შემიძლია თუ არა სამუხრუჭე ზეთის საფარის გახსნა?
სამუხრუჭე ზეთის ქვაბის საფარის გახსნა შესაძლებელია, მაგრამ გახსნამდე აუცილებელია სამუხრუჭე ზეთის ქოთნის გარშემო არსებული ნამსხვრევების კარგად გაწმენდა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნამსხვრევები სამუხრუჭე ზეთში, რის შედეგადაც საჭიროა ახალი სამუხრუჭე ზეთის შეცვლა. სამუხრუჭე სითხის შეძენისას რეკომენდებულია სანდო მწარმოებლის არჩევა, რაც უფრო მაღალია დონე, მით უკეთესი, რადგან სამუხრუჭე სამუშაო წნევა ზოგადად არის 2MPa, ხოლო მაღალი დონის სამუხრუჭე სითხე შეიძლება მიაღწიოს 4-დან 5MPa-მდე.
არსებობს სამი სახის სამუხრუჭე სითხე და სხვადასხვა ტიპის სამუხრუჭე სითხე შესაფერისია სხვადასხვა სამუხრუჭე სისტემისთვის. გამოყენებისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ შეურიოთ სხვადასხვა ტიპის სამუხრუჭე სითხე, რათა თავიდან აიცილოთ დამუხრუჭების ეფექტი.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სამუხრუჭე სისტემებში ყველა სითხე შეკუმშვადია. ამიტომ, დალუქულ კონტეინერში ან სითხით სავსე მილსადენში, როდესაც სითხე წნევის ქვეშ იმყოფება, წნევა სწრაფად და თანაბრად გადაეცემა სითხის ყველა ნაწილს, რაც ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების პრინციპია. თუ სამუხრუჭე ზეთის ქვაბის საფარი გახსნილია და სამუხრუჭე ზეთში ნამსხვრევები აღმოჩნდება, ახალი სამუხრუჭე ზეთი დროულად უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
რამდენად სწორად არის დახრახნილი სამუხრუჭე ქილის თავსახური?
მანქანის სამუხრუჭე ზეთის ქოთნის სახურავი უნდა იყოს ხრახნიანი ზომიერად მჭიდროდ, არც მჭიდროდ და არც ფხვიერი, რათა თავიდან იქნას აცილებული სახურავის დაბერება ან თუნდაც გატეხვა.
სამუხრუჭე ქილის თავსახური შექმნილია ისე, რომ უზრუნველყოს ზომიერი როტაცია, რათა უზრუნველყოს თავსახურის სათანადო ფუნქციონირება და თავიდან აიცილოს არასაჭირო დაზიანება. ზედმეტად მჭიდრო დაჭიმვის ძალამ შეიძლება გამოიწვიოს ქოთნის სახურავის დაძველება ან გაბზარვაც კი, რადგან ხრახნიანი დალუქვის სტრუქტურის მოწყობილობამ არ უნდა აღემატებოდეს ძაფის დამაგრების ბრუნვის ძალას, რათა არ გამოიწვიოს ძაფის ცვეთა ან სტრუქტურის დაზიანება. გავლენას ახდენს დალუქვის ეფექტზე და მომხმარებლის ნორმალურ გამოყენებაზე. გარდა ამისა, ძალიან მჭიდროდ დაჭიმვამ შეიძლება ასევე დააზიანოს სახურავზე არსებული კომპონენტები, როგორიცაა სამუხრუჭე ზეთის დონის სენსორი, რომელიც შეიძლება გაიჭედოს, რაც გამოიწვევს სახურავის სწორად ბრუნვას.
აქედან გამომდინარე, სწორი გზაა სამუხრუჭე ზეთის ქოთნის საფარის ნაზად გამკაცრება, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის არც გაჟონავს და არც ზედმეტად მჭიდროდ, რათა დაიცვათ სახურავი და მასში არსებული სამუხრუჭე ზეთი დაზიანებისგან. ამან შეიძლება უზრუნველყოს სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობა, ხოლო სამუხრუჭე ზეთის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება შეიძლება დაფაროს .
საიდან მოდის წყალი სამუხრუჭე სითხეში?
ბევრმა მეგობარმა იცის, რომ სამუხრუჭე ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს, რადგან მას აქვს ძლიერი წყლის შთანთქმა. წყლის შემცველობის მატებასთან ერთად სამუხრუჭე ზეთის დუღილის წერტილი საგრძნობლად შემცირდება, მრავალჯერადი დამუხრუჭების შემდეგ მისი ადუღება და გაზიფიცირება ადვილია, რაც საფრთხეს უქმნის მართვის უსაფრთხოებას.
01 საიდან მოდის წყალი სამუხრუჭე ზეთში?
სინამდვილეში, ეს ტენიანობა არის სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზის სახურავიდან სამუხრუჭე ზეთში! ამის დანახვისას უნდა გაგიჩნდეთ შეკითხვა: ეს სახურავი არ არის დალუქული? დიახ, მაგრამ არა ყველა! მოვიხსნათ ეს სახურავი და ვნახოთ!
02 სახურავის საიდუმლოებები
სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ავზის სახურავი ძირითადად დამზადებულია პლასტმასისგან. სახურავის გადაბრუნებით, ხედავთ, რომ რეზინის საფენი დამონტაჟებულია შიგნით, ხოლო რეზინის დეფორმაციამ შეიძლება შეასრულოს დალუქვის როლი სამუხრუჭე ზეთის გარე ჰაერისგან გამოყოფისთვის.
მაგრამ თუ დააჭერთ რეზინის საფენის შუაზე, ბზარი გამოჩნდება რეზინის დეფორმაციისას. ნაპრალის კიდე რეგულარულია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ეს არ არის გამოწვეული რეზინის დაძველებითა და დაბზარვით, არამედ წინასწარ დამუშავებულია.
განაგრძეთ რეზინის ბალიშის ამოღება, ხედავთ, რომ სახურავზე არის ღარი, ასევე გათიშულია ხრახნიანი ძაფი, რომელიც შეესაბამება ღარის პოზიციას, და სუფთა ჭრილი მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ასევე განზრახ დამუშავებულია.
რეზინის ბალიშის ბზარები და სახურავზე არსებული ღარები რეალურად ქმნიან „ჰაერის არხს“, რომლის მეშვეობითაც გარე ჰაერი შეიძლება შევიდეს სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარში.
03 რატომ არის შექმნილი ასე?
აუცილებელია ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის პროცესის ანალიზი.
სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, სამუხრუჭე მთავარი ტუმბო დააჭერს სამუხრუჭე ზეთს თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე ქვეტუმბოში, რათა გამოიმუშაოს დამუხრუჭების ძალა. ამ დროს სითხის შესანახ ავზში ასევე მცირედ დაეცემა სამუხრუჭე ზეთის დონე და ავზში წარმოიქმნება გარკვეული უარყოფითი წნევა, რაც შეაფერხებს სამუხრუჭე ზეთის დინებას, რითაც ამცირებს დამუხრუჭების ეფექტს.
გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები, სამუხრუჭე ტუმბო ბრუნდება და სამუხრუჭე ზეთი ბრუნდება სითხის შესანახ ავზში. თუ ავზში ჰაერი ვერ დაიშვება, ეს შეაფერხებს ზეთის დაბრუნებას, ისე, რომ სამუხრუჭე კალიბრი ბოლომდე ვერ გათავისუფლდება, რის შედეგადაც ხდება „გათრევის დამუხრუჭება“.
ამ პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, ინჟინრებმა დააპროექტეს "ვენტილაციური მოწყობილობების" ასეთი ნაკრები სამუხრუჭე ზეთის რეზერვუარის სახურავზე, რათა დააბალანსოს წნევის სხვაობა რეზერვუარის შიგნით და გარეთ.
04 ამ დიზაინის გამომგონებლობა
ელასტიური რეზინის "სარქველად" გამოყენების გამო, ეს "ვენტილაცი" გაიხსნება მხოლოდ მაშინ, როდესაც არის გარკვეული წნევის სხვაობა სითხის შესანახი ავზის შიგნითა და გარედან. როდესაც სამუხრუჭე მთავრდება, "გამწოვი ხვრელი" ავტომატურად დაიხურება რეზინის ელასტიურობის გავლენის ქვეშ და სამუხრუჭე ზეთისა და ჰაერის კონტაქტი ყველაზე მეტად იზოლირებული იქნება.
თუმცა, ეს აუცილებლად დატოვებს "შანსს" ჰაერში წყლისთვის, რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე ზეთის წყლის შემცველობას დროის გახანგრძლივებასთან ერთად. ამიტომ, მფლობელმა მეგობრებმა უნდა გახსოვდეთ სამუხრუჭე ზეთის რეგულარულად შეცვლა! ჩვენ გირჩევთ, რომ შეცვალოთ სამუხრუჭე ზეთი ყოველ 2 წელიწადში ან 40000 კილომეტრზე, ხოლო თუ რეგიონში ნოტიო კლიმატია, კიდევ უფრო შეამციროთ სამუხრუჭე ზეთის შეცვლის ინტერვალი.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
