საჭის ზეთის მილი - უკანა - დაბალი შასი
საჭის მექანიზმის ტიპი
ხშირად გამოიყენება თაროსა და პინიონის ტიპის, ჭიაყელა ამწე ქინძისთავის ტიპის და რეცირკულაციური ბურთის ტიპის.
[1] 1) თაროსა და პინიონის საჭის მექანიზმი: ეს არის ყველაზე გავრცელებული საჭის მექანიზმი. მისი ძირითადი სტრუქტურა არის ერთმანეთში გადაჯაჭვული პინიონისა და თაროს წყვილი. როდესაც საჭის ლილვი ამოძრავებს პინიონს, თარო სწორხაზოვნად მოძრაობს. ზოგჯერ, საჭის ბრუნვა შესაძლებელია თაროს მიერ შემაერთებელი ღეროს პირდაპირ ამოძრავებით. ამიტომ, ეს არის უმარტივესი საჭის მექანიზმი. მას აქვს მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ღირებულების, მგრძნობიარე საჭის მართვის, მცირე ზომის და შემაერთებელი ღეროს პირდაპირ ამოძრავების უპირატესობები. ის ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში.
2) ჭიაყელას საჭის მექანიზმი: ეს არის საჭის მექანიზმი, რომლის აქტიური ნაწილია ჭია, ხოლო მიმდევრად - ამწე ქინძისთავი. ჭიაყელას აქვს ტრაპეციული ხრახნი, თითის ფორმის კონუსური თითის ქინძისთავი ამწეზე დამაგრებულია საკისრით, ხოლო ამწე ინტეგრირებულია საჭის ლილვთან. მობრუნებისას ჭია ბრუნავს საჭის მიერ, ხოლო ჭიაყელას სპირალურ ღარში ჩასმული კონუსური თითის ქინძისთავი თავისით ბრუნავს, ამავდროულად ახორციელებს წრიულ მოძრაობას საჭის ლილვის გარშემო, რითაც ამოძრავებს ამწე და საჭის ჩამოსაწევ მკლავს, შემდეგ კი საჭის გადაცემის მექანიზმის მეშვეობით ახდენს საჭის გადახრას. ამ ტიპის საჭის მექანიზმი ჩვეულებრივ გამოიყენება მაღალი საჭის ძალის მქონე სატვირთო მანქანებზე.
3) რეცირკულაციური ბურთულიანი საჭის მექანიზმი: რეცირკულაციური ბურთულიანი საჭის გამაძლიერებელი სისტემა [2] ძირითადი სტრუქტურა ორი ნაწილისგან შედგება: მექანიკური ნაწილისა და ჰიდრავლიკური ნაწილისგან. მექანიკური ნაწილი შედგება გარსისგან, გვერდითი საფარისგან, ზედა საფარისგან, ქვედა საფარისგან, მოცირკულირე ბურთულიანი ხრახნისგან, თაროს თხილისგან, მბრუნავი სარქვლის კოჭისგან და ვენტილატორის ლილვისგან. მათ შორის არის ტრანსმისიის ორი წყვილი წყვილი: ერთი წყვილი არის ხრახნიანი ღერო და თხილი, ხოლო მეორე წყვილი არის თარო, კბილანიანი ვენტილატორი ან ვენტილატორის ლილვი. ხრახნიან ღეროსა და თაროს თხილს შორის არის რეცირკულაციური მოძრავი ფოლადის ბურთები, რომლებიც მოცურების ხახუნს გარდაქმნიან მოძრავ ხახუნად, რითაც უმჯობესდება ტრანსმისიის ეფექტურობა. ამ საჭის მექანიზმის უპირატესობა ის არის, რომ ის მარტივი მართვაა, მცირე ცვეთა აქვს და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა აქვს. ნაკლი ის არის, რომ სტრუქტურა რთულია, ღირებულება მაღალია და საჭის მგრძნობელობა ისეთი კარგი არ არის, როგორც თაროსა და პინიონის ტიპის.
