ნორმალურია მანქანის ფარები? რატომ არის ახალი მანქანის ნისლი? როგორ მოვიქცეთ ფარისებრი ნისლი სწრაფად?
ბოლოდროინდელი ქვეყნის მასშტაბით ნალექის ფონზე, ჩვენ უფრო ფრთხილად უნდა ვიყოთ მართვის დროს და სრულყოფილად გადავამოწმოთ მანქანის wiper, გაყინვის ფუნქცია, საბურავები, განათება და ა.შ., ამავე დროს, ეს არის ასევე სეზონი, როდესაც ფარები ადვილია ნისლი. ფარები ფარები თავის ტკივილია მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. ფარების ნისლის მრავალი ფორმა არსებობს. ზოგი მათგანი არის წყლის ორთქლი, რომელიც შედედებულია ფარების ჩრდილში, მაგრამ მხოლოდ თხელი ფენა არ შექმნის წყლის წვეთებს. ეს არის ოდნავ ნისლი, რაც ნორმალურია. თუ ფარების ასამბლეის ნისლი ქმნის წყლის წვეთებს ან თუნდაც წვეთებს ღია ნაკადს, ეს არის სერიოზული ნისლის ფენომენი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ფარების წყლის შემოდინება. ასევე შეიძლება არსებობდეს დიზაინის დეფექტი ფარების ნისლში. ფარების კომპონენტებს, როგორც წესი, აქვთ გაუგებარი, მაგალითად, კორეული მანქანები, დეციკანტის გარეშე, ან გამანადგურებელი ვერტიკალური და ნისლები. თუ ფარები სერიოზულად იჭრება, ის ჩამოაყალიბებს აუზს, გავლენას მოახდენს ფარების განათების ეფექტზე, დააჩქარებს ნათურების დაბერებას, დაწვით ბოლქვი ფარებში, გამოიწვიოს მოკლე წრე და თუნდაც გააფართოვოს ფარების ასამბლეა. რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ფარები ნისლი არიან?
იქნება ეს ზოგადი ჰალოგენის ფარები, ჩვეულებრივი ქსენონის ფარები ან მაღალი დონის LED ფარები, უკანა საფარზე იქნება გამონაბოლქვი რეზინის მილის. ფარები განათების გამოყენების დროს უამრავ სითბოს გამოიმუშავებს. სავენტილაციო მილის ძირითადი ფუნქციაა ამ სითბოს განტვირთვისას, რაც შეიძლება მალე, ფარების გარედან, ისე, რომ შეინარჩუნოთ ნორმალური სამუშაო ტემპერატურა და ფარათა სამუშაო წნევა. დარწმუნდით, რომ ფარები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნორმალურად და სტაბილურად.
წვიმიან სეზონში, წვიმიან დღეში ან ზამთარში, როდესაც ფარები გამორთულია და ნათურის ჯგუფში ტემპერატურა მცირდება, ჰაერში წყლის მოლეკულები ადვილად შეიძლება შევიდეს ფარების ინტერიერში რეზინის გამწოვი გზით. როდესაც ფარების შიდა ტემპერატურა გაუწონასწორებელია და ნათურების შიდა და გარე ტემპერატურის სხვაობა ძალიან დიდია, ტენიან ჰაერში წყლის მოლეკულები შეიკრიბებიან მაღალი ტემპერატურიდან დაბალ ტემპერატურამდე. ამ ნაწილების ტენიანობის გასაზრდელად, შემდეგ კი იგი კონდიცირდება შიდა ნათურების ზედაპირზე, რათა ჩამოყალიბდეს თხელი წყლის ნისლი. საერთოდ, ამ წყლის ნისლის უმეტესი ნაწილი კონცენტრირებულია ფარების ქვედა ნახევარში. ამ სიტუაციაზე ძალიან ბევრი ფიქრი არ არის საჭირო, რაც განპირობებულია მანქანის ფარები, რომლებიც გამოწვეულია გარემოს ტემპერატურის განსხვავებით. როდესაც ნათურა ჩართულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ნისლი გაათავისუფლეს ნათურიდან ცხელი ჰაერით გამონაბოლქვის სადინარში, ფარისა და წრის დაზიანების გარეშე.
ასევე არის ისეთი შემთხვევები, როგორიცაა წყლის ნაზავი, რომელიც გამოწვეულია სატრანსპორტო საშუალების wading და მანქანის სარეცხი საშუალებით. თუ მანქანა იწევს, ძრავა და გამონაბოლქვი სისტემა თავად შედარებით დიდი სითბოს წყაროა. წვიმა მასზე უამრავ წყლის ორთქლს ქმნის. ზოგიერთი წყლის ორთქლი შედის ფარების ინტერიერში ფარდის გამონაბოლქვის ხვრელის გასწვრივ. მანქანის დაბანა უფრო ადვილია. ზოგიერთ მანქანის მფლობელს მოსწონს ძრავის ნაწილის გაძარცვა მაღალი წნევის წყლის იარაღით. გაწმენდის შემდეგ, ძრავის განყოფილებაში დაგროვილი წყალი დროულად არ მკურნალობს. მას შემდეგ, რაც ძრავის განყოფილების საფარი დაფარულია, წყლის ორთქლი სწრაფად ვერ გაქცევა მანქანის გარედან. ძრავის ნაწილში ტენიანობა შეიძლება შევიდეს ფარის ინტერიერში.
