• head_banner
  • head_banner

MG 3-24 ავტონაწილები WATERTANKFRAME-11746924 მომწოდებლის საბითუმო კატალოგი იაფად, ქარხნული ფასით

მოკლე აღწერა:

პროდუქტების გამოყენება: MG3-24

პროდუქტების ქარხნული ნომერი: 11746924

ბრენდი: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

მიწოდების დრო: მარაგი, თუ ნაკლებია 20 ცალი, ჩვეულებრივი ერთი თვე

გადახდა: Tt დეპოზიტი

კომპანიის ბრენდი: CSSOT


პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის ტეგები

პროდუქტის ინფორმაცია

პროდუქტის დასახელება წყლის ავზის ჩარჩო
პროდუქტების გამოყენება MG 3-24
პროდუქტები OEM ნომერი 11746924
ადგილის ორგანიზაცია დამზადებულია ჩინეთში
ბრენდი CSSOT / RMOEM / ORG / ასლი
მიწოდების დრო მარაგი, თუ ნაკლებია 20 ცალი, ჩვეულებრივი ერთი თვე
გადახდა Tt დეპოზიტი
კომპანიის ბრენდი CSSOT
განაცხადის სისტემა შასის სისტემა
წყლის ავზის ჩარჩო-11746924
წყლის ავზის ჩარჩო-11746924

პროდუქტის ცოდნა

რა არის ზუსტად წყლის ავზის ჩარჩო?

რადიატორის ჩარჩო ავტომობილის ჩარჩოს ძირითადი კომპონენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა რადიატორისა და კონდენსატორის საყრდენის უზრუნველყოფა, რაც უზრუნველყოფს მათ სტაბილურობასა და უსაფრთხოებას ავტომობილის მუშაობის დროს. ეს ჩარჩო გადის ავტომობილის წინა ნაწილში და იჭერს წინა მხარეს არსებულ მრავალ მნიშვნელოვან კომპონენტს, როგორიცაა ბამპერი, ფარები და ტალახდამცავი ფირფიტები და ა.შ. ის ასევე ავტომობილის გარეგნობის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის არა მხოლოდ გავლენას ახდენს ავტომობილის სტრუქტურულ მთლიანობაზე, არამედ დაკავშირებულია ავტომობილის მუშაობასთან ავარიის დროს. ამიტომ, რადიატორის ჩარჩოს მდგომარეობის დაკვირვება შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ინდიკატორი იმის დასადგენად, მოყვა თუ არა ავტომობილი ავარიას.
რადიატორის ჩარჩო, როგორც წესი, დამოუკიდებლად იხსნება, თუმცა ზოგიერთი ავტომობილის დიზაინში ის მჭიდროდ არის დაკავშირებული კორპუსის ჩარჩოსთან. თუ დაზიანებული რადიატორის ჩარჩოს შეცვლაა საჭირო, შეიძლება საჭირო გახდეს ძველი ჩარჩოს მოჭრა და ხელახლა შედუღება, რაც გარკვეულ გავლენას მოახდენს ავტომობილის კორპუსის სტრუქტურაზე. ბაზარზე არსებული წყლის ავზის ჩარჩოების მასალები მრავალფეროვანია, მათ შორის პლასტმასის, რკინისა და შენადნობის და ა.შ. მათი სტრუქტურები შეიძლება დაიყოს ინტეგრალურ და გაყოფილი ტიპებად. ინტეგრალური ტიპი უფრო გავრცელებულია, ხოლო გაყოფილი ტიპი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ჭანჭიკებით ან შედუღების წერტილებით.
წყლის ავზის ჩარჩოს შეცვლის საჭიროების შეფასებისას აუცილებელია შემოწმდეს, ხომ არ არის ჩარჩოზე დეფორმაციის ან კოროზიის ნიშნები, ასევე ორიგინალი ქარხნული ნიშნების მთლიანობა. ამავდროულად, აუცილებელია შემოწმდეს, ნორმალურია თუ არა სამონტაჟო და განლაგების ხვრელები. მიუხედავად იმისა, რომ რადიატორი დაუცველი ნაწილია და მისი შეცვლა ტექნიკური მომსახურების ნაწილია, მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩარჩო დაზიანებულია, არ ნიშნავს იმას, რომ ავტომობილს უსაფრთხოების საფრთხე ემუქრება. შეცვლა მხოლოდ მაშინ უნდა განიხილებოდეს, როდესაც ჩარჩო მნიშვნელოვნად დაზიანებულია ან ენერგიის შთამნთქმელი კომპონენტები დაზიანებულია, რაც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. საერთო ჯამში, თუ ავტომობილი ნორმალურად მუშაობს, რადიატორის ჩარჩოს შეცვლა პრობლემას არ წარმოადგენს.
როდესაც ავტომობილის რადიატორის ჩარჩო დაზიანებულია, რეკომენდებულია მისი შეცვლა შეკეთების ნაცვლად, რადგან წყლის ავზის ჩარჩოს შეცვლის სამუშაო დრო შედარებით მოკლეა, დაახლოებით ერთი საათი, და მას შეუძლია გამორიცხოს პოტენციური საფრთხეები.
მანქანის რადიატორის ჩარჩოს ძირითადი ფუნქციებია:
წყლის ავზისა და კონდენსატორის საყრდენი სტრუქტურის სახით, მას შეუძლია იყოს დამოუკიდებელი კომპონენტი ან უბრალოდ სამონტაჟო ადგილის ფუნქცია შეასრულოს.
ეს არის დიდი სამაგრი, რომელიც დამაგრებულია მანქანის ორი წინა სხივის წინა მხარეს და მასზე განთავსებულია ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტები, როგორიცაა რადიატორის კონდენსატორი და ფარები. გარდა ამისა, მის ზედა ნაწილში დამონტაჟებულია კაპოტის საკეტი და წინა ბამპერი.
თუ წყლის ავზის ჩარჩოზე ბზარები გაჩნდება, ზემოქმედება უნდა შეფასდეს ბზარების ზომისა და მდებარეობის მიხედვით. თუ ბზარი პატარაა, მაგალითად, 5 სანტიმეტრზე ნაკლები და არ მდებარეობს დაძაბულობის ზონაში, ეს, როგორც წესი, გავლენას არ მოახდენს მის გამოყენებაზე. თუმცა, თუ ბზარი დიდია ან მდებარეობს დაძაბულობის ზონაში, აუცილებელია მისი მოვლა-პატრონობა.
ზოგადად, მანქანის ნორმალური გამოყენების უზრუნველსაყოფად, რადიატორის ჩარჩოს დაზიანება დროულად უნდა გამოსწორდეს. მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მისი შეცვლა უფრო რეკომენდებული ვარიანტია, ვიდრე შეკეთება.
ავტომობილის რადიატორის ჩარჩო, ასევე ცნობილი როგორც წინა შეჯახების სტრუქტურა (FCS) ან წინა სამაგრი, ავტომობილის უსაფრთხოების დიზაინის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ის მდებარეობს ავტომობილის წინა ნაწილში. ის არა მხოლოდ გაგრილების სისტემის რადიატორს ატარებს, არამედ მონაწილეობს შეჯახების დროს დარტყმის ენერგიის შთანთქმასა და სალონის უსაფრთხოების დაცვაში. როდესაც ავტომობილი წინა შეჯახებაში მონაწილეობს, რადიატორის ჩარჩო შეიძლება დაზიანდეს და ამ დროს საჭირო გახდეს მისი შეცვლა. მაშ, ითვლება თუ არა ავტომობილის რადიატორის ჩარჩოს შეცვლა დიდ ავარიად? ამ კითხვაზე პასუხი მარტივი არ არის, რადგან ის მოიცავს მრავალ ასპექტს, როგორიცაა შეჯახების ხარისხი, შეკეთების მოცულობა, უსაფრთხოებაზე ზემოქმედება და მეორადი ავტომობილების ღირებულების შეფასება. შემდეგ, ამ საკითხს დეტალურად განვიხილავთ.
შეჯახების ხარისხისა და დაზიანების პირობების ანალიზი
პირველ რიგში, რადიატორის ჩარჩოს შეცვლის მიზეზი ხშირად შედარებით ძლიერი შეჯახებაა. ამ ტიპის შეჯახება, როგორც წესი, აზიანებს წინა კომპონენტებს, როგორიცაა რადიატორი, კონდენსატორი, ვენტილატორი და ბამპერი და გავლენას ახდენს ძრავის განყოფილების შიდა ნაწილებზეც კი. თუ რადიატორის ჩარჩოს დაზიანება მხოლოდ მცირე ნაკაწრებით არის გამოწვეული, როგორც წესი, ის სრულ ჩანაცვლებას არ საჭიროებს. ამიტომ, თუ რადიატორის ჩარჩო მართლაც შეიცვალა, ეს მიუთითებს, რომ მანქანამ გარკვეული ხარისხის მძიმე შეჯახება განიცადა.
გავლენა უსაფრთხოების მუშაობაზე
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, რადიატორის ჩარჩოს ახლით შეცვლის შემდეგ, თუ ტექნიკური მომსახურების პროცესი სტანდარტიზებულია და გამოყენებული იქნება ორიგინალი ქარხნული ნაწილები, თეორიულად, ავტომობილის უსაფრთხოების მახასიათებლები უნდა დაუბრუნდეს ქარხნულ სტანდარტებს. თუმცა, ნებისმიერმა შეჯახებამ შეიძლება გამოიწვიოს პოტენციური ცვლილებები ისეთ ასპექტებში, როგორიცაა ავტომობილის კორპუსის სიმტკიცე და შედუღების სიმტკიცე. განსაკუთრებით თანამედროვე მოდელებისთვის, რომლებიც იყენებენ მაღალი სიმტკიცის ფოლადს და ინტეგრირებულ ფორმირების ტექნოლოგიას, საწყისი მდგომარეობის ზუსტად აღდგენა ადვილი საქმე არ არის. ამიტომ, პროფესიონალური შეკეთების შემდეგაც კი, შეუძლებელია მისი თავდაპირველი შეჯახების ენერგიის შთანთქმის ეფექტისა და მართვის უსაფრთხოების სრულად გარანტირება.
შეჯამებისთვის, ავტომობილის რადიატორის ჩარჩოს შეცვლა, როგორც წესი, მიუთითებს, რომ ავტომობილმა შედარებით სერიოზული შეჯახება განიცადა, მაგრამ ეს აბსოლუტურად არ ნიშნავს, რომ მოხდა „ძირითადი ავარია“. წარმოადგენს თუ არა ეს სერიოზულ ავარიას, მაინც ყოვლისმომცველად უნდა იქნას განხილული ისეთი ფაქტორების საფუძველზე, როგორიცაა ავტომობილის კონკრეტული დაზიანება, შეკეთების ხარისხი და ძირითადი სტრუქტურის მთლიანობა. მომხმარებლებისთვის უმნიშვნელოვანესია ავტომობილის სრული ტექნიკური მომსახურების ისტორიის გაგება. მეორადი ავტომობილის შეძენისას, პროფესიონალურ დაწესებულებებს უნდა მიმართონ ყოვლისმომცველი შემოწმებისთვის, რათა ზუსტად შეფასდეს ავტომობილის რეალური მდგომარეობა და ნარჩენი ღირებულება. ავტომობილის მფლობელებისთვის, ასეთ სიტუაციებში, უსაფრთხო შეკეთების უზრუნველყოფის გარდა, ტექნიკური მომსახურების შესახებ ინფორმაციის დროული და დეტალური აღრიცხვა და გამჟღავნება ასევე ხელს უწყობს სამართლიან და მიუკერძოებელ შეფასებებს მომავალ ტრანზაქციულ პროცესებში.

თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!

თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.

სერტიფიკატი

სერტიფიკატი
სერტიფიკატი 1
სერტიფიკატი 2
სერტიფიკატი 2

პროდუქტის ინფორმაცია

展会221

  • წინა:
  • შემდეგი:

  • დაწერეთ თქვენი შეტყობინება აქ და გამოგვიგზავნეთ

    მსგავსი პროდუქტები