ფარების სხივის რეგულირება და შემოწმება
(1) კორექტირებისა და შემოწმების მეთოდები
1. სხივის რეგულირების შემოწმება უნდა განხორციელდეს ეკრანის წინ ბნელ გარემოში, ან მორგება უნდა შემოწმდეს საზომი ხელსაწყოთი. კორექტირებისა და შემოწმების ადგილი უნდა იყოს ბრტყელი და ეკრანი უნდა იყოს პერპენდიკულარული ადგილის მიმართ. მორგებული ინსპექტირების სატრანსპორტო საშუალება უნდა განხორციელდეს დაუტვირთავი და ერთი მძღოლის პირობებში.
2 . სხივის დასხივების ორიენტაცია წარმოდგენილია ოფსეტური მნიშვნელობით I. ოფსეტური მნიშვნელობა მიუთითებს ბნელი კვეთის ხაზის ბრუნვის კუთხეს ან სხივის ცენტრის მოძრავ მანძილს ჰორიზონტალური HH ხაზის გასწვრივ ან ვერტიკალური V მარცხნივ-v მარცხნივ (V მარჯვნივ. -v მარჯვნივ) ხაზი ეკრანზე 10მ მანძილით (კაშხალი).
3 . დაარეგულირეთ ინსპექტირება ეკრანზე. გააჩერეთ მორგებული საინსპექციო მანქანა ეკრანის წინ და ეკრანის პერპენდიკულარულად, გააკეთეთ ფარების საცნობარო ცენტრი * 10 მ დაშორებით ეკრანიდან და დააყენეთ HH ხაზი ეკრანზე ტოლი მანძილის h მანძილის წინა შუქის ცენტრიდან: გაზომეთ მარცხენა, მარჯვენა, შორი და დაბალი სხივის ჰორიზონტალური და ვერტიკალური განათების მიმართულებების ოფსეტური მნიშვნელობები.
4 . დაარეგულირეთ შემოწმება საზომი ხელსაწყოთი. მორგებული ინსპექტირების სატრანსპორტო საშუალების გასწორება საზომ ინსტრუმენტთან მითითებული მანძილის მიხედვით; შეამოწმეთ საზომი ხელსაწყოს ეკრანიდან მარცხენა, მარჯვენა, შორი და დაბალი სხივის ჰორიზონტალური და ვერტიკალური დასხივების მიმართულებების ოფსეტური მნიშვნელობები.
(2) მოთხოვნები კორექტირებისა და შემოწმებისთვის
1 . დებულებები ეკრანზე მოტორინულ სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებული სხვადასხვა ტიპის ნათურების გამტარი სხივის რეგულირებისა და შემოწმების შესახებ. კლასი a ნათურები: მანქანებსა და მოტოციკლებზე დაყენებული ფარები, რომელთა ფოტომეტრული შესრულება შეესაბამება GB 4599-84 და GB 5948-86 შესაბამისად დებულებებს. B კლასის ნათურები: ავტომობილებისა და მოტოციკლების ფარები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ნებადართულია. C კლასის ნათურები: ბორბლიანი ტრაქტორების ფარები ტრანსპორტირებისთვის.
2. ოთხი ნათურის წინა ნათურის დაყენებისას, მაღალი სხივის ერთსხივიანი ნათურის ეკრანზე რეგულირებისთვის საჭიროა, რომ HH ხაზის ქვემოთ სხივის ცენტრი იყოს ნათურის ცენტრიდან მიწამდე მანძილის 10%-ზე დაბალი, ე.ი. 0.1ჰსმ/კაშხალი უდრის სხივის ცენტრის სადესანტო მანძილს 100მ. V მარცხნივ-v მარცხენა და V მარჯვნივ-v მარჯვენა ხაზების მარცხნივ და მარჯვნივ გადახრა: მარცხენა ნათურის მარცხნივ გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 10 სმ / კაშხალს (0,6 °); გადახრა მარჯვნივ არ უნდა იყოს 17 სმ-ზე მეტი კაშხალზე (1 °). მარჯვენა ნათურის მარცხნივ ან მარჯვნივ გადახრა არ უნდა იყოს 17 სმ / კაშხალზე მეტი (1 °).
3 . საავტომობილო მანქანები აღჭურვილია მაღალი და დაბალი სხივის ორმაგი სხივების ნათურებით, რომლებიც ძირითადად არეგულირებენ დაბალი სხივის სხივს ცხრილი 1-ის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
4. მორგებული სხივისთვის, შორი სხივი, როგორც წესი, უნდა აარიდოს დაბრკოლებებს სატრანსპორტო საშუალების წინ დაახლოებით 100 მ სიბრტყეზე; დაბალსიჩქარიანი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, როგორიცაა ბორბლიანი ტრაქტორები ტრანსპორტირებისთვის, მაღალი სხივი უნდა გაანათოს დაბრკოლებები მანქანის წინ დაახლოებით 35 მ.
