ფარების სხივის კორექტირება და შემოწმება
(1) კორექტირებისა და შემოწმების მეთოდები
1. სხივის კორექტირების შემოწმება უნდა განხორციელდეს ეკრანის წინ ბნელ გარემოში, ან კორექტირება უნდა მოხდეს საზომი ინსტრუმენტით. კორექტირებისა და შემოწმების საიტი უნდა იყოს ბრტყელი და ეკრანი უნდა იყოს საიტის პერპენდიკულური. რეგულირებული შემოწმების მანქანა უნდა განხორციელდეს დატვირთვის და ერთი მძღოლის პირობით.
2. სხივის დასხივების ორიენტაცია წარმოდგენილია ოფსეტური მნიშვნელობით I. ოფსეტური მნიშვნელობა მიუთითებს მუქი მოჭრილი ხაზის ბრუნვის კუთხეზე ან სხივის ცენტრის მოძრავი მანძილი ჰორიზონტალური HH ხაზის გასწვრივ ან ვერტიკალური V მარცხენა V მარცხენა (V მარჯვნივ) ხაზის ეკრანზე 10 მ (კაშხლის მანძილით).
3. დაარეგულირეთ შემოწმება ეკრანზე. შეაჩერეთ რეგულირებადი შემოწმების მანქანა ეკრანის წინ და ეკრანზე პერპენდიკულარული, გააკეთეთ ფარები საცნობარო ცენტრი * 10 მ დაშორებით ეკრანიდან და ეკრანზე HH ხაზი გააკეთეთ ტოლი მიწის დისტანცია H- ის ფურცლის საცნობარო ცენტრიდან: გაზომეთ მარცხენა, მარჯვენა, მარჯვენა და დაბალი სხივის ჰორიზონტალური და ვერტიკალური განათების მიმართულებები.
4. შეასწორეთ შემოწმება საზომი ინსტრუმენტით. რეგულირებადი შემოწმების სატრანსპორტო საშუალების გასწორება საზომი ინსტრუმენტით მითითებული მანძილის შესაბამისად; შეამოწმეთ საზომი ინსტრუმენტის ეკრანიდან მარცხენა, მარჯვენა, შორს და დაბალი სხივის ჰორიზონტალური და ვერტიკალური დასხივების მიმართულებების ოფსეტური მნიშვნელობები.
(2) მოთხოვნები კორექტირებისა და შემოწმების შესახებ
1. დებულებები ეკრანზე საავტომობილო მანქანებზე დამონტაჟებული სხვადასხვა ტიპის ნათურების გადასვლის სხივის კორექტირებისა და შემოწმების შესახებ. A კლასის ნათურები: საავტომობილო და მოტოციკლეტებზე დამონტაჟებული ფარები, რომელთა ფოტომეტრული შესრულება აკმაყოფილებს GB 4599-84 და GB 5948-86 დებულებებს. კლასის B ნათურები: ფარები ავტომობილებისა და მოტოციკლებისთვის, რომელთა გამოყენებაც დროთა განმავლობაში ნებადართულია. კლასის C ნათურები: ფარები ბორბლიანი ტრაქტორებისთვის ტრანსპორტირებისთვის.
2. როდესაც დამონტაჟებულია ოთხი ნათურის ფარები, ეკრანზე მაღალი სხივის ერთჯერადი სხივის ნათურის კორექტირება მოითხოვს, რომ HH ხაზის ქვემოთ სხივის ცენტრი უფრო დაბალია, ვიდრე მანძილი ნათურის ცენტრიდან მიწაზე დაშორებით, ანუ 0.1hcm/კაშხალი ექვივალენტურია სხივის ცენტრის სადესანტო მანძილზე 100 მ. მარცხენა V მარცხენა და მარჯვენა V- ის მარჯვენა ხაზების მარცხენა და მარჯვენა გადახრა: მარცხენა ნათურის მარცხენა გადახრა არ უნდა იყოს 10 სმ / კაშხალი (0.6 °); მარჯვნივ გადახრა არ უნდა იყოს 17 სმ / კაშხალზე (1 °). მარჯვენა ნათურის მარცხენა ან მარჯვენა გადახრა არ უნდა იყოს 17 სმ / კაშხლის (1 °).
3. საავტომობილო მანქანები აღჭურვილია მაღალი და დაბალი სხივის ორმაგი სხივის ნათურებით, რომლებიც ძირითადად ასწორებენ დაბალ სხივის სხივი ცხრილის 1 მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
4. რეგულირებული სხივისთვის, მაღალი სხივის სხივი, ზოგადად, შეძლებს გაასუფთავოს დაბრკოლებები დაახლოებით 100 მ -ზე, ავტომობილის წინ, ბრტყელ გზაზე; დაბალი სიჩქარით საავტომობილო მანქანებისთვის, როგორიცაა ბორბლიანი ტრაქტორები ტრანსპორტირებისთვის, მაღალ სხივი შეძლებს ავტომობილის წინ დაახლოებით 35 მ-ის დაბრკოლებების ანათებს.
