არსებობს საავტომობილო რადიატორების ორი ძირითადი ტიპი: ალუმინი და სპილენძი, პირველი გამოიყენება ზოგადი სამგზავრო მანქანებისთვის, ხოლო მეორე გამოიყენება დიდი კომერციული მანქანებისთვის.
საავტომობილო რადიატორის მასალები და წარმოების ტექნოლოგია სწრაფად განვითარდა. მსუბუქ მასალებში აშკარა უპირატესობებით, ალუმინის რადიატორები თანდათან შეცვალეს სპილენძის რადიატორები მანქანებისა და მსუბუქი მანქანების სფეროში. ამავდროულად, სპილენძის რადიატორის წარმოების ტექნოლოგიამ და ტექნოლოგიამ დიდი პროგრესი განიცადა. სპილენძის შედუღების რადიატორები გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში, საინჟინრო მანქანებს, მძიმე სატვირთო მანქანებს და სხვა ძრავის რადიატორებს აქვთ აშკარა უპირატესობები. უცხოური მანქანების რადიატორების უმეტესობა არის ალუმინის რადიატორები, ძირითადად გარემოს დაცვის თვალსაზრისით (განსაკუთრებით ევროპისა და ამერიკის ქვეყნებში). ახალ ევროპულ მანქანებში ალუმინის რადიატორების წილი საშუალოდ 64%-ია. ჩემს ქვეყანაში საავტომობილო რადიატორების წარმოების განვითარების პერსპექტივის პერსპექტივის პერსპექტივიდან გამომდინარე, თანდათან იზრდება ბრაზინგით წარმოებული ალუმინის რადიატორების რაოდენობა. შედუღებული სპილენძის გამათბობლები ასევე გამოიყენება ავტობუსებზე, სატვირთო მანქანებზე და სხვა საინჟინრო მოწყობილობებზე.
სტრუქტურა
მანქანის რადიატორი შეუცვლელი და მნიშვნელოვანი კომპონენტია საავტომობილო წყლის გაგრილებული ძრავის გაგრილების სისტემაში და ის ვითარდება მსუბუქი წონის, მაღალი ეფექტურობისა და ეკონომიურობის მიმართულებით. საავტომობილო რადიატორის სტრუქტურები ასევე მუდმივად ეგუება ახალ მოვლენებს.
მილის ფარფლის რადიატორის ბირთვი შედგება მრავალი თხელი გამაგრილებელი მილისა და ფარფლისგან. გაგრილების მილების უმეტესობა ბრტყელი წრიული კვეთაა, რათა შეამცირონ ჰაერის წინააღმდეგობა და გაზარდონ სითბოს გადაცემის არეალი.
რადიატორის ბირთვს უნდა ჰქონდეს საკმარისი ნაკადის ფართობი, რათა გამაგრილებლის გავლის საშუალება მისცეს, და ასევე უნდა ჰქონდეს საკმარისი ჰაერის ნაკადის არე, რათა საკმარისი ჰაერი გაიაროს გამაგრილებლიდან რადიატორზე გადაცემული სითბოს წასაღებად. ამავდროულად, მას უნდა ჰქონდეს საკმარისი სითბოს გაფრქვევის არეალი, რომ დაასრულოს სითბოს გაცვლა გამაგრილებელს, ჰაერსა და გამათბობელს შორის.
მილის და სარტყლის რადიატორები დამზადებულია გოფრირებული სითბოს გამფანტველი ზოლებით და გამაგრილებელი მილებით, რომლებიც მონაცვლეობით არის მოწყობილი და შედუღებული.
მილის და ღვედის რადიატორთან შედარებით, მილის და სარტყლის რადიატორს შეუძლია გაზარდოს სითბოს გაფრქვევის არე დაახლოებით 12%-ით იმავე პირობებში. გარდა ამისა, სითბოს გამფანტველ სარტყელზე არის ლუვერის მსგავსი ხვრელები ჰაერის ნაკადის შეფერხების მიზნით, რათა გაანადგუროს ჰაერის ნაკადი სითბოს გამფანტველი სარტყლის ზედაპირზე. გადაბმის ფენა თავზე სითბოს გაფრქვევის გასაუმჯობესებლად.
პრინციპი
მანქანის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა მანქანის შენარჩუნება სათანადო ტემპერატურის დიაპაზონში ყველა სამუშაო პირობებში. მანქანის გაგრილების სისტემა იყოფა ჰაერის და წყლის გაგრილებად. ჰაერით გაგრილებულ სისტემას, რომელიც იყენებს ჰაერს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას, ეწოდება ჰაერით გაგრილებულ სისტემას, ხოლო წყლის გაცივებულ სისტემას, რომელიც იყენებს გამაგრილებელ სითხეს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას. როგორც წესი, წყლის გაგრილების სისტემა შედგება წყლის ტუმბოს, რადიატორის, გაგრილების ვენტილატორისგან, თერმოსტატის, კომპენსაციის თაიგულისგან, ძრავის ბლოკისგან, ცილინდრის თავში წყლის ჟაკეტისგან და სხვა დამხმარე მოწყობილობებისგან. მათ შორის რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაგრილებაზე. მისი წყლის მილები და გამათბობლები ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილები დამზადებულია ბრტყელი ფორმისგან, ხოლო გამათბობელი გოფრირებულია, აქცენტი კეთდება სითბოს გაფრქვევის შესრულებაზე. ქარის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მცირე და გაგრილების ეფექტურობა მაღალი. გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში და ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი ცივდება ჰაერში სითბოს გაფრქვევით, ხოლო ცივი ჰაერი თბება გამაგრილებლის მიერ გამოყოფილი სითბოს შთანთქმით, ამიტომ რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი.
გამოყენება და მოვლა
1. რადიატორი არ უნდა იყოს შეხებაში მჟავას, ტუტე ან სხვა კოროზიულ თვისებებთან.
2. რეკომენდირებულია რბილი წყლის გამოყენება, ხოლო მძიმე წყალი გამოყენებამდე უნდა დარბილდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული რადიატორის შიდა ბლოკირება და სასწორის წარმოქმნა.
3. გამოიყენეთ ანტიფრიზი. რადიატორის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, გამოიყენოთ რეგულარული მწარმოებლების მიერ წარმოებული გრძელვადიანი ანტიფრიზი და ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად.
4. რადიატორის დაყენების პროცესში, გთხოვთ, არ დააზიანოთ სითბოს გაფრქვევის ქამარი (ფურცელი) და არ დაარტყოთ რადიატორი, რათა უზრუნველყოთ სითბოს გაფრქვევის უნარი და დალუქვა.
5. როცა რადიატორი მთლიანად ამოიწურება და შემდეგ ივსება წყლით, ჯერ ჩართეთ ძრავის ბლოკის გადინების ჩამრთველი, შემდეგ კი დახურეთ, როცა წყალი გადის, რათა თავიდან აიცილოთ ბუშტუკები.
6. ყოველდღიური გამოყენებისას წყლის დონე უნდა შემოწმდეს ნებისმიერ დროს და წყალი უნდა დაემატოს მას შემდეგ რაც მანქანა გააჩერებს გასაცივებლად. წყლის დამატებისას ნელა გახსენით წყლის ავზის საფარი და ოპერატორი მაქსიმალურად შორს უნდა დარჩეს წყლის შესასვლელს, რათა თავიდან აიცილოს დამწვრობა, რომელიც გამოწვეულია მაღალი წნევის ორთქლით, რომელიც გამოიდევნება წყლის შესასვლელიდან.
7. ზამთარში, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაყინვის შედეგად ბირთვის გატეხვა, როგორიცაა გრძელვადიანი გაჩერება ან არაპირდაპირი გაჩერება, წყლის ავზის საფარი და წყლის გამოშვების ჩამრთველი უნდა დაიხუროს მთელი წყლის გამოსაშვებად.
8. სათადარიგო რადიატორის ეფექტური გარემო უნდა იყოს ვენტილირებადი და მშრალი.
9. ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, მომხმარებელმა მთლიანად უნდა გაწმინდოს რადიატორის ბირთვი 1-დან 3 თვემდე. გაწმენდისას ჩამოიბანეთ სუფთა წყლით ჰაერის შეყვანის საპირისპირო მიმართულებით.
10. წყლის დონის საზომი უნდა გაიწმინდოს ყოველ 3 თვეში ან ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, თითოეული ნაწილი მოიხსნას და გაიწმინდოს თბილი წყლით და არაკოროზიული სარეცხი საშუალებით.
შენიშვნები გამოყენების შესახებ
შპს (Long Life Coolant) ოპტიმალური კონცენტრაცია განისაზღვრება თითოეული რეგიონის სპეციფიკური გარემოს ტემპერატურის მიხედვით. ასევე, შპს (Long Life Coolant) რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
მანქანის რადიატორის საფარის რედაქტორის მაუწყებლობა
რადიატორის საფარს აქვს წნევის სარქველი, რომელიც ახდენს ზეწოლას გამაგრილებელზე. გამაგრილებლის ტემპერატურა წნევის ქვეშ იზრდება 100°C-ზე მაღლა, რაც კიდევ უფრო დიდ განსხვავებას ხდის გამაგრილებლის ტემპერატურასა და ჰაერის ტემპერატურას შორის. ეს აუმჯობესებს გაგრილებას. როდესაც რადიატორის წნევა იზრდება, წნევის სარქველი იხსნება და აგზავნის გამაგრილებელს უკან რეზერვუარის პირში, ხოლო როდესაც რადიატორი დაქვეითებულია, ვაკუუმის სარქველი იხსნება, რაც რეზერვუარს საშუალებას აძლევს გამორთოს გამაგრილებელი. წნევის მატებისას წნევა მატულობს (მაღალი ტემპერატურა), ხოლო დეკომპრესიის დროს წნევა მცირდება (გაციება).
კლასიფიკაცია და ტექნიკური რედაქტირების მაუწყებლობა
საავტომობილო რადიატორები ზოგადად იყოფა წყლის გაგრილებად და ჰაერის გაგრილებად. ჰაერით გაგრილებული ძრავის სითბოს გაფრქვევა ეყრდნობა ჰაერის ცირკულაციას სითბოს წასაღებად სითბოს გაფრქვევის ეფექტის მისაღწევად. ჰაერით გაცივებული ძრავის ცილინდრის ბლოკის გარე ნაწილი შექმნილია და დამზადებულია მკვრივი ფურცლის მსგავსი სტრუქტურით, რითაც იზრდება სითბოს გაფრქვევის არეალი ძრავის სითბოს გაფრქვევის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. წყლის გაგრილებით ყველაზე ხშირად გამოყენებულ ძრავებთან შედარებით, ჰაერით გაცივებულ ძრავებს აქვთ მსუბუქი წონა და მარტივი მოვლა.
წყლის გაგრილებით სითბოს გაფრქვევა არის ის, რომ წყლის ავზის რადიატორი პასუხისმგებელია გამაგრილებლის გაგრილებაზე ძრავის მაღალი ტემპერატურით; წყლის ტუმბოს ამოცანაა გამაგრილებლის მიმოქცევა მთელ გაგრილების სისტემაში; ვენტილატორის მუშაობა იყენებს ატმოსფერულ ტემპერატურას პირდაპირ რადიატორზე აფეთქებისთვის, რაც ქმნის მაღალ ტემპერატურას რადიატორში. გამაგრილებელი გაცივებულია; თერმოსტატი აკონტროლებს გამაგრილებლის მიმოქცევის მდგომარეობას. რეზერვუარი გამოიყენება გამაგრილებლის შესანახად.
როდესაც მანქანა მუშაობს, მტვერი, ფოთლები და ნამსხვრევები ადვილად შეიძლება დარჩეს რადიატორის ზედაპირზე, ბლოკავს რადიატორის პირებს და ამცირებს რადიატორის მუშაობას. ამ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ფუნჯი გასაწმენდად, ან ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ მაღალი წნევის ჰაერის ტუმბო რადიატორზე არსებული ყველა ნივთის გასაქრობად.
მოვლა
როგორც სითბოს გადაცემის და სითბოს გამტარობის კომპონენტი მანქანის შიგნით, მანქანის რადიატორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანაში. მანქანის რადიატორის მასალა ძირითადად არის ალუმინი ან სპილენძი, ხოლო რადიატორის ბირთვი მისი მთავარი კომპონენტია, რომელიც შეიცავს გამაგრილებელს. , მანქანის რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი. რაც შეეხება რადიატორის მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას, მანქანის მფლობელთა უმეტესობამ ამის შესახებ მხოლოდ ცოტა რამ იცის. ნება მომეცით წარმოგიდგინოთ ყოველდღიური მანქანის რადიატორის მოვლა და შეკეთება.
რადიატორი და წყლის ავზი ერთად გამოიყენება, როგორც მანქანის სითბოს გაფრქვევის მოწყობილობა. რაც შეეხება მათ მასალებს, ლითონი არ არის მდგრადი კოროზიის მიმართ, ამიტომ თავიდან უნდა იქნას აცილებული კონტაქტი კოროზიულ ხსნარებთან, როგორიცაა მჟავა და ტუტე, რათა თავიდან იქნას აცილებული დაზიანება. მანქანის რადიატორებისთვის, გადაკეტვა საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა. ჩაკეტვის შემთხვევების შესამცირებლად მასში უნდა შეიყვანოთ რბილი წყალი, ხოლო ინექციის წინ უნდა დარბილდეს მყარი წყალი, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის რადიატორის ბლოკირება ქერცლით გამოწვეული. ზამთარში ამინდი ცივია და რადიატორი ადვილად იყინება, აფართოებს და იყინება, ამიტომ წყლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად ანტიფრიზი უნდა დაემატოს. ყოველდღიური გამოყენებისას წყლის დონე უნდა შემოწმდეს ნებისმიერ დროს და წყალი უნდა დაემატოს მას შემდეგ რაც მანქანა გააჩერებს გასაცივებლად. მანქანის რადიატორში წყლის დამატებისას, წყლის ავზის საფარი ნელა უნდა გაიხსნას და მფლობელმა და სხვა ოპერატორებმა თავიანთი სხეული მაქსიმალურად შორს უნდა დაიჭირონ წყლის შევსების პორტიდან, რათა თავიდან აიცილონ მაღალი წნევის მაღალი ტემპერატურის ზეთით გამოწვეული დამწვრობა. და გაზის ამოფრქვევა წყლის გამოსასვლელიდან.
