საავტომობილო კონდიციონერის აფეთქების პრინციპი
რეზიუმე: საავტომობილო კონდიცირების სისტემა არის მოწყობილობა, რომელიც ახორციელებს ვაგონში ჰაერის გაგრილებას, გათბობას, ჰაერის გაცვლას და ჰაერის გაწმენდას. მას შეუძლია უზრუნველყოს კომფორტული გარემო მგზავრებისთვის, შეამციროს მძღოლების დაღლილობის ინტენსივობა და გააუმჯობესოს მართვის უსაფრთხოება. კონდიცირების მოწყობილობა გახდა ერთ-ერთი ინდიკატორი იმის გასაზომად, არის თუ არა მანქანა სრული. საავტომობილო კონდიცირების სისტემა შედგება კომპრესორისგან, კონდიცირების აფეთქებისგან, კონდენსატორისგან, სითხის შესანახი საშრობისაგან, გაფართოების სარქველისგან, აორთქლებისა და აფეთქებისგან და ა.შ.
გლობალური დათბობისა და მართვის გარემოსადმი ხალხის მოთხოვნების გაუმჯობესების პირობებში, სულ უფრო მეტი მანქანა აღჭურვილია კონდიცირების სისტემებით. სტატისტიკის მიხედვით, 2000 წელს შეერთებულ შტატებსა და კანადაში გაყიდული მანქანების 78% აღჭურვილი იყო კონდიციონერით და ახლა კონსერვატიულად არის შეფასებული, რომ მანქანების მინიმუმ 90% კონდიციონერია, გარდა იმისა, რომ კომფორტულია. მამოძრავებელი გარემო ადამიანებისთვის. როგორც მანქანის მომხმარებელს, მკითხველს უნდა ესმოდეს მისი პრინციპი, რათა გადაუდებელი სიტუაციები უფრო ეფექტურად და სწრაფად მოგვარდეს.
1. ავტომობილების სამაცივრო სისტემის მუშაობის პრინციპი
მანქანის კონდიცირების სამაცივრო სისტემის მუშაობის პრინციპი
1, მანქანის კონდიცირების სამაცივრო სისტემის მუშაობის პრინციპი
საავტომობილო კონდიციონერის სამაცივრო სისტემის ციკლი შედგება ოთხი პროცესისგან: შეკუმშვა, სითბოს გათავისუფლება, თბოგამტარი და სითბოს შთანთქმა.
(1) შეკუმშვის პროცესი: კომპრესორი ისუნთქავს დაბალი ტემპერატურის და დაბალი წნევის გამაგრილებელ გაზს აორთქლების გამოსასვლელში, შეკუმშავს მას მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის გაზად და შემდეგ აგზავნის კონდენსატორში. ამ პროცესის მთავარი ფუნქციაა აირის შეკუმშვა და ზეწოლა ისე, რომ ის ადვილად გათხევადდეს. შეკუმშვის პროცესის დროს, მაცივრის მდგომარეობა არ იცვლება და ტემპერატურა და წნევა აგრძელებს მატებას, წარმოქმნის ზედმეტ გაზს.
(2) სითბოს გამოყოფის პროცესი: მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის ზედმეტად გაცხელებული გამაგრილებელი გაზი შედის კონდენსატორში (რადიატორში) ატმოსფეროში სითბოს გაცვლისთვის. წნევის და ტემპერატურის შემცირების გამო გამაგრილებელი გაზი კონდენსირდება სითხეში და გამოყოფს დიდი რაოდენობით სითბოს. ამ პროცესის ფუნქციაა სითბოს გამოდევნა და კონდენსაცია. კონდენსაციის პროცესი ხასიათდება გამაგრილებლის მდგომარეობის ცვლილებით, ანუ მუდმივი წნევისა და ტემპერატურის პირობებში ის თანდათან იცვლება გაზიდან თხევადში. გამაგრილებელი სითხე კონდენსაციის შემდეგ არის მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის სითხე. გამაგრილებელი სითხე ზეგაციებულია და რაც უფრო დიდია სუპერგაგრილების ხარისხი, მით მეტია აორთქლების უნარი აორთქლების პროცესში სითბოს შთანთქმის და მით უკეთესია გაციების ეფექტი, ანუ ცივ წარმოების შესაბამისი ზრდა.
(3) ჩახშობის პროცესი: მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებელი სითხე თხრიან გაფართოების სარქველში ტემპერატურისა და წნევის შესამცირებლად, ხოლო გაფართოების მოწყობილობა გამოიყოფა ნისლში (პატარა წვეთები). პროცესის როლი არის მაცივრის გაგრილება და წნევის შემცირება, მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის სითხიდან დაბალი ტემპერატურის სითხემდე, რათა ხელი შეუწყოს სითბოს შეწოვას, გააკონტროლოს მაცივრის მოცულობა და შეინარჩუნოს მაცივრის ნორმალური ფუნქციონირება. სისტემა.
4) სითბოს შთანთქმის პროცესი: ნისლის გამაგრილებელი სითხე გაფართოების სარქველით გაგრილებისა და ჩახშობის შემდეგ შედის აორთქლებაში, ამიტომ მაცივრის დუღილის წერტილი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ტემპერატურა აორთქლებაში, ამიტომ გამაგრილებელი სითხე აორთქლდება აორთქლებაში და ადუღდება. გაზი. აორთქლების პროცესში, რათა შეიწოვოს ბევრი სითბო გარშემო, შეამცირეთ ტემპერატურა მანქანაში. შემდეგ დაბალი ტემპერატურისა და დაბალი წნევის გამაგრილებელი გაზი მიედინება აორთქლებისგან და ელოდება კომპრესორის ხელახლა ჩასუნთქვას. ენდოთერმული პროცესი ხასიათდება გამაგრილებლის ცვლის მდგომარეობით თხევადიდან აირისკენ და წნევა ამ დროს უცვლელია, ანუ ამ მდგომარეობის ცვლილება ხორციელდება მუდმივი წნევის პროცესში.
2, საავტომობილო კონდიცირების სამაცივრო სისტემა ძირითადად შედგება კომპრესორებისგან, კონდენსატორებისგან, თხევადი შესანახი საშრობებისგან, გაფართოების სარქველებისგან, აორთქლებისა და აფეთქებისგან. როგორც სურათზე 1-ზეა ნაჩვენები, კომპონენტები დაკავშირებულია სპილენძის (ან ალუმინის) და მაღალი წნევის რეზინის მილებით დახურული სისტემის შესაქმნელად. როდესაც ცივი სისტემა მუშაობს, სამაცივრო მეხსიერების სხვადასხვა მდგომარეობა ცირკულირებს ამ დახურულ სისტემაში და თითოეულ ციკლს აქვს ოთხი ძირითადი პროცესი:
(1) შეკუმშვის პროცესი: კომპრესორი ისუნთქავს გამაგრილებელ გაზს აორთქლების გამოსასვლელში დაბალ ტემპერატურასა და წნევაზე და შეკუმშავს მას მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის გაზის მოცილების კომპრესორში.
(2) სითბოს გათავისუფლების პროცესი: მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის ზედმეტად გაცხელებული გამაგრილებელი გაზი შედის კონდენსატორში, ხოლო გამაგრილებელი გაზი კონდენსირებულია სითხეში წნევისა და ტემპერატურის შემცირების გამო და გამოიყოფა ბევრი სითბო.
(3) ჩახშობის პროცესი: მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი სითხე მაღალი ტემპერატურით და წნევით გადის გაფართოების მოწყობილობაში, მოცულობა იზრდება, წნევა და ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა და გაფართოების მოწყობილობა გამოიყოფა ნისლში (პატარა წვეთები).
(4) სითბოს შთანთქმის პროცესი: ნისლის გამაგრილებელი სითხე შედის აორთქლებაში, ამიტომ მაცივრის დუღილის წერტილი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ტემპერატურა აორთქლებაში, ამიტომ გამაგრილებელი სითხე აორთქლდება გაზად. აორთქლების პროცესში დიდი რაოდენობით სითბო შეიწოვება ირგვლივ, შემდეგ კი დაბალი ტემპერატურისა და დაბალი წნევის გამაგრილებლის ორთქლი კომპრესორში შედის.
2 აფეთქების მუშაობის პრინციპი
როგორც წესი, მანქანაზე დნობა არის ცენტრიდანული ამომწურავი, ხოლო ცენტრიდანული აფეთქების პრინციპი მსგავსია ცენტრიდანული ვენტილატორის, გარდა იმისა, რომ ჰაერის შეკუმშვის პროცესი, როგორც წესი, ხორციელდება ცენტრიდანული ძალის ზემოქმედებით რამდენიმე სამუშაოს მეშვეობით. იმპულები (ან რამდენიმე ეტაპი). აფეთქებას აქვს მაღალსიჩქარიანი მბრუნავი როტორი და როტორზე არსებული დანა უბიძგებს ჰაერს მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისკენ. ცენტრიდანული ძალა აიძულებს ჰაერის ნაკადს ვენტილატორის გასასვლელში, გარსაცმის ჩაღრმავებული ხაზის გასწვრივ, ხოლო მაღალსიჩქარიან ჰაერის ნაკადს აქვს გარკვეული ქარის წნევა. ახალი ჰაერის შევსება ხდება საცხოვრებლის ცენტრის გავლით.
თეორიულად რომ ვთქვათ, ცენტრიდანული აფეთქების წნევა-ნაკადის დამახასიათებელი მრუდი არის სწორი ხაზი, მაგრამ ხახუნის წინააღმდეგობის და ვენტილატორის შიგნით სხვა დანაკარგების გამო, რეალური წნევის და ნაკადის დამახასიათებელი მრუდი ნაზად მცირდება ნაკადის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ცენტრიდანული ვენტილატორის შესაბამისი სიმძლავრე-ნაკადის მრუდი იზრდება დინების სიჩქარის მატებასთან ერთად. როდესაც ვენტილატორი მუშაობს მუდმივი სიჩქარით, ვენტილატორის სამუშაო წერტილი მოძრაობს წნევა-ნაკადის დამახასიათებელი მრუდის გასწვრივ. ვენტილატორის მუშაობის მდგომარეობა ექსპლუატაციის დროს დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის შესრულებაზე, არამედ სისტემის მახასიათებლებზე. როდესაც მილის ქსელის წინააღმდეგობა იზრდება, მილის მუშაობის მრუდი უფრო ციცაბო გახდება. ვენტილატორის რეგულირების ძირითადი პრინციპია საჭირო სამუშაო პირობების მიღება თავად ვენტილატორის მუშაობის მრუდის ან გარე მილების ქსელის დამახასიათებელი მრუდის შეცვლით. ამიტომ, მანქანაზე დამონტაჟებულია რამდენიმე ინტელექტუალური სისტემა, რომელიც ეხმარება მანქანას ნორმალურად იმუშაოს დაბალი, საშუალო და მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას.
აფეთქების კონტროლის პრინციპი
2.1 ავტომატური კონტროლი
კონდიციონერის მართვის დაფის "ავტომატური" გადამრთველის დაჭერისას, კონდიციონერი კომპიუტერი ავტომატურად არეგულირებს აფეთქების სიჩქარეს გამომავალი ჰაერის საჭირო ტემპერატურის მიხედვით.
როდესაც ჰაერის ნაკადის მიმართულება შეირჩევა „სახით“ ან „ორმაგი ნაკადის მიმართულებით“ და აფეთქება დაბალი სიჩქარის მდგომარეობაშია, ჰაერის სიჩქარე შეიცვლება მზის სიძლიერის მიხედვით ლიმიტის დიაპაზონში.
(1) დაბალი სიჩქარის კონტროლის ფუნქციონირება
დაბალი სიჩქარის კონტროლის დროს კონდიციონერი კომპიუტერი წყვეტს დენის ტრიოდის საბაზისო ძაბვას, ასევე გამორთულია დენის ტრიოდი და ულტრამაღალსიჩქარიანი რელე. დენი მიედინება ამომწურავი ძრავიდან აფეთქების წინააღმდეგობამდე და შემდეგ ატარებს რკინას, რომ ძრავა იმუშაოს დაბალი სიჩქარით.
კონდიციონერის კომპიუტერს აქვს შემდეგი 7 ნაწილი: 1 ბატარეა, 2 აალებადი გადამრთველი, 3 გამათბობელი რელე, აფეთქების ძრავა, 5 გამათბობელი რეზისტორი, 6 დენის ტრანზისტორი, 7 ტემპერატურის მავთული, 8 კონდიცირების კომპიუტერი, 9 მაღალი სიჩქარის რელე.
(2) საშუალო სიჩქარის კონტროლის ფუნქციონირება
საშუალო სიჩქარის კონტროლის დროს, დენის ტრიოდი აწყობს ტემპერატურულ დაუკრავენ, რომელიც იცავს ტრიოდს გადახურებისგან დაზიანებისგან. კონდიციონერი კომპიუტერი ცვლის დენის ტრიოდის საბაზისო დენს აფეთქების წამყვანი სიგნალის შეცვლით, რათა მიაღწიოს ძრავის სიჩქარის უსადენო კონტროლს.
3) მაღალსიჩქარიანი მართვის ფუნქციონირება
მაღალსიჩქარიანი კონტროლის დროს კონდიციონერი კომპიუტერი წყვეტს დენის ტრიოდის საბაზისო ძაბვას, მის კონექტორს No40 ჰალსტუხის რკინას და ჩართულია ჩქაროსნული რელე, ხოლო ძრავის დენი მიედინება მაღალსიჩქარიანში. რელე, შემდეგ კი ჰალსტუხის რკინით, რის შედეგადაც ძრავა ბრუნავს მაღალი სიჩქარით.
2.2 წინასწარ გათბობა
ავტომატური მართვის მდგომარეობაში, ტემპერატურის სენსორი, რომელიც ფიქსირდება გამათბობლის ბირთვის ქვედა ნაწილში, ამოიცნობს გამაგრილებლის ტემპერატურას და ახორციელებს წინასწარ გათბობის კონტროლს. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 40 ° C-ზე დაბალია და ავტომატური ჩამრთველი ჩართულია, კონდიციონერი კომპიუტერი ხურავს ჰაერს, რათა თავიდან აიცილოს ცივი ჰაერის გამონადენი. პირიქით, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 40 ° C-ზე მეტია, კონდიცირების კომპიუტერი ამუშავებს აფეთქებას და აბრუნებს მას დაბალი სიჩქარით. ამიერიდან ჰაერის გამოთვლილი ნაკადის და საჭირო გამომავალი ჰაერის ტემპერატურის მიხედვით ავტომატურად კონტროლდება აფეთქების სიჩქარე.
ზემოთ აღწერილი წინასწარ გათბობის კონტროლი არსებობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერის ნაკადი არჩეულია "ქვედა" ან "ორმაგი ნაკადის" მიმართულებით.
2.3 დაგვიანებული ჰაერის ნაკადის კონტროლი (მხოლოდ გაგრილებისთვის)
დაგვიანებული ჰაერის ნაკადის კონტროლი ეფუძნება მაცივრის შიგნით არსებულ ტემპერატურას, რომელიც გამოვლენილია აორთქლების ტემპერატურის სენსორის მიერ. დაგვიანებით
ჰაერის ნაკადის კონტროლს შეუძლია თავიდან აიცილოს ცხელი ჰაერის შემთხვევითი გამონადენი კონდიციონერიდან. დაყოვნების კონტროლის ეს ოპერაცია ხორციელდება მხოლოდ ერთხელ, როდესაც ძრავა ჩართულია და დაკმაყოფილებულია შემდეგი პირობები: 1 კომპრესორის მუშაობა; ჩართეთ 2 აფეთქების კონტროლი "ავტომატურ" მდგომარეობაში (ავტომატური ჩართვა); 3 ჰაერის ნაკადის კონტროლი „სახის“ მდგომარეობაში; დაარეგულირეთ „სახეზე“ სახის გადამრთველის საშუალებით, ან დააყენეთ „სახე“ ავტომატურ კონტროლში; 4 ქულერის შიგნით ტემპერატურა 30℃-ზე მაღალია
დაგვიანებული ჰაერის ნაკადის კონტროლის მოქმედება შემდეგია:
მაშინაც კი, როდესაც ოთხივე ზემოაღნიშნული პირობა დაკმაყოფილებულია და ძრავა ჩართულია, აფეთქების ძრავა დაუყოვნებლივ ვერ ამუშავდება. აფეთქების ძრავას აქვს სხვაობა 4 წმ, მაგრამ კომპრესორი უნდა იყოს ჩართული და ძრავა უნდა ჩართოთ და გამაგრილებელი გაზი უნდა იქნას გამოყენებული აორთქლების გასაგრილებლად. 4s უკანა აფეთქების ძრავა იწყება, მუშაობს დაბალი სიჩქარით პირველ 5 წამში და თანდათან აჩქარებს მაღალ სიჩქარემდე ბოლო 6 წამში. ეს ოპერაცია ხელს უშლის სავენტილაციოდან ცხელი ჰაერის უეცარ გამონადენს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს აჟიოტაჟი.
დასკვნითი სიტყვა
მანქანის კომპიუტერით კონტროლირებადი კონდიცირების სრულყოფილ სისტემას შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს ტემპერატურა, ტენიანობა, სისუფთავე, ქცევა და ჰაერის ვენტილაცია მანქანაში, და მანქანაში ჰაერი გარკვეული სიჩქარითა და მიმართულებით მიედინოს, რათა უზრუნველყოს კარგი მართვის გარემო. მგზავრები და უზრუნველყონ, რომ მგზავრები იმყოფებოდნენ კომფორტულ ჰაერში სხვადასხვა გარე კლიმატსა და პირობებში. მას შეუძლია თავიდან აიცილოს ფანჯრის მინა ყინვისგან, რათა მძღოლმა შეინარჩუნოს მკაფიო ხედვა და უზრუნველყოს უსაფრთხო მართვის ძირითადი გარანტია.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
