კონცეფცია
არსებობს დისკური, ბარაბნის და პნევმატური მუხრუჭები. ძველ მანქანებს აქვთ წინა და უკანა ბარაბნის მუხრუჭები. ბევრ მანქანას აქვს როგორც წინა, ასევე უკანა დისკური მუხრუჭები. რადგან დისკური მუხრუჭები ბარაბნის მუხრუჭებთან შედარებით უკეთეს სითბოს გაფრქვევას ახდენს, ისინი არ არიან მიდრეკილნი თერმული დაშლისკენ მაღალსიჩქარიანი დამუხრუჭების დროს, ამიტომ მათი მაღალსიჩქარიანი დამუხრუჭების ეფექტი კარგია. მაგრამ დაბალი სიჩქარით ცივი მუხრუჭების დროს, დამუხრუჭების ეფექტი ისეთი კარგი არ არის, როგორც ბარაბნის მუხრუჭების. ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ბარაბნის მუხრუჭის. ამიტომ, ბევრი საშუალო და მაღალი კლასის მანქანა იყენებს სრულ დისკურ მუხრუჭებს, ხოლო ჩვეულებრივი მანქანები იყენებენ წინა და უკანა ბარაბნის მუხრუჭებს, ხოლო სატვირთო მანქანები და ავტობუსები, რომლებსაც შედარებით დაბალი სიჩქარე და დიდი დამუხრუჭების ძალა სჭირდებათ, მაინც იყენებენ ბარაბნის მუხრუჭებს.
ბარაბნის მუხრუჭები ჰერმეტულია და ფორმისაა ბარაბნის მსგავსი. ჩინეთში ასევე ბევრი სამუხრუჭე ქოთანია. მოძრაობისას ის ბრუნავს. ბარაბნის მუხრუჭში დამაგრებულია ორი მოხრილი ან ნახევარწრიული სამუხრუჭე ხუნდი. როდესაც მუხრუჭებს აჭერთ, ორი სამუხრუჭე ხუნდი იჭიმება სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის მოქმედებით, რაც ხელს უწყობს სამუხრუჭე ხუნდების შეხებას სამუხრუჭე ბარაბნის შიდა კედელთან, რათა შეანელოს ან გაჩერდეს.
