SAIC MAXUS G10 ახალი ავტონაწილები ავტომობილის სათადარიგო ნაწილები AUTO RR სტაბილიზატორი შემაერთებელი შტეფსელი-L-C00017763 R-C00017764 ნაწილების მომწოდებელი საბითუმო maxus კატალოგი უფრო იაფი ქარხნული ფასი

მოკლე აღწერა:

პროდუქტების გამოყენება: SAIC MAXUS G10

ორგანიზაციული ადგილმდებარეობა: დამზადებულია ჩინეთში

ბრენდი: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

მიწოდების დრო: მარაგი, თუ 20 ცალზე ნაკლებია, ჩვეულებრივ ერთი თვე

გადახდა: TT Deposit Company ბრენდი: CSSOT

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის ტეგები

პროდუქტის ინფორმაცია

პროდუქტის დასახელება	RR სტაბილიზატორის შემაერთებელი ზოლი
პროდუქტების გამოყენება	SAIC MAXUS G10
პროდუქტები OEM NO	L-C00017763 R-C00017764
ადგილის ორგანიზაცია	დამზადებულია ჩინეთში
ბრენდი	CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
მიწოდების დრო	მარაგი, თუ 20 ცალზე ნაკლებია, ნორმალურია ერთი თვე
გადახდა	TT დეპოზიტი
ბრენდი	ჟუომენგის ავტომობილი
განაცხადის სისტემა	ყველა

პროდუქტის ჩვენება

RR სტაბილიზატორის შემაერთებელი შტეფსელი-L-C00017763 R-C00017764

პროდუქტების ცოდნა

რას ნიშნავს მანქანის სტაბილიზატორის ბმული?

ავტომობილის სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო, ასევე ცნობილი როგორც გვერდითი სტაბილიზატორის ღერო ან გადახვევის საწინააღმდეგო ღერო, ავტომობილის საკიდრი სისტემის ძირითადი დამხმარე ელასტიური ელემენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა მოხვევისას ძარის ზედმეტი გადახვევის თავიდან აცილება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავტომობილის გვერდითი გადახვევა და ასევე მგზავრობის კომფორტის გაუმჯობესება.
სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი
სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ავტომობილის წინა და უკანა საკიდარი სისტემის ამორტიზატორსა და ზამბარას შორის. მისი ერთი ბოლო დაკავშირებულია ჩარჩოს ან კორპუსის გვერდით მხარეს, ხოლო მეორე ბოლო - ამორტიზატორის ზედა მკლავთან ან ზამბარის სავარძელთან. როდესაც ავტომობილი ბრუნავს, სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო წარმოქმნის ელასტიურ დეფორმაციას ავტომობილის ბრუნვისას, რითაც ანაზღაურებს ბრუნვის მომენტის ნაწილს და ინარჩუნებს ავტომობილის სტაბილურობას.
ინსტალაციის პოზიცია
სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო, როგორც წესი, განთავსებულია ავტომობილის წინა და უკანა საკიდარი სისტემის ამორტიზატორსა და ზამბარას შორის. კერძოდ, მისი ერთი ბოლო უკავშირდება ჩარჩოს ან კორპუსის გვერდით ნაწილს, ხოლო მეორე ბოლო უკავშირდება ამორტიზატორის ზედა მკლავს ან ზამბარის საყრდენს.
მასალა და წარმოების პროცესი
სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღეროს მასალის შერჩევა, როგორც წესი, მისი კონსტრუქციული დაძაბულობის მიხედვით ხდება. ხშირად გამოყენებულ მასალებს შორისაა ნახშირბადოვანი ფოლადი, 60Si2MnA ფოლადი და Cr-Mn-B ფოლადი (მაგალითად, SUP9, SuP9A). მომსახურების ვადის გასაზრდელად, სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო, როგორც წესი, იჭედება გასროლით.
მოვლა და მოვლა
ძალიან მნიშვნელოვანია სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღეროს მუშაობის მდგომარეობისა და დაზიანების რეგულარული შემოწმება. თუ სტაბილიზატორის შემაერთებელი ღერო დაზიანებული ან გაუმართავი აღმოჩნდება, ის დროულად უნდა შეიცვალოს ავტომობილის სტაბილურობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.