ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობის პრინციპი
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობა კონტროლდება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამრთველით. მას, როგორც წესი, აქვს ორსაფეხურიანი სიჩქარე, 90 ℃ დაბალი სიჩქარე და 95 ℃ მაღალი სიჩქარე. გარდა ამისა, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, ის ასევე აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას (კონდენსატორის ტემპერატურის და მაცივრის ძალის კონტროლი). მათ შორის, სილიკონის ზეთის გადაბმულობის გამაგრილებელ ვენტილატორს შეუძლია ვენტილატორის ბრუნვა სილიკონის ზეთის თერმული გაფართოების მახასიათებლების გამო; სასარგებლო მოდელი ეხება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის სითბოს გაფრქვევის ვენტილატორს, რომელიც იყენებს ელექტრომაგნიტურ ველს ვენტილატორის გონივრულად მართვისთვის. Zhufeng-ის უპირატესობა ის არის, რომ ის ვენტილატორს მხოლოდ მაშინ ამოძრავებს, როდესაც ძრავას სჭირდება გაგრილება, რათა მაქსიმალურად შემცირდეს ძრავის ენერგიის დანაკარგი.
ავტომობილის ვენტილატორი დამონტაჟებულია წყლის ავზის უკან (შეიძლება ძრავის განყოფილებასთან ახლოს იყოს). გახსნისას ის ქარს წყლის ავზის წინა მხრიდან შემოაქვს; თუმცა, არსებობს ვენტილატორების ცალკეული მოდელები, რომლებიც დამონტაჟებულია წყლის ავზის წინ (გარედან), რომლებიც გახსნისას ქარს წყლის ავზის მიმართულებით უბერავენ. ვენტილატორი ავტომატურად ირთვება ან ითიშება წყლის ტემპერატურის მიხედვით. როდესაც ავტომობილის სიჩქარე მაღალია, ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილებს შორის ჰაერის წნევის სხვაობა საკმარისია იმისთვის, რომ იმოქმედოს როგორც ვენტილატორი, რათა წყლის ტემპერატურა გარკვეულ დონეზე შენარჩუნდეს. ამიტომ, ამ დროს ვენტილატორი ვერ იმუშავებს.
ვენტილატორი მხოლოდ წყლის ავზის ტემპერატურის შესამცირებლად მუშაობს
წყლის ავზის ტემპერატურაზე გავლენას ახდენს ორი ასპექტი. ერთი არის ძრავის ბლოკისა და გადაცემათა კოლოფის გაგრილების კონდიციონერი. კონდენსატორი და წყლის ავზი ერთმანეთთან ახლოსაა. კონდენსატორი წინ არის, ხოლო წყლის ავზი უკან. კონდიციონერი მანქანაში შედარებით დამოუკიდებელი სისტემაა. თუმცა, კონდიციონერის გადამრთველის ჩართვა სიგნალს მისცემს მართვის ბლოკს. დიდ ვენტილატორს დამხმარე ვენტილატორი ეწოდება. თერმული გადამრთველი სიგნალს გადასცემს ელექტრონული ვენტილატორის მართვის ბლოკს 293293, რათა მართოს ელექტრონული ვენტილატორის ჩართვა სხვადასხვა სიჩქარით. მაღალსიჩქარიანი და დაბალსიჩქარიანი რეჟიმის რეალიზაცია ძალიან მარტივია. მაღალ სიჩქარეზე არ არსებობს შემაერთებელი წინააღმდეგობა და დაბალ სიჩქარეზე ორი რეზისტორი მიმდევრობით არის დაკავშირებული (იგივე პრინციპი გამოიყენება კონდიციონერის ჰაერის მოცულობის რეგულირებისთვის).
