რეგულარული შემოწმება
მონაცემების თანახმად, ცვილის თერმოსტატის უსაფრთხოების ცხოვრება ზოგადად 50000 კმ არის
თერმოსტატის შეცვლის სტატუსი
აქედან გამომდინარე, საჭიროა მისი რეგულარულად შეცვლა მისი უსაფრთხო ცხოვრების შესაბამისად.
თერმოსტატის შემოწმების მეთოდია ტემპერატურის მუდმივი ტემპერატურის გათბობის მოწყობილობების გამართვა და თერმოსტატის ძირითადი სარქვლის გახსნის ტემპერატურა და ლიფტი. თუ რომელიმე მათგანი არ აკმაყოფილებს მითითებულ მნიშვნელობას, თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს. მაგალითად, Santana JV ძრავის თერმოსტატისთვის, მთავარი სარქვლის გახსნის ტემპერატურაა 87 ℃ პლუს ან მინუს 2 ℃, სრული გახსნის ტემპერატურაა 102 ℃ პლუს ან მინუს 3 ℃, ხოლო სრული გახსნის ლიფტი> 7 მმ.
თერმოსტატის პოზიცია
ჩამოყაროს და შეცვალეთ ამ განყოფილების განლაგება
საერთოდ, წყლის გაგრილების სისტემის გამაგრილებელი მიედინება ძრავის ბლოკიდან და ცილინდრის თავიდან. თერმოსტატების უმეტესობა მოწყობილია ცილინდრის სათავეში გასასვლელი მილში. ამ შეთანხმების უპირატესობები არის მარტივი სტრუქტურა და ადვილად აღმოფხვრა ბუშტები წყლის გაგრილების სისტემაში; მისი მინუსი არის ის, რომ ის წარმოქმნის რხევას, როდესაც თერმოსტატი მუშაობს.
მაგალითად, ზამთარში ცივი ძრავის დაწყებისას, თერმოსტატის სარქველი დახურულია დაბალი გამაგრილებლის ტემპერატურის გამო. როდესაც გამაგრილებელი ცირკულირდება მცირე დროში, ტემპერატურა სწრაფად იზრდება და თერმოსტატის სარქველი იხსნება. ამავდროულად, რადიატორის დაბალი ტემპერატურის გამაგრილებელი მიედინება სხეულში, ისე, რომ გამაგრილებელი გაცივდეს ისევ და თერმოსტატის სარქველი ისევ დახურულია. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა კვლავ იზრდება, თერმოსტატის სარქველი კვლავ იხსნება. თერმოსტატის სარქველი არ არის სტაბილური, სანამ ყველა გამაგრილებლის ტემპერატურა სტაბილიზდება და არ იხსნება და არ იხსნება არაერთხელ. ფენომენს, რომელსაც თერმოსტატის სარქველი იხსნება და ხურავს არაერთხელ მოკლე დროში, ეწოდება თერმოსტატის რხევას. როდესაც ეს ფენომენი მოხდება, ის გაზრდის ავტომობილის საწვავის მოხმარებას.
თერმოსტატი ასევე შეიძლება მოეწყოთ რადიატორის წყლის გასასვლელ მილსადენში. ამ შეთანხმებამ შეიძლება შეამციროს ან აღმოფხვრას თერმოსტატის რხევების ფენომენი და ზუსტად აკონტროლოს გამაგრილებლის ტემპერატურა, მაგრამ მას აქვს რთული სტრუქტურა და მაღალი ღირებულება. იგი ძირითადად გამოიყენება მაღალი ხარისხის მანქანებისა და მანქანებისთვის, რომლებიც ხშირად ზამთარში დიდი სიჩქარით მოძრაობენ.
