ბამპერის მთავარი პასუხისმგებლობაა ფეხით მოსიარულეთა დაცვა: რადგან ფეხით მოსიარულეები არიან დაუცველი ჯგუფები, პლასტმასის ბამპერს შეუძლია შეამსუბუქოს დარტყმის ძალა ფეხით მოსიარულეთა ფეხებზე, განსაკუთრებით ხბოებზე, წინა ზოლის გონივრული დიზაინით, შეამციროს ტრავმის ხარისხი ფეხით მოსიარულეების დროს. მოხვდა.
მეორეც, იგი გამოიყენება სიჩქარის შეჯახებისას ავტომობილის ნაწილების დანაკარგის შესამცირებლად. თუ ბამპერი ცუდად არის დაპროექტებული, ამ ნაწილების დაზიანება შეიძლება სერიოზული იყოს ავარიის დროს.
რატომ არის ბამპერები პლასტიკური და სავსე ქაფით?
ფაქტობრივად, ბამპერი დიდი ხნის წინ იყო დამზადებული ფოლადისგან, მაგრამ მოგვიანებით გაირკვა, რომ ბამპერის ფუნქცია ძირითადად ფეხით მოსიარულეთა დაცვაა, ამიტომ პლასტმასზე გადასვლა ბუნებრივია.
ზოგიერთი ავარიული ფოლადის სხივი დაიფარება ქაფის ფენით, რომელიც შეავსებს უფსკრული ფისოვანი ბამპერსა და ავარიულ ფოლადის სხივს შორის, ისე რომ ბამპერი გარედან არც ისე "რბილი" იყოს, ეს რეალური ეფექტია. არის ძალიან დაბალი სიჩქარით, ძალიან მცირე ძალით, შეიძლება იყოს უშუალოდ მოვლის გარეშე.
რაც უფრო დაბალია ბამპერი, მით უფრო მაღალია შეკეთების ღირებულება:
რაც უფრო მაღალია ბამპერის დიზაინი, მით უფრო დაბალია შეკეთების ხარჯები, IIHS ანგარიშის მიხედვით. ბევრი მანქანა ბამპერის ძალიან დაბალი დიზაინის გამო, როდესაც შეჯახება SUV-სთან, პიკაპთან არ არის ბუფერული როლი, ავტომობილის სხვა ნაწილების დაზიანებაც შედარებით დიდია.
წინა ბამპერის შეკეთების ხარჯები უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა ბამპერის შეკეთების ხარჯები მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე უკანა ბამპერის შეკეთების ხარჯები.
ერთი ის არის, რომ წინა ბამპერი მოიცავს მანქანის მეტ ნაწილს, ხოლო უკანა ბამპერი მოიცავს მხოლოდ შედარებით დაბალი ღირებულების კომპონენტებს, როგორიცაა უკანა შუქები, გამოსაბოლქვი მილები და საბარგულის კარები.
მეორე, იმის გამო, რომ მოდელების უმეტესობა შექმნილია ისე, რომ იყოს დაბალი წინა და მაღალი უკანა მხარეს, უკანა ბამპერს აქვს გარკვეული უპირატესობა სიმაღლეში.
დაბალი სიმტკიცის დარტყმის ბამპერებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ზემოქმედებას, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ზემოქმედების ბამპერები ასრულებენ ძალის გადაცემის, დისპერსიისა და ბუფერირების როლს და ბოლოს სხეულის სხვა სტრუქტურებზე გადატანას, შემდეგ კი სხეულის სტრუქტურის სიძლიერეს ეყრდნობიან წინააღმდეგობის გაწევას. .
ამერიკა არ განიხილავს ბამპერს, როგორც უსაფრთხოების კონფიგურაციას: IIHS ამერიკაში არ განიხილავს ბამპერს, როგორც უსაფრთხოების კონფიგურაციას, არამედ როგორც აქსესუარს დაბალი სიჩქარის შეჯახების შედეგად დანაკარგის შესამცირებლად. აქედან გამომდინარე, ბამპერის ტესტირება ასევე ეფუძნება კონცეფციას, თუ როგორ უნდა შემცირდეს დანაკარგები და ტექნიკური ხარჯები. არსებობს IIHS ბამპერის ავარიის ტესტის ოთხი ტიპი, ეს არის წინა და უკანა შუბლის ავარიის ტესტები (სიჩქარე 10 კმ/სთ) და წინა და უკანა მხარეს ავარიის ტესტები (სიჩქარე 5 კმ/სთ).
