ავტომობილის ამორტიზატორი
დაკიდების სისტემაში ელასტიური ელემენტი ვიბრირებს დარტყმის შედეგად. ავტომობილის მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ამორტიზატორი დამონტაჟებულია დაკიდების სისტემაში არსებულ ელასტიურ ელემენტთან პარალელურად. ვიბრაციის შესამცირებლად, ავტომობილის დაკიდების სისტემაში გამოყენებული ამორტიზატორი ძირითადად ჰიდრავლიკური ამორტიზატორია. მისი მუშაობის პრინციპია, რომ როდესაც ჩარჩოს (ან კორპუსს) და ღერძს შორის ვიბრაცია ხდება ფარდობითი მოძრაობით, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ, ამორტიზატორის ღრუში ზეთი განმეორებით მიედინება ერთი ღრუდან სხვადასხვა ფორების გავლით მეორე ღრუში.
ამ დროს, ხვრელის კედელსა და ზეთს [1] შორის ხახუნი და ზეთის მოლეკულებს შორის შიდა ხახუნი ვიბრაციაზე დემპფერულ ძალას ქმნის, რის გამოც ავტომობილის ვიბრაციის ენერგია ზეთის სითბურ ენერგიად გარდაიქმნება, რომელსაც ამორტიზატორი შეიწოვს და ატმოსფეროში გამოიყოფა. როდესაც ზეთის არხის მონაკვეთი და სხვა ფაქტორები უცვლელი რჩება, დემპფერული ძალა იზრდება ან მცირდება ჩარჩოსა და ღერძს (ან ბორბალს) შორის ფარდობითი მოძრაობის სიჩქარესთან ერთად და დაკავშირებულია ზეთის სიბლანტესთან.
ამორტიზატორი და ელასტიური ელემენტი ასრულებენ დარტყმისა და ვიბრაციის შემცირების ამოცანას. თუ ამორტიზაციის ძალა ძალიან დიდია, საკიდრის ელასტიურობა გაუარესდება და ამორტიზატორის შემაერთებელი ნაწილებიც კი დაზიანდება. ელასტიურ ელემენტსა და ამორტიზატორს შორის არსებული წინააღმდეგობის გამო.
(1) შეკუმშვის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის ამორტიზატორის ძალა მცირეა, რათა სრულად გამოავლინოს ელასტიური ელემენტის ელასტიური ეფექტი და შეამსუბუქოს დარტყმა. ამ დროს ელასტიური ელემენტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
(2) საკიდრის გაფართოების დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არის), ამორტიზატორის ამორტიზატორის ძალა დიდი უნდა იყოს და სწრაფად შთანთქავს ვიბრაციას.
(3) როდესაც ღერძსა (ან ბორბალს) და ღერძს შორის ფარდობითი სიჩქარე ძალიან დიდია, ამორტიზატორი ავტომატურად ზრდის სითხის ნაკადს, რათა ამორტიზატორის ძალა გარკვეულ ფარგლებში შენარჩუნდეს და თავიდან აიცილოს ზედმეტი დარტყმითი დატვირთვა.
ცილინდრული ამორტიზატორი ფართოდ გამოიყენება ავტომობილის საკიდარ სისტემაში და მას შეუძლია ამორტიზატორის როლი შეასრულოს როგორც შეკუმშვის, ასევე გაჭიმვის დროს. მას ორმხრივი ამორტიზატორი ეწოდება. ასევე არსებობს ახალი ამორტიზატორები, მათ შორის გასაბერი ამორტიზატორები და წინააღმდეგობის რეგულირებადი ამორტიზატორები.
