კონცეფცია
არის დისკის მუხრუჭები, ბარაბანი და საჰაერო მუხრუჭები. ძველ მანქანებს აქვთ წინა და უკანა ბარაბანი. ბევრ მანქანას აქვს დისკის მუხრუჭები როგორც წინა, ასევე უკანა. იმის გამო, რომ დისკის მუხრუჭებს აქვთ უკეთესი სითბოს გაფრქვევა, ვიდრე ბარაბნის მუხრუჭები, ისინი არ არიან მიდრეკილნი თერმული დაშლისკენ მაღალსიჩქარიანი დამუხრუჭების დროს, ამიტომ მათი მაღალი სიჩქარით დამუხრუჭების ეფექტი კარგია. მაგრამ დაბალი სიჩქარით ცივი მუხრუჭების დროს დამუხრუჭების ეფექტი არ არის ისეთი კარგი, როგორც ბარაბანი მუხრუჭები. ფასი უფრო ძვირია, ვიდრე ბარაბანი მუხრუჭი. ამიტომ, ბევრი საშუალო და მაღალი კლასის მანქანა იყენებს სრული დისკის მუხრუჭებს, ხოლო ჩვეულებრივი მანქანები იყენებს წინა და უკანა ბარაბანი, ხოლო სატვირთო მანქანები და ავტობუსები, რომლებიც საჭიროებენ შედარებით დაბალ სიჩქარეს და საჭიროებენ დიდი დამუხრუჭების ძალას, კვლავ იყენებენ ბარაბნის მუხრუჭებს.
ბარაბანი მუხრუჭები დალუქულია და დრამის ფორმისაა. ასევე ბევრი სამუხრუჭე ქვაბია ჩინეთში. ტრიალებს მართვის დროს. ორ მოსახვევი ან ნახევარწრიული სამუხრუჭე ფეხსაცმელი ფიქსირდება ბარაბანი მუხრუჭის შიგნით. როდესაც მუხრუჭები დააბიჯებს, ორი სამუხრუჭე ფეხსაცმლის გაჭიმვა ხდება სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის მოქმედებით, რაც მხარს უჭერს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის შეხებას სამუხრუჭე ბარაბნის შიდა კედელზე, რათა შეანელოს ან შეაჩეროს.
