საავტომობილო რადიატორების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს: ალუმინის და სპილენძის, პირველი გამოიყენება ზოგადი მსუბუქი ავტომობილებისთვის, ხოლო მეორე - დიდი კომერციული მანქანებისთვის.
ავტომობილების რადიატორების მასალები და წარმოების ტექნოლოგია სწრაფად განვითარდა. მსუბუქი მასალების აშკარა უპირატესობებით, ალუმინის რადიატორებმა თანდათან ჩაანაცვლეს სპილენძის რადიატორები მსუბუქი და მსუბუქი ავტომობილების სფეროში. ამავდროულად, სპილენძის რადიატორების წარმოების ტექნოლოგიამ და ტექნოლოგიამ დიდი პროგრესი განიცადა. სპილენძის შედუღების რადიატორები გამოიყენება მსუბუქი ავტომობილებში, საინჟინრო მანქანებში, მძიმე სატვირთო მანქანებსა და სხვა ძრავის რადიატორებში აშკარა უპირატესობებით სარგებლობს. უცხოური ავტომობილების რადიატორების უმეტესობა ალუმინის რადიატორებია, ძირითადად გარემოს დაცვის თვალსაზრისით (განსაკუთრებით ევროპისა და ამერიკის ქვეყნებში). ახალ ევროპულ მანქანებში ალუმინის რადიატორების წილი საშუალოდ 64%-ია. ჩემს ქვეყანაში ავტომობილების რადიატორების წარმოების განვითარების პერსპექტივების თვალსაზრისით, შედუღებით წარმოებული ალუმინის რადიატორების რაოდენობა თანდათან იზრდება. შედუღებული სპილენძის რადიატორები ასევე გამოიყენება ავტობუსებში, სატვირთო მანქანებსა და სხვა საინჟინრო აღჭურვილობაში.
სტრუქტურა
ავტომობილის რადიატორი ავტომობილის წყლით გაგრილებადი ძრავის გაგრილების სისტემის შეუცვლელი და მნიშვნელოვანი კომპონენტია და ის ვითარდება სიმსუბუქის, მაღალი ეფექტურობისა და ეკონომიურობის მიმართულებით. ავტომობილის რადიატორის სტრუქტურებიც მუდმივად ეგუება ახალ მოვლენებს.
მილ-ფარფლიანი რადიატორის ბირთვი შედგება მრავალი თხელი გამაგრილებელი მილისა და ფარფლისგან. გამაგრილებელი მილების უმეტესობას აქვს ბრტყელი წრიული განივი კვეთა, რაც ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას და ზრდის სითბოს გადაცემის არეს.
რადიატორის ბირთვს უნდა ჰქონდეს საკმარისი ნაკადის ფართობი გამაგრილებლის გასავლელად და ასევე უნდა ჰქონდეს საკმარისი ჰაერის ნაკადის ფართობი, რათა გაიაროს საკმარისი ჰაერი, რათა წაიღოს გამაგრილებლიდან რადიატორში გადაცემული სითბო. ამავდროულად, მას უნდა ჰქონდეს საკმარისი სითბოს გაფრქვევის ფართობი გამაგრილებელს, ჰაერსა და გამაგრილებელს შორის სითბოს გაცვლის დასასრულებლად.
მილ-ქამარიანი რადიატორები დამზადებულია გოფრირებული სითბოს გამფანტავი ზოლებისა და გამაგრილებელი მილებისგან, რომლებიც მონაცვლეობითაა განლაგებული და შედუღებული.
მილ-ფარფლიან რადიატორთან შედარებით, მილ-ღვედიან რადიატორს შეუძლია სითბოს გაფრქვევის ფართობი დაახლოებით 12%-ით გაზარდოს იმავე პირობებში. გარდა ამისა, სითბოს გაფრქვევის ღვედის ზედაპირზე ჰაერის ნაკადის შესაფერხებლად გამოყენებულია ჟალუზების მსგავსი ნახვრეტები. ზემოდან არის წებოვანი ფენა სითბოს გაფრქვევის გასაუმჯობესებლად.
პრინციპი
ავტომობილის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა ავტომობილის ტემპერატურის შესაბამის დიაპაზონში შენარჩუნება ყველა სამუშაო პირობებში. ავტომობილის გაგრილების სისტემა იყოფა ჰაერით გაგრილებად და წყლით გაგრილებად. ჰაერით გაგრილებულ სისტემას, რომელიც ჰაერს იყენებს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას, ეწოდება ჰაერით გაგრილებული სისტემა, ხოლო წყლით გაგრილებულ სისტემას, რომელიც გამაგრილებელ სითხეს იყენებს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას. როგორც წესი, წყლით გაგრილების სისტემა შედგება წყლის ტუმბოსგან, რადიატორისგან, გამაგრილებელი ვენტილატორისგან, თერმოსტატისგან, კომპენსაციის ვედროსგან, ძრავის ბლოკისგან, ცილინდრის თავში არსებული წყლის ქურთუკისგან და სხვა დამხმარე მოწყობილობებისგან. მათ შორის, რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაგრილებაზე. მისი წყლის მილები და რადიატორები ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილები დამზადებულია ბრტყელი ფორმისაა, ხოლო რადიატორები გოფრირებულია, რაც ფოკუსირებულია სითბოს გაფრქვევის მაჩვენებელზე. ქარის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მცირე და გაგრილების ეფექტურობა მაღალი. გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში, ხოლო ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი გრილდება ჰაერში სითბოს გაფანტვით, ხოლო ცივი ჰაერი თბება გამაგრილებლის მიერ გამოყოფილი სითბოს შთანთქმით, ამიტომ რადიატორი სითბოს გადამცვლელია.
გამოყენება და მოვლა
1. რადიატორი არ უნდა იყოს კონტაქტში მჟავასთან, ტუტესთან ან სხვა კოროზიულ ნივთიერებებთან.
2. რეკომენდებულია რბილი წყლის გამოყენება, ხოლო მაგარი წყალი გამოყენებამდე უნდა დარბილდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული რადიატორის შიდა ბლოკირება და ნადების წარმოქმნა.
3. გამოიყენეთ ანტიფრიზი. რადიატორის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, გამოიყენოთ გრძელვადიანი ანტიჟანგის საწინააღმდეგო ანტიფრიზი, რომელიც წარმოებულია რეგულარული მწარმოებლების მიერ და შეესაბამება ეროვნულ სტანდარტებს.
4. რადიატორის დამონტაჟებისას, სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრისა და დალუქვის უზრუნველსაყოფად, გთხოვთ, არ დააზიანოთ სითბოს გამანაწილებელი ქამარი (ფურცელი) და არ დაარტყათ რადიატორი.
5. როდესაც რადიატორი მთლიანად დაიცალება და წყლით აივსება, ჯერ ძრავის ბლოკის დრენაჟის ჩამრთველი ჩართეთ და შემდეგ დახურეთ იგი, როდესაც წყალი გადმოვა, რათა თავიდან აიცილოთ ბუშტუკების წარმოქმნა.
6. ყოველდღიური გამოყენებისას, წყლის დონე ნებისმიერ დროს უნდა შემოწმდეს და წყალი უნდა დაემატოს მას შემდეგ, რაც მანქანა გაჩერდება გასაგრილებლად. წყლის დამატებისას, ნელა გახსენით წყლის ავზის სახურავი და ოპერატორმა რაც შეიძლება შორს უნდა დაიჭიროს წყლის შესასვლელი, რათა თავიდან აიცილოს დამწვრობა, რომელიც გამოწვეულია წყლის შესასვლელიდან გამოტყორცნილი მაღალი წნევის ორთქლით.
7. ზამთარში, გაყინვის შედეგად, მაგალითად, ხანგრძლივი ან არაპირდაპირი პარკირების დროს, ბირთვის გატეხვის თავიდან ასაცილებლად, წყლის ავზის სახურავი და წყლის გამოშვების ჩამრთველი უნდა დაიხუროს, რათა წყალი მთლიანად გამოიდევნოს.
8. სათადარიგო რადიატორის ეფექტური გარემო უნდა იყოს ვენტილირებადი და მშრალი.
9. ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, მომხმარებელმა რადიატორის ბირთვი 1-დან 3 თვემდე ვადაში სრულად უნდა გაწმინდოს. გაწმენდისას, სუფთა წყლით ჩამოიბანეთ ჰაერის შეყვანის საპირისპირო მიმართულებით.
10. წყლის დონის საზომი უნდა გაიწმინდოს ყოველ 3 თვეში ერთხელ ან, ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, თითოეული ნაწილი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს თბილი წყლით და არაკოროზიული სარეცხი საშუალებით.
შენიშვნები გამოყენების შესახებ
LLC-ის (ხანგრძლივი გამოყენების გამაგრილებლის) ოპტიმალური კონცენტრაცია განისაზღვრება თითოეული რეგიონის სპეციფიკური გარემო ტემპერატურის მიხედვით. ასევე, LLC-ის (ხანგრძლივი გამოყენების გამაგრილებლის) რეგულარული შეცვლაა საჭირო.
მანქანის რადიატორის ყდის რედაქტორის მაუწყებლობა
რადიატორის საფარს აქვს წნევის სარქველი, რომელიც ახდენს გამაგრილებლის წნევის რეგულირებას. წნევის ქვეშ მყოფი გამაგრილებლის ტემპერატურა 100°C-ზე მაღლა იწევს, რაც გამაგრილებლის ტემპერატურასა და ჰაერის ტემპერატურას შორის სხვაობას კიდევ უფრო ზრდის. ეს აუმჯობესებს გაგრილებას. როდესაც რადიატორის წნევა იზრდება, წნევის სარქველი იხსნება და გამაგრილებლს უკან, რეზერვუარის შესასვლელში აგზავნის, ხოლო როდესაც რადიატორი დეპრესიულია, ვაკუუმის სარქველი იხსნება, რაც რეზერვუარს საშუალებას აძლევს გამაგრილებლის გამოდევნას. წნევის მატებისას წნევა იზრდება (მაღალი ტემპერატურა), ხოლო დეკომპრესიის დროს წნევა მცირდება (გაგრილება).
კლასიფიკაციისა და ტექნიკური რედაქტირების მაუწყებლობა
ავტომობილის რადიატორები ზოგადად იყოფა წყლით გაგრილებად და ჰაერით გაგრილებად. ჰაერით გაგრილებული ძრავის სითბოს გაფრქვევა დამოკიდებულია ჰაერის ცირკულაციაზე სითბოს მოსაშორებლად, რათა მიღწეულ იქნას სითბოს გაფრქვევის ეფექტი. ჰაერით გაგრილებული ძრავის ცილინდრის ბლოკის გარე ნაწილი დაპროექტებული და დამზადებულია მკვრივი ფურცლისებრი სტრუქტურის სახით, რითაც იზრდება სითბოს გაფრქვევის ფართობი ძრავის სითბოს გაფრქვევის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ყველაზე ხშირად გამოყენებულ წყლით გაგრილებულ ძრავებთან შედარებით, ჰაერით გაგრილებულ ძრავებს აქვთ მსუბუქი წონის და მარტივი მოვლის უპირატესობები.
წყლით გაცივებული სითბოს გაფრქვევა გულისხმობს, რომ წყლის ავზის რადიატორი პასუხისმგებელია გამაგრილებლის გაგრილებაზე ძრავის მაღალი ტემპერატურის დროს; წყლის ტუმბოს ამოცანაა გამაგრილებლის ცირკულაცია მთელ გაგრილების სისტემაში; ვენტილატორის მუშაობა იყენებს გარემოს ტემპერატურას პირდაპირ რადიატორში გადასაცემად, რაც ქმნის მაღალ ტემპერატურას რადიატორში. გამაგრილებლის ცირკულაცია ხდება; თერმოსტატი აკონტროლებს გამაგრილებლის ცირკულაციის მდგომარეობას. რეზერვუარი გამოიყენება გამაგრილებლის შესანახად.
როდესაც სატრანსპორტო საშუალება მუშაობს, მტვერი, ფოთლები და ნარჩენები ადვილად შეიძლება დარჩეს რადიატორის ზედაპირზე, რაც ბლოკავს რადიატორის პირებს და ამცირებს რადიატორის მუშაობას. ამ შემთხვევაში, შეგვიძლია გამოვიყენოთ ფუნჯი გასაწმენდად, ან მაღალი წნევის ჰაერის ტუმბო რადიატორზე არსებული ნარჩენების მოსაშორებლად.
მოვლა
ავტომობილის რადიატორი, როგორც სითბოს გადაცემისა და სითბოს გამტარობის კომპონენტი ავტომობილის შიგნით, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანაში. ავტომობილის რადიატორის მასალა ძირითადად ალუმინი ან სპილენძია, ხოლო რადიატორის ბირთვი მისი მთავარი კომპონენტია, რომელიც შეიცავს გამაგრილებელს. ავტომობილის რადიატორი სითბოს გადამცვლელია. რაც შეეხება რადიატორის მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას, ავტომობილის მფლობელთა უმეტესობამ მის შესახებ მხოლოდ მცირე ინფორმაცია იცის. მოდით, წარმოგიდგინოთ ყოველდღიური ავტომობილის რადიატორის მოვლა-პატრონობა და შეკეთება.
რადიატორი და წყლის ავზი ერთად გამოიყენება, როგორც ავტომობილის სითბოს გამანაწილებელი მოწყობილობა. რაც შეეხება მათ მასალას, ლითონი არ არის მდგრადი კოროზიის მიმართ, ამიტომ დაზიანების თავიდან ასაცილებლად უნდა მოერიდოთ კოროზიულ ხსნარებთან, როგორიცაა მჟავა და ტუტე, კონტაქტს. ავტომობილის რადიატორების გაჭედვა ძალიან გავრცელებული პრობლემაა. გაჭედვის შემთხვევების შესამცირებლად, მასში უნდა შეიყვანოთ რბილი წყალი, ხოლო შესხურებამდე - მაგარი წყალი, რათა თავიდან აიცილოთ ავტომობილის რადიატორის გაჭედვა ნადების გამო. ზამთარში ამინდი ცივია და რადიატორი ადვილად იყინება, ფართოვდება და იყინება, ამიტომ წყლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად უნდა დაემატოს ანტიფრიზი. ყოველდღიური გამოყენებისას, წყლის დონე ნებისმიერ დროს უნდა შემოწმდეს და წყალი უნდა დაემატოს მანქანის გაჩერების შემდეგ გასაგრილებლად. ავტომობილის რადიატორში წყლის დამატებისას, წყლის ავზის სახურავი ნელა უნდა გაიხსნას და მფლობელმა და სხვა ოპერატორებმა მაქსიმალურად უნდა მოარიდონ წყლის შემავსებელ პორტს, რათა თავიდან აიცილონ დამწვრობა, რომელიც გამოწვეულია წყლის გამოსასვლელიდან მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის ზეთისა და გაზის ჭავლით.
