შიდა ცენტრალური საკეტი - ჩამრთველი მძღოლის კარზე.
ფუნქცია
ცენტრალური კონტროლი
როდესაც მძღოლი თავის გვერდით კეტავს კარს, სხვა კარებიც იკეტება და მძღოლს შეუძლია კარის საკეტის გადამრთველის საშუალებით ერთდროულად გააღოს თითოეული კარი, ან ცალკე გააღოს კარი.
სიჩქარის კონტროლი
როდესაც მოძრაობის სიჩქარე გარკვეულ დონეს მიაღწევს, თითოეულ კარს შეუძლია ჩაიკეტოს თავი, რათა მგზავრმა შეცდომით ხელი არ შეუშალოს კარის სახელურს და არ გამოიწვიოს კარის გაღება.
ცალკე კონტროლი
მძღოლის მხარეს კარის გარდა, სხვა კარებზე ასევე არის ცალკე ზამბარის ჩამრთველები, რომლებსაც შეუძლიათ დამოუკიდებლად გააკონტროლონ კარის გაღება და ჩაკეტვა.
სტრუქტურა
1, კარის ჩამრთველი: ცენტრალური საკონტროლო გადამრთველის უმეტესი ნაწილი შედგება მთავარი გადამრთველისა და ცალკე დახურვისგან, მთავარი ჩამრთველი დამონტაჟებულია კარის მძღოლის მხარეს, მძღოლს შეუძლია მართოს მთავარი ჩამრთველი მთელი მანქანის ჩაკეტვის ან გახსნისთვის; ცალ-ცალკე იკეტება ერთმანეთზე კარზე, შეუძლია კარის ცალკე კონტროლი.
2, კარის საკეტის ამძრავი: ცენტრალური საკონტროლო საკეტის ამძრავი გამოიყენება მძღოლის მითითებების შესასრულებლად კარის საკეტის ჩაკეტვის ან გახსნის შესახებ. კარის საკეტის ამძრავს აქვს მართვის სამი რეჟიმი: ელექტრომაგნიტური, DC ძრავა და მუდმივი მაგნიტის ძრავა. მისი სტრუქტურა არის კარის ჩაკეტვა ან კარის გაღება პოლარობის შეცვლით მისი მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად
(1) ელექტრომაგნიტური: იგი აღჭურვილია ორი კოჭით, რომლებიც გამოიყენება კარის საკეტის გასახსნელად და ჩაკეტვისთვის, ხოლო კარის საკეტის ცენტრალიზებული მუშაობის ღილაკი ჩვეულებრივ შუა მდგომარეობაშია. როდესაც წინა დენი გადაეცემა საკეტის კოჭას, არმატურის წამყვანი ღერო მოძრაობს მარცხნივ და კარი იკეტება. როდესაც საპირისპირო დენი გადაეცემა კარის გასაღებ ხვეულს, არმატურა ამოძრავებს დამაკავშირებელ ღეროს მარჯვნივ გადასაადგილებლად და კარი იხსნება და იხსნება.
(2) DC ძრავის ტიპი: ის ბრუნავს DC ძრავით და გადაცემულია გადამცემი მოწყობილობით (გადაცემის მოწყობილობას აქვს ხრახნიანი წამყვანი, თაროს ამძრავი და აჩქარებული მექანიზმი) კარის საკეტის საკეტის ბალთაზე, ისე, რომ კარის საკეტის საკეტი იხსნება ან იკეტება. იმის გამო, რომ DC ძრავას შეუძლია ორმხრივი ბრუნვა, საკეტი შეიძლება დაიბლოკოს ან გაიხსნას ძრავის დადებითი და უარყოფითი ბრუნვის გზით. ეს აქტივატორი მოიხმარს ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე ელექტრომაგნიტური აქტივატორი.
(3) მუდმივი მაგნიტის ძრავის ტიპი: მუდმივი მაგნიტის ძრავა ძირითადად ეხება მუდმივი მაგნიტის საფეხურის ძრავას. მისი ფუნქცია ძირითადად იგივეა, რაც პირველი ორი და სტრუქტურა საკმაოდ განსხვავებულია. როტორი აღჭურვილია ამოზნექილი კბილებით. ამოზნექილ კბილებსა და სტატორის ბოძს შორის რადიალური კლირენსი მცირეა, ხოლო მაგნიტური ნაკადი დიდია. სტატორს აქვს ღერძულად განაწილებული ელექტრომაგნიტური ბოძების სიმრავლე და თითოეული ელექტრომაგნიტური ხვეული განლაგებულია რადიალურად. სტატორი გარშემორტყმულია რკინის ბირთვით და თითოეული რკინის ბირთვი შეფუთულია ხვეულით. როდესაც დენი გადის ხვეულის ფაზაში, ხვეულის ბირთვი წარმოქმნის შეწოვის ძალას, რომ ამოიყვანოს ამოზნექილი კბილები როტორზე, რათა გასწორდეს სტატორის კოჭის მაგნიტური პოლუსი და როტორი ბრუნავს მინიმალურ მაგნიტურ ნაკადამდე. ანუ ერთსაფეხურიანი პოზიცია. იმისათვის, რომ როტორმა გააგრძელოს როტაცია საფეხურის კუთხით, სტატორის კოჭის შემდეგი ფაზის სასურველი ბრუნვის მიმართულების შესაბამისად, პულსური დენის შეყვანა, როტორი შეიძლება შემობრუნდეს. როდესაც როტორი ბრუნავს, კარის საკეტი იკეტება ან იხსნება შეერთებით.
კონტროლერი
კარის საკეტის კონტროლერი არის საკონტროლო მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს საკეტის/ღია პულსის დენს კარის საკეტის ამძრავისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის კარის საკეტის ამძრავი არის ამძრავის დენის მიმართულების შეცვლით დამაკავშირებელი ღეროს გადაადგილება მარცხნივ და მარჯვნივ, საკეტის მისაღწევად და გახსნის მიზნით.
კარის საკეტის კონტროლერების მრავალი სახეობა არსებობს და მისი კონტროლის პრინციპის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს უხეშად სამ სახის კარის საკეტის კონტროლერად: ტრანზისტორი, კონდენსატორის ტიპი და ქამრის ინდუქციური ტიპი.
(1) ტრანზისტორი ტიპი: ტრანზისტორის კარის საკეტის კონტროლერის შიგნით არის ორი რელე, ერთი მილი კეტავს კარს და ერთი მილი ხსნის კარს. რელე კონტროლდება ტრანზისტორის გადართვის სქემით, ხოლო კონდენსატორის დატენვის და განმუხტვის პროცესი გამოიყენება გარკვეული პულსის დენის ხანგრძლივობის გასაკონტროლებლად, ისე, რომ აქტივატორი დაასრულებს კარის ჩაკეტვას და გახსნას.
(2) ტევადობა: კარის საკეტის კონტროლერი იყენებს კონდენსატორის დამუხტვის და გამონადენის მახასიათებლებს, ჩვეულებრივ, კონდენსატორი სრულად არის დამუხტული და ის დაკავშირებულია საკონტროლო წრესთან, როდესაც ის მუშაობს, ისე, რომ კონდენსატორი დაცლილია, რათა რელე ენერგიით იყოს დატვირთული. და ხანმოკლე დრო გადის, კონდენსატორი მთლიანად გამორთულია და კონტაქტი გათიშულია სარელეო დენის მეშვეობით და კარის საკეტის სისტემა აღარ არის.
(3) სიჩქარის სენსორული ტიპი. აღჭურვილია 10კმ/სთ სიჩქარით ინდუქციური გადამრთველით, როდესაც სიჩქარე 10კმ/სთ-ზე მეტია, თუ კარი არ არის ჩაკეტილი, მძღოლს არ სჭირდება ჩართვა, კარის საკეტის კონტროლერი ავტომატურად კეტავს კარს.
დისტანციური მართვის პრინციპი
ცენტრალური საკეტის უსადენო დისტანციური მართვის ფუნქცია ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დისტანციურად გააღოთ და ჩაკეტოთ კარი საკეტის ხვრელში გასაღების ჩასმის გარეშე და მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ არ აქვს მნიშვნელობა დღე და ღამე, არ არის საჭირო საკეტის ხვრელის პოვნა. და მისი გახსნა (კარის გაღება) და ჩაკეტვა (კარის ჩაკეტვა) შესაძლებელია დისტანციურად და მოხერხებულად.
დისტანციური მართვის ძირითადი პრინციპი არის: სუსტი რადიოტალღა იგზავნება მფლობელის მხრიდან, რადიოტალღის სიგნალს იღებს მანქანის ანტენა, სიგნალის კოდის იდენტიფიცირება ხდება ელექტრონული კონტროლერის ECU-ით, შემდეგ კი სისტემის აქტივატორით (ძრავა). ან ელექტრომაგნიტური მენეჯერის წრე) ასრულებს გახსნის/დახურვის მოქმედებას. სისტემა ძირითადად ორი ნაწილისგან შედგება: გადამცემი და მიმღები.
1. გადამცემი
გადამცემი შედგება გადამცემი გადამრთველისგან, გადამცემი ანტენისგან (გასაღების ფირფიტა), ინტეგრირებული სქემისგან და ა.შ. იგი ინტეგრირებულია გასაღების ფირფიტაზე სიგნალის გაგზავნის წრესთან. საიდენტიფიკაციო კოდის შენახვის მარყუჟიდან FSK მოდულაციის მარყუჟამდე, რომელიც მინიატურირებულია ერთი ჩიპის ინტეგრირებული მიკროსქემის გამოყენებით, მიკროსქემის მოპირდაპირე მხარეს დამონტაჟებულია ლითიუმის ბატარეა სნეპ ღილაკით. გადაცემის სიხშირე შეირჩევა გამოყენების ქვეყნის რადიოტალღების სიკეთის მიხედვით და ზოგადად შეიძლება გამოყენებულ იქნას 27, 40 და 62 MHz სიხშირის ზოლები. გადამცემი გადამრთველი გადასცემს სიგნალებს ერთხელ ყოველ ჯერზე, როდესაც დააჭირეთ ღილაკს.
2. მიმღები
გადამცემი იყენებს FM მოდულაციას საიდენტიფიკაციო კოდის გასაგზავნად, იღებს მას მანქანის FM ანტენის მეშვეობით და დემოდულაციას ახდენს მიმღების ECU-ს FM მაღალი სიხშირის გაზრდის პროცესორის გამოყენებით და ადარებს მას დეკოდირებული რეგულატორის საიდენტიფიკაციო კოდს. თუ კოდი სწორია, შეიყვანეთ საკონტროლო წრე და ამოქმედეთ აქტივატორი.
კარის საკეტის დისტანციური მართვის სისტემა, როგორც წესი, შედგება პორტატული გადამცემისა და მიმღებისგან მანქანაში, ხოლო გადამცემიდან გამოგზავნილი იდენტიფიცირებადი სიგნალი მიიღება და დეკოდირდება მიმღების მიერ, რაც იწვევს კარის საკეტის გახსნას ან ჩაკეტვას, და მისი მთავარი როლი არის რათა მძღოლს ხელი შეუწყოს კარის ჩაკეტვაში ან კარის გაღებაში.
მომხმარებლებს შეუძლიათ დაიცვან თავიანთი მანქანები დისტანციური ECU-ს საკეტის განბლოკვის პაროლის დაყენებით და კარის უკანონოდ გაღებისას განგაშით.
როდესაც თანამედროვე საკეტი მიიღებს სწორ კოდურ სიგნალს, საკონტროლო ტალღის მიმღები წრე ამოქმედდება მიმღების დრომდე პლუს 0,5 წმ და შემდეგ ბრუნდება ლოდინის მდგომარეობაში. თუ შეყვანის კოდის სიგნალი არ ემთხვევა, მიმღები წრე არ ამოქმედდება. 10 წუთში არის 10-ზე მეტი კოდის სიგნალის შეყვანა არ ემთხვევა, საკეტი ფიქრობს, რომ ვიღაც ცდილობს მანქანის მოპარვას, ამიტომ შეწყვიტე რაიმე სიგნალის მიღება, მათ შორის სწორი კოდის სიგნალის მიღება, ამ შემთხვევაში მექანიკურად უნდა ჩასვა მფლობელმა გასაღებ კართან ერთად. სიგნალის მიღების აღდგენა შეიძლება დაიწყოს გასაღების ანთებით და დისტანციური მართვის კარის საკეტის სისტემის მთავარი გადამრთველის გამორთვა და შემდეგ გახსნა. თუ კარი არ გაიხსნება დისტანციური მართვის მექანიზმით კარის გახსნიდან 30 წამის განმავლობაში, კარი ავტომატურად ჩაიკეტება.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
