ბამპერის მთავარი პასუხისმგებლობაა ფეხით მოსიარულეთა დაცვა: იმის გამო, რომ ფეხით მოსიარულეები დაუცველი ჯგუფები არიან, პლასტმასის ბამპერს შეუძლია შეამსუბუქოს ზემოქმედების ძალა ფეხით მოსიარულეთა ფეხებზე, განსაკუთრებით ხბოებზე, წინა ბარის გონივრული დიზაინით, შეამციროს ტრავმის ხარისხი, როდესაც ფეხით მოსიარულეებს მოხვდებიან.
მეორეც, იგი გამოიყენება სიჩქარის შეჯახებისას ავტომობილების ნაწილების დაკარგვის შესამცირებლად. თუ ბამპერი ცუდად არის შექმნილი, ამ ნაწილების დაზიანება შეიძლება მძიმე იყოს ავარიის დროს.
რატომ არის ბამპერები პლასტმასის და სავსე ქაფით?
სინამდვილეში, ბამპერი მართლაც დიდი ხნის წინ იყო ფოლადისგან, მაგრამ მოგვიანებით გაირკვა, რომ ბამპერის ფუნქცია ძირითადად ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად არის, ამიტომ ბუნებრივია პლასტიკური შეცვლა.
ზოგიერთი ავარიული ფოლადის სხივები დაფარული იქნება ქაფის ფენით, რომელიც არის ფისოვანი ბამპერსა და ავარიის ფოლადის სხივი შორის უფსკრული, ისე, რომ ბამპერი გარედან არ არის "რბილი" გარედან, ფაქტობრივი ეფექტი ძალიან დაბალი სიჩქარითა, ძალიან მცირე ძალა, შეიძლება პირდაპირ განთავისუფლდეს.
რაც უფრო დაბალია ბამპერი, მით უფრო მაღალია სარემონტო ღირებულება:
რაც უფრო მაღალია ბამპერის დიზაინი, მით უფრო დაბალია სარემონტო ხარჯები, IIHS ანგარიშის თანახმად. ბევრი მანქანა ბამპერის ძალიან დაბალი დიზაინის გამო, როდესაც SUV– სთან შეჯახება, პიკაპის სატვირთო მანქანა არ არის ბუფერული როლი, ავტომობილის სხვა ნაწილების დაზიანება ასევე შედარებით დიდია.
წინა ბამპერის შეკეთების ხარჯები უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა ბამპერის შეკეთების ხარჯები მნიშვნელოვნად აღემატება უკანა ბამპერის შეკეთების ხარჯებს.
ერთი ის არის, რომ წინა ბამპერი მოიცავს მანქანის მეტ ნაწილებს, ხოლო უკანა ბამპერი მოიცავს მხოლოდ შედარებით დაბალი ღირებულების კომპონენტებს, როგორიცაა ტალღები, გამონაბოლქვი მილები და მაგისტრალური კარები.
მეორე, იმის გამო, რომ მოდელების უმეტესობა განკუთვნილია წინა და უკანა ნაწილში დაბალი, უკანა ბამპერს აქვს გარკვეული უპირატესობა სიმაღლეში.
დაბალი სიმძლავრის ზემოქმედების ბამპერებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ გავლენას, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ზემოქმედების ბამპერები თამაშობენ ძალის გადაცემის, დისპერსიისა და ბუფერული როლის როლს, და საბოლოოდ გადაიტანეთ სხეულის სხვა სტრუქტურებში, შემდეგ კი დაეყრდნოს სხეულის სტრუქტურის სიძლიერეს, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს.
ამერიკა არ მიიჩნევს ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციას: IIHS ამერიკაში არ მიიჩნევს ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციას, არამედ როგორც აქსესუარი, დაბალი სიჩქარის შეჯახების დაკარგვის შესამცირებლად. ამრიგად, ბამპერის ტესტირება ასევე ემყარება კონცეფციას, თუ როგორ უნდა შეამციროს ზარალის და შენარჩუნების ღირებულება. არსებობს IIHS ბამპერის ავარიის ტესტების ოთხი ტიპი, რომლებიც წინა და უკანა შუბლის ავარიის ტესტებია (სიჩქარე 10 კმ/სთ) და წინა და უკანა მხარის ავარიის ტესტები (სიჩქარე 5 კმ/სთ).
