რა არის წინა სამუხრუჭე კალიპერი სამუხრუჭე ხუნდებით აღჭურვილი მანქანისთვის?
სამუხრუჭე კალიპერი სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი ნაწილია. მისი მთავარი ფუნქციაა სამუხრუჭე ხუნდების დაჭერა, ხოლო სამუხრუჭე ხუნდები ეხახუნება სამუხრუჭე ბარაბანს. შეამცირეთ ავტომობილის სიჩქარე და გააჩერეთ იგი. დამუხრუჭების დაჭერის შემდეგ, მთავარი ცილინდრი წარმოქმნის ბიძგს, რათა ჰიდრავლიკური ზეთი დაქვემდებარებულ ცილინდრზე გადაიტანოს. დაქვემდებარებულ ცილინდრში არსებული დგუში ჰიდრავლიკური წნევის ქვეშ მოექცევა და იწყებს მოძრაობას, რაც სამუხრუჭე ხუნდებს უბიძგებს.
ჰიდრავლიკური მუხრუჭი შედგება მთავარი ცილინდრისა და სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარისგან. მათი ერთი ბოლო დაკავშირებულია სამუხრუჭე პედლთან, ხოლო მეორე ბოლო - სამუხრუჭე ზეთის მილთან. სამუხრუჭე სისტემის მთავარი ცილინდრი იტევს სამუხრუჭე სითხეს და აქვს ზეთის გამოსასვლელი და შესასვლელი ხვრელები.
პნევმატური მუხრუჭი შედგება ჰაერის კომპრესორისგან (რომელიც ფართოდ არის ცნობილი როგორც ჰაერის ტუმბო), მინიმუმ ორი ჰაერის ავზისგან, ერთი მთავარი სამუხრუჭე ტუმბოსგან, წინა ბორბალზე ერთი სწრაფი გამორთვის სარქველისა და უკანა ბორბალზე ერთი რელეური სარქველისგან. იგი შედგება ოთხი სამუხრუჭე კალიპერის, ოთხი რეგულატორის, ოთხი ამწე ლილვის, რვა სამუხრუჭე ხუნდისა და ოთხი სამუხრუჭე კერისგან.
ჰიდრავლიკური მუხრუჭი
ზეთის სამუხრუჭე სისტემა შედგება სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრისგან (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბო) და სამუხრუჭე სითხის ავზისგან.
მძიმე სატვირთო მანქანები იყენებენ პნევმატურ მუხრუჭებს, ხოლო ჩვეულებრივი პატარა მანქანები - ზეთის მუხრუჭებს. ამიტომ, როგორც მთავარი სამუხრუჭე ტუმბო, ასევე სამუხრუჭე კალიპერები ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბოებია. სამუხრუჭე კალიპერები (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ტუმბოები) სამუხრუჭე სისტემის შეუცვლელი ნაწილებია. დამუხრუჭებისას, როდესაც სამუხრუჭე ხუნდზე დგამთ ფეხს, სამუხრუჭე სისტემის მთავარი ცილინდრი მილების მეშვეობით სამუხრუჭე სითხეს აწვდის თითოეულ სამუხრუჭე კალიპერს. სამუხრუჭე კალიპერს აქვს შემაერთებელი ღერო, რომელიც აკონტროლებს სამუხრუჭე ხუნდებს ან სამუხრუჭე ხუნდებს. დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე მილში არსებული სამუხრუჭე სითხე უბიძგებს სამუხრუჭე კალიპერზე არსებულ შემაერთებელ ღეროს, რაც იწვევს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის მოჭერას ბორბალზე ფლანგზე, რათა გააჩეროს ბორბალი. ავტომობილის სამუხრუჭე კალიპერის ტექნიკური მოთხოვნები ძალიან მაღალია, რადგან ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს ადამიანების ცხოვრებაზე.
მუხრუჭის დაჭერისას, საწვავის გამოსასვლელი იხსნება და საწვავის შესასვლელი იხურება. ტუმბოს კორპუსში არსებული დგუშის წნევის ქვეშ, სამუხრუჭე ზეთის მილი გამოდის ზეთის მილიდან და მიედინება თითოეულ სამუხრუჭე დამცავ ტუმბოში დამუხრუჭების ფუნქციის შესასრულებლად. სამუხრუჭე ხუნდის გაშვებისას, მთავარ ცილინდრში ზეთის გამოსასვლელი იხურება და ზეთის შესასვლელი გაიხსნება, რაც სამუხრუჭე სითხეს საშუალებას მისცემს, თითოეული სამუხრუჭე დამცავი ცილინდრიდან მთავარ ცილინდრში დაუბრუნდეს და დაუბრუნდეს თავის საწყის მდგომარეობას.
სატვირთო მანქანა
ძრავში ჰაერის ტუმბოს მეშვეობით მოძრავი ჰაერი შეკუმშულია მაღალი წნევის გაზად და გროვდება ჰაერის ავზში. ერთ-ერთი ჰაერის მიმღები შეიძლება მილსადენების საშუალებით დაუკავშირდეს მუხრუჭის მთავარ ცილინდრს. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი დაყოფილია ორ ჰაერის კამერად, ზედა და ქვედა. ზედა ჰაერის კამერა აკონტროლებს უკანა ბორბლებს, ხოლო ქვედა ჰაერის კამერა აკონტროლებს წინა ბორბლებს. როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს, პირველი იხსნება ზედა ჰაერის ავზი. ჰაერის ავზში არსებული მაღალი წნევის გაზი გადაეცემა რელეს სარქველს, რომელიც გამოწევს რელეს სარქვლის მართვის დგუშნს. ამ დროს, მეორე ჰაერის ავზში არსებული გაზი შეიძლება დაუკავშირდეს ორ უკანა სამუხრუჭე კალიპერს რელეს სარქვლის მეშვეობით. სამუხრუჭე კალიპერის ბიძგი წინ მიიწევს. უკანა მხარის რეგულირებით, სამუხრუჭე ხუნდები ბრუნავს კუთხით. სამუხრუჭე კლიპერი ექსცენტრულია. ბრუნვისას ის ანაწილებს სამუხრუჭე ხუნდებს და წარმოქმნის ხახუნს სამუხრუჭე ბარაბანთან დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად.
როდესაც სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის ზედა კამერა იხსნება, ქვედა კამერაც ერთდროულად იხსნება. მაღალი წნევის გაზი შედის სწრაფი გამორთვის სარქველში და შემდეგ ნაწილდება წინა ორი ბორბლის სამუხრუჭე კალიპერებზე. იგივე ეხება უკანა ბორბლებსაც.
როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედალს, ზედა და ქვედა ჰაერის საკნები იხურება და წინა ბორბალზე სწრაფი შესვლის სარქვლისა და უკანა ბორბალზე რელეური სარქვლის დგუშები ზამბარის მოქმედებით უბრუნდებიან თავდაპირველ პოზიციებს. წინა და უკანა სამუხრუჭე კალიპერები დაკავშირებულია ჰაერის კამერაში არსებულ ატმოსფეროსთან. ბიძგი ღერო უბრუნდება თავის პოზიციას და დამუხრუჭება დასრულებულია.
როგორც წესი, ჯერ უკანა ბორბლები ამუხრუჭებს, ხოლო წინა ბორბლები - მოგვიანებით. ეს მძღოლისთვის სასარგებლოა მიმართულების გასაკონტროლებლად.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.
