რა არის მანქანის ამწევი ლილვის სენსორი
Youdaoplaceholder0 განაწილების ლილვის პოზიციის სენსორი (CPS) არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება განაწილების ლილვის პოზიციის სიგნალების შესაგროვებლად და ძირითადად გამოიყენება ძრავის მართვის სისტემებში. მისი ძირითადი ფუნქციებია განაწილების ლილვის პოზიციის სიგნალების ელექტრონული მართვის ბლოკისთვის (ECU) შეყვანა ანთების და საწვავის ინექციის დროის დასადგენად, რაც ეხმარება ECU-ს ცილინდრი 1-ის შეკუმშვის ზედა მკვდარი წერტილის იდენტიფიცირებაში, რათა მიაღწიოს საწვავის თანმიმდევრულ ინექციის კონტროლს, ანთების დროის კონტროლს და ცეცხლის ჩაქრობის კონტროლს.
ინსტალაციის ადგილმდებარეობა
განაწილების ლილვის სენსორი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია განაწილების ლილვის საფარის წინა ბოლოში, უშუალოდ შემშვები და გამონაბოლქვი განაწილების ლილვების წინა მხარეს. ეს ინსტალაცია უზრუნველყოფს, რომ სენსორი ზუსტად იჭერს განაწილების ლილვის პოზიციის სიგნალს და გადასცემს მას ECU-ს.
მუშაობის პრინციპი
გამანაწილებელი ლილვის სენსორები იყენებენ მაგნიტოელექტრულ ეფექტს ან ჰოლის ეფექტს გამანაწილებელი ლილვის პოზიციისა და ბრუნვის სიჩქარის დასადგენად. მაგალითად, მაგნიტოელექტრული გამანაწილებელი ლილვის პოზიციის სენსორი ითვლის გამანაწილებელი ლილვის პოზიციას და სიჩქარეს სენსორულ ხვეულში ინდუცირებული დენის ცვლილებების აღმოჩენით, რომელსაც მაგნიტური მასალა წარმოქმნის გამანაწილებელი ლილვის ბრუნვისას.
გაუმართაობის დიაგნოსტიკის მეთოდი
გამანაწილებელი ლილვის სენსორის შემოწმებისას, მისი გამართულად მუშაობის დასადგენად, შეგიძლიათ გამორთოთ შტეფსელი და ჩართოთ ანთების ჩამრთველი, ასევე, სატესტო ნათურის კალმის გამოყენებით შეამოწმოთ სამი მავთული (კვების მავთული, სიგნალის მავთული და დამიწების მავთული). თუ სიგნალის ძაბვა 0-დან 5 ვოლტამდე მერყეობს, სენსორი გამართულად მუშაობს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სენსორი შეიძლება დაზიანდეს.
ავტომობილის გამანაწილებელი ლილვის სენსორის გაუმართაობა ძირითადად ვლინდება რთული დაქოქვით, არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარით, სუსტი აჩქარებით, საწვავის მოხმარების ზრდით, გაუმართაობის ინდიკატორის მუდმივად ჩართული ინდიკატორით, ასევე შეიძლება თან ახლდეს ძრავის კანკალი, რხევა, მანქანის ცხელი გაჩერება და ა.შ. ეს სიმპტომები გამოწვეულია სენსორის ანომალიური სიგნალებით, რომლებიც ხელს უშლის ECU-ს ანთების და საწვავის ინექციის დროის ზუსტად კონტროლში, რითაც გავლენას ახდენს ძრავის საერთო მუშაობაზე.
Youdaoplaceholder0 ბირთვის უკმარისობის გამოვლინებები
Youdaoplaceholder0 დაქოქვის სირთულე: ანთების დროის დარღვევის გამო, შესაძლოა დაქოქვის მცდელობა რამდენჯერმე დასჭირდეს ან საერთოდ არ დაქოქოს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩანს მუხლა ლილვის უკუ ბრუნვა და შემშვები კოლექტორის უკუცემა.
Youdaoplaceholder0 უმოქმედო რეჟიმის არასტაბილურობა: ძრავის პათოლოგიური რხევა, ძრავის სიჩქარის აშკარა რყევები, ცილინდრის დაკარგვის მსგავსი და მძიმე შემთხვევებში კოჭლობის რეჟიმის გამოწვევა.
Youdaoplaceholder0 დინამიური ანომალია:
სუსტი აჩქარება და ნელი რეაგირება, მდგომარეობა შეიძლება გაუარესდეს 2500 ბრ/წთ-ზე მეტი სიჩქარით
მართვის დროს იგრძნობა მკვეთრი ბიძგი, განსაკუთრებით აჩქარების ან შენელების დროს
Youdaoplaceholder0 ეკონომიკური ვარდნა:
საწვავის ინექციის მოცულობის კონტროლის გაუმართაობის გამო საწვავის მოხმარება 10%-30%-ით გაიზარდა
გამონაბოლქვი უარესდება, გამონაბოლქვი მილი ხშირად შავი კვამლით გამოირჩევა
Youdaoplaceholder0 გაუმართაობის გაფრთხილება: ძრავის გაუმართაობის ნათურა ანთებული რჩება და OBD სისტემა, როგორც წესი, იწერს P0340-P0344 სერიის კოდს.
Youdaoplaceholder0 წარმოებული სიმპტომები და რისკები
Youdaoplaceholder0 ძრავის გახურება: ძრავა შეიძლება მოულოდნელად გაჩერდეს გახურების შემდეგ და საჭირო გახდეს მისი ხელახლა ჩართვა.
Youdaoplaceholder0 კომპონენტის ცვეთა: ხანგრძლივი გაუმართაობა დააჩქარებს ისეთი კომპონენტების ცვეთას, როგორიცაა დგუშები და ცილინდრის კედლები, რაც ამცირებს ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობას.
Youdaoplaceholder0 უსაფრთხოების რისკი: მართვის დროს ელექტროენერგიის შეწყვეტა ან შეზღუდვა (კოჭლობის რეჟიმი) ზრდის უეცარი ავარიების ალბათობას.
ავტომობილის ამწევი ლილვის პოზიციის სენსორები, როგორც წესი, ერთი ან ორია, ძრავის კონფიგურაციიდან გამომდინარე.
ავტომობილებში გამანაწილებელი ლილვის პოზიციის სენსორების რაოდენობა განსხვავდება ძრავის დიზაინისა და ფუნქციური მოთხოვნების მიხედვით და ძირითადად იყოფა შემდეგ ორ სიტუაციად:
Youdaoplaceholder0 ერთი სენსორის კონფიგურაცია
ეს ხშირად გვხვდება ძირითად ძრავებში ან სისტემებში, რომლებიც მხოლოდ შემშვები სარქველების ცვლადი დროის კონტროლს ახორციელებენ (მაგალითად, ზოგიერთი მოდელი, რომელიც იყენებს VVT ტექნოლოგიას). სენსორები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია შემშვები განაწილების ლილვის წინა ბოლოში და გამოიყენება ანთების კონტროლის ძირითადი მართვის სიგნალის ECU-სთვის გადასაცემად.
მაგალითად: ზოგიერთი ავტომობილის მოდელი შემშვები სარქვლის დროის რეგულირებას მხოლოდ ერთი სენსორის მეშვეობით ახდენს, ხოლო გამონაბოლქვი სარქველი უცვლელი რჩება.
Youdaoplaceholder0 ორმაგი სენსორის კონფიგურაცია
ეს ხშირად გვხვდება სისტემებში, რომლებიც ერთდროულად აკონტროლებენ შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველების ცვლად დროს (მაგალითად, ორმაგი VVT ტექნოლოგია). ორი სენსორი შესაბამისად შეესაბამება შემშვები და გამონაბოლქვი ლილვებს ფაზის უფრო ზუსტი რეგულირების მისაღწევად.
მაგალითად, მესამე თაობის EA888 ძრავა აშკარად იყენებს ორმაგ სენსორს (ერთი შემშვები მილისთვის და მეორე გამონაბოლქვისთვის).
Youdaoplaceholder0 ძირითადი პუნქტების შეჯამება:
სენსორების რაოდენობა ძრავის ტექნიკურ სირთულესთანაა დაკავშირებული. საბაზისო მოდელებს, როგორც წესი, ერთი სენსორი აქვთ, ხოლო მაღალი კლასის ან მაღალი ხარისხის მოდელებს უფრო მეტად ორი აქვთ.
ასევე ცნობილია, როგორც „სინქრონული სიგნალის სენსორი“ ან „ცილინდრის დისკრიმინაციისა და პოზიციონირების მოწყობილობა“, ორივეს ძირითადი ფუნქციაა გამანაწილებელი ლილვის ფაზის შესახებ ინფორმაციის გადაცემა ECU-სთვის.
ინსტალაციის პოზიცია უნდა იყოს სიგნალის ბორბლის პირდაპირ მოპირდაპირედ; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზუსტი მონაცემების შეგროვება შეუძლებელია.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
