MAXUS G10 შემაერთებელი ღერო.
შემაერთებელი ღეროს ჯგუფი შედგება შემაერთებელი ღეროს კორპუსისგან, შემაერთებელი ღეროს დიდი თავის საფარისგან, შემაერთებელი ღეროს პატარა თავის ბუჩქისგან, შემაერთებელი ღეროს დიდი თავის საკისრის ბუჩქისგან და შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკისგან (ან ხრახნისგან). შემაერთებელი ღეროს ჯგუფი ექვემდებარება დგუშის ქინძისთავიდან წამოსულ გაზის ძალას, საკუთარ რხევას და დგუშის ჯგუფის ორმხრივი ინერციის ძალას, ამ ძალების სიდიდე და მიმართულება პერიოდულად იცვლება. ამიტომ, შემაერთებელი ღერო ექვემდებარება მონაცვლეობით დატვირთვებს, როგორიცაა შეკუმშვა და დაჭიმულობა. შემაერთებელ ღეროს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაღლილობის სიმტკიცე და სტრუქტურული სიმტკიცე. დაღლილობის არასაკმარისი სიმტკიცე ხშირად იწვევს შემაერთებელი ღეროს კორპუსის ან შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკის გატეხვას, რაც შემდეგ მთელი მანქანის სერიოზულ დაზიანებას იწვევს. თუ სიმტკიცე არასაკმარისია, ეს გამოიწვევს ღეროს კორპუსის მოხრის დეფორმაციას და შემაერთებელი ღეროს დიდი თავის წრიულ დეფორმაციას, რაც გამოიწვევს დგუშის, ცილინდრის, საკისრის და ამწე ქინძისთავის ნაწილობრივ ცვეთას.
შემაერთებელი ღეროს კორპუსი სამი ნაწილისგან შედგება, სადაც დგუშის ქინძისთავთან დაკავშირებულ ნაწილს შემაერთებელი ღეროს პატარა თავი ეწოდება; მუხლა ლილვთან დაკავშირებულ ნაწილს შემაერთებელი ღეროს დიდი თავი ეწოდება, ხოლო პატარა და დიდ თავს შორის შემაერთებელ ნაწილს - შემაერთებელი ღეროს კორპუსი.
პატარა თავსა და დგუშის ქინძისთავს შორის ცვეთის შესამცირებლად, თხელკედლიანი ბრინჯაოს ბუჩქი პატარა თავის ხვრელში იჭრება. პატარა თავებსა და ბუჩქებში გაბურღეთ ან დაფქვით ღარები, რათა ზეთის შხეფები მოხვდეს საპოხი ბუჩქ-დგუშის ქინძისთავის შემაერთებელ ზედაპირზე.
შემაერთებელი ღეროს კორპუსი გრძელია და მუშაობაში ძალაც დიდია, მისი მოხრის დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, ღეროს კორპუსს საკმარისი სიმტკიცე უნდა ჰქონდეს. ამ მიზეზით, ავტომობილის ძრავის შემაერთებელი ღეროს კორპუსი ძირითადად I ფორმისაა, რაც მინიმუმამდე ამცირებს მასას იმ პირობით, რომ სიმტკიცე და სიმტკიცე საკმარისია, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ძრავას აქვს H-ფორმის კვეთა. ზოგიერთ ძრავში გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს პატარა თავიანი ინექციის ზეთის გაგრილების დგუში, რომელიც უნდა იყოს გაბურღული ღეროს კორპუსში არსებულ გრძივ ხვრელში. დაძაბულობის კონცენტრაციის თავიდან ასაცილებლად, შემაერთებელი ღეროს კორპუსი, პატარა თავი და დიდი თავი ერთმანეთთან დაკავშირებულია დიდი წრიული გლუვი გადასვლით.
ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად, ცილინდრის შემაერთებელი ღეროს ხარისხის სხვაობა უნდა შემოიფარგლოს მინიმალური დიაპაზონით, ძრავის ქარხნულ ასამბლეაში, ზოგადად გრამებში, როგორც გაზომვის ერთეული, შემაერთებელი ღეროს დიდი და პატარა მასის მიხედვით, იგივე ძრავა ირჩევს შემაერთებელი ღეროს იგივე ჯგუფს.
V-ტიპის ძრავზე, მარცხენა და მარჯვენა სვეტებში შესაბამის ცილინდრებს აქვთ საერთო ამწევი ქინძისთავი, ხოლო შემაერთებელი ღერო სამი ტიპისაა: პარალელური შემაერთებელი ღერო, ჩანგლისებრი შემაერთებელი ღერო და მთავარი და დამხმარე შემაერთებელი ღერო.
მანქანაში გატეხილმა შემაერთებელმა ღერომ შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა ეფექტი, მათ შორის, მაგრამ არა მხოლოდ:
მართვის სტაბილურობის შემცირება: შემაერთებელი ღეროს დაზიანება გამოიწვევს ავტომობილის მართვის სტაბილურობის შემცირებას, შესაძლოა წარმოიშვას ანომალიური ვიბრაცია, ხმაური და სხვა პრობლემები, სერიოზულ შემთხვევებში კი შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა, რაც გაზრდის საგზაო შემთხვევების რისკს.
სიმძლავრის დაკარგვა: შემაერთებელი ღერო ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, თუ შემაერთებელი ღერო დაზიანებულია, ძრავა ვერ შეძლებს ენერგიის გამომუშავებას, რის შედეგადაც მანქანა ნორმალურად ვერ იმუშავებს.
მექანიკური დაზიანება: გატეხილმა შემაერთებელმა ღერომ შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის ცილინდრის კედელზე შეჯახება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული მექანიკური დაზიანება და შესაძლოა მთელი ძრავის ჯართად დაშლა და ახალი ძრავის შეძენაც კი.
ოთხბორბლიანი პოზიციონირების არასწორი განლაგება: ავტომობილის ბალანსირების ღეროს პატარა შემაერთებელი ღეროს დაზიანება გამოიწვევს ოთხბორბლიანი პოზიციონირების არასწორ განლაგებას, რაც გავლენას მოახდენს ავტომობილის სტაბილურობასა და უსაფრთხოებაზე და აუცილებელია ოთხბორბლიანი პოზიციონირების ხელახლა რეგულირება.
საბურავის არათანაბარი ცვეთა : ბალანსირების ღეროს ან სტაბილიზატორის ღეროს შემაერთებელი ღეროს დაზიანება გამოიწვევს საბურავის არათანაბარ ცვეთას, შეამცირებს საბურავის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და გაზრდის მოვლა-პატრონობის ხარჯებს.
საკიდრის დაზიანება : შემაერთებელი ღეროს დაზიანებამ შეიძლება დამატებითი ზემოქმედება გამოიწვიოს ავტომობილის საკიდრის სისტემაზე, რაც გამოიწვევს საკიდრის ნაწილების ცვეთის გაზრდას ან დაზიანებასაც კი.
ზრდის ავარიის რისკს: შემაერთებელი ღეროს დაზიანება ამცირებს სატრანსპორტო საშუალების მართვას და კომფორტს, ზრდის ავარიების რისკს, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, სატრანსპორტო საშუალების არასაკმარისმა სტაბილურობამ შეიძლება სერიოზული საგზაო შემთხვევები გამოიწვიოს.
ხმაური და უჩვეულო ვიბრაცია: ღეროს დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს უჩვეულო ხმაური და ვიბრაცია ავტომობილის მოძრაობის დროს, რაც გავლენას ახდენს მართვის გამოცდილებასა და ავტომობილის მუშაობაზე.
მოვლა-პატრონობის ღირებულება : შემაერთებელი ღეროს დაზიანების მოვლა-პატრონობის ღირებულება მაღალია და შესაძლოა საჭირო გახდეს დაზიანებული შემაერთებელი ღეროს ან მთელი ძრავის შეცვლა, რაც ზრდის მფლობელის ეკონომიკურ ტვირთს.
უსაფრთხოების რისკი: შემაერთებელი ღეროს დაზიანება პირდაპირ გავლენას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოების მაჩვენებლებზე, შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა, გადახრა და სხვა პრობლემები, რაც გაზრდის საგზაო შემთხვევების რისკს.
შეჯამებისთვის, ავტომობილის შემაერთებელი ღეროს დაზიანება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავტომობილის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე და საჭიროებს დროულ დიაგნოსტიკას და შეკეთებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
