• head_banner
  • head_banner

როგორ დავამონტაჟოთ ურიკის ნახევარი ლილვი (ერთი ნახევარი ლილვი თუ ერთი წყვილი)

როდესაც ადამიანები სამბორბლიან მოტოციკლებზე, ზოგიერთ მსუბუქ სატვირთო მანქანასა და ფურგონზე საუბრობენ, ისინი ხშირად ამბობენ, რომ ეს ღერძი სრულად მცურავია, ხოლო მეორე ღერძი ნახევრად მცურავია. რას ნიშნავს აქ „სრული მცურავი“ და „ნახევრად მცურავი“? მოდით, ამ კითხვას ქვემოთ ვუპასუხოთ.

ტროლეიბის ღერძი

ე.წ. „სრულიად მცურავი“ და „ნახევრად მცურავი“ ავტომობილების ღერძული ლილვების სამონტაჟო საყრდენის ტიპს გულისხმობს. როგორც ყველამ ვიცით, ნახევრად ლილვი არის მყარი ლილვი, რომელიც გადასცემს ბრუნვის მომენტს დიფერენციალსა და წამყვანი ბორბლებს შორის. მისი შიდა მხარე დაკავშირებულია გვერდით მექანიზმთან ზოლის საშუალებით, ხოლო გარე მხარე დაკავშირებულია წამყვანი ბორბლის კერასთან ფლანგით. რადგან ნახევრად ლილვს ძალიან დიდი ბრუნვის მომენტის ატანა სჭირდება, მისი სიმტკიცე ძალიან მაღალი უნდა იყოს. როგორც წესი, შენადნობი ფოლადი, როგორიცაა 40Cr, 40CrMo ან 40MnB, გამოიყენება ჩაქრობისა და გამაგრებისთვის, ასევე მაღალი სიხშირის ჩაქრობის დამუშავებისთვის. დაფქვისას, ბირთვს აქვს კარგი სიმტკიცე, უძლებს დიდ ბრუნვის მომენტს და გარკვეულ დარტყმით დატვირთვას, რაც აკმაყოფილებს ავტომობილების საჭიროებებს სხვადასხვა პირობებში.

ტროლეიბის ღერძი-1

ნახევარლილვების სხვადასხვა საყრდენი ტიპის მიხედვით, ნახევარლილვები იყოფა ორ ტიპად: „სრულიად მცურავი“ და „ნახევრად მცურავი“. სრულად მცურავი და ნახევრად მცურავი ღერძები, რომლებსაც ჩვენ ხშირად მოვიხსენიებთ, სინამდვილეში ნახევარლილვის ტიპს აღნიშნავს. „მცურავი“ აქ ღერძის ლილვის მოხსნის შემდეგ მოხრის დატვირთვას გულისხმობს.

ტროლეიბის ღერძი-2
ტროლეიბის ღერძი-3

ე.წ. სრულად მცურავი ნახევარლილი ნიშნავს, რომ ნახევარლილი მხოლოდ ბრუნვის მომენტს ატარებს და არა მოხრის მომენტს. ასეთი ნახევარლილის შიდა მხარე დიფერენციალის გვერდით გადაცემასთან დაკავშირებულია ტოტებით, ხოლო გარე მხარეს აქვს ფლანგის ფირფიტა, რომელიც ჭანჭიკებით არის დამაგრებული ბორბლის კერაზე, ხოლო ბორბლის კერა ღერძზე დამონტაჟებულია ორი კონუსური ლილვაკიანი საკისრის მეშვეობით. ამ გზით, ბორბლებზე სხვადასხვა დარტყმები და ვიბრაციები, ასევე ავტომობილის წონა, გადაეცემა ბორბლებიდან კერებს და შემდეგ ღერძებს, რომლებიც საბოლოოდ ღერძის კორპუსებზეა გადატანილი. ღერძის ლილვები მხოლოდ ბრუნვის მომენტს გადასცემენ დიფერენციალიდან ბორბლებს ავტომობილის მართვისთვის. ამ პროცესში, ნახევარლილის ორივე ბოლო მხოლოდ ბრუნვის მომენტს ატარებს მოხრის მომენტის გარეშე, ამიტომ მას "სრულად მცურავი" ეწოდება. ქვემოთ მოცემული სურათი გვიჩვენებს ავტომობილის სრულად მცურავი ნახევარლილის სტრუქტურას და მონტაჟს. მისი სტრუქტურული თავისებურება ის არის, რომ ბორბლის კერა ღერძზე დამონტაჟებულია ორი კონუსური ლილვაკიანი საკისრის მეშვეობით, ბორბალი დამონტაჟებულია ბორბლის კერაზე, საყრდენი ძალა პირდაპირ გადაეცემა ღერძს და ნახევარლილი გადის მასში. რვა ხრახნი მიმაგრებულია კერაზე და გადასცემს ბრუნვის მომენტს კერას, რაც ბორბალს ბრუნვისკენ ამოძრავებს.

ტროლეიბის ღერძი-4

სრულად მცურავი ნახევარლილვის დაშლა და შეცვლა მარტივია, ნახევარლილვის ამოღება კი მხოლოდ ნახევარლილვის ფლანგის ფირფიტაზე დამაგრებული სამაგრი ჭანჭიკების მოხსნით არის შესაძლებელი. თუმცა, ნახევარლილვის მოხსნის შემდეგ ავტომობილის მთელი წონა ღერძის კორპუსს უჭირავს და მისი მიწაზე საიმედოდ გაჩერება მაინც შესაძლებელია; ნაკლი ის არის, რომ სტრუქტურა შედარებით რთულია და ნაწილების ხარისხი მაღალია. ეს არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ტიპი ავტომობილებში და ამ ტიპის ღერძის ლილვს იყენებენ მსუბუქი, საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანების, ყველგანმავალი მანქანების და მსუბუქი ავტომობილების უმეტესობა.

ტროლეიბის ღერძი-5

ნახევრად მცურავი ნახევარლილი ნიშნავს, რომ ნახევარლილი არა მხოლოდ ბრუნვის მომენტს, არამედ მოხრის მომენტსაც ატარებს. ასეთი ღერძის ლილვის შიდა მხარე დაკავშირებულია დიფერენციალურ გვერდით გადაცემასთან ტოტების მეშვეობით, ღერძის ლილვის გარეთა ბოლო საკისრის მეშვეობით ღერძის კორპუსზეა დამაგრებული, ხოლო ბორბალი ფიქსირებულად არის დამონტაჟებული კონსოლის ზედაპირზე ღერძის ლილვის გარეთა ბოლოში. ამ გზით, ბორბლებზე მოქმედი სხვადასხვა ძალები და შედეგად მიღებული მოხრის მომენტები პირდაპირ გადაეცემა ნახევარლილვებს, შემდეგ კი საკისრების მეშვეობით წამყვანი ღერძის კორპუსს. როდესაც ავტომობილი მუშაობს, ნახევარლილვები არა მხოლოდ ბორბლების ბრუნვას ამოძრავებენ, არამედ ბორბლების ბრუნვასაც ამოძრავებენ ავტომობილის სრული წონის სატარებლად. ნახევარლილვის შიდა ბოლო მხოლოდ ბრუნვის მომენტს ატარებს, მაგრამ არა მოხრის მომენტს, ხოლო გარეთა ბოლო როგორც ბრუნვის მომენტს, ასევე სრულ მოხრის მომენტს ატარებს, ამიტომ მას „ნახევრად მცურავს“ უწოდებენ. ქვემოთ მოცემულ ფიგურაზე ნაჩვენებია ავტომობილის ნახევრად მცურავი ნახევრადლილვის სტრუქტურა და მონტაჟი. მისი სტრუქტურული თავისებურება ის არის, რომ გარეთა ბოლო დამაგრებულია და ეყრდნობა კონუსურ ზედაპირიან, საკვანძო და კერიან კონუსურ ლილვაკურ საკისარს, ხოლო გარეთა ღერძულ ძალას კონუსური ლილვაკური საკისარი ამოძრავებს. საკისრის შემთხვევაში, შიგნითა ღერძული ძალა სლაიდერის მეშვეობით გადაეცემა მეორე გვერდითი ნახევარი ლილვის კონუსურ ლილვაკურ საკისარს.

ნახევრად მცურავი ნახევრად ლილვის საყრდენი სტრუქტურა კომპაქტური და მსუბუქია, თუმცა ნახევრად ლილვის ძალა რთულია, ხოლო დაშლა-აწყობა მოუხერხებელია. თუ ღერძის ლილვები ამოღებულია, ავტომობილი მიწაზე ვერ დაიდებს საყრდენს. ზოგადად, მისი გამოყენება მხოლოდ მცირე ზომის ფურგონებსა და მსუბუქ ავტომობილებზეა შესაძლებელი მცირე დატვირთვით, ბორბლის მცირე დიამეტრით და უკანა ინტეგრირებული ღერძით, როგორიცაა ჩვეულებრივი Wu ling სერია და Song hua jiang სერია.

ტროლეიბის ღერძი-6

გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 4 აგვისტო