მთავარი ფუნქციაა ტვირთის ატანა და კერის ბრუნვის ზუსტი მითითების უზრუნველყოფა. იგი ატარებს როგორც ღერძულ დატვირთვას, ასევე რადიალურ დატვირთვას. ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. საავტომობილო ბორბლების ტრადიციული საკისარი შედგება ორი კომპლექტი კონუსური როლიკებით ან ბურთიანი საკისრებისაგან. ტარების მონტაჟი, ზეთის შეზეთვა, დალუქვა და კლირენსის რეგულირება ხორციელდება ავტომობილების წარმოების ხაზზე. ეს სტრუქტურა ართულებს საავტომობილო ქარხანაში შეკრებას, მაღალ ღირებულებას და ცუდ საიმედოობას. უფრო მეტიც, როდესაც მანქანა შენარჩუნებულია ტექნიკურ პუნქტში, საკისარი უნდა გაიწმინდოს, შეზეთოს და დაარეგულიროს. კერის საყრდენი აგრეგატი შემუშავებულია სტანდარტული კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრისა და კონუსური ლილვაკის საკისრის საფუძველზე. იგი აერთიანებს საკისრების ორ კომპლექტს. მას აქვს კარგი შეკრების უპირატესობები, კლირენსის რეგულირების გამოტოვება, მსუბუქი წონა, კომპაქტური სტრუქტურა, დიდი ტვირთამწეობა, დალუქული საკისრებისთვის წინასწარ ჩატვირთვის ცხიმი, კერის გარე დალუქვის გამოტოვება და მოვლის გარეშე. იგი ფართოდ გამოიყენებოდა მანქანებში, მას ასევე აქვს ტენდენცია თანდათანობით გაფართოვდეს მისი გამოყენება სატვირთო მანქანებში.
