ინტერიერის ცენტრალური დაბლოკვა - მძღოლის კარზე გადართვა.
ფუნქცია
ცენტრალური კონტროლი
როდესაც მძღოლი მის გვერდით კარს იკეტებს, სხვა კარებიც ჩაკეტილია, ხოლო მძღოლს შეუძლია თითოეული კარი ერთდროულად გახსნას კარის დაბლოკვის შეცვლის საშუალებით, ან ცალკე გააღოს კარი.
სიჩქარის კონტროლი
როდესაც მართვის სიჩქარე გარკვეულ დონეს აღწევს, თითოეულ კარს შეუძლია ჩაკეტოს თავი, რათა თავიდან აიცილოს ოკუპანტმა შეცდომით მოიმოქმედოს კარის სახელური და გამოიწვიოს კარის გახსნა.
ცალკეული კონტროლი
მძღოლის მხარეს კარების გარდა, სხვა კარებზე ასევე არის ცალკეული საგაზაფხულო საკეტის კონცენტრატორები, რომელსაც დამოუკიდებლად შეუძლია გააკონტროლოს კარის გახსნა და ჩაკეტვა.
სტრუქტურა
1, კარების დაბლოკვის შეცვლა: ცენტრალური კონტროლის შეცვლის უმეტესი ნაწილი შედგება ძირითადი შეცვლისა და ცალკეული დახურვისგან, მთავარი შეცვლა დამონტაჟებულია კარების მძღოლზე, მძღოლს შეუძლია მართოს ძირითადი შეცვლა ჩაკეტვისთვის ან გახსნას ყველა მანქანა; ცალკე დაკეტილი ერთმანეთთან კარზე, შეუძლია ცალკე გააკონტროლოს კარი.
2, კარების ჩაკეტვის აქტივატორი: ცენტრალური კონტროლის საკეტის აქტივატორი გამოიყენება მძღოლის მითითებების შესასრულებლად, რომ ჩაკეტოს ან გახსნას კარების დაბლოკვა. კარების ჩაკეტვის აქტივატორს აქვს სამი მართვის რეჟიმი: ელექტრომაგნიტური, DC საავტომობილო და მუდმივი მაგნიტის ძრავა. მისი სტრუქტურა არის კარების ჩაკეტვა ან კარის გაღება პოლარობის შეცვლით, რომ შეცვალოს მისი მოძრაობის მიმართულება
(1) ელექტრომაგნიტური: იგი აღჭურვილია ორი კოჭით, რომლებიც გამოიყენება კარების საკეტის გასახსნელად და ჩაკეტვისთვის, ხოლო კარების დაბლოკვის ცენტრალიზებული ოპერაციის ღილაკი ჩვეულებრივ შუა მდგომარეობაშია. როდესაც წინ დენი გადადის საკეტის ღუმელში, არმატურის წამყვანი როდ მარცხნივ მოძრაობს და კარი ჩაკეტილია. როდესაც საპირისპირო დენი გადადის კარის გახსნის ღუმელში, არმატურა მართავს დამაკავშირებელ როდს მარჯვნივ გადასასვლელად, ხოლო კარი ამოღებულია და იხსნება.
(2) DC ძრავის ტიპი: იგი ბრუნავს DC ძრავით და გადაცემულია გადამცემი მოწყობილობით (გადამცემი მოწყობილობას აქვს ხრახნიანი დისკი, თაროს დისკი და გამონაყარის დრაივი) კარების საკეტის ბალახზე, ისე, რომ კარების დაბლოკვის გახსნა ან ჩაკეტვა ხდება. იმის გამო, რომ DC ძრავას შეუძლია ბრუნოს ორმხრივი, დაბლოკვა შეიძლება ჩაკეტილი იყოს ან გაიხსნას ძრავის დადებითი და უარყოფითი როტაციის საშუალებით. ეს აქტივატორი უფრო ნაკლებ ენერგიას ხარჯავს, ვიდრე ელექტრომაგნიტური გამტარებელი.
(3) მუდმივი მაგნიტის ძრავის ტიპი: მუდმივი მაგნიტის ძრავა ძირითადად ეხება მუდმივი მაგნიტის ნაბიჯ ძრავას. მისი ფუნქცია ძირითადად იგივეა, რაც პირველი ორი, ხოლო სტრუქტურა საკმაოდ განსხვავებულია. როტორი აღჭურვილია ამოზნექილი კბილებით. ამოზნექილი კბილებსა და სტატორის ბოძს შორის რადიალური კლირენსი მცირეა და მაგნიტური ნაკადი დიდია. სტატორს აქვს ღერძულად განაწილებული ელექტრომაგნიტური ბოძების მრავალფეროვნება, ხოლო თითოეული ელექტრომაგნიტური კოჭის განლაგება რადიკალურად არის მოწყობილი. სტატორი გარშემორტყმულია რკინის ბირთვით და თითოეული რკინის ბირთვი გახეხილია კოჭით. როდესაც დენი გადის ღუმელის ფაზაში, კოჭის ბირთვი წარმოქმნის შეწოვის ძალას, რომ გაიტანოს ამოზნექილი კბილები როტორზე, რათა შეესაბამებოდეს სტატორის კოჭის მაგნიტურ ბოძს, ხოლო როტორი ბრუნავს მინიმალურ მაგნიტურ ნაკადზე, ანუ ერთსაფეხურიანი პოზიცია. იმისათვის, რომ როტორი გააგრძელოს ნაბიჯის კუთხის როტაცია, სტატორის კოჭის შეყვანის შემდეგი ფაზის სასურველი როტაციის მიმართულებით, პულსის დენი, როტორი შეიძლება გადაბრუნდეს. როდესაც როტორი ბრუნავს, კარების დაბლოკვა ჩაკეტილია ან იხსნება დაკავშირებით.
კონტროლერი
კარის დაბლოკვის კონტროლერი არის საკონტროლო მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ჩაკეტვის/ღია პულსის დინებას კარების ჩაკეტვის გამტარებლისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის კარის ჩაკეტვის აქტივატორი არის აქტივატორის დენის მიმართულების შეცვლა, რომ აკონტროლოს დამაკავშირებელი ღერო მარცხენა და მარჯვნივ, ჩაკეტვის მისაღწევად და გახსნის მიზნით.
არსებობს მრავალი სახის კარის საკეტის კონტროლერი და მისი კონტროლის პრინციპის შესაბამისად, იგი შეიძლება დაიყოს სამ კარის საკეტის კონტროლერებად: ტრანზისტორი ტიპი, კონდენსატორის ტიპი და ქამრების ინდუქციის ტიპი.
(1) ტრანზისტორი ტიპი: ტრანზისტორი კარების საკეტის კონტროლერის შიგნით ორი რელეა, ერთი მილის ჩაკეტვა კარებს და ერთი მილის კარს ხსნის. რელე კონტროლდება ტრანზისტორი გადართვის მიკროსქემით, ხოლო კონდენსატორის დატენვისა და განთავისუფლების პროცესი გამოიყენება გარკვეული პულსის დენის ხანგრძლივობის გასაკონტროლებლად, ისე, რომ აქტივატორი ასრულებს კარის ჩაკეტვას და გახსნას.
(2) capacitive: კარის დაბლოკვის კონტროლერი იყენებს კონდენსატორის დატენვისა და გამონადენის მახასიათებლებს, ჩვეულებრივ, კონდენსატორი სრულად არის დატვირთული, და იგი უკავშირდება საკონტროლო წრეს, როდესაც ის მუშაობს, ისე, რომ კონდენსატორის განთავისუფლება მოხდეს, ისე რომ რელე ენერგიული იყოს და მოკლე დროში ხატავს, კონდენსატორს მთლიანად განთავისუფლდება, და კონტაქტი არ არის გამორიცხული, რომ არ მოხდეს კარის დინება.
(3) სიჩქარის სენსორული ტიპი. აღჭურვილია სიჩქარით 10 კმ/სთ ინდუქციის შეცვლით, როდესაც სიჩქარე 10 კმ/სთ -ზე მეტია, თუ კარი არ არის ჩაკეტილი, მძღოლს არ სჭირდება დაწყება, კარების დაბლოკვის კონტროლერი ავტომატურად იბლოკავს კარებს.
დისტანციური მართვის პრინციპი
ცენტრალური დაბლოკვის უკაბელო დისტანციური მართვის ფუნქცია ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ და ჩაკეტოთ კარი დისტანციურად, საკეტის საკეტის ხვრელში ჩასმის გარეშე, და მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ არ აქვს მნიშვნელობა დღე ან ღამე, არ არის საჭირო საკეტის ხვრელის პოვნა, და ის შეიძლება გახსნათ (გააღოთ კარი) და ჩაკეტოთ (ჩაკეტეთ კარი) დისტანციურად და მოსახერხებლად.
დისტანციური მართვის ძირითადი პრინციპია: სუსტი რადიო ტალღა იგზავნება მეპატრონის მხრიდან, რადიო ტალღის სიგნალი მიიღება მანქანის ანტენის მიერ, სიგნალის კოდი იდენტიფიცირდება ელექტრონული კონტროლერის ECU– ს მიერ, შემდეგ კი სისტემის აქტივატორი (საავტომობილო ან ელექტრომაგნიტური მენეჯერის წრე) ასრულებს გახსნის/დახურვის მოქმედებას. სისტემა ძირითადად ორი ნაწილისგან შედგება: გადამცემი და მიმღები.
1. გადამცემი
გადამცემი შედგება გადამცემი გადართვისგან, ანტენის (საკვანძო ფირფიტა), ინტეგრირებული წრე და ა.შ., იგი ინტეგრირებულია სიგნალის გაგზავნის მიკროსქემთან საკვანძო ფირფიტაზე. საიდენტიფიკაციო კოდის შესანახი მარყუჟიდან FSK მოდულაციის მარყუჟამდე, რომელიც მინიატურულია ერთჯერადი ინტეგრირებული წრის გამოყენებით, ლითიუმის ბატარეა, რომელსაც აქვს Snap ღილაკის ტიპი, დამონტაჟებულია მიკროსქემის მოპირდაპირე მხარეს. გადაცემის სიხშირე შეირჩევა გამოყენების ქვეყნის რადიო ტალღის სიკეთის მიხედვით, ხოლო ზოგადად შეიძლება გამოყენებულ იქნას 27, 40 და 62MHz სიხშირის ზოლები. გადამცემი შეცვლა გადასცემს სიგნალებს ყოველ ჯერზე, როდესაც პრესის ღილაკის დაჭერით.
2. მიმღები
გადამცემი იყენებს FM მოდულაციას საიდენტიფიკაციო კოდის გასაგზავნად, იღებს მას ავტომობილის FM ანტენის მეშვეობით და მას დემოდულაციას ახდენს მიმღების ECU– ს FM– ის მაღალი სიხშირის გაზრდის პროცესორის გამოყენებით და ადარებს მას დეკოდირებული რეგულატორის საიდენტიფიკაციო კოდს. თუ კოდი სწორია, შეიტანეთ საკონტროლო წრე და გააკეთეთ აქტივატორი მუშაობა.
კარის დაბლოკვის დისტანციური მართვის სისტემა, როგორც წესი, შედგება პორტატული გადამცემისა და მიმღებისგან მანქანაში, ხოლო გადამცემიდან გაგზავნილი იდენტიფიცირებადი სიგნალი მიიღება და დეკოდირებს მიმღებს, კარების საკეტის გახსნას ან ჩაკეტვას მართავს, ხოლო მისი მთავარი როლი მძღოლს ხელს უწყობს კარის ჩაკეტვას ან კარების გახსნას.
მომხმარებლებს შეუძლიათ დაიცვან თავიანთი მანქანები დისტანციური ECU- ს პაროლის განბლოკვისა და განგაში, როდესაც კარი უკანონოდ იხსნება.
როდესაც თანამედროვე საკეტი იღებს სწორ კოდის სიგნალს, საკონტროლო ტალღის მიმღები წრე გამოწვეულია მიმღების დროზე, დამატებით 0.5s, შემდეგ კი ბრუნდება ლოდინის მდგომარეობაში. თუ შეყვანის კოდის სიგნალი არ ემთხვევა, მიმღები წრე არ გამოწვეულია. 10min- ში ბაზა 10 -ზე მეტი კოდის სიგნალის შეყვანა არ ემთხვევა, საკეტი ფიქრობს, რომ ვინმე ცდილობს მანქანის მოპარვას, ამიტომ შეწყვიტეთ ნებისმიერი სიგნალის მიღება, მათ შორის სწორი კოდის სიგნალის მიღება, ამ შემთხვევაში უნდა იყოს მექანიკურად ჩასმა მფლობელმა საკვანძო კარით, რომ გააღოს კარი. სიგნალის მიღების აღდგენა შესაძლებელია საკვანძო ანთებით და დისტანციური მართვის კარების დაბლოკვის სისტემის ძირითადი შეცვლა შეიძლება გამორთოთ და შემდეგ გაიხსნას. თუ კარი არ არის გახსნილი 30 წამის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც კარის განბლოკვა დისტანციური მართვის მექანიზმით, კარი ავტომატურად ჩაკეტილი იქნება.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
