ინტერიერის ცენტრალური საკეტი - მძღოლის კარზე გადამრთველი.
ფუნქცია
ცენტრალური კონტროლი
როდესაც მძღოლი გვერდით კარს კეტავს, სხვა კარებიც იკეტება და მძღოლს შეუძლია თითოეული კარი ერთდროულად გააღოს კარის საკეტის გადამრთველის მეშვეობით, ან ცალ-ცალკე გააღოს კარი.
სიჩქარის კონტროლი
როდესაც მოძრაობის სიჩქარე გარკვეულ დონეს მიაღწევს, თითოეული კარი შეიძლება თავისით დაიბლოკოს, რათა მგზავრმა შეცდომით არ გამოიყენოს კარის სახელური და არ გამოიწვიოს კარის გაღება.
ცალკე კონტროლი
მძღოლის მხარეს მდებარე კარის გარდა, სხვა კარებზე ასევე არის ცალკეული ზამბარიანი საკეტის გადამრთველები, რომლებსაც შეუძლიათ კარის გაღებისა და დაკეტვის დამოუკიდებლად მართვა.
სტრუქტურა
1, კარის საკეტის გადამრთველი: ცენტრალური მართვის გადამრთველის უმეტესობა შედგება მთავარი გადამრთველისა და ცალკე დახურვის გადამრთველისგან, მთავარი გადამრთველი დამონტაჟებულია კარის მძღოლის მხარეს, მძღოლს შეუძლია მთავარი გადამრთველის გამოყენებით ჩაკეტოს ან გააღოს მთელი მანქანა; ცალკე დაკეტილია თითოეულ კარზე, შესაძლებელია კარის ცალკე მართვა.
2, კარის საკეტის აქტივატორი: ცენტრალური მართვის საკეტის აქტივატორი გამოიყენება მძღოლის ინსტრუქციების შესასრულებლად კარის საკეტის ჩაკეტვის ან გაღების შესახებ. კარის საკეტის აქტივატორს აქვს სამი მართვის რეჟიმი: ელექტრომაგნიტური, მუდმივი დენის ძრავა და მუდმივი მაგნიტის ძრავა. მისი სტრუქტურაა კარის ჩაკეტვა ან გაღება პოლარობის შეცვლით, მისი მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად.
(1) ელექტრომაგნიტური: ის აღჭურვილია ორი ხვეულით, რომლებიც გამოიყენება კარის საკეტის გასაღებად და ჩასაკეტად, ხოლო კარის საკეტის ცენტრალიზებული მუშაობის ღილაკი, როგორც წესი, შუა პოზიციაზეა. როდესაც საკეტის ხვეულზე პირდაპირი დენი გადის, არმატურის წამყვანი ღერო მარცხნივ გადაადგილდება და კარი იკეტება. როდესაც კარის გამღებ ხვეულზე საპირისპირო დენი გადის, არმატურა შემაერთებელ ღეროს მარჯვნივ გადაადგილებს და კარი იხსნება და იხსნება.
(2) მუდმივი დენის ძრავის ტიპი: მას ბრუნავს მუდმივი დენის ძრავა და გადასცემს გადამცემი მოწყობილობით (გადამცემ მოწყობილობას აქვს ხრახნიანი, თაროსებრი და ღერძული მექანიზმის ამძრავი) კარის საკეტის საკეტის ბალთას, რათა კარის საკეტის საკეტი გაიხსნას ან ჩაიკეტოს. რადგან მუდმივი დენის ძრავას შეუძლია ორმხრივი ბრუნვა, საკეტის ჩაკეტვა ან გახსნა შესაძლებელია ძრავის დადებითი და უარყოფითი ბრუნვით. ეს ამძრავი ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს, ვიდრე ელექტრომაგნიტური ამძრავი.
(3) მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის ტიპი: მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავა ძირითადად მუდმივი მაგნიტის მქონე საფეხურებრივ ძრავას გულისხმობს. მისი ფუნქცია ძირითადად პირველი ორის იდენტურია და სტრუქტურა საკმაოდ განსხვავებულია. როტორი აღჭურვილია ამოზნექილი კბილებით. ამოზნექილ კბილებსა და სტატორის პოლუსს შორის რადიალური კლირენსი მცირეა, ხოლო მაგნიტური ნაკადი დიდია. სტატორს აქვს ღერძულად განაწილებული ელექტრომაგნიტური პოლუსების სიმრავლე და თითოეული ელექტრომაგნიტური ხვეული რადიალურადაა განლაგებული. სტატორი გარშემორტყმულია რკინის ბირთვით და თითოეული რკინის ბირთვი შემოხვეულია ხვეულით. როდესაც დენი გადის ხვეულის ფაზაში, ხვეულის ბირთვი წარმოქმნის შემწოვ ძალას, რათა როტორზე ამოზნექილი კბილები სტატორის ხვეულის მაგნიტურ პოლუსთან გასწორდეს და როტორი მინიმალურ მაგნიტურ ნაკადამდე, ანუ ერთსაფეხურიან პოზიციაზე ბრუნავს. იმისათვის, რომ როტორმა განაგრძოს საფეხუროვანი ბრუნვა, სტატორის ხვეულის შემდეგი ფაზის სასურველი ბრუნვის მიმართულების მიხედვით, პულსური დენის შეყვანით, როტორი შეიძლება ბრუნავდეს. როდესაც როტორი ბრუნავს, კარის საკეტი იკეტება ან იხსნება შეერთებით.
კონტროლერი
კარის საკეტის კონტროლერი არის მართვის მოწყობილობა, რომელიც კარის საკეტის აქტივატორს უზრუნველყოფს ჩაკეტვის/გაღების იმპულსური დენით. კარის საკეტის აქტივატორის ტიპის მიუხედავად, აქტივატორის დენის მიმართულების შეცვლით, აკონტროლებს შემაერთებელი ღეროს მარცხნივ და მარჯვნივ მოძრაობას, რათა მიღწეული იქნას ჩაკეტვა და გახსნა.
კარის საკეტის კონტროლერების მრავალი სახეობა არსებობს და მათი მართვის პრინციპის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: ტრანზისტორის ტიპი, კონდენსატორის ტიპი და ქამრის ინდუქციური ტიპი.
(1) ტრანზისტორის ტიპი: ტრანზისტორის კარის საკეტის კონტროლერში ორი რელეა, ერთი მილი კარს კეტავს, ხოლო მეორე - კარს ხსნის. რელე კონტროლდება ტრანზისტორის გადართვის სქემით, ხოლო კონდენსატორის დატენვისა და განმუხტვის პროცესი გამოიყენება გარკვეული იმპულსური დენის ხანგრძლივობის გასაკონტროლებლად, რათა აქტივატორმა დაასრულოს კარის ჩაკეტვა და გაღება.
(2) ტევადობა: კარის საკეტის კონტროლერი იყენებს კონდენსატორის დამუხტვისა და განმუხტვის მახასიათებლებს, როგორც წესი, კონდენსატორი სრულად დამუხტულია და მუშაობის დროს ის დაკავშირებულია მართვის წრედთან, რათა კონდენსატორი განმუხტოს, რელე ენერგიით იყოს დატვირთული და მოკლე დროში კონდენსატორი სრულად განმუხტოს, კონტაქტი გათიშული იყოს რელეს დენის მეშვეობით და კარის საკეტის სისტემა აღარ არის.
(3) სიჩქარის სენსორის ტიპი. აღჭურვილია 10 კმ/სთ სიჩქარის ინდუქციური გადამრთველით, როდესაც სიჩქარე 10 კმ/სთ-ზე მეტია, თუ კარი არ არის ჩაკეტილი, მძღოლს არ სჭირდება მანქანის დაქოქვა, კარის საკეტის კონტროლერი ავტომატურად კეტავს კარს.
დისტანციური მართვის პრინციპი
ცენტრალური საკეტის უსადენო დისტანციური მართვის ფუნქცია ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ კარის დისტანციურად გაღება და ჩაკეტვა გასაღების ნახვრეტში ჩადების გარეშე, ხოლო მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ დღე თუ ღამე არ აქვს მნიშვნელობა, საკეტის ნახვრეტის პოვნა საჭირო არ არის და მისი გაღება (კარის გაღება) და ჩაკეტვა (კარის ჩაკეტვა) შესაძლებელია დისტანციურად და მოხერხებულად.
დისტანციური მართვის ძირითადი პრინციპია: მფლობელის მხრიდან იგზავნება სუსტი რადიოტალღა, რადიოტალღის სიგნალს იღებს ავტომობილის ანტენა, სიგნალის კოდს ამოიცნობს ელექტრონული კონტროლერის ECU, შემდეგ კი სისტემის აქტივატორი (ძრავა ან ელექტრომაგნიტური მმართველი წრე) ასრულებს გახსნას/დახურვას. სისტემა ძირითადად ორი ნაწილისგან შედგება: გადამცემი და მიმღები.
1. გადამცემი
გადამცემი შედგება გადამცემი გადამრთველის, გადამცემი ანტენის (საკვანძო ფირფიტა), ინტეგრირებული სქემის და ა.შ.გან. იგი ინტეგრირებულია სიგნალის გაგზავნის წრედთან, რომელიც განთავსებულია საკვანძო ფირფიტაზე. იდენტიფიკაციის კოდის შენახვის მარყუჟიდან FSK მოდულაციის მარყუჟამდე, რომელიც მინიატურიზებულია ერთჩიპიანი ინტეგრირებული სქემის გამოყენებით, წრედის მოპირდაპირე მხარეს დამონტაჟებულია ლითიუმის ბატარეა ღილაკის ტიპის. გადაცემის სიხშირე შეირჩევა გამოყენების ქვეყნის რადიოტალღების ხარისხის მიხედვით და ზოგადად შესაძლებელია 27, 40 და 62 MHz სიხშირის დიაპაზონების გამოყენება. გადამცემი გადამრთველი სიგნალებს გადასცემს ღილაკზე ყოველ ჯერზე ერთხელ.
2. მიმღები
გადამცემი იყენებს FM მოდულაციას საიდენტიფიკაციო კოდის გასაგზავნად, იღებს მას ავტომობილის FM ანტენის მეშვეობით და ახდენს მის დემოდულაციას მიმღები ECU-ს FM მაღალი სიხშირის გამაძლიერებელი პროცესორის გამოყენებით და ადარებს მას დეკოდირებული რეგულატორის საიდენტიფიკაციო კოდს. თუ კოდი სწორია, შეიყვანეთ მართვის წრედი და ჩართეთ აქტივატორი.
კარის საკეტის დისტანციური მართვის სისტემა, როგორც წესი, შედგება მანქანაში განთავსებული პორტატული გადამცემისა და მიმღებისგან, ხოლო გადამცემიდან გაგზავნილ იდენტიფიცირებად სიგნალს მიმღები იღებს და დეკოდირებს, რაც კარის საკეტს გაღების ან ჩაკეტვისკენ უბიძგებს, ხოლო მისი მთავარი როლი მძღოლისთვის კარის ჩაკეტვის ან გაღების ხელშეწყობაა.
მომხმარებლებს შეუძლიათ დაიცვან თავიანთი მანქანები დისტანციური მართვის პულტის საკეტის განბლოკვის პაროლის დაყენებით და განგაშის ჩაწერით, როდესაც კარი უკანონოდ გაიღება.
როდესაც თანამედროვე საკეტი მიიღებს სწორ კოდურ სიგნალს, მართვის ტალღის მიმღები წრედი აქტიურდება მიღების დროზე პლუს 0.5 წამამდე და შემდეგ უბრუნდება ლოდინის მდგომარეობას. თუ შემავალი კოდის სიგნალი არ ემთხვევა, მიმღები წრედი არ გააქტიურდება. 10 წუთში 10-ზე მეტი შემავალი კოდის სიგნალი არ ემთხვევა, საკეტი ფიქრობს, რომ ვიღაც ცდილობს მანქანის მოპარვას, ამიტომ შეწყვიტეთ ნებისმიერი სიგნალის მიღება, მათ შორის სწორი კოდის სიგნალის მიღება. ამ შემთხვევაში, მფლობელი მექანიკურად უნდა შეიყვანოს კარის გასაღებად გასაღებით. სიგნალის მიღების აღდგენა შეიძლება დაიწყოს გასაღებით ანთებით და დისტანციური მართვის კარის საკეტის სისტემის მთავარი გადამრთველის გამორთვით და შემდეგ გაღებით. თუ კარი არ გაიღება დისტანციური მართვის მექანიზმით კარის გაღებიდან 30 წამის განმავლობაში, კარი ავტომატურად დაიკეტება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
