრუჭე ხუნდის შემოწმება და შეცვლა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.
