შემიძლია სამუხრუჭე ზეთის კონტეინერის თავსახურის გახსნა?
სამუხრუჭე ზეთის ქვაბის თავსახურის გახსნა შესაძლებელია, თუმცა გახსნამდე აუცილებელია სამუხრუჭე ზეთის ქვაბის გარშემო არსებული ნარჩენების საფუძვლიანად გაწმენდა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნარჩენების მოხვედრა სამუხრუჭე ზეთში, რაც გამოიწვევს ახალი სამუხრუჭე ზეთის შეცვლის აუცილებლობას. სამუხრუჭე სითხის შეძენისას რეკომენდებულია საიმედო მწარმოებლის არჩევა, რაც უფრო მაღალია დონე, მით უკეთესი, რადგან სამუხრუჭე სისტემის სამუშაო წნევა, როგორც წესი, 2 მპა-ია, ხოლო მაღალი დონის სამუხრუჭე სითხემ შეიძლება 4-დან 5 მპა-მდე მიაღწიოს.
სამუხრუჭე სითხის სამი ტიპი არსებობს და სხვადასხვა ტიპის სამუხრუჭე სითხე შესაფერისია სხვადასხვა სამუხრუჭე სისტემებისთვის. გამოყენებისას სიფრთხილეა საჭირო, რომ არ შეურიოთ სხვადასხვა ტიპის სამუხრუჭე სითხე, რათა თავიდან აიცილოთ დამუხრუჭების ეფექტის დარღვევა.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სამუხრუჭე სისტემებში ყველა სითხე შეუკუმშველია. ამიტომ, დალუქულ კონტეინერში ან სითხით სავსე მილსადენში, როდესაც სითხე წნევის ქვეშაა, წნევა სწრაფად და თანაბრად გადაეცემა სითხის ყველა ნაწილს, რაც ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების პრინციპია. თუ სამუხრუჭე ზეთის ავზის თავსახური გაიხსნა და სამუხრუჭე ზეთში ნარჩენები აღმოჩნდა, სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, სამუხრუჭე ზეთი დროულად უნდა შეიცვალოს ახალი.
რამდენად სწორად არის დახრილი სამუხრუჭე კონტეინერის თავსახური?
ავტომობილის სამუხრუჭე ზეთის ავზის თავსახური ზომიერად მჭიდროდ უნდა იყოს დამაგრებული, არც მჭიდროდ და არც მოშვებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული თავსახურის დაბერება ან თუნდაც გაბზარვა.
სამუხრუჭე კონტეინერის თავსახური შექმნილია ისე, რომ უზრუნველყოს ზომიერი ბრუნვა, რათა უზრუნველყოს თავსახურის სათანადო ფუნქციონირება და თავიდან აიცილოს ზედმეტი დაზიანება. ძალიან მჭიდროდ მოჭერის ძალამ შეიძლება გამოიწვიოს ქვაბის თავსახურის დაბერება ან თუნდაც გაბზარვა, რადგან ხრახნიანი დალუქვის სტრუქტურის მოწყობილობა არ უნდა აღემატებოდეს ხრახნის დასამაგრებლად საჭირო მოჭერის ბრუნვის ძალას, რათა არ გამოიწვიოს ხრახნის ცვეთა ან სტრუქტურული დაზიანება, რაც გავლენას მოახდენს დალუქვის ეფექტზე და მომხმარებლის ნორმალურ გამოყენებაზე. გარდა ამისა, ძალიან მჭიდროდ მოჭერით ასევე შეიძლება დაზიანდეს თავსახურის კომპონენტები, როგორიცაა სამუხრუჭე ზეთის დონის სენსორი, რომელიც შეიძლება გაიჭედოს, რაც გამოიწვევს თავსახურის სწორად ბრუნვის შეფერხებას.
ამიტომ, სწორი გზაა სამუხრუჭე ზეთის ავზის თავსახურის ფრთხილად დაჭერა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის არ ჟონავს და არც ზედმეტად მჭიდროდ მჭიდროდ არის დაჭერილი, რათა დაიცვათ თავსახური და მასში არსებული სამუხრუჭე ზეთი დაზიანებისგან. ამან შეიძლება უზრუნველყოს სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობა და ამავდროულად გაახანგრძლივოს დამცავი სამუხრუჭე ზეთის მომსახურების ვადა.
საიდან მოდის წყალი სამუხრუჭე სითხეში?
ბევრმა მეგობარმა იცის, რომ სამუხრუჭე ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს, რადგან მას აქვს ძლიერი წყლის შთანთქმის უნარი. წყლის შემცველობის ზრდასთან ერთად, სამუხრუჭე ზეთის დუღილის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად შემცირდება და ის ადვილად დუღდება და გაზიფიცირდება მრავალჯერადი დამუხრუჭების შემდეგ, რაც საფრთხეს უქმნის მართვის უსაფრთხოებას.
01 საიდან მოდის წყალი სამუხრუჭე ზეთში?
სინამდვილეში, ეს ტენიანობა სამუხრუჭე ზეთის რეზერვუარის სახურავიდან სამუხრუჭე ზეთში ხვდება! ამის გათვალისწინებით, ალბათ გაგიჩნდებათ კითხვა: ეს სახურავი დალუქვისთვის ხომ არ არის განკუთვნილი? დიახ, მაგრამ არა მთლიანად! მოდით, მოვხსნათ ეს სახურავი და ვნახოთ!
02 სახურავის საიდუმლოებები
სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზის სახურავი, როგორც წესი, პლასტმასის მასალისგან მზადდება. სახურავის გადაბრუნებისას დაინახავთ, რომ შიგნით რეზინის ბალიშია დამონტაჟებული და რეზინის დეფორმაციას შეუძლია შეასრულოს დალუქვის როლი, რათა სამუხრუჭე ზეთი გარე ჰაერისგან გამოყოს.
თუმცა, თუ რეზინის ბალიშის შუა ნაწილს დააჭერთ, რეზინის დეფორმაციის შედეგად ბზარი გაჩნდება. ბზარის კიდე სწორია, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ეს რეზინის დაბერებითა და ბზარებით არ არის გამოწვეული, არამედ წინასწარი დამუშავებით არის გამოწვეული.
განაგრძეთ რეზინის ბალიშის მოხსნა, დაინახავთ, რომ სახურავზე ღარია და ღარის პოზიციის შესაბამისი ხრახნის ხრახნიც გათიშულია, ხოლო სუფთა ჭრილი მიუთითებს, რომ ესეც განზრახ დამუშავებულია.
რეზინის ბალიშზე არსებული ბზარები და თავსახურზე არსებული ღარები სინამდვილეში ქმნის „საჰაერო არხს“, რომლის მეშვეობითაც გარე ჰაერი შეიძლება შევიდეს სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარში.
03 რატომ არის ის ასე შექმნილი?
აუცილებელია ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის პროცესის ანალიზი.
როდესაც სამუხრუჭე პედალს დააჭერთ, სამუხრუჭე მთავარი ტუმბო სამუხრუჭე ზეთს თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე ქვეტუმბოში ჩააწვეთებს დამუხრუჭების ძალის გენერირებისთვის. ამ დროს, სითხის შესანახ ავზში სამუხრუჭე ზეთის დონეც ოდნავ დაეცემა და ავზში გარკვეული უარყოფითი წნევა წარმოიქმნება, რაც ხელს შეუშლის სამუხრუჭე ზეთის ნაკადს, რითაც მცირდება დამუხრუჭების ეფექტი.
გაუშვით სამუხრუჭე პედალი, სამუხრუჭე ტუმბო დაბრუნდება და სამუხრუჭე ზეთი სითხის შესანახ ავზში ბრუნდება. თუ ავზში ჰაერის გამოშვება შეუძლებელია, ეს ხელს შეუშლის ზეთის დაბრუნებას, რის გამოც სამუხრუჭე კალიპერი სრულად ვერ გაიხსნება, რაც გამოიწვევს „მუხრუჭის ხახუნს“.
ამ პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ინჟინრებმა სამუხრუჭე ზეთის რეზერვუარის თავსახურზე შეიმუშავეს „ვენტილაციის მოწყობილობების“ ასეთი ნაკრები, რათა დააბალანსონ რეზერვუარის შიდა და გარე ნაწილებს შორის წნევის სხვაობა.
04 ამ დიზაინის გამომგონებლობა
ელასტიური რეზინის „სარქვლის“ სახით გამოყენების გამო, ეს „სავენტილაციო ხვრელი“ მხოლოდ მაშინ გაიხსნება, როდესაც სითხის შესანახი ავზის შიდა და გარე ზედაპირებს შორის გარკვეული წნევის სხვაობაა. როდესაც მუხრუჭი წყდება, რეზინის ელასტიურობის ზემოქმედებით „სავენტილაციო ხვრელი“ ავტომატურად დაიხურება და სამუხრუჭე ზეთსა და ჰაერს შორის კონტაქტი მაქსიმალურად იზოლირებული იქნება.
თუმცა, ეს გარდაუვლად დატოვებს ჰაერში წყლის „შანსს“, რაც გაზრდის სამუხრუჭე ზეთში წყლის შემცველობას გამოყენების დროის გახანგრძლივებასთან ერთად. ამიტომ, მანქანის მფლობელმა მეგობრებმა უნდა გახსოვდეთ სამუხრუჭე ზეთის რეგულარული შეცვლა! გირჩევთ, სამუხრუჭე ზეთი ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ ან 40,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ შეცვალოთ, ხოლო თუ რეგიონში კლიმატი ნოტიოა, კიდევ უფრო შეამცირეთ სამუხრუჭე ზეთის შეცვლის ინტერვალი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
