MG/Ruian (SAIC BlueCore სერია) ძრავის აწყობის გრაფიკული ინსტალაციის პროცედურა
ბირთვის განმარტება: ორივე მოდელი ეკუთვნის SAIC Blue Core პლატფორმას. ძრავის აწყობის მონტაჟის პროცესი 90%-ით საერთოა, მხოლოდ მცირედი განსხვავებებით ავტომობილის სპეციფიკურ გაყვანილობაში, მიმაგრების ფიქსაციის წერტილებსა და სამაგრის რეზინის სახელოების სპეციფიკაციებში. ყველა პროცედურა მოითხოვს SAIC-ის სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებას და ავტომობილის შესაბამის ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელოში მითითებული ბრუნვის მომენტის სტანდარტების მკაცრად დაცვას. რეკომენდებულია, რომ მონტაჟი განახორციელონ სერტიფიცირებულმა ტექნიკოსებმა. მონტაჟამდე აუცილებელია კომპონენტების მონიშვნა და კვების და საწვავის წყაროს გათიშვა.
თავსებადი მოდელები: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 და ა.შ. ძირითადი Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T სერიის ძრავები
მოსამზადებელი ეტაპი (უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა, საძირკვლის დამონტაჟება)
ხელსაწყოების/მასალების მომზადება
სპეციალური ხელსაწყოები: ძრავის ამწევი, ძრავის საყრდენი ჩარჩო, ბრუნვის მომენტის გასაღები (1 ნ·მ სიზუსტით), უნივერსალური შეერთების ყელი, მავთულხლართების დემონტაჟის მოწყობილობა, ზეთის მილის დამჭერი მოწყობილობა
მასალები: ძრავის ახალი ფეხის ბალიში (რეზინის სახელო), სითბოს მდგრადი ჰერმეტული მასალა, ძრავის ზეთი/გამაგრილებელი/გადამცემი ზეთი, სხვადასხვა დალუქვის რგოლები/ბალიშები (შემშვები/გამოსაშვები/ზეთის ტაფა/მილი), ხრახნის დამჭერი საშუალება.
დამხმარე საშუალებები: მარკერი, ელექტრო ლენტი, საკაბელო შესაკრავები, ზეთის შემგროვებელი აუზი, შთამნთქმელი ქსოვილი, სატრანსპორტო საშუალების ამწევი საშუალება
ავტომობილის წინასწარი დამუშავება (ილუსტრაცია: ავტომობილი გაჩერებულია ლიფტზე, აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი გათიშულია, ძრავის კაპოტი გახსნილია და მიმდებარე ტერიტორია კარგად არის დაცული)
1. გააჩერეთ ავტომობილი ჰორიზონტალურ ამწევ ლიანდაგზე, ჩართეთ ხელის მუხრუჭი, გადართეთ P (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი) ან N (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) სიჩქარეზე და დააფიქსირეთ წინა და უკანა ბორბლები სამკუთხა ბლოკებით;
2. გახსენით ძრავის კაპოტი, დაფარეთ ფარები და წინა ბამპერი დამცავი ქსოვილით ნაკაწრების თავიდან ასაცილებლად;
3. აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი გათიშეთ (ჯერ უარყოფითი ტერმინალი მოხსენით მოკლე ჩართვის თავიდან ასაცილებლად), შემაერთებელი თავი შეახვიეთ ელექტრო ლენტით და მონიშნეთ;
4. ასწიეთ სატრანსპორტო საშუალება ნახევრად აწევის პოზიციაზე (მიწიდან 30 სმ სიმაღლეზე), გამოიყენეთ ზეთის შემგროვებელი ავზი ძრავის ზეთის (მოხსენით ზეთის ტაფის ზეთის გამომშვები ხრახნი), გამაგრილებლის (მოხსენით წყლის ავზის ქვედა წყლის მილი) და ტრანსმისიის ზეთის (მექანიკური გადაცემისთვის მოხსენით ზეთის გამომშვები ხრახნი; ავტომატური გადაცემისთვის მოხსენით ზეთის დონის ხრახნი), შემდეგ ხელახლა დაახურეთ გამომშვები ხრახნები და მოიწმინდეთ დარჩენილი ზეთი;
5. დაწიეთ ავტომობილი, მოხსენით ძრავის განყოფილების საფარი და ჰაერის ფილტრის შეკრება (შემშვები მილის ჩათვლით), რითაც გამოაჩენთ ძრავის კორპუსს.
პირველი ეტაპი: ძრავის მიმდებარე შემაერთებლების მოხსნა (ილუსტრაცია: ძრავის კორპუსი გამოჩენილია, მილები/მავთულები მონიშნულია, შესაერთებლები განლაგებულია თანმიმდევრობით)
ძირითადი მოთხოვნები: ყველა შტეფსელი, მილი და მავთულის შეკვრა მონიშნულია ნომრებით (მაგ., „შემშვები წნევის სენსორი - 1“, „მარცხენა წყლის ავზის ზედა მილი“), ამოღებული ჭანჭიკები/თხილი დაჯგუფებულია „ადგილმდებარეობის“ მიხედვით და მოთავსებულია შესანახ ყუთში, რომელსაც აქვს მონიშვნები, რათა თავიდან იქნას აცილებული შერეული განთავსება.
1. საწვავის სისტემის მოხსნა: საწვავის შესასვლელი/გამოსასვლელი მილების დასამაგრებლად გამოიყენეთ ზეთის მილის დამჭერი მოწყობილობა, მოხსენით საწვავის ტუმბოს საცობი, მოხსენით საწვავის გამტარი რელსის დამაგრების ჭანჭიკები, ფრთხილად მოხსენით გამტარი რელსი (საწვავის ინჟექტორთან ერთად), საწვავის ინჟექტორის ინტერფეისი შეფუთეთ საკვები ცელოფნით, რათა თავიდან აიცილოთ მტვრის შეღწევა;
2. გაგრილების სისტემის დემონტაჟი: მოხსენით წყლის ავზის ზედა/ქვედა მილები, თბილი წყლის მილები, თერმოსტატის შესასვლელი/გამოსასვლელი მილები, მოხსენით დამხმარე წყლის ავზის შემაერთებელი მილი, მოხსენით დამხმარე წყლის ავზი; მოხსენით ძრავის წყლის ტემპერატურის სენსორი, თერმოსტატის საცობი;
3. ელექტრო სისტემის მოხსნა: მოხსენით ძრავის ECU-ს მავთულხლართების სრული შტეფსელი (მდებარეობს ძრავის განყოფილების გვერდითა პანელზე), ყველა შტეფსელიდან ამოიღეთ განაწილების ლილვის პოზიციის სენსორი, მუხლა ლილვის პოზიციის სენსორი, ჟანგბადის სენსორი, აალების კოჭა, საწვავის ინჟექტორი, ზეთის წნევის სენსორი და ა.შ.; მოხსენით ძრავის დამიწების მავთული, გენერატორის/სტარტერის კვების მავთული, მოაწესრიგეთ მავთულხლართების შეკვრა და შეკარით ისე, რომ არ გამოწიოთ.
4. შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემის დემონტაჟი: მოხსენით შემშვები კოლექტორის დამაგრების ჭანჭიკები (დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად ორივე ბოლოდან შუამდე), მოხსენით შემშვები კოლექტორი; მოხსენით გამონაბოლქვი კოლექტორი და სამმხრივი კატალიზატორის შემაერთებელი ჭანჭიკები, მოხსენით გამონაბოლქვი კოლექტორი (შუასადებით), შეფუთეთ შუასადები დალუქვის ტომრით; 5. ტრანსმისიის/მიმაგრების სისტემის დემონტაჟი: მოხსენით გენერატორის, კონდიციონერის კომპრესორის და ელექტროგადამცემი ტუმბოს დამაგრების ჭანჭიკები (ჰიდრავლიკური მოდელებისთვის), მოხსენით ბორბალი და გადაცემათა კოლოფის ღვედი და მოაწესრიგეთ დამხმარე მილსადენები (კონდიციონერის მილები/დამხმარე ზეთის მილები). დაძაბულობის თავიდან ასაცილებლად, საიმედოდ დაამაგრეთ ისინი ძრავის განყოფილების გვერდზე საკაბელო შეკვრებით; მოხსენით სტარტერის დამაგრების ჭანჭიკები და მოხსენით ის.
6. სხვა აქსესუარების მოხსნა: მოხსენით ძრავის ზეთის დონის ღერო, ზეთის ფილტრი და წყლის ტუმბოს შემაერთებელი მილი; მოხსენით ძრავის საყრდენი და დამცავი ფირფიტები, ასევე მავთულის შესაკრავები, რომლებიც ხელს უშლის ძრავის მუშაობას ძრავის განყოფილებაში.
მეორე ეტაპი: ძრავის აწყობა და ტრანსმისიის გამოყოფა + აწევა და მოხსნა (სურათი 1: ამწე ჩამოკიდებულია ძრავის საკიდზე და ჭანჭიკები მოშვებულია; სურათი 2: ძრავა გამოყოფილია ტრანსმისიისგან და ამწე ნელა იწევს; სურათი 3: ძრავა მოთავსებულია სპეციალურ საყრდენ ჩარჩოზე)
ძირითადი მოთხოვნები: აწევამდე დარწმუნდით, რომ საკიდი მყარად არის დამაგრებული, ნელა და თანაბრად ასწიეთ, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის რხევა და ძრავის განყოფილების კომპონენტების დაკაწვრა; ტრანსმისიის გამოყოფისას მონიშნეთ განლაგების წერტილები, რათა თავიდან აიცილოთ გადაბმულობის/ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანის არასწორი განლაგება.
1. სპეციალური ამწის დამონტაჟება: ძრავის სპეციალური საკიდი დაამაგრეთ ძრავის ცილინდრის საფარის ორივე მხარეს არსებულ დაცულ საკიდრ წერტილებზე (გაამკაცრეთ ჭანჭიკები, წაუსვით ძაფის მცირე რაოდენობით დამამაგრებელი საშუალება), მიამაგრეთ ამწის კაუჭი საკიდზე, ნელა მჭიდროდ მოქაჩეთ ამწის ფოლადის მავთულის თოკი ისე, რომ ამწემ ძრავის წონის ნაწილი ატაროს;
2. ძრავის საყრდენის მოხსნა: თანმიმდევრულად მოხსენით ძრავის მარცხენა/მარჯვენა საკიდრის საყრდენი, უკანა საკიდრის საყრდენი და ძრავასა და ავტომობილს/კორპუსს/ჩანგალის ჩარჩოს შორის დამაკავშირებელი ჭანჭიკები, მოხსენით ტრანსმისიასა და ძრავას შორის დამაგრების ჭანჭიკები (მონიშნეთ ჭანჭიკების პოზიცია, სხვადასხვა სპეციფიკაციის ჭანჭიკები ცალ-ცალკე მოათავსეთ);
3. ძრავისა და ტრანსმისიის გამოყოფა: ხელით დააჭირეთ ძრავას, რათა გამოაცალკევოთ მაფლანი ტრანსმისიის გადაბმულობისგან/ჰიდრავლიკური ბრუნვის მომენტის გადამყვანისგან, დარწმუნდით, რომ არ არის შემაერთებელი კომპონენტები, შემდეგ ამწის გამოყენებით ნელა ასწიეთ ძრავა ვერტიკალურად ზემოთ და სთხოვეთ ვინმეს დახმარება მის სტაბილიზაციაში, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავასა და ტრანსმისიის, ძრავის განყოფილების კომპონენტებს შორის ფხაჭნა;
4. ძრავის მიწაზე განთავსება: ნელა გადაიტანეთ ამწე ღია ადგილას, მოათავსეთ ძრავა ძრავის სპეციალურ საყრდენ ჩარჩოზე, გამკაცრეთ საყრდენი ჩარჩოს დამაგრების ჭანჭიკები, შეინარჩუნეთ ძრავა ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში და მოხსენით ამწის საკიდი.
მესამე ეტაპი: ახალი/შეკეთებული ძრავის შეკრების წინასწარი დამუშავება + ძრავის განყოფილების გაწმენდა (სურათი 1: ძრავა წინასწარ დამუშავდება საყრდენი ჩარჩოზე, იწმინდება ინტერფეისები; სურათი 2: ძრავის განყოფილებაში დაგროვილი ჭუჭყის გაწმენდა, საყრდენი რეზინის სახელოების შემოწმება)
ძირითადი მოთხოვნები: მონტაჟამდე ჩაატარეთ ძრავის შეკრების და ძრავის განყოფილების შეერთების ზედაპირების საფუძვლიანი გაწმენდა და შემოწმება, შეცვალეთ დაძველებული და ცვეთამდგრადი ნაწილები, რათა თავიდან აიცილოთ ისეთი პრობლემები, როგორიცაა ზეთის გაჟონვა, უჩვეულო ხმაური და მონტაჟის შემდეგ შეერთებების შესუსტება.
1. ძრავის შეკრების წინასწარი დამუშავება
- გაწმინდეთ ძრავის ცილინდრის, ცილინდრის საფარის, მაფლანგის კორპუსის და ა.შ. შემაერთებელი ზედაპირები ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთით და მტვრით, დარწმუნდით, რომ შემაერთებელი ზედაპირები გლუვი და მინარევებისაგან თავისუფალია;
- შეამოწმეთ ძრავის თითოეული ინტერფეისის (შესასვლელი და გამონაბოლქვი/მილი/წყლის მილი) დალუქვის რგოლები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი დაუზიანებელია, დაზიანების შემთხვევაში შეცვალეთ;
- წაუსვით მცირე რაოდენობით საპოხი ცხიმი მაფლაონისა და ტრანსმისიის გადაბმულობის პოზიციონირების ქინძისთავებს, ხოლო ძრავის საყრდენის სამონტაჟო ხვრელებში წაუსვით მცირე რაოდენობით ანტიჟანგის საწინააღმდეგო საშუალება;
- ახალი ძრავის აგრეგატების შემთხვევაში, ზეთის ტუმბოს ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მუხლა ლილვის ბორბლის მობრუნებამდე დაამატეთ ძრავის ზეთის მცირე რაოდენობა (ზეთის გასასვლელი).
2. ძრავის განყოფილების გაწმენდა და შემოწმება
- ძრავის საყრდენზე, ჩანგლის ჩარჩოსა და ძრავის განყოფილების ტრანსმისიის შეერთების ზედაპირებზე დაგროვილი ჭუჭყი და ზეთი გაწმინდეთ, ჟანგიანი ჭანჭიკების ნახვრეტები ფრთხილად დაამუშავეთ ქვიშის ქაღალდით, რათა ჭანჭიკები შეუფერხებლად დამაგრდეს;
- შეამოწმეთ, ხომ არ არის დეფორმირებული ძრავის საკიდრის საყრდენი და ჩანგლის ჩარჩო ავტომობილის მხარეს, შეამოწმეთ, ხომ არ არის საყრდენის რეზინის სახელოები (ფეხის ბალიშები) დაძველებული და დაბზარული, შეცვალეთ ყველა რეზინის სახელო ახლით (ძირითადი ცვეთის მქონე ნაწილები, რათა თავიდან აიცილოთ მოგვიანებით უჩვეულო ხმაურის წარმოქმნა);
- შეამოწმეთ, ხომ არ არის ძრავის განყოფილებაში არსებული გაყვანილობა და მილები დაძველებული ან დაზიანებული, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები და მოაწესრიგეთ მავთულხლართების შესაკრავები.
3. ტრანსმისიის წინასწარი დამუშავება: შეამოწმეთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა გადაბმულობა (მექანიკური ტრანსმისია) / ჰიდრავლიკური ბრუნვის მომენტის გადამყვანი (ავტომატური ტრანსმისია), წაუსვით მცირე რაოდენობით მაღალი ტემპერატურის საპოხი ცხიმი გადაბმულობის წნევის ფირფიტის ზედაპირზე, დაადასტურეთ პოზიციონირების ქინძისთავების ზუსტი პოზიცია და გადახრის არარსებობა. ფაზა 4: ძრავის შეკრების მონტაჟი განყოფილებაში და გადაცემათა კოლოფთან შეერთება (ილუსტრაცია 1: ამწე ძრავას განყოფილებაში ასწევს და ზუსტად ასწორებს; ილუსტრაცია 2: ძრავა და გადაცემათა კოლოფი თავდაპირველად შეერთებულია და პოზიციონირების ჭანჭიკები გამკაცრებულია)
ძირითადი მოთხოვნები: გასწორება და აწევა უნდა იყოს ზუსტი, რათა თავიდან იქნას აცილებული პოზიციონირების ქინძისთავებისა და ჭანჭიკების ხვრელების დაზიანება იძულებითი შეერთების დროს; ჭანჭიკების საწყისი გამკაცრების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი არ არის არასწორად გასწორებული და რომ მახალი და გადაბმულობა/ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანი მჭიდროდ არის მიმაგრებული.
1. ხელახლა დაამონტაჟეთ ამწევი ყურები: ხელახლა დაამაგრეთ სპეციალური ამწევი ყურები ძრავის ცილინდრის თავის ახალი ამწევი წერტილის ადგილას, მიამაგრეთ ამწის კაუჭი ამწევ ყურებთან და მჭიდროდ მოქაჩეთ ფოლადის მავთულის თოკი, რათა ძრავა ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში შეინარჩუნოთ;
2. ზუსტი აწევა განყოფილებაში: ამწის გამოყენებით ძრავა ნელა გადაიტანეთ განყოფილების ზემოთ, დაარეგულირეთ ამწის სიმაღლე და კუთხე ისე, რომ ძრავის მაფლის კორპუსი და გადაცემათა კოლოფის შესასვლელი ლილვის ბოლო ზუსტად გასწორდეს (გაასწორეთ პოზიციონირების ქინძისთავებთან), ნელა დაუშვით ძრავა და დარწმუნდით, რომ პოზიციონირების ქინძისთავები შეუფერხებლად ჩასმულია გადაცემათა კოლოფის პოზიციონირების ხვრელებში;
3. გადაცემათა კოლოფის შემაერთებელი ჭანჭიკების წინასწარი ფიქსაცია: როდესაც ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მჭიდროდ არის მიმაგრებული, ჯერ გამკაცრეთ გადაცემათა კოლოფის და ძრავის 2-3 ჭანჭიკი (მბრუნავი მომენტი დიაგონალურად გამკაცრდა, დროებით სტანდარტული მნიშვნელობის 50%-ზე), დაადასტურეთ, რომ არ არის გადახრა ან რხევა, შემდეგ კი მოხსენით ამწის ამწევი ყურები;
4. ძრავის საყრდენის დროებითი დაფიქსირება: თავდაპირველად ძრავის მარცხენა/მარჯვენა/უკანა საკიდრის საყრდენები კორპუსს/დამხმარე ჩარჩოს მიაერთეთ, 1-2 ჭანჭიკი გამკაცრეთ, რათა ძრავა სტაბილური იყოს და აქსესუარების შემდგომი დამონტაჟებისას რხევა თავიდან აიცილოთ.
ფაზა 5: ძირითადი კომპონენტების ხელახლა მონტაჟი (ილუსტრაცია: ძრავა და გადაცემათა კოლოფი შეკეთებულია, ხოლო საყრდენები, გენერატორი, კონდიციონერის კომპრესორი და ა.შ. ხელახლა მონტაჟდება თანმიმდევრობით)
ძირითადი მოთხოვნები: ყველა ჭანჭიკი უნდა გამკაცრდეს დიაგონალური პრინციპის მიხედვით, მოვლა-პატრონობის სახელმძღვანელოში მითითებული ბრუნვის მომენტის სტანდარტების მკაცრად დაცვით (მაგალითად, ცილინდრის თავის ჭანჭიკები 80-90 ნ·მ, საყრდენი ჭანჭიკები 50-60 ნ·მ), ძირითადი ჭანჭიკები უნდა იყოს დაფარული ხრახნის დამჭერი აგენტით, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოშვება.
1. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის გამკაცრება: დიაგონალურად გამკაცრეთ გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის ყველა შემაერთებელი ჭანჭიკი, მიაღწიეთ სტანდარტულ ბრუნვის მომენტს და წაუსვით ხრახნის დამჭერი საშუალება (მაგალითად, მაფლანგის კორპუსის ჭანჭიკები);
2. ძრავის საკიდრის საყრდენების დამონტაჟება: თანმიმდევრობით მოუჭირეთ მარცხენა/მარჯვენა/უკანა საკიდრის საყრდენები ძრავზე, კორპუსზე/დამხმარე ჩარჩოზე, შემაერთებელ ჭანჭიკებს, მიაღწიეთ სტანდარტულ ბრუნვის მომენტს, დარწმუნდით, რომ ძრავის დამონტაჟება არ არის გადახრილი ან რხევის გარეშე და საყრდენების რეზინის სახელოები არ არის შეკუმშული;
3. ტრანსმისიის აქსესუარების ხელახლა დაყენება: დაამონტაჟეთ გენერატორი, კონდიციონერის კომპრესორი, დამხმარე ტუმბო, მიამაგრეთ ტრანსმისიის ღვედები, დაარეგულირეთ ღვედის დაჭიმულობა (დააჭირეთ ღვედის შუა ნაწილს, გადახრა შესაბამისია 10-15 მმ), გამკაცრეთ აქსესუარების დამაგრების ჭანჭიკები;
4. სტარტერის ხელახალი ინსტალაცია: დააინსტალირეთ სტარტერი მაფლაინის კორპუსის დაცულ პოზიციაზე, მოუჭირეთ დამაგრების ჭანჭიკები, შეაერთეთ სტარტერის კვების კაბელი და შტეფსელი, ჩაატარეთ იზოლაციის დამუშავება;
5. შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემების ხელახლა მონტაჟი: შემშვები კოლექტორისა და ცილინდრის თავის შეერთების ზედაპირზე წაუსვით მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი ჰერმეტული საშუალება, მოათავსეთ ახალი შუასადები, დიაგონალურად შეაერთეთ შემშვები კოლექტორის ჭანჭიკები; გამონაბოლქვი კოლექტორისა და ცილინდრის თავის შეერთების ზედაპირზე მოათავსეთ ლითონის შუასადები, გამკაცრეთ გამონაბოლქვი კოლექტორის ჭანჭიკები, შეაერთეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი სამმხრივ კატალიზატორთან;
6. ზეთის ფილტრის და ზეთის დონის ჩხირის ხელახლა დაყენება: დააინსტალირეთ ახალი ზეთის ფილტრი (ისევ მოუჭირეთ და შემდეგ 1/4 ბრუნით უკან მოატრიალეთ), ჩადეთ ზეთის დონის ჩხირი და დარწმუნდით, რომ დამონტაჟებულია.
ფაზა 6: მილების/საფენების/საწვავის სისტემის ხელახალი მონტაჟი (ილუსტრაცია 1: ყველა მილი ზუსტად არის შეერთებული და დამაგრებული სამაგრებით; ილუსტრაცია 2: საფენების შეერთება მარკირების მიხედვით, კაბელის გამოყენებით ორგანიზება და დამაგრება)
ძირითადი მოთხოვნები: ხელახლა დააინსტალირეთ წინა მარკირების მიხედვით, ერთი-ერთზე, ყველა მილი მჭიდროდ უნდა იყოს დალუქული და დამაგრებული, ლაინერებმა არ უნდა შეუშალოს ხელი მაღალი ტემპერატურის კომპონენტებს (მაგალითად, გამონაბოლქვი კოლექტორი) და მოძრავ ნაწილებს (მაგალითად, ბორბალი) და უზრუნველყოს თბოიზოლაცია და ცვეთისგან დაცვა. 2. საწვავის სისტემის ხელახლა მონტაჟი: დაამონტაჟეთ საწვავის გამტარი (საწვავის ინჟექტორებით) შემშვები კოლექტორზე, გამკაცრეთ დამაგრების ჭანჭიკები, შეაერთეთ საწვავის შესასვლელი/გამოსასვლელი მილები, მოხსენით მილის დამჭერები და შეამოწმეთ, სწორად არის თუ არა დალუქული საწვავის მილების ინტერფეისები; შეაერთეთ საწვავის ტუმბოს შტეფსელი;
3. ელექტრო სისტემის ხელახალი მონტაჟი: მარკირების მიხედვით თანმიმდევრობით ჩადეთ ყველა შტეფსელი (მაგალითად, განაწილების ლილვის პოზიციის სენსორი, მუხლა ლილვის პოზიციის სენსორი, ჟანგბადის სენსორი, აალების კოჭა, საწვავის ინჟექტორები, წყლის ტემპერატურის სენსორი და ა.შ.), დარწმუნდით, რომ ისინი სწორად არის ჩასმული (დამაგრებული საკეტებით); შეაერთეთ ძრავის ECU-ს გაყვანილობა, გამკაცრეთ შტეფსელის დამაგრების საკეტები; ხელახლა დააინსტალირეთ ძრავის დამიწების მავთული კარგი კონტაქტის უზრუნველსაყოფად;
4. გაყვანილობის მოხსნა: ძრავის გაყვანილობის აღკაზმულობა ძრავის განყოფილებაში არსებულ დაჯავშნილ ბარათის სლოტებზე დაამაგრეთ საკაბელო რგოლებით, მაღალი ტემპერატურის მქონე კომპონენტებიდან (გამოსაბოლქვი კოლექტორი, ტურბო დამტენი) მინიმუმ 5 სმ დაშორებით შეინახეთ და გაყვანილობასა და ლითონის კომპონენტებს შორის შეხების წერტილებში ცვეთის საწინააღმდეგო ლენტი შეახვიეთ;
5. ჰაერის ფილტრის ასამბლეის ხელახლა დაყენება: დაამონტაჟეთ შემშვები შლანგი, დაამაგრეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი და გამკაცრეთ დამაგრების ჭანჭიკები.
მეშვიდე ფაზა: ზეთის სითხის დამატება + თვითშემოწმება და გამართვა (სურათი 1: ძრავის ზეთის/გამაგრილებლის დამატება, ზეთის დონის/სითხის დონის შემოწმება; სურათი 2: ძრავის ჩართვა, ზეთის/წყლის გაჟონვის შემოწმება, ძრავის უჩვეულო ხმების მოსმენა)
ძირითადი მოთხოვნები: ზეთის სითხის დამატების რაოდენობისთვის მიჰყევით ავტომობილის მოდელის სახელმძღვანელოს, დაძვრამდე ჩაატარეთ ყოვლისმომცველი თვითშემოწმება, დაძვრის შემდეგ დააკვირდით უმოქმედო მდგომარეობას, შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვა, წყლის გაჟონვა, უჩვეულო ხმები და სიგნალიზაცია და საგზაო ტესტირება განახორციელეთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე დარღვევა არ არის.
ნაბიჯი 1: ზეთის სითხის დამატება
1. ძრავის ზეთის დამატება: ავტომობილის მოდელის ინსტრუქციის მიხედვით, დაამატეთ შესაბამისი სპეციფიკაციის ძრავის ზეთი (მაგალითად, 5W-30 სინთეტიკური), დამატების შემდეგ დაელოდეთ 5 წუთი, ამოიღეთ ზეთის საზომი ჯოხი და დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე „MIN“-სა და „MAX“-ს შორისაა;
2. გამაგრილებლის დამატება: დაამატეთ ეთილენგლიკოლის ბაზაზე დამზადებული გამაგრილებლის საშუალება (წყალი შეურიეთ ძრავის განყოფილების მარკირების მიხედვით), სანამ მეორადი წყლის ავზი არ მიაღწევს „MAX“ შკალას და მჭიდროდ დაახურეთ მეორადი წყლის ავზის თავსახური;
3. ტრანსმისიის ზეთის დამატება: ხელით დაამატეთ ზეთის შემავსებელ პორტში, სანამ არ გადმოიღვრება და ავტომატურად დაამატეთ ავტომობილის მოდელის სახელმძღვანელოს შესაბამისად. შეამოწმეთ, ნორმალურია თუ არა ზეთის დონე;
4. შეამოწმეთ სხვა სითხეები: დაამატეთ ელექტროძრავის დამხმარე სითხე (ჰიდრავლიკური დამხმარე ავტომობილების მოდელები) და კონდიციონერის მაცივარი (თუ მილები ამოღებულია).
ნაბიჯი 2: თვითშემოწმების დაწყებამდე
1. ხელახლა შეამოწმეთ ყველა მილი, გაყვანილობის აღკაზმულობა და ჭანჭიკი სათანადო შეერთებისთვის და დარწმუნდით, რომ არ აკლია არცერთი კომპონენტი;
2. ამოიღეთ ელექტრული ლენტი აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალიდან, ხელახლა შეაერთეთ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალის კონექტორი და გამკაცრეთ დამაგრების ჭანჭიკები;
3. ჩადეთ მანქანის გასაღები, გადაატრიალეთ ON პოზიციაზე (არ დაქოქოთ), დაელოდეთ დაფის თვითშემოწმებას და შეამოწმეთ, ხომ არ არის მუდმივად ანთებული ძრავის გაუმართაობის, აკუმულატორის, ზეთის წნევის ნათურები და ა.შ. თუ არა, გადადით შემდეგ ეტაპზე.
ნაბიჯი 3: ძრავის გაშვების გამართვა
1. ძრავის დასაქოქად მოატრიალეთ მანქანის გასაღები, უმოქმედოდ გააჩერეთ 3-5 წუთის განმავლობაში (ცივი ძრავა უმოქმედოდ დაახლოებით 1000-1200 ბრ/წთ-ზეა, გაცხელების შემდეგ კი 700-800 ბრ/წთ-მდე ეცემა);
2. დააკვირდით ძრავის მუშაობას: შეამოწმეთ უჩვეულო ხმები (მაგალითად, ლითონის კაკუნი, ღვედის უჩვეულო ხმები), ვიბრაცია და არის თუ არა დაფაზე გაუმართაობის ნათურები;
3. გაჟონვის შემოწმება: გახსენით ძრავის განყოფილება, შეამოწმეთ გაჟონვა ზეთის ფილტრზე, ზეთის ტაფაზე, შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემების ინტერფეისებზე, წყლის მილებსა და გაყვანილობაზე; ასწიეთ მანქანა ძრავის ძირსა და ტრანსმისიის შეერთების წერტილებში გაჟონვის შესამოწმებლად;
4. შეამოწმეთ აქსესუარების მუშაობა: ჩართეთ კონდიციონერი, რათა დარწმუნდეთ, რომ კონდიციონერის კომპრესორი ნორმალურად მუშაობს; ფრთხილად დააჭირეთ ამაჩქარებელს, რათა დააკვირდეთ, ძრავის სიჩქარე თანდათან იზრდება თუ არა შეფერხების ან უჩვეულო ხმების გარეშე;
5. გახურების შემდეგ ხელახლა შეამოწმეთ: ძრავის გაცხელების შემდეგ (წყლის ტემპერატურა 90°C-ს მიაღწევს), ხელახლა შეამოწმეთ გამაგრილებლის და ზეთის დონე და დაამატეთ ნორმალურ შკალაზე; შეამოწმეთ ღვედის დაჭიმულობა და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ.
მერვე ფაზა: საგზაო ტესტი + საბოლოო ხელახალი შემოწმება (სურათი: ავტომობილის საგზაო ტესტი, დაბრუნების შემდეგ, ასწიეთ ავტომობილი ყოვლისმომცველი ხელახალი შემოწმებისთვის) 1. საგზაო ტესტის მოთხოვნები: აირჩიეთ ღია გზა და მართეთ დაბალი სიჩქარით (20-40 კმ/სთ), საშუალო სიჩქარით (40-60 კმ/სთ) და მაღალი სიჩქარით (60-80 კმ/სთ). შეამოწმეთ, არის თუ არა ძრავის აჩქარება, გადაცემათა კოლოფის გადართვა (ავტომატური/მექანიკური) შეუფერხებელი და არის თუ არა უჩვეულო ხმები, ვიბრაცია ან გაუმართაობის სიგნალები. ასევე, შეამოწმეთ, ნორმალურია თუ არა მუხრუჭები და საჭე.
2. დაბრუნების შემდეგ საბოლოო ხელახალი შემოწმება: დააბრუნეთ სატრანსპორტო საშუალება ლიფტთან, ასწიეთ სატრანსპორტო საშუალება და უმოქმედო რეჟიმში კვლავ შეამოწმეთ, არის თუ არა გაჟონვა ძრავის ყველა შემაერთებელ ნაწილში, ხომ არ არის ძრავის სამაგრი და ტრანსმისიის შემაერთებელი ჭანჭიკები მოშვებული; შეამოწმეთ, ხომ არ აქვს გამონაბოლქვი მილი უჩვეულო ხმაურს ან გაჟონვას.
3. კომპონენტების გადატვირთვა: დაამონტაჟეთ ძრავის განყოფილების საფარი და ძრავის ქვედა დამცავი ფირფიტა, მოხსენით ფარისა და ბამპერის დამცავი ქსოვილი, გაწმინდეთ ძრავის განყოფილებაში დარჩენილი ზეთი და ნარჩენები.
4. ბრალი
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ MG&MAUXS-ის ავტონაწილების გაყიდვას გეგმავს.კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ყიდვაში.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 1 თებერვალი