ძრავის გამოსასვლელი მილის როლი.
ძრავის გამოსასვლელი მილის ძირითადი ფუნქციაა გამაგრილებლის გამოშვება, რათა უზრუნველყოს ძრავის ნორმალური მუშაობა და სითბოს გაფრქვევა.
ძრავის გამოსასვლელი მილი, ასევე ცნობილი როგორც ქვედა მილი, გაგრილების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. მისი მთავარი ფუნქციაა ძრავის შიდა გაგრილების შემდეგ მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებლის გამოტანა, სითბოს გაფანტვა წყლის ავზის მეშვეობით და შემდეგ გაცივებული გამაგრილებლის ძრავში დაბრუნება გადამუშავებისთვის. ეს პროცესი აუცილებელია ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. თუ გამოსასვლელ მილთან დაკავშირებით პრობლემაა, როგორიცაა ბლოკირება ან დაზიანება, ეს გამოიწვევს გამაგრილებლის ცირკულაციის დარღვევას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის სითბოს გაფრქვევის ეფექტზე და გამოიწვევს ძრავის გადახურებას და ძრავის ნაწილების დაზიანებას.
გარდა ამისა, გამოსასვლელი მილის დიზაინი და მასალა ასევე მნიშვნელოვანი გასათვალისწინებელი ფაქტორია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მას გაუძლოს მაღალ ტემპერატურასა და წნევას, ამავდროულად შეინარჩუნოს კარგი დალუქვა, რათა თავიდან აიცილოს გამაგრილებლის გაჟონვა. გამოსასვლელი მილის მდგომარეობის რეგულარული შემოწმება და მოვლა, როგორიცაა ბზარების, დაბერების ან ბლოკირების პრობლემების შემოწმება, დიდი მნიშვნელობა აქვს ძრავის უსაფრთხო მუშაობისა და ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გასახანგრძლივებლად.
მოკლედ, ძრავის გამოსასვლელი მილი ეფექტურად იცავს ძრავას გადახურებისგან დაზიანებისგან, გამაგრილებლის ცირკულაციისა და სითბოს გაფრქვევის უზრუნველყოფით და წარმოადგენს ავტომობილის ძრავის გაგრილების სისტემის შეუცვლელ ნაწილს.
სად არის ძრავის გამოსასვლელი მილი?
წინა საქარე მინის საწმენდის გვერდები
ძრავის გამოსასვლელი მილი ძირითადად წინა საქარე მინის ჯაგრისის ორივე მხარეს მდებარეობს, როგორც წესი, ერთი მარცხენა და მეორე მარჯვენა მხარეს.
ძრავის ოთახი შედარებით ღია გარემოა, კანალიზაცია, უცხო სხეულები და ა.შ. ძრავის ოთახში საქარე მინის გასწვრივ ჩაედინება. ინჟინერმა ძრავის ოთახის უკანა მხარეს და საქარე მინის ქვედა კიდეზე წყლის დეფეკერი დააპროექტა და დეფეკერის ადგილას სადრენაჟე ხვრელი დააპროექტა. ეს სადრენაჟე ხვრელები დაკავშირებულია ლუქის წინა მხარეს, სადაც ლუქიდან წყალი A-სვეტის მილების გასწვრივ მიედინება, სადაც ის ძრავის ოთახის წყალს ფარში ხვდება და ბორბლის ფართან ახლოს იღვრება. ზოგჯერ სარეცხიდან ფოთლები და ჭუჭყი სადრენაჟე ხვრელში ჩადის, რაც იწვევს სადრენაჟე ხვრელის დაბლოკვას და წყალი ძრავის განყოფილებაში დალუქვის ზოლში შეაღწევს. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია ამ სადრენაჟე ხვრელების რეგულარული შემოწმება და გაწმენდა, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის განყოფილებაში გაყვანილობის ხანგრძლივი დასველებით და წყლის შესაძლო უკუჩაყრის ფენომენით გამოწვეული პოტენციური საფრთხეები.
რა არის ძრავის გამოსასვლელი მილის მაღალი წნევის მიზეზი?
ძრავის გამოსასვლელი მილის მაღალი წნევა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით, ძირითადად მათ შორის გაგრილების სისტემის პრობლემებით, ტუმბოს მუშაობის შემცირებით, რადიატორის პრობლემებით და ა.შ.
პირველ რიგში, გაგრილების სისტემის პრობლემები საკმაოდ გავრცელებული მიზეზია. თუ გამაგრილებელი არასაკმარისია, ძრავის ხანგრძლივი მუშაობისას გაგრილების სისტემაში გამაგრილებლის თანდათანობით დაკარგვას გამოიწვევს, ხოლო თუ მფლობელი დროულად არ იპოვის და არ დაამატებს გამაგრილებელს, ეს გამოიწვევს ძრავის გადახურებას, რაც გავლენას მოახდენს გამოსასვლელი მილის წნევაზე. გარდა ამისა, თუ რადიატორის მილიდან წყალი გაჟონავს ან ნაწილობრივ არის დაბლოკილი, ეს ასევე გავლენას მოახდენს გამაგრილებელი წყლის ცირკულაციაზე, რაც გამოიწვევს ძრავის გადახურებას, რითაც გაიზრდება გამოსასვლელი მილის წნევა.
მეორეც, ტუმბოს მუშაობის გაუარესება ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. თუ ტუმბოს დალუქვა დაზიანებულია, რაც გამოიწვევს ტუმბოში წყლის დონის ვარდნას და ეფექტური გაგრილების ციკლის განხორციელებას, რაც გამოიწვევს ძრავში არსებული ცხელი წყლის ეფექტურად გაგზავნის შეუძლებლობას რადიატორში გაგრილებისთვის, რაც გამოიწვევს ძრავის გადახურებას და გამოსასვლელი მილის წნევის მატებას.
და ბოლოს, რადიატორის პრობლემის იგნორირება შეუძლებელია. თუ რადიატორის სახურავზე არსებული ორი სარქველი, რომლებიც ორთქლს გარეთ და ჰაერს შიგნით ატარებენ, კარგად არ მუშაობს, გაგრილების სისტემაში გამაგრილებელი წყლის დუღილის ტემპერატურის კონტროლი შეუძლებელია, რის გამოც ძრავა ნორმალურ ტემპერატურაზე ვერ იმუშავებს და შემდეგ გამოსასვლელი მილის წნევაზე იმოქმედებს.
შეჯამებისთვის, ძრავის გამოსასვლელი მილის წნევა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა ფაქტორებით, როგორიცაა არასაკმარისი გამაგრილებლის რაოდენობა, წყლის ნაკლებობა ან რადიატორის მილის ნაწილობრივი ბლოკირება, ტუმბოს მუშაობის შემცირება და რადიატორის პრობლემები. ამ პრობლემების მოგვარება, როგორც წესი, მოიცავს გაგრილების სისტემის შემოწმებას და მომსახურებას, დაზიანებული ნაწილების შეცვლას, ტუმბოს გამართულად მუშაობის დარწმუნებას და რადიატორის მომსახურებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მზადაა MG&MAUXS-ის ავტონაწილების გაყიდვისთვისყიდვა.
