მანქანის უკანა სამუხრუჭე დისკის ფუნქცია
Youdaoplaceholder0 ავტომობილის უკანა სამუხრუჭე დისკის მთავარი ფუნქციაა ავტომობილის შენელება ან გაჩერება ხახუნის გამოყენებით. როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, სამუხრუჭე სისტემა მექანიკური ან ჰიდრავლიკური საშუალებებით წარმოქმნის ძალას, რაც სამუხრუჭე კალიპერის შიგნით არსებულ დგუშს მოძრაობაში აყენებს, რითაც სამუხრუჭე ხუნდები მჭიდრო კონტაქტში შედის სამუხრუჭე დისკთან და წარმოქმნის ხახუნს. ეს ხახუნი იწვევს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის სწრაფ შემცირებას, რითაც მიიღწევა ავტომობილის შენელება ან გლუვი დამუხრუჭება.
სამუხრუჭე დისკის სტრუქტურა და მასალები
სამუხრუჭე დისკები, როგორც წესი, წარმოადგენს წრიული ლითონის დისკებს ცენტრში სამონტაჟო ნახვრეტებით, რომლებიც გამოიყენება ბორბლის კერაზე მყარად დასამაგრებლად. სამუხრუჭე დისკის ორი ხახუნის ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი და გლუვი, რათა მიღწეულ იქნას სამუხრუჭე ხუნდებთან ეფექტური და კარგი კონტაქტი. ზოგიერთ სამუხრუჭე დისკს ასევე აქვს ვენტილაციის დიზაინი, მაგალითად, ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები, დამუხრუჭების დროს სითბოს გაფრქვევის ოპტიმიზაციისთვის.
სამუხრუჭე დისკები, როგორც წესი, დამზადებულია სითბოს მდგრადი და ცვეთამედეგი მასალებისგან, როგორიცაა მაღალი სიმტკიცის შენადნობი თუჯი, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ხახუნისა და სითბოს მაღალი ინტენსივობისადმი გამძლეობა.
მოვლა-პატრონობისა და ჩანაცვლების სტანდარტები
სამუხრუჭე დისკები ცვდება და უფრო თხელი ხდება, ამავდროულად კი ხახუნის ზედაპირს ქმნის. სამუხრუჭე დისკების შეცვლა საჭიროა მაშინ, როდესაც კიდის ღარები ძალიან ღრმაა, მცირე ბზარია, საჭე კანკალებს მაღალი სიჩქარით სამუხრუჭე პედალზე დაჭერისას ან პედალი ტკაცუნობს 40 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით მოძრაობისას. ზოგადად, რეკომენდებულია სამუხრუჭე დისკების შეცვლა დაახლოებით 60,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, მაგრამ ზუსტი შეცვლის დრო უნდა განისაზღვროს ფაქტობრივი ცვეთის მიხედვით.
უკანა სამუხრუჭე დისკი არის სამუხრუჭე სისტემის ნაწილი, რომელიც დამონტაჟებულია ავტომობილის უკანა ბორბალზე და უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალას უკანა ბორბალზე. როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, სამუხრუჭე სისტემა იყენებს სამუხრუჭე კალიპერს უკანა სამუხრუჭე დისკის დასამაგრებლად, რაც წარმოქმნის დამუხრუჭების ძალას, რომელიც ანელებს ან აჩერებს ავტომობილს.
უკანა სამუხრუჭე დისკის სტრუქტურა და ფუნქცია
უკანა სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, წრიული დისკის ფორმის ობიექტია, რომელიც დამონტაჟებულია ავტომობილის უკანა ბორბლის ღერძზე. ის წინა სამუხრუჭე დისკის მსგავსია და მისი მთავარი ფუნქცია ხახუნის საშუალებით დამუხრუჭების მიღწევაა. უკანა სამუხრუჭე დისკის დიზაინსა და წარმოებაში უნდა იქნას გათვალისწინებული ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა სიმტკიცე, წონა, სითბოს გაფრქვევის მახასიათებლები, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მართვის უსაფრთხოება.
განსხვავება უკანა სამუხრუჭე დისკსა და წინა სამუხრუჭე დისკს შორის
წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკები ფუნქციითა და სტრუქტურით ძირითადად ერთნაირია, ორივე ხახუნის საშუალებით დამუხრუჭებას უზრუნველყოფს. თუმცა, ავტომობილის წონის განსხვავებული განაწილებისა და მართვის პირობების გამო, წინა სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, უფრო მეტ დამუხრუჭების ძალას განიცდის და შესაბამისად, შეიძლება უფრო სწრაფად გაცვდეს. უკანა სამუხრუჭე დისკი შედარებით ნაკლებ დამუხრუჭების ძალას განიცდის, მაგრამ მაინც რეგულარულ შემოწმებას და მოვლას საჭიროებს.
AUTOMOBILE-ის უკანა სამუხრუჭე დისკის დიდი გარღვევის მიზეზები ძირითადად მოიცავს შემდეგ ასპექტებს:
Youdaoplaceholder0 სამუხრუჭე დისკის არათანაბარი ზედაპირი: ხანგრძლივმა გამოყენებამ, მაღალმა ტემპერატურამ და არათანაბარმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის არათანაბარი გახდომა, რაც დამუხრუჭებისას კანკალს გამოიწვევს.
Youdaoplaceholder0 სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია: ავტომობილის მუშაობის დროს ძლიერმა დარტყმებმა ან წარმოების დროს სამუხრუჭე დისკების ხარისხობრივმა პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაცია, რაც დიდ გადახრას გამოიწვევს.
Youdaoplaceholder0 სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი ცვეთა: დამუხრუჭების დროს წნევის არათანაბარმა განაწილებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების რხევა.
Youdaoplaceholder0 კერის პრობლემა: კერის დეფორმაციამ ან დისბალანსმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე დისკის ნორმალურ მუშაობაზე, რაც გამოიწვევს დიდ გადახრას.
Youdaoplaceholder0 წარმოების შეცდომა: სამუხრუჭე დისკის წარმოების შეცდომამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის მუშაობაზე, რაც გამოიწვევს დიდ გადახრას.
Youdaoplaceholder0 გაყოფილი დისკისა და დახურვის ხრახნის ბრუნვის მომენტი განსხვავებულია: ეს გამოიწვევს არათანაბარ ბრუნვას, რაც თავის მხრივ დიდ გადახრას გამოიწვევს.
Youdaoplaceholder0 ფლანგის ზედაპირის წრიული გაშლა სტანდარტს არ შეესაბამება: ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ჟანგით ან გარე ზემოქმედებით, რაც დიდ გაშლას იწვევს.
Youdaoplaceholder0 საკიდრის კომპონენტების პრობლემები: როგორიცაა ფხვიერი ან დაბზარული ბურთულიანი სახსრები ან ბალიშები, შეიძლება გავლენა იქონიოს ოთხივე ბორბლის გასწორების პარამეტრებზე და გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების ამოხტომა.
Youdaoplaceholder0 საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემა: საბურავის შეკეთების ან შეცვლის შემდეგ დინამიური ბალანსის რეგულირების შეუსრულებლობამაც შეიძლება გამოიწვიოს დიდი გადახრა.
Youdaoplaceholder0 სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი ცვეთა: ეს დააზიანებს სამუხრუჭე დისკის სიბრტყეს, რაც გამოიწვევს დიდ გადახრას.
Youdaoplaceholder0-ის გადაწყვეტილებები და პრევენციული ზომები მოიცავს:
Youdaoplaceholder0 შემოწმება და შეკეთება: რეგულარულად შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკების ზედაპირი აშკარა ნაკაწრების, ღარების ან დეფორმაციების აღმოსაჩენად და საჭიროების შემთხვევაში, გახეხეთ ან შეცვალეთ.
Youdaoplaceholder0 დარწმუნდით, რომ ისინი სწორად არის დამონტაჟებული: შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკების და ხუნდების დამონტაჟება, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი სწორად და მყარად არის დამონტაჟებული.
Youdaoplaceholder0 მოვლა და ჩანაცვლება: დროულად შეცვალეთ ძლიერ ცვეთილი ან შეკეთების გარეშე დეფორმირებული სამუხრუჭე დისკები, რათა უზრუნველყოთ სამუხრუჭე ხუნდების თანაბარი ცვეთა. საჭიროების შემთხვევაში, ერთდროულად შეცვალეთ სამუხრუჭე ხუნდები.
Youdaoplaceholder0 დინამიური ბალანსის შემოწმება: ჩაატარეთ ბორბლების დინამიური ბალანსის შემოწმება, რათა დარწმუნდეთ, რომ ბორბლების კერებში დისბალანსი არ არის.
Youdaoplaceholder0 ოთხბორბლიანი ბორბლის გასწორების შემოწმება: სიზუსტის უზრუნველსაყოფად რეგულარულად შეამოწმეთ ოთხბორბლიანი ბორბლის გასწორების მონაცემები.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.
